Golf 5 Forum
Golf 5 => Moteurs => Discussion démarrée par: Fou-de-golf le 05 août 2008 à 19:36:32
-
voila je vous explique mon problème, j'ai une 2.0 tdi 136cv ( 140 en france ) de 2004 et elle a 95 000km. Deux mois après l'achat de ma voiture ( janvier 2008 ), j'ai eu une petite perte de liquide de refroidissement, no blem j'ouvre le bocal et j'en verse un peu, une semaine plus tard rebelotte et ceci a continuer jusque ca s'en pire. Actuellement je verse presque 1l d'eau tout les 200km et je fume blanc de temps en temps, ma voiture a toujours eu du mal a démarrer a chaud.
J'avais fait vérifier vérifier ma voiture il y a quelque temps vu que Ath m'avais dit que j'avais un problème, mon concessionnaire m'as dit pas de problème donc no stress, hier je suis partie chez vw car ca devenais vraiment embetant cet histoire de liquide de refroidissement, j'avais d'abord pensé a une durité pété mais non.... voici le verdict
- culasse
- joins de culasse
- demarreur
- courroie
- pompe a eau
- 17 h de main d'oeuvre à 59 euro l'heure hors tva
prix: 3000 euro :cry:
tout ca a remplacer mais sous réserve, car apparement le turbo peut etre foutu, ainsi que les bielles et pistons
J'ai de la chance car j'ai acheter ma voiture dans un garage et la garantie me couvre le tout sauf la courroie de distribution car ils calcule une vétusté mais mon concessionnaire m'as dit que ca me coutera maxi 200euro donc ca va
J'ai posé la question suivante : c'est normale qu'une voiture de 4ans et ayant 95 000km a de tel problème? ils m'ont dit les 2.0 tdi de 2003 à 2005 ont beaucoup de problème de cullasse et qu'une participation de vw est possible mais pas a 100%,
donc Ludo ne t'inquiete pas ils devrais intervenir
-
:cry: arfff, il est vrai que le 140 des premieres années ont ce probleme la et est connu, j espere scincerement que vw participera :wink:
-
Désolé pour toi mais tu as de la chance d'être pris en charge et de t'en sortir avec 200€.
Moi j'ai eu volkswagen France au téléphone et c'était net et précis : on vous prend en charge la pièce, pas la main d'œuvre !
Je vais reprendre la facture et retirer ce qui n'avait rien a voir avec ce pb et te dire combien ma couté cette ¤¤¤tut¤¤¤ de culasse :colere6:
-
oui ludo, mais lui est encore sous garantie par son vendeur( garantie occasion je suppose :?:) :wink:
-
Effectivement red, j'ai tendance a penser 2004=plus de garantie :fou:
Néanmoins je pense que peu importe la vétusté d'un véhicule on ne doit pas changer la culasse, ça devrait être pris en charge à 100% hors garantie mais bon c'est un autre débat...
Je viens de regarder ma facture, la main d'œuvre pour la culasse ma couté 288€ HT donc 345€ TTC si je ne me trompe pas.
Comme pour toi fou de golf (ça nous arrive au même kilométrage) j'ai fait la courroie de distrib dans la foulée + alternateur HS donc au finale ma facture était très salée...
-
Désolé pour toi mais tu as de la chance d'être pris en charge et de t'en sortir avec 200€.
Moi j'ai eu volkswagen France au téléphone et c'était net et précis : on vous prend en charge la pièce, pas la main d'œuvre !
Je vais reprendre la facture et retirer ce qui n'avait rien a voir avec ce pb et te dire combien ma couté cette ¤¤¤tut¤¤¤ de culasse :colere6:
juste la culasse coute 635 euro sans tva, sinon tu l'as déja fait réparé? tu as vu une différence dans le comportement de ta voiture?
-
juste la culasse coute 635 euro sans tva, sinon tu l'as déja fait réparé? tu as vu une différence dans le comportement de ta voiture?
Oui elle est sortie du garage ya 2 semaines maintenant. Aucune différence de comportement, enfin je compte pas les arrêts répétés pour étancher sa soif de liquide rose :twisted:
Par contre j'ai changé mon débitmètre ya 10 jours et là j'ai vu une différence, elle à retrouvé du punch !
-
Ca me fait peur, mais je touche du bois...
Par contre à chaud , tous mes TDI on eu plus de mal à demarrer à chaud qu'à froid sans pour autant avoir de probleme de culasse :wink:
-
Ca me fait peur, mais je touche du bois...
Par contre à chaud , tous mes TDI on eu plus de mal à demarrer à chaud qu'à froid sans pour autant avoir de probleme de culasse :wink:
Le problème de démarrage à chaud na rien a voir avec la culasse, c'est le démarreur qui fait ça :lol1:
Apparemment entre 90.000 et 100.000 km c'est le moment de vérité pour les problèmes de culasse, soyez vigilant :twisted:
-
J'ai 80 000 kms encore 10-20 000 kms :bizarre2:
-
J'ai 80 000 kms encore 10-20 000 kms :bizarre2:
Surveille ça de près alors, la mienne a seulement 2 mois de plus que la tienne :bizarre2:
-
C'est quoi les symtomes qui annonce l'arriver de ce probleme ?? :bizarre1:
Mise a part que le niveau de liquide de refroidissement baisse à vitesse grand V !
-
Des appoints de liquide de plus en plus fréquents, moi ça a commencé à un appoint par mois pour finir a remplir le bocal tout les 3 jours :bizarre1:
-
çà fait drôlement peur tout çà. :bizarre1:
La mienne est de 2004 avec 47000 kms. J'ai encore un peu de marge mais bon c'est-on jamais, je crois que je vais faire un check up par mon préparateur.
-
Malheureusement d'après ce que ma dit ma concession c'est totalement imprévisible, pour le voir il faut démonter la culasse !
Et vu que ça na pas fait l'objet d'un rappel constructeur on ne peut rien savoir par rapport à sa date de fabrication...
-
La mienne a ce probléme... mais elle a 180 000 kms ! Elle fait ce probléme depuis qu'elle a 120 000 et VW m'a déja changé des durites, un truc qui s'appelle mélangeur (eau/air) je crois, etc...
bref, plein de truc qu'on servi a rien avant de me dire : MONSIEUR LA CULASSE EST POREUSE..... C'est au moins 2000€
Du coup, je rajoute de l'eau 1 fois par mois, soit tous les 1000-1500Kms.
Le prix de la culasse doit couter le prix de la caisse... finalement ca ira bien comme ca... vu le peu de fois ou je m'en sers
C'est certainement grace a ca que ce sera ma derniére VW :cry:
-
Arf faudra que je fasse gaffe dans 88.000km :lol:
Sinon désolé pour toi Ludo mais je serais toi j'insisterais car ce n'est pas normal !
-
J'ai déjà bien insisté :wink: Certains s'en sont sortie moins bien que moi !
-
normalement il doit pas y avoir de perte de liquide de refroidissement sauf si il fait super chaud et qu'on a rouler beaucoup, avec ma golf iv j'ai jamais rajouter d'eau en 5 ans
-
Ca fait super peur, la mienne a 63 000 :( , tous ces appoints ont été demandé par l'odb ? Car je ne regarde jamais les niveaux sous le capot (trop peur que ma calandre jetta ne saute lol )
-
J'ai eut le droit aussi à la culasse poreuse de mon coté !
Mon 2.0 TDI 140 date du 30/11/2006 pour info , donc le problème persiste encore :bizarre1:
Petit récit de ce qui m'est arrivé en février:
Voilà mon 1er gros problème sur mon A3 TDI 140 de Novembre 2006 :(
J'ai fait 500kms d'autoroute hier et le voyant liquide de refroidissement est apparu sur l' ODB :shock:
J'ouvre le capot et là :shock: quasiment plus de liquide de refroidissement :oops:
J'ai du rajouter un peu d'eau car pas de G12 sous la main pour rentrer chez moi 200kms plus loin.
Arrivé chez moi le liquide de refroidissement a encore baissé de 1cm
De plus au ralenti meme à chaud la voiture fume blanc.
La voiture est chez moi et je n'y touche plus là !
Demain je file chez Audi pour qu'ils prennent mon A3 (Encore garantie)
Ca sent le joint de culasse ou la culasse fissuré j'ai l'impression :?
Je suis degouté
Quelques news :
Audi à mis le systeme de LDR sous pression.
Aucune fuite apparente de l'exterieure.
De meme pour le rechauffeur des gaz d'echappement => pas de fuite
Ils ont donc deposé la culasse et elle part en controle demain.
J'en serais plus dans la semaine
Bon je rentre de chez Audi, la concession ou je suis allé ferme à 19h00 :shock:
Bref le Chef receptionniste toujours aussi sympa que la 1ère fois m'a demandé si je voulais voir ma culasse, du coup j'ai accepté et je vous ait pris une petite photo par la meme occasion comme ca vous aurez un appercu de ou se trouve le problème exactement, malgré que ce ne soit pas pour tout le monde le meme soucis !
Pour ma part , la fissure se situe dans la chambre d'une soupape la ou s'est entouré en jaune, du coup le liquide de refroidissement s'echappait directement dans le collecteur d'echappement donc aucun autre degat sur le moteur :wink:
J'ai entouré en blanc le defaut qu'on d'autres, c'est à dire que la culasse se fissure à ce niveau et s'ecoule dans le moteur et se melange avec l'huile. Du coup ca fait de la mayo et y a plus de risque pour le moteur surtout en surchauffe :?
Dixit les infos du responsable d'atelier qui m'a montré ma culasse :wink:
Par contre je le redit une fois de plus, ca prouve bien que le problème n'est pas reglé à ce jour ! Meme le responsable d'atelier m'a dit qu'il fallait mieux etendre la garantie afin d'être sur :?
(http://img218.imageshack.us/img218/4899/0019jj6.jpg)
Concernant la Ref. de ma culasse pour Sweek j'ai eut le temps de la prendre du coup :lol:
:arrow: 03G 103 351 E
Donc attention pour ceux qui possede la meme :oops:
Je récupere mon A3 vendredi si tout se passe bien et si tout va bien pour le remontage :wink:
je viens de controler sous ETKA, les références changent à partir des modèles de 2008 !
Car on ne retrouve plus la référence de mon ancienne culasse.
Du coup je pense que meme les véhicules de 2007 doivent etre concernés :oops:
Le chef d'atelier que j'ai eut m'a dit que c'etait la 1ère fois qu'il voyait un modele de fin 2006 entrer en Atelier pour un probleme de culasse, donc à mon avis il va en voir d'autres d'ici peu comme il m'a dit !
Pour le moment il y a comme Ref.:
Modèle de 2003 jusque 2007
03G 103 351 E pour les chassis avant => 8P-4-142 208
Qui est remplacé par le biais d'un echange standard avec la Ref. 03G 103 264 GX
03G 103 351 B pour les chassis après => 8P-4-142 209
Qui est remplacé par le biais d'un echange standard avec la Ref. 03G 103 264 FX
Modèle à partir de 2008
03G 103 351 B sur tous les 2.0 TDI 140 de 2008
Qui est remplacé par le biais d'un echange standard avec la Ref. 03G 103 264 FX
Pour ma par mon chassis de voiture commence par 8P07.......
Donc normallement elle aurait du avoir la culasse 03G 103 351 B, hors elle etait belle et bien montée avec la culasse 03G 103 351 E, celle qui a des deffauts je suppose avec ce qui vient de m'arriver!
Donc mefiez vous, controler si votre culasse fini par E ou par B !
Si c'est là E un conseil, prenez vos devant
Si c'est la B, heuuuu je peux pas vous dire car aucune remonté d'info pour le moment sur cette culasse
-
voila je vous explique mon problème, j'ai une 2.0 tdi 136cv ( 140 en france ) de 2004 et elle a 95 000km. Deux mois après l'achat de ma voiture ( janvier 2008 ), j'ai eu une petite perte de liquide de refroidissement, no blem j'ouvre le bocal et j'en verse un peu, une semaine plus tard rebelotte et ceci a continuer jusque ca s'en pire. Actuellement je verse presque 1l d'eau tout les 200km et je fume blanc de temps en temps, ma voiture a toujours eu du mal a démarrer a chaud.
J'avais fait vérifier vérifier ma voiture il y a quelque temps vu que Ath m'avais dit que j'avais un problème, mon concessionnaire m'as dit pas de problème donc no stress, hier je suis partie chez vw car ca devenais vraiment embetant cet histoire de liquide de refroidissement, j'avais d'abord pensé a une durité pété mais non.... voici le verdict
- culasse
- joins de culasse
- demarreur
- courroie
- pompe a eau
- 17 h de main d'oeuvre à 59 euro l'heure hors tva
prix: 3000 euro :cry:
tout ca a remplacer mais sous réserve, car apparement le turbo peut etre foutu, ainsi que les bielles et pistons
J'ai de la chance car j'ai acheter ma voiture dans un garage et la garantie me couvre le tout sauf la courroie de distribution car ils calcule une vétusté mais mon concessionnaire m'as dit que ca me coutera maxi 200euro donc ca va
J'ai posé la question suivante : c'est normale qu'une voiture de 4ans et ayant 95 000km a de tel problème? ils m'ont dit les 2.0 tdi de 2003 à 2005 ont beaucoup de problème de cullasse et qu'une participation de vw est possible mais pas a 100%,
donc Ludo ne t'inquiete pas ils devrais intervenir
Voilà pourquoi ATH trouvais que ta voiture avais un soucis et qu'il ne pouvait pas le regler !
Voilà pourquoi ta caisse ne sortait pas ses chevaux après reprog
Donc au lieu de dire que depuis la reprog tu as des soucis (d'autant plus qu' ATH t'avais dit que ta golf avait des problèmes) tu aurais du plus te pencher sur ce soucis là :wink:
Faut pas perdre de temps avec une culasse poreuse car moins tu as de liquide de refroidissement, plus les pièces moteur chauffent et du coup, v'la la liste des dégats
Enfin j'espère pour toi que ca se reglera rapidement :wink:
Pour info, les seuls gros problèmes qui reviennent avec les reprogs, c'est casse turbo dans le cas ou le préparateur met trop de pression , et embrayage dans le cas ou il met trop de couple !
En dehors de ca, si il y a d'autres problèmes sur la voiture, ca ne peut pas venir de la prépa :wink:
Sauf si c'est un préparateur inconscient qui fait n'importe quoi :wink:
-
j ai connu ce probleme sur mes bmw aussi les culasses poreuse, et en plus c est une panne qui peut survenir a nimporte quel kilometrage :wink:
-
Romain c'est noté ou la ref de la culasse pour les golf ?
J'ai peur avec vos conneries ! meme si ma golf est de fin 2005 , elle va avoir 90 000 kms bientot .
-
La ref est marqué tout en haut de la culasse sur la photo
Tu vois le "o" de forum, au dessus y a un pas de vis, et juste au dessus de ca, on vois gravé vite fait quelque chose !
Elle se situe là la gravure de la ref
-
Désolé je crois que je vais poser une question à la c***
Le problème n'existe que sur le 2.0 TDI ?? Perso j'ai un 19TDI de 90 Cv. :bizarre1:
Merci
-
La ref est marqué tout en haut de la culasse sur la photo
Tu vois le "o" de forum, au dessus y a un pas de vis, et juste au dessus de ca, on vois gravé vite fait quelque chose !
Elle se situe là la gravure de la ref
Ok Merci Romain, je peux la voir si je demonte mon cache moteur ? Ou il faut absolument demonter la culasse ?
Sinon si je demande à VW par rapport a mon N° de chassi ?
-
squalouts77 : Ca ne concerne pas les 1.9 TDI 90
babs54: En demontant le cache moteur tu vois rien
La réf se situe au niveau du collecteur.
Donc soit tu le vois d'en dessous , soit au dessus avec une miroir :wink:
En ce qui concerne la Ref. via ETKA, ca sert à rien !
Moi en tapant mon N° de chassis, j'avais la culasse donné par ETKA d'un model de fin 2006 hors en réalité j'avais une culasse de model de 2004 monté sur mon A3.
A mon avis, V.A.G., avait un stock de culasse et pour pas les perdres ils ont continués à les mettre en service en se disant, ca casse tant pis, ca casse pas tant mieux !
-
Bon j'essayerai de voir avec un mirroir en demontant le cache moteur...
J'espere etre epargner. Il y a bien des culasses de cette serie qui n'ont pas laché .
-
romain maintenant qu'ils vont me changer ma cullasse, tu crois qu'ils vont mettre le modèles 2008?
sinon vu que vw fait la réparation dans 2 semaines, ben j'ai acheté un anti fuite, et depuis je met beaucoup moins de g12 voir quasiment pas
-
bonsoir a tous.
moi sa fait 2 mois que jai ma golf est 1 mois apres l'odb m'indique que le niveau de liquide est bas.
la je remet a peu pres 0.5 litres de liquide rose tous les 1000 kms.
en faite jai peur d'allé chez vw car je mattend au pire!!!!
je voudrez que vous me donné des conseil pour la prise en charge de vw.
ma voiture est de janvier 2004 et elle totalise actuellement 95550 kms.
alors les amis QUOI FAIRE ????? :cry: :cry: :cry: :( :( :( :(
En plus je les racheté a un particulier donc je les dans le c**
-
déja avant toutes chose achète un anti fuite, ca résoudra temporairement ton problème, personnellement j'ai utilisé la marque wijn's, et puis si ta voiture a toujours été entretenu chez vw, tu peux leurs demander une intervention mais d'abord ta concession doit pouvoir diagnostiquer ton problème
-
romain maintenant qu'ils vont me changer ma cullasse, tu crois qu'ils vont mettre le modèles 2008?
sinon vu que vw fait la réparation dans 2 semaines, ben j'ai acheté un anti fuite, et depuis je met beaucoup moins de g12 voir quasiment pas
Aucune idée, il faudra voir avec eux Fou de Golf :wink:
Pour l'anti fuite, ca va durer qu'un temps tu verra ca reviendra par là suite , mais bon vu que c'est que temporaire tant mieux :wink:
-
bonsoir a tous.
moi sa fait 2 mois que jai ma golf est 1 mois apres l'odb m'indique que le niveau de liquide est bas.
la je remet a peu pres 0.5 litres de liquide rose tous les 1000 kms.
en faite jai peur d'allé chez vw car je mattend au pire!!!!
je voudrez que vous me donné des conseil pour la prise en charge de vw.
ma voiture est de janvier 2004 et elle totalise actuellement 95550 kms.
alors les amis QUOI FAIRE ????? :cry: :cry: :cry: :( :( :( :(
En plus je les racheté a un particulier donc je les dans le c**
A mon avis faut pas se faire d'illusion tu as la culasse poreuse, pour la prise en charge je dirai que tu devra payer la main d'œuvre si tes entretiens ont bien été fait dans le réseau VAG.
Évite de trainer pour le faire diagnostiquer, au plus une voiture est vieille et moins la prise en charge sera importante.
-
en fait pour l'entretien j'ai peur.
sa fait deja 4 personnes qui ont eu la voiture avec moi.
donc niveau carnet d'entretien c un peu leger.
est ce que vous pouvez me donné la procedure pour une prise en charge chez vw.
donc je voudrai bien numero de tel ,adresse ect....
je vous remercie de votre aide et venons a bout de ces pu*** de culasse.
sa me revolte car tu paye une voiture chez pas conbien est tu te retrouve avec une voiture de ¤¤¤tut¤¤¤
-
03.23.73.80.80
Mais si tu demandes une prise en charge ils vont te demander la montant de la facture donc faut passer chez vag avant pour diagnostiquer ton problème !
-
en fait pour l'entretien j'ai peur.
sa fait deja 4 personnes qui ont eu la voiture avec moi.
donc niveau carnet d'entretien c un peu leger.
est ce que vous pouvez me donné la procedure pour une prise en charge chez vw.
donc je voudrai bien numero de tel ,adresse ect....
je vous remercie de votre aide et venons a bout de ces pu*** de culasse.
sa me revolte car tu paye une voiture chez pas conbien est tu te retrouve avec une voiture de ¤¤¤tut¤¤¤
Que ce soit une Volkswagen ne change pas grand chose , une voiture acheter neuve tu l'as payes deja 20-25 000 euros chez n'importe qui...
-
franchement la je suis cool car je suis en garantie vendeur, mais je trouve ca quand meme scandaleux qu'une voiture de 4ans et de moins de 100 000km a un tel problème,
vous savez moi le problème était tellement fort que ma voiture ne démarrais que 1 fois sur 3 ( avant que je mettais l'anti fuite ) ben franchement je devais la pousser avec ma femme au volant, et je vous dit pas la honte surtout que je poussais pas une voiture de 25ans rouillé de partout les gens comprendrai mais la c'est une golf 5 quoi
pour moi vw devrai prendre 100% a charge cette réparation, que la voiture soit entretenu chez vw ou pas ou bien meme si on fait l'entretien soit meme, car je vois pas qu'est ce que ca changerai au fait que la cullasse a une maladie de fabrication.
si j'aimais pas tellement le groupe vag, j'aurai déja été voir la concurrence
-
Bah la concurrence c'est pareil de nos jours...
J'ai rien contre cette marque mais bon...
J'ai des connaissances qui ne prendront plus jamais Renault...
Alors un collegue sur sa Laguna 2 : 6 mois au garage , 6 mois de conduite en moyenne , probleme d'electronique sur probleme d'electronique...
Un autre collegue à carrément fait changé son scénic pour les memes problemes, ils lui en ont filé un autre, et 2 ans apres il part en vacance il est dans le sud de la france , volant moteur , embrayage , à changé 2500 euros de réparation...+
Ou encore un autre collegue avec un Ford C-Max ou ils n'ont jamais su trouver les problemes qu'ils avaient.... ils lui ont repris il à acheter une Toyota Avensis... :lol:
Volkswagen n'est pas parfait mais ailleurs c'est pareil...
Et j'en ai encore d'autres comme ca :cool2:
-
:plusun:
et niveau culasse, bmw n avait pas fait mieux avec ses premieres serie 3 six cylindre, et ensuite avec ses 525 tds, j ai vu de mes yeux vu des culasses ou les sieges de soupapes avait fondu, et trouer les pistons, suite a de grandes vitesses sur autoroutes, et le temps de remarquer la temperature elevéeet de s arreter, le moteur etait hs :wink:
-
Je ne m'y connais pas trop en méca,
Mais en admettant que le garage ne prenne rien en charge,
Pour changer une culasse, faut bien :
- une culasse a 700€
- un nouveau joint de culasse ?
- un nouveau plein de liquide
- faut-il faire une vidange ?
- et combien de MO dans tout ca ?
Une culasse hors garantie, ca doit tourner aux alentours de 2000€ l'histoire nan ?
Et d'aprés vous, si vous la trouvez sur ebay, ils vous la montent pour avoir le tampon VW sur son carnet ? :lol1:
-
Je ne m'y connais pas trop en méca,
Mais en admettant que le garage ne prenne rien en charge,
Pour changer une culasse, faut bien :
- une culasse a 700€
- un nouveau joint de culasse ?
- un nouveau plein de liquide
- faut-il faire une vidange ?
- et combien de MO dans tout ca ?
Une culasse hors garantie, ca doit tourner aux alentours de 2000€ l'histoire nan ?
Et d'aprés vous, si vous la trouvez sur ebay, ils vous la montent pour avoir le tampon VW sur son carnet ? :lol1:
et obligation de changer la courroie de distribution + pompe a eau
-
Pour la culasse je dirais plutot un bon 1000 € :cool2:
-
j'ai le devis devant moi et le tout coute plus de 2500 euro :moqueur3:
-
moi je vais allez la ramenez en expertise.
je vous tien au courant
-
j'ai le devis devant moi et le tout coute plus de 2500 euro :moqueur3:
Je parlais surtout du prix de la culasse elle meme :lol:
-
Elle est a environ 1700€ !
-
la culasse simple est a 840 euro :twisted:
-
Bonsoir a tous.
Je viens de lire tous le topic et je prend peur.
Ayant une golf V TDI 140 de 65 000 Kms de aout 2004.
Je voulais juste savoir si ce problème de culasse est systematique ou si certain son passé a travers de ce problème.
Merci de vos réactions.
-
bah écoute je viens de tomber sur ce topic, je ne l'avais jamais lu avant ...
Et bien pour raconter ma petite anecdote j'ai un pote qui a du faire changé son moteur chez vw à 90k km et c'est bien un 140ch de 2004 ...
-
Bonsoir a tous.
Je viens de lire tous le topic et je prend peur.
Ayant une golf V TDI 140 de 65 000 Kms de aout 2004.
Je voulais juste savoir si ce problème de culasse est systematique ou si certain son passé a travers de ce problème.
Merci de vos réactions.
je suis comme toi à 64 000 ... et j'ai peur lol
-
Le kilometrage n a rien avoir la dedans :wink:
-
Le kilometrage n a rien avoir la dedans :wink:
Moi dès que je vois une lampe s'allumer, je cours chez VW lol.
Non mais j'aimerais bien me rassurer pour la suite, je parlais du kilométrage car çà arrive souvent à 90 k km bizarrement
-
Pas très rassurant tous cela !!!
On ne peut rien faire a part attendre que le drame arrive ?
Aucun cas de 140CH de 2004 qui après ce kilomètrage n'a jamais eu aucuns problème de culasse ?
@+ les amis :groupe:
-
Et les tdi 140 de mai 2005 sont touchées?
-
Et les tdi 140 de mai 2005 sont touchées?
Si ils ont fait ta golf avec une culasse qui traine alors oui c'est possible.
-
Bon apres un Turbo je crois que j'ai le droit a une Culasse !!! Sinon si j'ai bien suivi le prix de la culasse seul tourne au allentour de 1000€ ??? Car je crois que je vais devoir la change avec le pere comme VW a deja rien pris en compte pour le turbo sa va etre la meme chose la :colere3: :colere3: :colere3: ou la seul chose a faire c'est de changé de voiture et de leur rendre leur m...e de TDI 140 de 2004 avec meme pas 100 000Km :lol: :lol: :lol:
-
:lol1: ta pas de bol avec !!
remet la d'origine et refourgue la ! :wink:
t'avais dans l'idée de prendre un 1.9L, vas y fonce !! :cool5:
-
87 000 kms et toujours rien , je touche du bois :cool2:
-
:lol1: ta pas de bol avec !!
remet la d'origine et refourgue la ! :wink:
t'avais dans l'idée de prendre un 1.9L, vas y fonce !! :cool5:
je vais voir cette aprem les garage surment pour une jetta TDI 105 de 2006 :wink:
-
Moi je prie ... pitié :cry:
-
met un anti fuite et vend la, si possible pas a un particulier car le pauvre la culasse ca sera pour sa poire, alors que si tu le vend a un garage ben au moins il aura une garantie
sinon la culasse seul coute 860euro sans conmpter tout les à coté
-
Bon un peu de changement donc normalement c'est pas la Culasse car j'ai mis la voiture sur la fosse de mon pere et j'ai vue d'ou venais la fuite et elle viens de la sonde de temperature moteur qui se situe au niveau du calostat, car le clip qui tien la sonde etait de travers donc la sonde etait pas bien enfoncé donc le liquide coulait de la !!!
-
J'ai envie de te dire "félicitation" :lol1:
J'espére pour toi que tu repasseras pas sur ce tôpic dans 20 000 kms !
-
J'ai envie de te dire "félicitation" :lol1:
J'espére pour toi que tu repasseras pas sur ce tôpic dans 20 000 kms !
j'espere aussi!!! :wink:
-
Salut,
Rolala ma golf 2.0 TDI de 2005 j'espère que je n'aurai aucun problème !
Déjà dès l'achat de ma voiture 3 mois après j'ai reçu un courrier de VAG me disant que je pouvais faire partie d'une série de golf 5 ayant un problème avec le volant moteur.
J'ai été a mon concessionnaire et oui j'avais le problème de volant moteur ils m'ont changé mon volant moteur !
Donc j'espère avoir aucun problème !
:l
Bonne soirée,
Axel
-
encore une fois ce n est pas systematique le probleme de culasse :wink:
-
:colere2: :colere2: :colere2:
J'y crois pas! Je viens de lire ce topic et je suis trop dégouté!! :colere4:
En effet, j'ai une golf 5 TDI 140 de janvier 2004 avec 97000 kms au compteur et deviné quoi? J'ai une surconsommation de liquide de refroidissement qui s'aggrave sérieusement! En fait , le problème a commencé aux alentour des 87000 kms quand l'ODB m'a réclamé du liquide (en plein mois de décembre!) En effet, le niveau était bien endessous du min. Depuis, je le surveille régulièrement et la comommation s'est progressivement amplifiée! Actuellement, je suis obligé d'en rajouter tout les 15jours! Je l'avais déjà signalé lors de la dernière vidange mais ils n'avaient pas vu de fuites.
Je voulais attendre le prochain entretien mais je crois que je vais plutôt aller les voir dès demain :colere1: :feu:
ça sent pas bon du tout mon histoire!
Je prie pour que ce ne soit qu'une petite fuite sur le circuit de refroidissement :cry:
Je vous tiendrais au courant dans les prochains jours.
-
selon le nombre de kilometre que tu fais, dans 3 a 4 mois maxi, tu vas en rajouter tout les jours et pas un peu
demande a vw qui vérifie, normalement ils mettent un produit spéciale et avec ca ils savent savoir directement si la culasse est en cause ou pas
-
Cela concerne-t-il aussi les nouveaux 2.0 tdi apres 2006 ???
-
Ca concerne certains 2.0 TDI 140 et voir quelques 105 et 170 de la Golf 5 :cool2:
Ca marche pas en fonction de l'année :wink:
-
Oui ok mais je reçoit la mienne dans 3 semaines, est-ce que je dois m'en inquieter?? Merci
-
:colere4: comme ils sont toujours débordé à ma concession, je peux pas l'amener avant le 12 novembre! :colere1:
j'ose même plus ouvrir mon capot pour voir combien j'ai encore perdu de LDR :cry:
Sinon je pense pas qu'il y est de millésime à risque. On voit surtout des modèles 2004 2005 tout simplement parceque ce sont des modèles qui arrivent aujourd'hui entre 80000 et 120000km. Dans 2 ans, ce sera aussi les 2006, 2007 .... (enfin c'est mon avis)
-
Bonjour,
Pour ma part j'arrive au bout de la procédure.
J'ai fait les étapes suivantes pour arriver à la prise en charge:
- 1er RDV chez VW : mise en pression du circuit => pas de fuite
- 2eme RDV chez VW : voyant echappement allumé, remplacement de la vanne EGR
- reclamation VW france => redirection vers mon concessionnaire pour constatation du problème
- 3eme RDV chez VW : culasse poreuse
Diagnostic a ma charge comme stipulé par VW france
Prise en charge de la piece a 100%
Prise en charge de la main d'oeuvre a 90%
Reste a ma charge environ 45euros sauf qu'il faut faire la distrubution (courroie + pompe a eau) : 640euros
Mon véhicule est de 2004 et a 86000km, il en avait 65000 au debut du problème.
Pour info le dossier technique indique que les usines qui fabrique les moteurs ont effectués les dernieres modifications en septembre 2005.
Donc on peut considerer qu'a partir de cette date les culasses ne sont plus défectueuses.
-
Bonjour,
Pour ma part j'arrive au bout de la procédure.
J'ai fait les étapes suivantes pour arriver à la prise en charge:
- 1er RDV chez VW : mise en pression du circuit => pas de fuite
- 2eme RDV chez VW : voyant echappement allumé, remplacement de la vanne EGR
- reclamation VW france => redirection vers mon concessionnaire pour constatation du problème
- 3eme RDV chez VW : culasse poreuse
Diagnostic a ma charge comme stipulé par VW france
Prise en charge de la piece a 100%
Prise en charge de la main d'oeuvre a 90%
Reste a ma charge environ 45euros sauf qu'il faut faire la distrubution (courroie + pompe a eau) : 640euros
Mon véhicule est de 2004 et a 86000km, il en avait 65000 au debut du problème.
Pour info le dossier technique indique que les usines qui fabrique les moteurs ont effectués les dernieres modifications en septembre 2005.
Donc on peut considerer qu'a partir de cette date les culasses ne sont plus défectueuses.
:shock: :shock: :shock: j'aimerai savoir la date de fabrication de ma voiture ?
Ce n'est pas inscrit sur le chassi il me semble à part l'année ...
Je prie que çà me tombe pas aussi dessus :combat2:
-
Bonjour à tous !
Il y a deux ou trois semaines, je démarre ma golf 5 et elle me dit manque de LDR.
j'ouvre et je vois le bol au mini, j'en remet en me disant qu'elle en a mangé un peu ; rien d'alarmant !
ce matin, rebelotte. je démarre et hop elle me le refait.
je décide de rouler un peu pour voir si l'alerte s'en irai. Du coup je m'arrete, j'ouvre doucement le bol pour dépréssuriser et la le niveau remonte presque au maxi !! je remet quand meme un peu de liquide pr compléter jusqu'au maxi et je repart
je précise que j'ai un TDI 140, elle est de Mai 2004 et a 129 000 kms actuellement.
J'ai téléphoné à la concession en arrivant au boulot, et le mec m'a dit de faire le niveau à froid puis de surveiller les conso de LDR ; si jamais elle consommais il faudrai prendre RDV.
j'ai précisé que le matin je trouve qu'elle a du mal à démarrer, (meme chaude il faut bien préchauffer sinn elle a du mal) et le mec m'a dit que ca n'a rien à voir ... ?
en lisant ce topic j'ai appris beaucoup sur ces pb de culasse poreuse, et donc ca m'inquiete encore plus !!
je crains que ca soit le début des enmerdes
que pouvez vous me dire ?
-
Moi j'ai envie de te dire de prendre rendez-vous à ta concession, de leur dire que tu sais que le problème de culasse poreuse est un problème connu sur les TDI 140 et qu'en conséquence tu demandes une prise en charge de la réparation par VW...
Avec envoi d'une LRAR à VW France.
Bien sur demande d'abord à ta concession de vérifier qu'il n'y a pas simplement une fuite sur le circuit de refroidissement...
Autre question : as-tu déjà changé la pompe à eau de ta golf?
-
merci pr ta réponse
alors j'ai fait la distribution chez VW à 122 000 kms, avec changement de la pompe à eau pour pas être embété !
je crois que je vais aller les voir ce soir pour prendre RDV
-
Ca peut tout simplement être une durite qui se soit abîmée suite au changement de la pompe à eau... j'avais eu le problème sur une laguna...
Effectivement, prend RDV à ta concession et demande leur dans un premier temps de diagnostiquer le problème...
-
salut à tous !
donc depuis ce matin la golf est au garage pr ma conso de LDR car pas de changement elle en consomme tjs, et je trouve même que c'est de plus en plus.
je leur ai demandé de faire un Diag, de la mettre sous pression.
j'ai appelé à 12h et donc ils l'ont mise en pression. Pas de fuite apparente !
elle etait encore sous pression, ils la laissent jusqu'en début d'apres midi.
Ils doivent m'appeler tout à l'heure.
Je leur ai demandé ce qu'ils soupconnaient : ils m'ont dit si ca bouge pas ca peut etre le joint de culasse ou la culasse.
Après faudra déposer !
J'ai peur !
que dois je faire cet aprem ? je leur dit de pas déposer et de faire la demande de prise en charge ? ou ils démontent et la font ?
faudra qu'ils me pretent un véhicule dans ce cas; en plus que j'ai une option avec mon assurance
MERCI DE M'AIDER SVP ca me fou les boules j'espere que c'est pas ca ; je redoutais tellement !
-
Étrange qu'en la mettant sous pression ils ne trouvent rien, tu as tout les symptômes :cry:
Elle te réclame du liquide tout les combien ?
-
bah ecoute a 12h elle etait encore sous pression !
alors j'ai remis du liquide à chaque plein en gros
entre 800 et 1000kms maxi, des fois moins ; j'en remet dès qu'elle passe en le mini
d'apres toi si c'est le joint ou la culasse, il devrai y avoir quoi comme conséquence ? de la "mayo" ou pas forcément ?
-
bah ecoute a 12h elle etait encore sous pression !
alors j'ai remis du liquide à chaque plein en gros
entre 800 et 1000kms maxi, des fois moins ; j'en remet dès qu'elle passe en le mini
d'apres toi si c'est le joint ou la culasse, il devrai y avoir quoi comme conséquence ? de la "mayo" ou pas forcément ?
pas forcement de mayo pour un joint de culasse , tu vois pas de tache sous ta voiture ?
-
Je ne m'y connais pas assez pour ça, tu na aucune fumée anormale ? Au démarrage au autre ?
J'ai lu au dessus que ton joint de culasse a été fait, si le problème vient de la alors c'est la faute de volkswagen.
Et en même temps la plupart des gens qui ont eu le problème de culasse l'ont eu vers 100.000km ou avant.
La demande de liquide est régulière ou elle augmente depuis le début ?
-
il n'y a aucune fuite visible, ni tache en dessous ! (bon avec tous les carters ca veut trop rien dire)
et non mon joint de culasse n'a jamais été fait ! (pas encore...!! )
ma titine a 131 000 kms actuellement
la consommation anormale a apparut vers les 128 000 kms, et j'ai fait la derniere révision (distrib pompe a eau + révision) à 121 mille et quelques kms...
avant ca aucun souci !
elle ne fait pas de mayo, je ne vois aucune trace de LDR qui a coulé
comme ya pas de fuite, ca veut dire que c'est pas une durite
ca pourrait peut etre etre le radiateur ?
j'attends le coup de tel du garage et ensuite je sais pas ce que je vais faire
je vais peut etre me déplacer la bas dans l'aprem, dès qu'il m'auront téléphoné !
si ils me disent de démonter la culasse, que dois je faire ?
dites moi si je leur demande la prise en charge avant les travaux
-
Oui je me suis trompé je voulais dire courroie...
Il faut demander une prise en charge avant les travaux, et si ils veulent démonter, ta pas trop le choix...
-
oui je leur ai dit ce matin que ca pouvait être dû à la pompe à eau changée lors de ma dernière visite au garage (pas le même que celui ou elle est actuellement) et donc ils ont photocopié la facture
le mec m'a dit à 12h que c'était pas la pompe... donc je sais pas !
ca me stress tout ca !
et donc si je leur dit de pas démonter, car déjà j'ai pas de voiture pour aller bosser pr le moment, et puis je veux pas me lancer dans des frais de folie ; je voudrais une prise en charge dans un premier temps !
auriez vous un ordre de prix ?
quel souci ! que faire ?
-
Pour démonter et remonter une culasse il faut la journée, à 50€ de l'heure le mécano. Je te laisse calculer...
-
Pour démonter et remonter une culasse il faut la journée, à 50€ de l'heure le mécano. Je te laisse calculer...
les mecanos te compte une journée pour faire un joint de culasse ? ben il se font vraiment du pognon sur ton dos alors .mon voisin qui bosse chez renault en a un fait dans sa court chez lui en a peine 3 heures sur un scenic . vaut mieux aller chez un petit mecano ou tu a confiance , en main d'oeuvre il sont beaucoup moins cher que vw .
-
Je parle pas du joint de la culasse mais de la culasse complète !
C'est ce qui est fait lors du problème de culasse poreuse, faudrait que je ressorte la facture mais c'est dans ces eaux la.
-
695euro hors taxe pour la culasse j'ai encore regarder la facture l'autre jour
-
ils viennent de me téléphoner
il faut démonter pour voir si c'est le joint, ou la culasse !
il me dit qu'il faut d'abord démonter pour voir ce qu'il y a, et ensuite seulement on pourra éventuellement faire une demande de prise en charge ; il me dit qu'il ne sais pas si il y des soucis sur ces moteurs la... :colere4: comme par hasard !!!
en gros ils démontent et ils te disent voici la facture pr le démontage, et t'as pu qu'à payer !!
toute maniere pas possible de la faire la, il faut reprendre RDV et la bloquer deux trois jours !
je dois voir ca avec le responsable apres, mais je sais pas quoi faire du coup !
-
Tu na pas le choix, prends rdv et commence à leur faire comprendre que tu n'es pas un c** en leur parlant des pb de culasse sur les 2.0, ça a été souligné un paquet de fois sur internet et dans les magazines auto, ils ne peuvent pas nier.
Bon courage ! On est plusieurs a être passé par la sur le forum...
-
Tu na pas le choix, prends rdv et commence à leur faire comprendre que tu n'es pas un c** en leur parlant des pb de culasse sur les 2.0, ça a été souligné un paquet de fois sur internet et dans les magazines auto, ils ne peuvent pas nier.
Bon courage ! On est plusieurs a être passé par la sur le forum...
tu as raison ! merci bien pr ca
je vais aller la chercher d'ici quelques minutes, et je vais pas me laisser faire !
je vais fixer un RDV avec eux, avec un pret de véhicule pr la durée des travaux !
ce que je ne veut pas c'est qu'ils démontent et me disent tout est hs faut tout changer vous en avec pr xxxx€ et c'est trop tard pour la prise en charge, et au final tu payes et tu pleures.
j'aimerai qu'il m'estiment le cout pour démonter tout ca, et avoir un prix approximatif du changement du joint seulement ET la meme chose pour la culasse et son changement.
PS : peut tu m'expliquer précisement ce qui t'es arrivé, ce qu'ils t'on changé et combien tu as payé STP ? Merci bien
(si tu veux on en parle par MP)
aye aye aye
-
Ou alors prendre l'avis d'un autre garage, renseigne toi sur la réputation du tiens on ne sait jamais !
Il y a une section qui en parle : http://www.golf5forum.fr/index.php?board=12.0
:wink:
-
une fois démonter et si il detecte le problème fait le remplacement, sinon tu vas payer deux fois la main d'oeuvre
après tu te fais rembourser,
moi je te dis c'est la culasse qui est en cause et pas le joint, le joint doit couter max 20-30euro
-
Alors j'y suis allé
j'ai rdv le 20/07 et il me la garde 4J
ils vont démonter, voir le joint, et mettre la culasse en épreuve.
si c'est que le joint, faut compter 1000€ en gros m'a t il dit
et si culasse, bah plutot pres des 3000€ :cry: :combat3:
a l'heure actuelle je sais pas, j'hésite franchement à la faire reprendre dans un garage et changer de voiture
car mettre 3000€ sans être sur que VW france veuille prendre en charge tout ca !
d'apres vous dois je envoyer un courrier au SAV VW france dès maintenant ou attendre?
Le réceptionniste du garage m'a dit qu'il faut qu'ils diagnostiquent le pb donc faut démonter, avant ca impossible, et seulement ensuite ils pourraient faire la demande de prise en charge en interne aupres de VW FR ; par contre faut les preuves de l'entretien
j'ai pas bcp de factures, j'ai uniquement le carnet d'entretien, ca doit faire l'affaire non ?
Merci pour votre aide
-
Oui le carnet d'entretien fait foi.
Et ils faut effectivement un diagnostique pour une demande de prise en charge.
Pour le reprise à toi de voir niveau budget :wink:
-
je vais quand meme regarder ce qu'il se fait sur le marché au cas ou
ca m'embete quand meme de m'en séparer...
au pire je pars sur une golf 6 ? je connais pas trop les prix pr l'instant
je suis dans le doute, c'est galere tout ca!
-
Je te comprends, j'étais prêt à vendre la mienne pendant qu'elle était au garage pour les réparation mais les frais était engagé et vu le marché actuel...
Je suis sorti avec 1500€ de réparation (culasse, alternateur, couroie de distrib, pompe a eau et batterie), 15 jours aprés l'egr a laché (300€) et j'ai changé le débitmètre par sécurité (150€ je crois).
Depuis elle tourne comme une horloge suisse :moqueur3:
-
ca fait mal quand meme !
la mienne a 131000 kms docn ca me fait peur ; je sens que je vais avoir des frais...
tu avait eu la prise en charge ? t'avais déjà fait la distrib quand ca t'est arrivé ou pas ? moi c'est fait :(
-
Je parle pas du joint de la culasse mais de la culasse complète !
C'est ce qui est fait lors du problème de culasse poreuse, faudrait que je ressorte la facture mais c'est dans ces eaux la.
slt
:plusun:
c'est bien sa
je n'ai pas de soucis avec la mienne pour l'instant :roll: (je touche du bois)
-
quelqu'un peut il détailler le cout d'un changement de culasse ? photocopie de facture sinon ?!
-
Ils avait prix en charge le prix de la culasse mais ma la main d'oeuvre, comme le moteur était démonté et qu'elle avait 100.000km ils m'ont proposé de faire la distrib et j'ai accepté.
Je vais ressortir la facture de la culasse et te scanner ça dès que possible :wink:
-
Ils avait prix en charge le prix de la culasse mais ma la main d'oeuvre, comme le moteur était démonté et qu'elle avait 100.000km ils m'ont proposé de faire la distrib et j'ai accepté.
Je vais ressortir la facture de la culasse et te scanner ça dès que possible :wink:
:merci:
-
Bein tous ce qui est écrit là n'est vraiment pas rassurant ! :bizarre1:
Si ça peu en rassurer certain, moi j'ai une 2.0 TDI 140 de 2004 avec 94 000 Km au compteur et pour l'instant, aucun problème de ce genre. Il faut espérer que cela continue car je l'ai acheté à un particulier, elle avait 54 000 Km, je ne suis pas sure que ça puisse passer en garantie si cela m'arrive. :colere1:
-
Surtout que tu arrive au kilométrage critique, elle a commencé à me bouffer du liquide vers 95.000 km ...
-
Surtout que tu arrive au kilométrage critique, elle a commencé à me bouffer du liquide vers 95.000 km ...
Merci du réconfort :cool2: Si ça m'arrive je vous tiendrais informé.
-
Autant te préparer psychologiquement avant au cas ou :lol1:
Tu peux demander à tout ceux qui ont eu le problème, ça met une belle claque :combat2:
-
je te rassure moi aussi je l'ai acheté à un particulier, à tout juste 100 000 kms.
la j'ai 131 000 kms et ca se déclenche, comme quoi c'est pas toujours pareil.
comme dis Ludo, tu arrives au kilométrage déclencheur, croise les doigts car ca met une claque tout ca
et ca coute un rein... :cry: !!!
en ce qui concerne la prise en charge je pense pas que le fait qu'on l'achete à un particulier change grand chose. l'avantage c'est qu'en cas de soucis tu peut avoir la garantie mais c'est tout. si ca t'arrive après, le probleme est le meme il faut payer et demander un geste !
dans mon cas, elle est entretenue dans le réseau donc je vois pas pourquoi ils me prendraient pas en charge ? qu'en pensez vous ?
d'ailleurs je réitère ma question concernat la Lettre avec AR, dois je la faire maintenant ou attendre le diag ? que dois je écrire ?
si j'attends le jour ou ils démontent, ils vont me dire puis ils vont faire le dossier ; mais si y'a pas de prise en charge ils vont faire les travaux et donc le temps que j'envoie un courrier et que j'ai réponse il sera trop tard...
comment avez vous fait ?
-
Je te rassure moi aussi je l'ai acheté à un particulier à 79000km et je ne l'ai jamais mentionné au garage à qui j'ai fait croire qu'elle venait de chez eux pour avoir des voitures de prêt durant les réparations/entretien (c'est leur politique).
Pour la prise en charge te prend pas la tête avec un recommandé, appelle directement vw france : 03.23.73.80.80 et explique ton problème, ils ouvriront un dossier.
-
Je te rassure moi aussi je l'ai acheté à un particulier à 79000km et je ne l'ai jamais mentionné au garage à qui j'ai fait croire qu'elle venait de chez eux pour avoir des voitures de prêt durant les réparations/entretien (c'est leur politique).
Pour la prise en charge te prend pas la tête avec un recommandé, appelle directement vw france : 03.23.73.80.80 et explique ton problème, ils ouvriront un dossier.
oui ,tu leurs telephone et tu explique ton probleme . eux te diront quoi faire et te diront s'il faut que tu fasse courrier .
-
oui ,tu leurs telephone et tu explique ton probleme . eux te diront quoi faire et te diront s'il faut que tu fasse courrier .
d'accord j'essaierai de les appeler !
du coup ce soir je suis allé voir pour une éventuelle reprise... et ca pique !
j'hésite à refaire un crédit pour une golf 6
ou sinon je m'oriente vers un scirocco avec tres peu de kms... mais en particulier !
je sais pas pour l'instant
-
d'accord j'essaierai de les appeler !
du coup ce soir je suis allé voir pour une éventuelle reprise... et ca pique !
j'hésite à refaire un crédit pour une golf 6
ou sinon je m'oriente vers un scirocco avec tres peu de kms... mais en particulier !
je sais pas pour l'instant
Je pense que si ça m'arrive j'envisagerais aussi une golf 6 ou le scirocco :cool4:
-
et vous allez faire quoi refiler la voiture a un pauvre innocent? je trouve ca dégueulasse
personnellement ca m'as pourrit mes vacances cet histoire de culasse
-
et vous allez faire quoi refiler la voiture a un pauvre innocent? je trouve ca dégueulasse
personnellement ca m'as pourrit mes vacances cet histoire de culasse
justement j'ai pas l'intention de la revendre à un particulier
c'est pour ca que j'ai été voir au garage tout à l'heure !
de toute maniere le scirocco est trop cher, déjà que la G6 c'est bonbon...alors :feu:
-
Voila, je te laisse trier les infos sur la facture car ma voiture avait d'autres problèmes lorsqu'elle est rentré au garage donc ya pas mal de trucs dessus.
Page 1 : http://img189.imageshack.us/img189/43/1sur2.jpg
page 2 : http://img146.imageshack.us/img146/3112/2sur2.jpg
-
et vous allez faire quoi refiler la voiture a un pauvre innocent? je trouve ca dégueulasse
personnellement ca m'as pourrit mes vacances cet histoire de culasse
Non non, je ne ferais jamais ça, ce n'est pas du tous ma façon de faire :colere6:
-
Voila, je te laisse trier les infos sur la facture car ma voiture avait d'autres problèmes lorsqu'elle est rentré au garage donc ya pas mal de trucs dessus.
Page 1 : http://img189.imageshack.us/img189/43/1sur2.jpg
page 2 : http://img146.imageshack.us/img146/3112/2sur2.jpg
merci !
je vais essayer d'analyser ca
Je sais toujours pas quoi faire, j'hésite à la faire réparer car j'ai peur de ne pas avoir de prise en charge et j'ai pas envie de mettre 3000€ comme ca !
j'ai discuté avec un collegue ce matin, le test d'épreuve n'a rien donné, à priori ma voiture n'a pas de fuite
je doute quand à l'efficacité de cette épreuve car si on est logique le liquide devrai s'en aller quelque part.
je n'ai pas de fuite apparente, d'après le garage pas non plus au niveau de la pompe ni du radiateur
Imaginons que le garage dise ce qu'il veule, car ca lui permet de changer une culasse et c'est tout bénef pour lui ! (c'est une grande concession locale, je n'ai jamais eu à traiter avec eux jusqu'à présent sauf pour mon changement de parebrise le mois dernier, et n'apparait pas dans la liste sur le topic associé)
qu'en pensez vous ?
je ne connais pas de petit garage performant pour refaire une épreuve, et puis ca m'oblige à payer de nouveau...
dans tous les cas si je fait cette opération de mise en épreuve de la culasse puis son changement, ca sera fait dans la dite concession VW car pour la garantie et l'éventuelle prise en charge sa sera mieux.
De plus, ce qui me fait réfléchir c'est les frais à venir, car je vais avoir deux pneus à changer, + les plaquettes avant, et en sus un roulement avant droit (bruit de plus en plus intense) !
Sachant que l'autre jour j'ai fait une simulation pour une Golf 6 Carat (pas le cuir) 5P noire, et que c'est cher !
ils m'ont donné la cote de ma titine, et la :lol: ils m'ont dit environ 8200€ :bizarre1: :colere1:
truc de fou !
j'ai envie de prendre soit une G6, soit AUDI A3, soit une BMW 120D, ou 320D (E90)
j'en sais trop rien c'est pas évident
-
si tu as pas de fuite c'est que c'est ta culasse
Je doute fort qu'il te prenne en charge avec 136 000km, mais peut etre un pourcentage peu élever.
8200euro c'est la quote, si tu la vend a un particulier tu devrait t'en sortir avec 10 000- 10 500euro
Le marché de l'occassion a très fortement diminuer :oups:
-
si tu as pas de fuite c'est que c'est ta culasse
Je doute fort qu'il te prenne en charge avec [strike]136 000km[strike/], mais peut etre un pourcentage peu élever.
8200euro c'est la quote, si tu la vend a un particulier tu devrait t'en sortir avec 10 000- 10 500euro
Le marché de l'occassion a très fortement diminuer :oups:
:non: 131 000 kms :D
le garagiste m'a dit que le liquide doit partir par l'échappement... en tout cas je ne vois rien, pas de fumée blanche etc...
C'est ce que je me dit, avec 131000kms ils vont me trouver les excuses pour pas prendre en charge, :colere5: :colere4: :colere3: :colere3:
ca me fait chi*r tout ca !!
je suis dégouté pour la cote, et puis sur le marché de l'occasion on a du mal à trouver une voiture si propre, de plus noire en 3P et en 140CV !! alors j'ai bien envie de la mettre à 11500€ pour voir, et obliger de faire un CT.
c'est vraiment pas de bol de tomber sur ce défaut, ca me fou la rage
-
3p c'est pas un avantage mais une moins value
-
3p c'est pas un avantage mais une moins value
je vois pas pourquoi ! certain comme moi ne veulent qu'une 3 portes, bien plus jolie a mon gout qu'une 5 portes
-
Fou parle de la revente, et une 3 porte a une cote inférieur au même modèle en 5 portes.
-
Fou parle de la revente, et une 3 porte a une cote inférieur au même modèle en 5 portes.
oui je n'ai jamais parler d'esthétique
En règle générale, une famille favorisera une 5portes a une 3portes qui est moins pratique pour faire rentrer la famille
Perso j'ai une 5portes, mais c'était pas une priorité pour moi, mais faut dire que c'est vachement plus pratique, car dans ma golf 4 qui étais une 3p, quand des gens montais dans ma voiture c'est la guerre
-
:plusun: c'est la guerre !
En plus la plupart n'arrive pas à se servir de l'easy entry :lol1:
-
:plusun: c'est la guerre !
En plus la plupart n'arrive pas à se servir de l'easy entry :lol1:
et c'est quoi ca ?
meme si c'est HS tout ca
-
c'est le siège qui avance quand tu lève la manette pour faire basculer le siège
-
ah ok !
bon hier soir j'ai essayé une Golf 6 carat édition TDI 140:
- mieux isolée
- c'est moins bruyant grace au Common Rail
- elle marche très bien, c'est un peu plus linéaire
- à priori elle consomme bien moins que notre TDI actuel...
par contre elle est chère :(
j'ai aussi vu la GTD (celle qui fait 170CV) en 5P Blanc Candy
JA 17" (bof à mon gout)
avec TO en option (et c'est à peu pres tout)
--> elle coute 29k€ ! :oups:
-
Ben dit donc, c'est pas rassurant tout ça, moi qui vais chercher la mienne ( 140 dsg de 2004 ) à plus de 800 Km de chez moi le week-end prochain, je commence a me poser des questions..... :oups: Bon, elle 71000 Km donc j'ai le temps de mettre les 3000 € de côté vu que je fait entre 10000 et 15000 par an :bizarre1:
Une petite question, le fait d'avoir une dsg ne change rien, les culasses son les même j'imagine ? Vous à qui c'est arrivé (ou en train d'arrivé ) vous avez des boite manuelle ou pas ? Aller, redonner moi espoir !!!!
-
Boite manuelle pour ma part, mais sans vouloir te décourager je vois pas pourquoi les dsg aurait une culasse différente.
-
98500 kms et pour le moment RAS
-
Boite manuelle pour ma part, mais sans vouloir te décourager je vois pas pourquoi les dsg aurait une culasse différente.
C'est bien ce que je pense mais bon, je garde espoir..............est-ce-qu'on à une idée d'un pourcentage de véhicule touchés par cette maladie de la "culassum porosares " :lol1:
J'espère quand même qu'il y à plus de personnes qui n'ont pas de problème que ceux qui en ont !! :roll:
-
Difficile de donner un pourcentage, le seul qui pourrait nous en donner c'est Volkswagen, et il vont pas le crier haut et fort vu la mauvaise pub que ça ferait, même les mécanos en concession font style qu'ils ne connaissent pas le problème par moment :cool2:
-
Ça craint, je commence à hésiter à conclure mon achat !! :bizarre2: mais en même temps je suis trop impatient et j'adore cette caisse et surtout cette boite qui est vraiment magique !!! :love:
Pour ce qui est du pourcentage il faudrait mettre en place un sondage au coeur du forum pour tous ceux qui on un tdi 140 et qui on eu ou pas le souci en question avec les Kms du véhicule !
-
Si tu la veut vraiment fonce, tu n'aura peut-être jamais le soucis. Moi ce que je ferai c'est mettre un peu de côté "au cas ou", de toutes façons des avaries sur les voitures il y en a dans toutes les marques.
Il faudra juste surveiller si un jour elle te réclame du liquide.
Pour le sondage ce ne sera pas vraiment représentatif, c'est vw qui doit avoir les bon chiffres.
-
Il faudra juste surveiller si un jour elle te réclame du liquide.
Si j'ai bien tout compris, de toute façon une fois qu'elle commence à t'en demander c'est trop tard, il n'y à rien à faire.
-
Si j'ai bien tout compris, de toute façon une fois qu'elle commence à t'en demander c'est trop tard, il n'y à rien à faire.
Par sécurité on va dire 2 appoints, qu'elle t'en réclame une fois ça peut arriver mais si elle recommence 1 mois après c'est mauvais signe :cry:
Pour te donner une indication, juste avant de la porter au garage je remplissais le bocal tout les 2 jours :bizarre1: ,depuis qu'elle a été réparé (ça fait maintenant 26.000 km) je n'ai jamais remis une goute de liquide et le niveau na pas bougé !
-
Bon bah je crois que je vais acheter du liquide de refroidissement en bidon de 5 litres et le mettre dans le coffre on sait jamais...
-
Bon bah je crois que je vais acheter du liquide de refroidissement en bidon de 5 litres et le mettre dans le coffre on sait jamais...
Fais gaffe c'est comme ça qu'on finit avec un atelier mécanique dans le coffre
:moqueur3:
-
J'ai deja ce qu'il faut :cool2:
-
salut à tous
je crois que je vais revendre ma golf à un garage, et si ca se fait je la remet avec mes jantes d'origine
mes jantes DETROIT Noires seront donc à vendre
je vais probablement m'orienter vers une 120D, j'en ai vue une 2007 33000kms pack Luxe 5P 163CV
encore en hésitation...
-
C'est chere ces betes là :twisted:
-
c'est sur mais quand tu vois le prix d'une Golf 6 c'est cher pour ce que c'est honetement !
quand tu montes dans la BMW tu vois que c'est différent, c'est un niveau au dessus !
je vais l'essayer jeudi :mrgreen:
-
slt
tien regarde sa pour la Golf 6 (http://www.turbo.fr/volkswagen/volkswagen-golf-6/essai-auto/164334-essai-volkswagen-golf-6/) et celui là pour la Bmw 120D (http://www.turbo.fr/bmw/bmw-serie-1/essai-auto/147664-essai-bmw-serie-1/)
:cool5:
-
vi, mais enfin on compare pas un TDI 140 cv avec une 120d de 177cv...c'est forcément pas le même prix!!
Pour info,la Golf 6 GTD (170cv) + xénon (la seule option choisie) = 30900 € sans remise :shock: :shock: :shock:
Une BMW série 1 120d 177cv confort neuve : 31300 € :moqueur1:
pour 400€...franchement...autre point (bizarrement) la G6 GTD = 10cv fiscaux et la BMW 120d 177 = 9cv fiscaux
va comprendre Charle...
J'ai abandonné l'achat d'une G6 170...ma G5 GT 170 avec beaucoup plus d'option m'a couté moins cher....(28800€ sans remise)
Donc je fais parti des gens qui estime qu'au vu des nouveaux prix des golfs 6, on peut pour pas beaucoup plus taper chez Audi ou BMW....
-
:plusun:
-
vi, mais enfin on compare pas un TDI 140 cv avec une 120d de 177cv...c'est forcément pas le même prix!!
Pour info,la Golf 6 GTD (170cv) + xénon (la seule option choisie) = 30900 € sans remise :shock: :shock: :shock:
Une BMW série 1 120d 177cv confort neuve : 31300 € :moqueur1:
pour 400€...franchement...autre point (bizarrement) la G6 GTD = 10cv fiscaux et la BMW 120d 177 = 9cv fiscaux
va comprendre Charle...
J'ai abandonné l'achat d'une G6 170...ma G5 GT 170 avec beaucoup plus d'option m'a couté moins cher....(28800€ sans remise)
Donc je fais parti des gens qui estime qu'au vu des nouveaux prix des golfs 6, on peut pour pas beaucoup plus taper chez Audi ou BMW....
c'est bien pour ca que je vais en essayer une !
limite je pensais voir pour une G5 GT pratiquement neuve plutot qu'une G6...
Je pense que j'irai essayer une A3 pour comparer, avant de me décider !
merci pour les liens
-
oui mais la série 1 est en fin de vie
-
oui mais la série 1 est en fin de vie
pourquoi dit tu cela ? peut tu expliquer stp
-
j'avais été calculé une série 1, et le vendeur m'as dit que la nouvelle était prévu pour 2010, ne pas oublier que la série 1 est sortie en 2004 et qu'il a déja subit son face lift
-
Moi j'aime beaucoup la serie 1 mais je n'aime pas etre etriqué dans une voiture comme chez Audi c'est super confiné :bizarre1:
-
C'est vrai que les audi une fois que tu es installé tu bouges plus, en tout cas c'est comme ça dans l'A3. Personellement j'aime bien, après chacun ses gouts :wink:
-
l'espace interieur de la golf 5 est terrible, je le retrouve sur très peu de voiture meme catégorie
mais bon arretons le hs
-
j'avais été calculé une série 1, et le vendeur m'as dit que la nouvelle était prévu pour 2010, ne pas oublier que la série 1 est sortie en 2004 et qu'il a déja subit son face lift
je savais pas...
merci pour l'info
Moi j'aime beaucoup la serie 1 mais je n'aime pas etre etriqué dans une voiture comme chez Audi c'est super confiné :bizarre1:
:bizarre2: je trouve pas
C'est vrai que les audi une fois que tu es installé tu bouges plus, en tout cas c'est comme ça dans l'A3. Personellement j'aime bien, après chacun ses gouts :wink:
moi aussi j'aime bien, on se sent en sécurité et en plus car c'est bien insonorisé !
l'espace interieur de la golf 5 est terrible, je le retrouve sur très peu de voiture meme catégorie
mais bon arretons le hs
j'avoue qu'on s'y sent bien
c'est pour ca que je veux pas changer de catégorie
voir comment c'est sur la BMW.. demain je l'essai
bonne journée à tous
-
salut à tous !
j'ai donc essayé la 120d (163Cv) finition luxe hier soir, eh bien voici un rapide bilan :
- motorisation sympa
- finition cuir moka plutot bonne, voir tres bonne
- suspension : confortable
- tenue de route : pas suffisante à mon gout
celle que j'ai essayé n'avais pas le chassis sport, donc beaucoup moins stable. Sur route bosselée le volant guidonne énormément, ce qui donne une enorme souplesse dans la conduite, peu de précision. insuffisante à mon gout !
dans les ronds points dès que t'enclenche l'ESP fait des siennes (à peu près comme la golf), mais la tenue de route est pas si bonne que ca, tu sens qu'elle est vite dépassée par rapport à sa puissance (modele monté en 16" seulement)
bon chassis mais pas assez raide pour moi, ceci étant le confort est quand meme la
pas trop bruyant ni consommateur, mais trop peu accrocheur à mon gout
voila en gros les points relevés
comparativement je trouve que la golf 6 s'en sort mieux :joyeux2:
-
Et puis surtout il me semble que les BMW sont toujours en propulsion arrière... Ce qui explique quelques problèmes de tenue de route... Donc pas possible de comparer avec la golf qui est en traction...
-
finalement je vais peut etre commander un scirocco... affaire en cours :bave2:
-
Je suis sur le point d acheter une a3 tdi 140 de mars 2007, y a t il également des problemes de culasse?
-
Je suis sur le point d acheter une a3 tdi 140 de mars 2007, y a t il également des problemes de culasse?
on dit que le pb n'est apparu que sur des véhicules de 2004 jusque 2006 si je ne m'abuse, mais ca ne veut rien dire car ils ont continué à monter des culasse défectueuses (voir les posts précédents).
Actuellement il ne doit pas y avoir de retour de véhicules de cette année car elles n'ont pas encore atteind le kilométrage critique (environ 100 000kms)
c'est aussi pour cette raison qu'à l'heure actuelle je ne souhaite plus acheter de TDI ancienne génération (A3 ou golf 5 récente mais d'occasion, pour ma part) mais plutot m'orienter vers un TDI à rampe commune (golf 6, scirocco etc) qui sont montés depuis peu (2008 me semble t il) ; donc véhicule neuf en reflexion !
-
ah ok moi qui avait trouvé une bonne affaire,oui mais les derniers tdi cr doivent avoir des soucis également vue que ce moteur n 'est pas encore bien testé, mais bon je sais plus quoi faire...
Je vais acheté une essence alors.
-
Arrêtez les gars, ça sert vraiment à rien de parler d'années ou de km comme l'a dit Red..
34000 km, de janvier 2008 et voilà, c'est parti pour un problème de culasse... :colere1: :colere2: :colere1:
La voiture est chez VW depuis ce matin et je la récupère mardi au plus tôt. Je l'avais mise en visite des 30000 début août et avait demandé de vérifier le circuit de LDR. Ils ont fait une mise sous pression pendant 30 min et forcément, que dalle!!
N'empêche que c'est des :boulet: car quand même je leur dis et là voilà le résultat, même pas un mois après. De toute façon, ils m'ont dit ce matin (avant de calculer que c'était le souci de culasse..) qu'ils prendraient en charge, que j'aurai que le liquide à payer. J'ai dis OK. Mais là ça restera eux qui paieront tout sauf le liquide comme convenu.
Sinon :combat1:
Et si ils sont pas contents, bah ça sera ma dernière VW.. :colere3:
-
Si cela passe en garantie tu n a rien a payer :wink:
-
1 an la garantie en Allemagne.. :bizarre1: euh enfin je crois..
-
Ta golf a le fap ou pas?
C'est quoi comme type une bkd ou bmm.
Car apparement les problemes de culasses concernes les 16s type bkd.
-
c'est 2ans partout en europe je crois
-
Ta golf a le fap ou pas?
C'est quoi comme type une bkd ou bmm.
Car apparement les problemes de culasses concernes les 16s type bkd.
Non, je n'ai pas le FAP. Sinon je ne sais pas si c'est un bkd ou un bmm..
-
Non, je n'ai pas le FAP. Sinon je ne sais pas si c'est un bkd ou un bmm..
C'est important de savoir regarde sur la carte grise case d.2.
Le type moteur bmm est un 8 soupapes concu pour le filtre a particules donc sur ce bloc il n ya pas de problemes connu de culasses.
Par contre sur un bkd c'est un 16s pas de fap, sur celui la il y a des faiblesses de culasses.
Regarde et dit nous.
-
Bon j'ai les memes problemes que fou de golf sauf un peu plus tard que lui donc vu que j'ai un BKD aussi sa m'arrivera j'ai eu la tubulure 10 000 kms apres lui, peut etre que j'aurais la culasse d'ici peu... :lol:
Sinon 101 000 kms et RAS pour le moment :wink:
-
C'est important de savoir regarde sur la carte grise case d.2.
Le type moteur bmm est un 8 soupapes concu pour le filtre a particules donc sur ce bloc il n ya pas de problemes connu de culasses.
Par contre sur un bkd c'est un 16s pas de fap, sur celui la il y a des faiblesses de culasses.
Regarde et dit nous.
tu te base sur quoi pour dire que les tdi 140 fap n'ont pas de probleme de culasse?
Dreamer: j'espère que tu n'auras pas ce foutu problème car ca coute bonbon :bizarre1:
-
Bah j'espère aussi mais je m'y attends un peu quand même, au passage sa se chiffre a combien cette opération ?
-
Bah j'espère aussi mais je m'y attends un peu quand même, au passage sa se chiffre a combien cette opération ?
perso j'en ai eu pour 2200 euro avec la courroie de distribution :bizarre1:
-
tu te base sur quoi pour dire que les tdi 140 fap n'ont pas de probleme de culasse?
Dreamer: j'espère que tu n'auras pas ce foutu problème car ca coute bonbon :bizarre1:
Les moteurs tdi 140 avec fap sont en général des bmm avec une culasse 8s differentes donc de la culasse bkd avec 16s.
Les culasses poreuses concernent les moteurs 16s.
Je me base sur ce que ma dit mon garagiste.
Sur vag technique et forum auto j ai lu la meme chose donc je pense que ces infos sont justes.
-
:moqueur3: Il a raison, j'ai un BKD. Et j'ai eu VW au tél cette après-midi, ils changent la culasse et tout et tout..
-
Les moteurs tdi 140 avec fap sont en général des bmm avec une culasse 8s differentes donc de la culasse bkd avec 16s.
Les culasses poreuses concernent les moteurs 16s.
Je me base sur ce que ma dit mon garagiste.
Sur vag technique et forum auto j ai lu la meme chose donc je pense que ces infos sont justes.
Comme ca on est fixé
A qui le tour? :lol1:
non mais je trouve ca dégueulasse qu'il faut remplacer une culasse une voiture de 100 000 et moins de 5ans
-
Moi J'ai 100 102 km aujourd'hui est je regarde de très prés cette histoire de culasse :bizarre2:
Pour l'instant rien, je surveille depuis que j'ai pris connaissance de ce sujet, c'est à dire depuis que ma voiture à 94 000 Km
-
Eh ben alors touches du bois!! :wink:
-
est ce que ce probleme concerne tous le moteur TDI (1.9 90 ou 105 ETC) ou seulement Le 2.0TDI 140?car ca me fait flipper ca
-
slt
que les 2 L TDI
je pense que sa doit être indiquer sur le premier post
:wink:
-
est ce que ce probleme concerne tous le moteur TDI (1.9 90 ou 105 ETC) ou seulement Le 2.0TDI 140?car ca me fait flipper ca
On l''a déja dit plein de fois :cool2:
Relis tous le sujet et tu auras ta réponse :moqueur2:
-
2l tdi 16s :wink:
-
Bonjour a tous, j'ai acheté ma golf 5 2l tdi 140 le 17 octobre a 124 000km, environ au 30 octobre (1000km) j'ai eu ce fameux probleme de liquide de refroidissement, j'en ai remis et depuis il se vide petit a petit (j'en suis a environ 3000km il me reste un fond de liquide...). Est ce que je peux me retourner contre le particulier qui me la vendue? en m'appuyant sur le fait que je ne l'aurais pas acheté si j'avais su ce probleme et que même lui ne m'a pas indiqué qu'il perdait du liquide de refroidissement. On m'a conseillé de faire expertiser ma voiture et de me retourner contre lui qu'en pensez vous?
-
Bonjour a tous, j'ai acheté ma golf 5 2l tdi 140 le 17 octobre a 124 000km, environ au 30 octobre (1000km) j'ai eu ce fameux probleme de liquide de refroidissement, j'en ai remis et depuis il se vide petit a petit (j'en suis a environ 3000km il me reste un fond de liquide...). Est ce que je peux me retourner contre le particulier qui me la vendue? en m'appuyant sur le fait que je ne l'aurais pas acheté si j'avais su ce probleme et que même lui ne m'a pas indiqué qu'il perdait du liquide de refroidissement. On m'a conseillé de faire expertiser ma voiture et de me retourner contre lui qu'en pensez vous?
pour moi il y a vice caché , tu dois absolument te retourner contre l'ancien proprietaire .
il etait surement au courant du probleme et c'est peut etre pour ça qu'il l'a vendue .
essaie de le contacter pour arrangement a l' amiable et si il ne veut rien savoir , tu lui dis que tu l'a fais expertiser !
-
C'est ce que je pensais aussi, merci beaucoup. Pour la faire expertiser je dois passer par mon assurance?
-
C'est ce que je pensais aussi, merci beaucoup. Pour la faire expertiser je dois passer par mon assurance?
ben a vrai dire je sais pas ! moi j'irais chez vw pour qu'il te fasse un diagnostic de maniere a ce qu'il te marque noir sur blanc que le souçis est pas survenu en 3000 kms.
essaie d 'appeler le mec qui te l'a vendue et met lui la pression .
-
Aurais tu gardé une copie des actes de vente? dessus est notifié le kilométrage. Si tu l'as fait expertisé chez Vw il note le kilométrage ce qui montrera que tu as fais a peine 3000 Kms et donc cela joue en ta faveur. Etant donné qu'elle n'a pas 120000 c'est encore mieux, sinon on aurait pu dire que cela est du au mauvais entretien ( joint de culasse, vu que la culasse n'a pas été fait dans les temps). Certaines concessions audi et Vw ne veulent pas reconnaitre se defaut de fabrication! Normalement cela doit être pris en charge à au moins 80 % quelque soit l'age du véhicule. Vraiment abusé pour le prix du véhicule. On devrait se réunir et faire un envoi groupé à Vw france! :lol1:
-
N'oublions pas que c'est un problème connu sur ces moteurs, ça peut presque tomber dans "pièce d'usure".
Si le vendeur te répond qqch du genre "Ouais je pensais que c'était normal de rajouter de l'huile sur ce moteur" sans te parler qui connaissait le problème, ça peut vite être de très longues mesures administratives.
-
courage man, c'est une épreuve difficile que j'ai aussi endurer, mais heureusement le vendeur m'avais fait une garantie occassion
-
Bonjour à tous je vous tiens au courant de mes démarches... J'ai fait expertiser ma voiture par un garage qui la mise sous pression. Auparavant j'ai mis dans le reservoir de liquide de refroidissement une poudre "magic" qui s'appel Alumacil (je ne sais pas l'orthographe dsl). Il faut verser cette poudre dans le reservoir de liquide le matin avant de partir avec le moteur qui tourne pendant 15min et la ventilation à fond. Diagnostique après cette poudre chez le garagiste qui a regarder ma voiture sous toutes les coutures (3 semaines après): Aucune fuite, aucun défaut de culasse, etc... Voiture NEUVE. Le garagiste m'a conseillé qu'après chaque vidange je remette de la poudre (cout: 6 euros et des brouettes) et je n'aurais pas de soucis... Depuis j'ai fait 2000km et rien a signaler :D pourvu que ça dure!
-
slt
oui je connais mais pas cette marque là
j'ai déjà essayer mais pour une fuite radiateur chauffage sur ma Golf 2 et c'est vrai que je n'avais plus de fuite .
:cool5: si sa tiens
-
moi aussi quand j'avais eu mon problème de culasse j'avais mis un anti fuite de marque wyn's, et le problème de liquide avait disparu, je l'avais fait car vw m'avait donner rendez vous après 3semaines et j'avais besoin de la voiture
sache que c'est du provisoire, ca va certainement revenir bien avant ta vidange, tu peux toujours en mettre jusqu'au jour ou ta voiture va te dire stop, une culasse ca rigole pas car si il se fissure tu peux jeter ton moteur a la poubelle
-
Daprès le garagiste qui la mise sous pression, regardé la culasse etc il n'y aurait strictement rien, je croise les doigts... :D
-
Je lis le topic, mais je ne vois pas parler de ce soucis sur les TDI 170.
Vous confirmez que ce soucis ne touche pas les TDI 170 ?
-
slt
oui le 170 n'est apriori pas touché par ce soucis
:wink:
-
:bizarre1:
Pour info ma golf 4 2.0 tdi 140 année 2004 a également été touché par se probleme a 134 000 km... tout était foutu : culasse, joint,... Verdict 3000e et quelque de facture que l'ancien proprio a payé évidemment, et une garantie du garage sur la piece jusqua mas 2011 :)
Nos golf de 2004 sont belle et bien touché par cette maladie.... Contrairement a mon pere qui a un passat 2.0 tdi 140 e 2006 qui na pour le moment...pas eu ce soucis.
:combat3: Culasse
-
Oui mais attention, on peut avoir des golf d'après 2006 comme la mienne (de 2008) mais avec, a priori, une culasse d'avant 2006.. :colere2:
-
Je croisent les doigt pour la mienne qui n'a que 98000km, mais meme si on repect les temp de chauffe et avec un bon entretient sa arrive quand meme? que pensez vous des "garantie mecanique" proposé par certain assureur?
-
Oui, a priori cela arrive indépendemment du soin que tu apportes à ta voiture..
-
quand une culasse a été mal concu tu peux faire le plus attention possible, tu ne pourra pas échapper a son remplacement
-
Moi qui voulais prendre une 140 :gne:
-
Je croise les doigt pour la mienne
Moi aussi, je prie tous les jours pour que cela ne m'arrive pas... :cool2:
-
Bon be voilà , je fais désormais partie du club pas très privé des "Culasses Poreuses" !
J'ai revendu il y a 1 an maintenant une golf V 2l 140ch avec 90000 KM au compteur à mes beaux parents, super état pas de soucis sauf que dernièrement mon beau père remettait chaque semaine du LDR.
Il a donc décidé d'amener la voiture chez VAG ...........verdict culasse à changer !
Au départ le garage nous indique un montant de 2000 € pour le remplacement, le soucis est que 2 jours plus tard au moment de récupérer la voiture après les différents tests, on nous annonce une douleureuse de 4500 euros car ces messieurs de chez VAG décident de remplacer les injecteurs par la même occasion par peur de les trouver en mauvais état lors du démontage ( ou de les niquer en les démontant au choix)
Evidemment aucune prise en charge par le concessionnaire (Polygone laxou ds le 54) , j'ai téléphoné à Volkswagen France et je suis en attente de prise en charge mais la nana que j'ai eu au téléphone ne m'a pas rassuré du tout .....
Est il indispensable de remplacer les injecteurs lors du changement d'une culasse ?
merci pour vos réponses
-
2500€ de plus pour des injecteurs!!! Ils se foutent de ta gueule là!
A moin qu'il te change les abres a came, soupapes et tout le tralala qu'il y a dans une culasse, aprés je ne sait pas si c'est necessaire ou pas, et justement je me posé la question?
Et sa leur est arrivé a combien de km?
-
Non ce n est pas nessecaire a moins que ceux ci ne soit hs :?:
Sinon il s peuvent les passer dans un centre de remise en etat , et les essayer, ovir un tarrage de ceuc ci ou changer les nez, etc....mais 2500 euros pour cela il te prenne pour un pigeon, desolé :cry:
-
Non ce n est pas nessecaire a moins que ceux ci ne soit hs :?:
Sinon il s peuvent les passer dans un centre de remise en etat , et les essayer, ovir un tarrage de ceuc ci ou changer les nez, etc....mais 2500 euros pour cela il te prenne pour un pigeon, desolé :cry:
:plusun: je sais que bosh les fait repasser au laser et ils sont comme neuf. Faut compter moins de 500€ pour les 4 :wink:
-
le changement de culasse coute dans les 2000-2200euro ( ne pas oublier qu'il change aussi la courroie et la pompe a eau en meme temps ), je vois pas le rapport avec les injecteur, donc tu dis qu'il fasse rien au injecteurs,
mais il est possible qu'une bielle se plie, moi c'est ce qu'on m'avais dit et la tu l'as dans le baba, donc faut pas trainer avec ca
-
SALUT
je souhaite acheter un 140ch je souhaiterai savoir si jamais le soucis de culasse et arriver et quel a ete changer le probleme peut t'il revenir :bizarre2:
-
Si une nouvelle culasse a été placée, plus de probleme a prioiri
-
moi on m'as mis une nouvelle culasse mais rien ne dis qu'ils ont corrigé le défaut de conception :fou:
-
112 000 kms et RAS pour le moment :wink:
-
merci c'est bon a savoir
-
Hello ,
Je viens de passer la barre des 90018 kms avec ma golf plus 2.0..
Deja changé le turbo ...
:lol1:
-
116 000 km et RAS pour l'instant :bizarre2:
-
Hello ,
Je viens de passer la barre des 90018 kms avec ma golf plus 2.0..
Deja changé le turbo ...
:lol1:
129000km et turbo et culasse changé :wink:
-
Bientot 113000 et r.a.s;... je croise les doigts...
-
bonjour a tous ! apres avoir lu les 15 pages sur les problems de culasse de 2004/2005 moi qui souhaite acquerir un 2l tdi 140 je doit demander aux vendeurs s'il l'ont changer ? tout les vehicules de cette periode ont entre 100 et 140 milles km donc ils ont faire l'objet du changement de culasse ,volant moteur ? tout ca me fais peur :merci:
-
Y a que le volant moteur qui a subit un rappel, et tu peut le voir en allant chez VW avec la carte grise
-
slt
Bientot 113000 et r.a.s;... je croise les doigts...
:plusun: pour ma part 118000 km environ et nada
par contre j'ai le soucis du tremblement (parfois rien et parfois tu le sens bien) mais pas prit en charge par VW (je parle pour ma part) .
:wink:
-
Bonjour a vous
J'ai ma golf v tdi 140 de decembre 2004 , d'apres se que j'ai lu, je tien a rassurer certain d'entre vous ca n'arrive pas systématiquement la mienne a 165 000 klm RAS (toujours entretenu chez vw )
Je fais attention à froid mise à par cela, je la sollicite à chaud elle aime ca :lol1:
J'espere ne pas avoir se probleme
-
Question : le problème des culasses poreuses n'a pas été reconnu par VW ?
A+
-
J'ai acheter la G5 à 90 000 km et j'ai dû rajouter 2 fois du liquide de refroidissement. Elle a maintenant 118000 km. J'ai donc était chez vag pour leur en parler. Le gars m'a dit qu'il ne fallait pas s'inquiéter car entre le niveau min et max il n' y' a que 300ml et que c'est tout à fait normal de faire un ajout de temps en temps. Par contre, lorsque je lui est parlé de la culasse poreuse, il m'a dit que ça n'avez rien à voir car dans ce cas précis il fallait mettre tous les jours du LR! Il m'a dit également que cela pouvez être autre chose comme un truc où passe les gaz d'échappement, je ne sais pas trop quoi. Sinon, il a vu qu'une G5 avec une culasse poreuse.
Petite question : est ce qu'il est possible de voir si la culasse est poreuse lorsque l'on change la courroie de distri car je vais bientôt la faire et je voulais profiter de cette occas pour éventuellement changer la culasse sachant que j'ai une option panne mécanique avec mon assurance. D'après mon assurance, il faut que le diagnostic soit fait avant de lancer les travaux (normal!) et le garage me dit que le diagnostic coute environs 100 euros. Donc si culasse poreuse, prise en charge sinon c'est pour ma pomme. Autre chose : l'assurance ne prend en charge que 70% des réparations car c'est en fonction du nombre de km. Est ce que ca vaut le coup de lancer un diagnostics?
-
Y a t-il un moyen sur pour savoir à l'avance si tel ou tel moteur est concerné ? année 2007? 2008? ou identifiant moteur
on a dit qu'il fallait fuir les "BKD"
"BMM" apparemment pas ou moins concerné..
sur une 2L du 11/2006 que j'ai été essayé (90 000), je ne retrouve ni l'un ni l'autre (D.2) 1K ABAZVX0 FM6FM62Q009N20GGN1
je souhaiterais acheter une golf 2L d'occasion mais si c'est pour rouler avec une "épée de damoclès" sur la tête alors autant rouler français tout aussi pourri mais moins cher à l'achat
je m'étais dit qu'il suffisait de trouver une occaz avec une culasse réparée par VW, mais j'ai lu sur un autre forum des personnes qui ont eu 2 fois cette panne vers 100 000 puis à 160 000...
-
Bon ça y' est je me suis lancé. J'ai donc pris rendez vous chez vag en étant clair dès le départ. On m'a donc répondu que le problème était connu en concession mais qu'il ne fallait pas en faire une généralité. Donc, dans un premier temps on m'a dit que dans 9 cas sur 10 c'était l'échangeur air eau. Le problème c'est que mon assurance ne prend pas en charge le diagnostic ainsi que la pièce en question car comme par hasard c'est exclu du contrat. j'accepte donc car faut régler le problème. Coup de fil du garage, l'échangeur n'a rien donc c'est la culasse! Et là les problèmes commencent. L'assurance commence à chercher la m...e pour ne pas rembourser les travaux. Je tiens donc à remercier le gars du garage qui a pris en charge mon problème car il a bataillé pendant 2 jours pour convaincre l'assurance et lui sortir tout les papiers nécessaire pour le dossier. Au final, j'ai du payer de ma poche 620 euros (franchise de l'assurance + vétusté) sur un total de 2000 euros. Je m'en sort relativement bien mais j'ai quand même écrit un mail à vag france pour une prise en charge car il s'agit d'un vice caché.
Sinon, le garage m'a diagnostiqué un autre problème qui est le démarreur. Effectivement, j'avais quelque soucis pour démarrer à chaud. Mais bon il demande 480 euros, je trouve ça excessif donc je le remplacerais moi même.
-
Bon ça y' est je me suis lancé. J'ai donc pris rendez vous chez vag en étant clair dès le départ. On m'a donc répondu que le problème était connu en concession mais qu'il ne fallait pas en faire une généralité. Donc, dans un premier temps on m'a dit que dans 9 cas sur 10 c'était l'échangeur air eau. Le problème c'est que mon assurance ne prend pas en charge le diagnostic ainsi que la pièce en question car comme par hasard c'est exclu du contrat. j'accepte donc car faut régler le problème. Coup de fil du garage, l'échangeur n'a rien donc c'est la culasse! Et là les problèmes commencent. L'assurance commence à chercher la m...e pour ne pas rembourser les travaux. Je tiens donc à remercier le gars du garage qui a pris en charge mon problème car il a bataillé pendant 2 jours pour convaincre l'assurance et lui sortir tout les papiers nécessaire pour le dossier. Au final, j'ai du payer de ma poche 620 euros (franchise de l'assurance + vétusté) sur un total de 2000 euros. Je m'en sort relativement bien mais j'ai quand même écrit un mail à vag france pour une prise en charge car il s'agit d'un vice caché.
Sinon, le garage m'a diagnostiqué un autre problème qui est le démarreur. Effectivement, j'avais quelque soucis pour démarrer à chaud. Mais bon il demande 480 euros, je trouve ça excessif donc je le remplacerais moi même.
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=14185.15
pas besoin de nouveau démarreur juste VAG COM ou un ami qui l'a :wink:
-
Je ne suis pas chaud pour modifier des valeurs comme ça au pif. Certe ça marche, mais faudrais m'expliquer pourquoi le fait de mettre 14 c'est bien ou pas.
-
Courage car je suis passé par la, voila tout ce qui a été remplacé en meme pas 3mois:
- Culasse
- Démarreur
- Vanne EGR
Si ca peut te reconforter en changeant la culasse ils ont du faire un entretien complet et changement de courroie de distribution
-
Slt
Et j'ai eu ce soir sur le retour du taff ce fameux voyant rouge + STOP
Donc, après vérification du niveau qui est passer sous le mini et que ma culasse fait partie des défectueuse, je craint hélas être dans le même cas avec 124670 km si je me trompe pas.
Là c'est l'heure du dodo, j' verais sûrement plus clair demain.
:wink:
-
:cry: c'est jamais une bonne nouvelle :colere2:
j'espere ne pas en faire les frais en de ces jours ...
-
slt
le niveau est remonter depuis hier mais il en manquait un petit peu
donc, j'en est rajouter (pour info, lors du changement courroie distribution fait par moi même, je n'avait pas mis le niveau au maxi mais entre les deux)
bref, là il était sous le mini (un bon centimètre) et je l'ai mis au maxi maintenant .
je vient de regarder (moteur éteint depuis 30 min environ et le niveau est encore monter au-dessus du maxi :bizarre1:
question : y a t'il quelqu'un qui aurait une belle lettre type pour ce soucis (au cas où , soit par MP ou sur ce même sujet :merci: )
:wink:
EDIT : contrôle du niveau à l'instant et il est revenu au maxi
-
j'en ai récupéré une sur un forum pour touran.
Mr [nom] [prénom]
[Adresse]
[Code postal][ville]
Tel : [N°]
Port : [n°]
Volkswagen France S.A.
Services relations clientèle
11 av boursonne
BP67
02601 VILLERS-COTTERETS CEDEX
[Date ], [ville]
Objet: Demande de prise en charge
Madame, monsieur du service relations clientèle,
Je possède actuellement une Volkswagen [modèle, finition] achetée (neuve, d'occasion).
Ce véhicule dont les caractéristiques suivent
Nom commercial : [ex VW Touran 2.0 TDI 16V 140 ch Carat]
N° d'immatriculation : 1000 OM 13
N° de série : WVGZZZ1TZ4W091523
Type mine : MVW55H4WB955
Puissance fiscale : 08 cv
Date de mise en circulation : 02 janvier 2006
Ce dernier affiche actuellement au compteur, [000000] kilomètres.
Il vient d'être victime d’une avarie.
La concession [Nom, adresse, téléphone, fax (TRES IMPORTANT DE PRECISER] a diagnotisqué : [Citer le nom de la panne si possible]
Cette même concession a effectué un devis de réparation qui s'élève à [00000] euros TTC main d’œuvre comprise pour la remise en état de mon véhicule.
La périodicité des entretiens a été scrupuleusement respectée et effectué uniquement le réseau Volkswagen :
Citez les dates et le kilométrage des entretiens effectués.
ex :
15208 kms, concession Volkswagen [Nom, adresse]
29866 kms, relais Volkswagen [Nom, adresse]
44978 kms, agence Volkswagen [Nom, adresse]
.....
ce qui prouve que mon véhicule a toujours été utilisé quotidiennement avec soin et intelligence comme tout bon conducteur prenant soin de sa Volkswagen.
Devant le devis et la panne rencontrée, j'estime que cette dernière ne m'est aucunement imputable, surtout que cela concerne (une ou des)pièce (s) que l'on ne peut pas qualifier comme une pièce d’usure.
Je vous serais gré de bien vouloir accorder à mon véhicule une prise en charge totale, main d’œuvre comprise, au titre de la garantie légale.
Cet incident peut être assimilé à un vice caché, pour ne pas dire à un défaut de conception. En effet ce manque de fiabilité est entièrement imputable aux choix techniques de vos ingénieurs, à la qualité imparfaite des composants utilisés ou a la fabrication du véhicule. En outre, en cherchant sur internet, il s'avère que ce défaut n'est pas inconnu, puisque d'autres propriétaires de VW Touran, ont eux aussi recontré le même problème.
En achetant ce véhicule, j’ai fait confiance en votre marque, et pour l’instant je suis plutôt decu. je ne demeure néanmoins convaincu qu’une solution reste possible et préférable à une procédure devant les instances compétentes. par ailleurs, ayant l'intention de renouveler mon véhicule dans un avenir assez proche, si aucune solution intéressante n'est emmenée pour la résolution de ma panne, je me verrais dans l'obligation d'acheter ma prochaine automobile ailleurs qu'au sein du groupe Volkswagen (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen).
(à rajouter si c'est vrai : ce qui me semble regrettable, vu que j'ai déjà possédé [Nbre] de voitures du groupe.
Je vous pris de croire, madame, monsieur, en l’expression de ma considération distinguée et attend avec impatience une réponse favorable de votre part.
[Nom][Prénom]
[Signature]
-
Re
:merci: c'est cool
Je vais regarder cela demain ou cette nuit en rentrant
:cool5:
-
suite à ma lettre à volkswagen France demandant une participation financière pour le changement de la culasse, j'ai reçu une réponse de leur part me disant qu'il ne participerons pas financièrement car la voiture est trop vieille, plus de garantie, bla bla bla.
Donc, je vais saisir le tribunal de proximité pour les attaquer. Pour cela il faut que je constitue un dossier avec des preuves, des articles. C'est pourquoi je fais appelle au forum pour avoir vos témoignages (par MP) ainsi que l'article d'autoplus N° 946 qui relate ce souci de culasse. J'espère que ça va marcher! Pour cela je compte sur vous...
Je vous tiendrais au courant à propos de la lettre que j'ai envoyée à VAG pour leur dire que je les attaqué.
@+
-
slt
mince :bizarre2:
pour ma part sa n'a pas bouger depuis
tien si sa peut t'aider : http://fiches-auto.fr/essai-audi/essai-112-test-complet-audi-a3.php
http://fiches-auto.fr/articles-auto/motorisations-diesels-testees/s-246-motorisation-tdi-audi-volkswagen.php
c'est le même moteur que nos :auto:
-
:merci: c'est cool, je pourrais mettre ça dans le dossier :lol:
-
Salut à tous !
Une petite question à tous ceux qui ont eu le problème de culasse poreuse : Est-ce que sous la voiture vous aviez une tâche de liquide de refroidissement après avoir laissé la voiture immobile un certain temps ?
Je demande ça car je viens de m'apercevoir que dans mon garage il y avait une petite flaque de LDR (pas énorme, une petite dizaine de cm de diamètre) et j'ai bien peur d'être victime de ce satané problème de culasse poreuse... :colere1:
Je ne sais pas depuis quand cette tâche est là, mais pas depuis longtemps à mon avis (j'aurais dû la remarquer sinon).
J'ai vérifié le niveau de LDR et il se situe environ au milieu des 2 repères max-min (mais il me semble que d'habitude il était plutôt au repère max) et jusqu'à présent je n'ai eu aucune alerte sur l'ODB.
Pensez-vous que cela pourrait être la culasse ? Ou alors ce symptôme de flaque sous l'auto serait-il plutôt signe d'une autre problème (durite percée, ou autre) ?
Pour info c'est un 2.0L TDI140 de 2005 (donc pile le modèle concerné par ce problème de culasse) avec presque 130.000km.
Autre petite question : pour refaire l'appoint je dois obligatoirement utiliser du G12 ou n'importe quel liquide de refroidissement fera l'affaire ? (il me reste un bidon de LDR vert-jaune acheté chez auto5 avec la mention "Pour toutes marques de voitures")
-
je doute très très fort que ca soit la culasse, je pense plus a une durite percé
-
je doute très très fort que ca soit la culasse, je pense plus a une durite percé
Je l'espère en tout cas, en croisant les doigts et en implorant les cieux... :cool2:
-
je doute très très fort que ca soit la culasse, je pense plus a une durite percé
:plusun: voir la pompe a eau ou radiateur .peut tu nous dire ou est la tache par rapport a ton auto :?:
-
peut tu nous dire ou est la tache par rapport a ton auto :?:
Pas facile à dire, car la flaque était dans le garage et le liquide avait coulé vers le sterput situé au milieu du garage. Mais j'ai regardé les traces et ça avait l'air d'avoir coulé un peu à droite du frein à main (sous la partie gauche du siège passager). Mais je ne garantis pas la précision de l'emplacement car j'ai remarqué la flaque une fois que l'auto était sortie du garage et elle n'est pas toujours exactement au même endroit...
Mais si ça se trouve je m'inquiète pour rien. Cet aprèm je suis allé acheter du G12 chez VW pour faire l'appoint et quand j'ai voulu rajouter du liquide, le niveau était à nouveau tout proche du repère max (j'en ai vraiment rajouté un tout tout petit peu pour arriver au répère, mais à peine entre 50 et 100ml).
La voiture est restée plusieurs heures dans la rampe de garage et après avoir bougé l'auto je n'ai pas vu de trace de fuite. Là elle est dans la garage et je regarderai demain pour voir si du liquide a coulé de la nuit.
Je ne sais pas si c'est possible, mais il n'y aurait pas peut-être un système de trop-plein qui se serait vidangé ?
Si d'ici quelques jours je remarque qu'il y a effectivement une fuite, j'irai chez VW pour qu'ils y jettent un oeil (en espérant vraiment que ce ne soit pas la culasse... :()
-
Pas facile à dire, car la flaque était dans le garage et le liquide avait coulé vers le sterput situé au milieu du garage. Mais j'ai regardé les traces et ça avait l'air d'avoir coulé un peu à droite du frein à main (sous la partie gauche du siège passager). Mais je ne garantis pas la précision de l'emplacement car j'ai remarqué la flaque une fois que l'auto était sortie du garage et elle n'est pas toujours exactement au même endroit...
Mais si ça se trouve je m'inquiète pour rien. Cet aprèm je suis allé acheter du G12 chez VW pour faire l'appoint et quand j'ai voulu rajouter du liquide, le niveau était à nouveau tout proche du repère max (j'en ai vraiment rajouté un tout tout petit peu pour arriver au répère, mais à peine entre 50 et 100ml).
La voiture est restée plusieurs heures dans la rampe de garage et après avoir bougé l'auto je n'ai pas vu de trace de fuite. Là elle est dans la garage et je regarderai demain pour voir si du liquide a coulé de la nuit.
Je ne sais pas si c'est possible, mais il n'y aurait pas peut-être un système de trop-plein qui se serait vidangé ?
Si d'ici quelques jours je remarque qu'il y a effectivement une fuite, j'irai chez VW pour qu'ils y jettent un oeil (en espérant vraiment que ce ne soit pas la culasse... :()
Edit : je viens de penser à ça, mais c'est bizarre non que ça ne coule pas sous l'auto à hauteur du capot mais plutôt à hauteur de l'habitacle ?
-
durite de chauffage ou radiateur de chauffage :?:
-
vérifie si ta moquette n'est pas humide au niveau du bas de la console centrale !
-
Je viens d'aller vérifier et il n'y a rien d'humide à l'intérieur de la voiture.
D'ailleurs la voiture n'a pas bougé depuis 7-8 heures et je n'ai pas l'impression que quelque chose a coulé sous l'auto (pas évident à dire, il ne fait pas très clair sous la voiture). Je verrai demain en sortant l'auto du garage.
-
Des news :
Après environ 20 heures passées dans le garage sans rouler, j'ai bougé la voiture pour vérifier s'il n'y avait pas de fuite, et rien du tout, même pas une petite goutte sur le sol... :cool4:
Je vérifierai régulièrement sous la voiture ainsi que le niveau de LDR pour voir s'il n'y a pas quand même une fuite, mais pour l'instant R.A.S.
C'est quand même bizarre cette histoire, non ? Il n'y aurait pas un système de trop-plein ou quelque chose dans le genre qui pourrait faire couler du LDR une seule fois sans qu'il y ait de fuite ?
Et je suis sûr que c'était bien du LDR sur le sol, la couleur était rose comme le G12 de chez VW (et je ne vois de toute façon pas ce que ça pourrait être d'autre)
Affaire à suivre... :roll:
-
il ya un trop plein au niveau du bocal mais bon je doute que cela vienne de la !
-
Bne nickel a lors, si c est possible que cela sorte par le trop plein, si la température monte par exemple ou si il y a trop de liquide après un rajout :?:, voir un problème au niveau des ventilos :?:...
-
Bonjour à tous,
Je viens d'acheter une Golf Plus TDI 2.0l 16s d'Octobre 2005. La voiture à actuellement 160 000 km et tous les entretiens ont toujours été effectués chez VW par l'ancien propriétaire; le garagiste me dit qu'elle est tout à fait en ordre et en parfait état question moteur et carrosserie.
Pensez-vous que je doive encore m'inquiéter du problème de culasse ?
Comme je viens d'acheter le véhicule, il-y-a-t-il encore d'autre poins que je doives surveiller, contrôler ou faire modifier ? La voiture est garantie un an !
Merci pour vos conseils et votre aide.
-
Le probleme de culasse n est pas obligatoire non plus, certaine l on et d autre non.....idem pour le volant moteur :wink:
-
Mon auto est de 2004 et j'ai 126 000 kms et RAS à ce jour :wink:
-
2005, 132.000km et RAS non plus (et je prie tous les jours pour que ça n'arrive pas... :cool2:)
-
D'ailleurs je reviens sur ce petit soucis que j'avais eu dernièrement :
Salut à tous !
Une petite question à tous ceux qui ont eu le problème de culasse poreuse : Est-ce que sous la voiture vous aviez une tâche de liquide de refroidissement après avoir laissé la voiture immobile un certain temps ?
Je demande ça car je viens de m'apercevoir que dans mon garage il y avait une petite flaque de LDR (pas énorme, une petite dizaine de cm de diamètre) et j'ai bien peur d'être victime de ce satané problème de culasse poreuse... :colere1:
Je ne sais pas depuis quand cette tâche est là, mais pas depuis longtemps à mon avis (j'aurais dû la remarquer sinon).
J'ai vérifié le niveau de LDR et il se situe environ au milieu des 2 repères max-min (mais il me semble que d'habitude il était plutôt au repère max) et jusqu'à présent je n'ai eu aucune alerte sur l'ODB.
Pensez-vous que cela pourrait être la culasse ? Ou alors ce symptôme de flaque sous l'auto serait-il plutôt signe d'une autre problème (durite percée, ou autre) ?
Pour info c'est un 2.0L TDI140 de 2005 (donc pile le modèle concerné par ce problème de culasse) avec presque 130.000km.
Je ne sais pas à quoi cette flaque de LDR sous l'auto était due, mais ça ne s'est pas reproduit depuis. Je vérifie régulièrement sous l'auto ainsi que le niveau de LDR, et plus aucun problème à signaler, le niveau de LDR reste au repère max.
Pourvu que ça dure... :D
-
Merci pour vos réponses, de plus le fait que la voiture a déjà plus de 160 000 km me laisse penser qu'elle n'a finalement pas le problème de culasse poreuse ou alors que celle-ci a déjà été remplacée par l'ancien propriétaire sous garantie.
Si c'est le cas, cela devrait-il être obligatoirement indiqué dans le livre d'entretien ou pas nécessairement ?
Et dernière petite question, avez vous déjà rencontré le problème de vanne EGR, témoins de l'échappement, etc. ?
-
Et bien voila, après quelques jours de test de ma nouvelle voiture, je n'ai remarqué aucune perte de liquide de refroidissement. :cool: Cela confirmerait donc que tous les moteurs 2.0l TDI de 2003 à 2005 n'ont pas forcément le problème de culasse poreuse puisque ma voiture à quand même 160 000 km, qu'elle est de 2005 et que la culasse ne semble pas avoir déjà été remplacé.
On refait le point à 180 000 km ! :auto:
-
j'ai entendu qq echo d'une fuite sur le radiateur de refroidissement de l'egr , plusieurs personnes l'on vu quand elles ont mis en pression le système , peu etre voir de ce cote la
moi la mienne bouffe encore de l'eau , j'ai acheté un produit pour tente de bouche les trou le problème je sais pas par ou le mettre ils disent de leur mettre dans le radiateur mais y'a pas de bouchon et il déconseille dans le vase d'expansion , vous en pensez quoi ?
-
J'ai acheté ma voiture en septembre 2009 et depuis tous les 4 mois je mets du liquide de refroidissement. D’après mon cousin qui taff chez Volkswagen après inspection de la voiture, sa vient d'une durite qui fuit.. J'espere que ce n'est pas plutot la culasse...
-
Pour commencer, elle est de quelle année ta golf ?
Ce problème est récurrent sur les TDI 140 :(
-
fin 2004
-
je veux pas te faire peur mais tu est pile poil dans l'année !
à mon avis, elle a le pb de culasse poreuse :cry:
-
je veux pas te faire peur mais tu est pile poil dans l'année !
à mon avis, elle a le pb de culasse poreuse :cry:
(http://img191.imageshack.us/img191/5097/culassesporeuses.jpg)
-
Apres reinspection c'était bien une durite percé ! Yavais du calcaire autour, c'est pour sa qu'on la trouver facilement ! Ouf !
-
Bonjour a tous,
J'ai achetée ma voiture y'a 1mois et aujourd’hui j'apprends que j'ai la culasse a changer,j'ai vue que je perdais du liquide de refroidissement donc je lai emmené a vag.
-Ma question,j'ai entendu parler d'un anti fuite qui marcherais pour certains en attendant de changer,ou le trouver quel quel modèle??
-Et même si ma voiture a 128.000KM et qu'elle n'est plus garantie,étant donnée que c'est un problème connu et reconnue sur ce modèle est ce que je peux tenter d'envoyer un courrier a volkswagen?Si oui quelle est l'adresse et sur quel point faut t'il que je joue?
Merci de vos futures réponses...
-
Salut !
As tu acheté ce véhicule dans un garage ? (je ne pense pas) Aussi a t il toujours été suivi dans le réseau ? le carnet d'E est il à jour ?
Le soucis c'est que VW France risque de t'envoyer bouler, car ton véhicule n'est d'une part plus garanti, + de 5 ans, et d'autre part je crois qu'ils ne reconnaissent pas officiellement ce problème (bien que très connu, presse etc) et comme elle a un kilométrage assez important ils vont te répondre qu'ils ne participeront pas à la prise en charge. Leur seul critère serait l'entretien suivi dans le réseau, et encore ! ils te prendraient peut être une partie de la pièce en charge en tant que geste commercial.
Pour avoir un dossier "béton" il te faut faire un diagnostique complet en concession, mise sous pression du circuit, puis si négatif démontage de culasse. Ces frais seront à ta charge, et ton vh sera immobilisé le temps du diag, puis ils enverront une demande de prise en charge à VW France mais sans vraiment savoir si ca marchera !
Je te déconseille toute sorte de produit, dit toi que si c'est la culasse, t'as pas le choix que de la changer sinon c'est reculer pour mieux sauter !
Après le recours que tu as c'est de te retourner contre ton vendeur, car en 1 mois c'est louche. Je pense que le vendeur connaissait le pb et c'est pourquoi il l'a vendu. Tu as une loi pour les vices cachés, qui te protège contre un vendeur frauduleux.... à toi de voir
Je dit ca car quand j'ai commencé à avoir une surconsommation de LDR sur ma Golf, j'ai fait faire un diag puis mise sous pression par VW et ca n'avait rien donné. Je me doutais que ca serait la culasse. mon CC VW m'a affirmé qu'ils ne connaissaient pas ce problème de culasse poreuse :gne: :boulet: (tout ca pour pas participer). Il fallait démonter, soit une fourchette entre 2000€ et 4000€ selon les dégats et le temps passé !! J'ai arrêté la, et l'ai fait reprendre par mon CC pour l'achat du scirocco.
J'ai tenté de la vendre par moi même entre deux, en signalant cette surconsomamtion mais personne ne la voulais et je ne souhaitais pas qu'un acheteur se retourne contre moi ensuite. donc j'ai abandonné et je l'ai laissé reprendre. j'ai perdu des € mais bon pas le choix. sinon je remettais 4000€ dans la voiture sans vraiment lui redonner valeur. elle avait 137 000kms environ. Voilà
-
Pour le courrier a volkswagen c'est mort alors j'ai pas de dossier beton!
Faut que je demande au vendeur si il peut participé au frais c le seul truc...
Pour l'anti fuite je voulais savoir si ca peut marcher juste en attendant car ca m'eviterais peut etre de mettre du G12 toutes les semaine a 15e le bidon...
Et si je connaissais quelqun qui pouvait me monter la culasse faut aussi changer le joint la pompe a eau et autre?? Car j'y connais rien moi ..:( merci en tt cas
-
l'anti fuite fonctionne je peux te l'assurer, chez moi il a tenu 3semaines, et a mon avis il pouvait enore tenir plus car le ldr n'as pas bouger en 3semaines mais bon ma voiture a été réparé car elle était sous garantie.
On m'as dit que si c'est des micro fissure, l'anti fuite règlera le problème, car pour qu'une culasse soit foutue, faut déja avoir de la mayonnaise sur le bouchon de remplissage d'huile et que le ldr vire au noir
Donc je serai toi je metterai d'abord l'anti fuite, si ca tiens tu as gagné 2000euro ( temporairement car je pense que sur le long terme ca devrais s'agraver )
-
Et c'est quoi comme anti fuite qui faut que je prenne?Et ou ca??
-
le top c'est la marque wynn's, c'est ce que j'ai utilisé
http://www.wynns.fr/produits/additifs-refroidissement/stop-fuite-radiateur
-
quand tu l'as testé, dis nous tes retours
-
Pas de probleme,ca ne sachete pas dans les norauto et cie?
-
Pas de probleme,ca ne sachete pas dans les norauto et cie?
pas de soucis , tu trouvera ça chez norauto ! j'ai déjà vu ça :wink:
-
Merci les gars,je vais aller chercher ca demain et on verra...
Au fait,vous parler tous de 2500E pour tout refaire,mais si jconnaissais quelqun pour me le faire je pense que ca serait pas le meme prix nan?^^
-
Merci les gars,je vais aller chercher ca demain et on verra...
Au fait,vous parler tous de 2500E pour tout refaire,mais si jconnaissais quelqun pour me le faire je pense que ca serait pas le meme prix nan?^^
je connais pas le prix d'une culasse , mais je pense qu'il a beaucoup de main d’œuvre dans les 2500 euros !
donc si tu connais quelqu'un qui peut te le faire , je pense que la facture sera beaucoup moins salée :wink:
-
Ba j'ai parcouru tout le topic et oui y'a l'air d'avoir une tres grosse partie de main d'oeuvre,ca serait bien de savoir cb pour ceux qui sont deja passé par la..
Histoire de gagner un peu
-
La culasse coute en elle meme dans les 800-900 euro si mes souvenir sont bon
Après il démonte la distribution aussi, donc vaut mieux changer la courroie + pompe à eau
Moi ils ont gardé la voiture 4 jours, mais je suis pas sur qu'ils ont travailler 4 jours dessus
-
faut pense a jete un oeil du cote du radiateur egr , d'apres q concession ca peu venir de la aussi , et c'est le 3 qui m'en parle donc c'est peu etre une piste a voir , je vais voir pour le changer
-
Je rejoins le groupe hein ...
Je consomme du liquide de refroidissement (140.000km maintenant). On verra la suite
-
(http://img191.imageshack.us/img191/5097/culassesporeuses.jpg)
Je rebondis sur ce post car l'Argus de l'Automobile parle des culasses poreuses dans l'un de ses derniers N° et publie la tranche numérotée de culasses concernée. Ca irait de V120 à V130 et de V320 à 330 pour les véhicules des millésimes 2005 à mi-2008.
A+
-
Golf 5 2.0 140 d'octobre 2007,
75000 km et pour le moment rien, elle perd pas une goutte de liquide, espérons que ça dure !
-
Tu as vérifié le N° de ta culasse ? Tu seras fixé comme ça.
-
Golf 5 2.0 140 d'octobre 2007,
75000 km et pour le moment rien, elle perd pas une goutte de liquide, espérons que ça dure !
c'est plutot les 2004 2005 2006 qui sont concerne t'a peu de chance de l'avoir
-
Les modèles 2007 aussi ont des soucis :wink:
-
j'ai pas regardé encore,
mais apparement la mienne a un fap donc culasse 8 soupapes et non 16 donc je ne suis pas censé être concerné, mais on sait jamais elle n'a peut être pas de FAP en fait, je sais pas comment le savoir.
Je vais regardé mon numéro de culasse.
-
Je viens de regarder mais c'est pas vraiment comme sur la photo ma culasse,
Sous la pate de fixation A DROITE, j'ai un cercle avec les mois et au milieu du cercle l'année ( 2006 la culasse mais le mois j'ai pas compris le fonctionnement).
A GAUCHE j'ai un numéro : 038 103 ....etc
AU MILIEU de la culasse : J'ai en gros V420 ,germany et les logos audi et volkswagen.
-
AU MILIEU de la culasse : J'ai en gros V420 ,germany et les logos audi et volkswagen.
C'est ce N° qui est important. Tu n'es pas concerné.
A+
-
Ah cool tant mieux :D
Je me disais aussi, tous les 2L 140 ne pouvaient pas être concernés vu les dizaines de milliers de véhicules qui ont ce moteur.
-
Bonjour
J'ai une Golf TDI 140 de 2004 avec 93 000 KMS, je viens de regarder sur ma culasse, il y a inscrit V370 (C'est un BKD).
Je l'ai acheté en Allemagne.
Quant pensez vous, je ne suis pas dans la liste des culasses poreuses ?
-
Slt,
Alors moi je n'ai pas de probleme de perte de liquide pour l'instant mais je me pose des questions puisque je possede une golf de janvier 2005 avec aujourd'hui 112000 km...
Je me demandais :
- est t'il possible d'aller voir mon assurance maintenant pour demander d'etre couvert en cas d'incident mécanique ( avant que ca n'arrive c'est mieux lol !!!)
- la culasse serait couverte par cette assurance??
- si oui a combien de % ?
- est ce qu'il y a un malus en jeu si on utilise cette assurance??
Ca fait beaucoup de questions je sais !!! Mais si quelqu'un aurait la gentillesse de me répondre ca me rassurerais beaucoup !!!!
Merci.
-
Bonjour
J'ai une Golf TDI 140 de 2004 avec 93 000 KMS, je viens de regarder sur ma culasse, il y a inscrit V370 (C'est un BKD).
Je l'ai acheté en Allemagne.
Quant pensez vous, je ne suis pas dans la liste des culasses poreuses ?
Vu le post de Mike, non tu ne serais pas concerné.
-
Ca j'en suis pas du tout sur c'est pour ca qu'il vaut mieux prevoir...
-
alors je me permet de modifier ce post, la reference n'est pas celle que tout e monde voit! cette ref "v370" est la ref du couvre culasse! c'est une piece vissée sr la culasse! la vrai ref de la culasse est frappé a l'arriere, a coté du collecteur d'echappement, je vous fais une photo demain! je dois demonté ma culasse pour la faire eprouvé! a mon tour....
cylindre numero 1, via le trou de la pipe d'admission
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/391990_2933054085130_1224370450_3274731_1906959030_n.jpg)
-
Sur la série de culasse communiquée par l'Argus, malheureusement il n'est pas précisé où il faut lire ce N°. Par conséquent, il faudrait savoir en effet si le N° porté sur le dessus est valable ou non.
-
salut, je te reconfirme que le numero que l'on voit a l'avant n'est pas le bon, c'est le numero du couvre culasse, c'est la piece qui sert a maintenir les arbres a cames sur la culasse! donc le numero est a lire a l'arriere de la culasse!! et pour etre sur , le mieux et de sotir ces bougies de prechauffage, et voir s'il y en a une qui est humide, je vous dit ca car je suis en polein dedans! donc faites moi confiance ;)
-
Beaucoup de probleme avec la serie V150??
-
comme cité sur les pages precedentes aucun soucis pour toi
-
Salut,
je souhaiterais avoir juste une confirmation (ou peut etre n'en aurais je pas)
est ce obligé lorsque la culasse est poreuse, qu'elle se fele et laisse l'huile arriver au vase d'expansion ?
ou elle epeut rester que poreuse sans aller au dela de ce probleme ?
je dois prendre une nouvelle culasse, mais pas de suite
Donc histoire de savoir si il faut que je me speed ...
merci pour vos reponses
-
3000€???mais c est du vol ca! :colere4: ils mettent des ecrous et boulons en or? :colere3: je deteste les concessions...
je prefere encore vendre ma voiture que de donner 3000€ pour ces reparations a une concession vw...
ici pres de chez moi il y a 3 concessions vw et ils bossent a 70€ de l heure(c etait il y a 2 ans,j avais vu ca afficher)
c est de la folie la marge de benef que les concessions se prennent sur les pieces, un golfiste m a expliquer que sa bel soeur avait du changer les butées d amortos arriere,prix avec main d oeuvre 400€,moi j appel ca purement et simplement du vol...moi qui connait pas grand chose a la mecanique,et bien je peux te dire que si je le fais moi meme,c est max 1 h et en sirotant une biere et en discutant... :lol1:
j espere que tu t en sortiras avec seulement 200€...bonne chance. :wink:
-
salut, je te reconfirme que le numero que l'on voit a l'avant n'est pas le bon, c'est le numero du couvre culasse, c'est la piece qui sert a maintenir les arbres a cames sur la culasse! donc le numero est a lire a l'arriere de la culasse!! et pour etre sur , le mieux et de sotir ces bougies de prechauffage, et voir s'il y en a une qui est humide, je vous dit ca car je suis en polein dedans! donc faites moi confiance ;)
Salut Fredo.
Tu as annoncé que tu avais une V 370 gravé sur l'avant de ta culasse.
Quel est le numéro a l'arriere de ta culasse? merci. :D
Bato.
P.S. .Combien de km a ta :auto:?
-
c est de la folie la marge de benef que les concessions se prennent sur les pieces, un golfiste m a expliquer que sa bel soeur avait du changer les butées d amortos arriere,prix avec main d oeuvre 400€,moi j appel ca purement et simplement du vol...moi qui connait pas grand chose a la mecanique,et bien je peux te dire que si je le fais moi meme,c est max 1 h et en sirotant une biere et en discutant... :lol1:
Hum. Ce que tu dis est vrai en terme de coût si tu devais opérer toi même et heureusement d'ailleurs. C'est aussi ce qui explique que tu n'envois pas 5000 à 15 000€ (selon le superficie) de loyer mensuel lorsque les murs ne sont pas à toi, que tu n'as pas une charge salariale d'une trentaine de personnes, que tu ne verses pas entre 20 et 50 000€/an à l'URSAAF selon la taille de l'entreprise, que tu n'as pas de factures d'EDF et de téléphone comparable à une entreprise qui fonctionne 6 jours sur 7. Et j'en oublie évidemment.
Donc oui, heureusement que tu fais cela pour moins cher :moqueur3:
Donc après ces coûts fixes, un gestionnaire de concession doit calculer son taux horaire de manière à dégager de la marge, et il pratiquera des tarifs qui seront +/- élevés en effet. Avant de jeter la pierre il faut savoir de quoi on parle exactement.
-
mdr arrete on va les plaindre , rien que sur des voitures ils se font des marges de ouf , faut arrêter de faire son faux cu avec ce genre de pratique , ils se font un max de thune , sinon ils auraient deja ferme , rien que le prix d'une vidange 350e , ho mec reveille toi , elle est de combien la marge la 250e dans la poche non , alors pour une culasse j'en parle meme pas , surtout que s'es la honte pour eux , s'est un souci de leur part et ils font l'autruche , ha ben non s'est pas nous , ils savent meme plus fondre des culasse en 2004 , qu'il change de metier
la ou je bosse s'est pareil , ils font les radin sur des broutilles et on sort presque 6million de bénéfice net pour une boite avec 100 employés dont 40 ouvriers tous le reste s'est directeur cadres secretaire , faut ouvrir les yeux des fois
-
mdr arrete on va les plaindre , rien que sur des voitures ils se font des marges de ouf , faut arrêter de faire son faux cu avec ce genre de pratique , ils se font un max de thune , sinon ils auraient deja ferme ,
Je n'ai jamais dis qu'il fallait les plaindre. Et reste courtois, le terme faux-cul tu te le garde mec. Enfin, si gagner de l'argent en faisant de la marge te gêne, c'est un autre problème. Si c'est parce que ça te fais ¤¤¤tut¤¤¤ qu'ils gagnent de l'argent avec ton propre fric, alors n'y va pas et tu n'auras rien à revendiquer. Qui c'est qui pleure là ?
rien que le prix d'une vidange 350e , ho mec reveille toi , elle est de combien la marge la 250e dans la poche non , alors pour une culasse j'en parle meme pas , surtout que s'es la honte pour eux , s'est un souci de leur part et ils font l'autruche , ha ben non s'est pas nous , ils savent meme plus fondre des culasse en 2004 , qu'il change de metier
En ce qui concerne le problème de culasse que l'ont connait tous très bien ici, je ne les défends pas bien au contraire. J'ai déjà donné des éléments, complétés par d'autres. Et leur politique de participation est assez honteuse on est d'accord mais je n'ai jamais discuté ce point. Tu peux avoir d'un côté un distributeur qui fait bien son boulot sans pour autant partager toutes les décisions de son constructeur. Tu sais la vie n'est pas aussi simpliste que tu le pense :wink: Sans rancune.
la ou je bosse s'est pareil , ils font les radin sur des broutilles et on sort presque 6million de bénéfice net pour une boite avec 100 employés dont 40 ouvriers tous le reste s'est directeur cadres secretaire , faut ouvrir les yeux des fois
Heureusement que tu es là pour m'aider à y voir clair :cool:
-
je te visais pas toi en particulier mais pas mal de personne les plaignent , les pauvres garages etc etc :combat3:
-
Pas de prob, je ne vois pas prkoi tu m'aurais visé, j'ai simplement éclaircis certains points que l'on ne connait pas toujours.
-
Bon bein je crois que cette fois j'y ai droit aussi, j'ai maintenant 171 000 km et je perd du liquide de plus en plus fréquemment, il faut que je fasse un relevé du kilométrage à chaque remise à niveau de liquide pour voir si ça s'aggrave... je vais essayer de prendre une photo de ma culasse... J'ai fais un diagnostique et mise en pression du circuit en aout dernier (date des premiers symptômes louches) quand j'ai fais remplacer mon ventilateur du radiateur, et ils n'ont rien trouvés cette fois là :bizarre1:
-
:bizarre2: refais faire un test de pression et par la même un test de joint de culasse mais il est vrai que c'est la maladie de ces blocs là
-
J'ai RDV le 2 avril dans ma CC, on verra bien. :bizarre2:
Je suis optimiste car j'ai constaté une tache dans mon garage. J'espère que ça n'est qu'une fuite et pas la culasse :cry:
Etant donné que je me suis fait bouffer ma garniture de capot par un rongeur, il y a 15 jours, je démarre et là ma titine hurle à la soif. J’ouvre la capot et je constate que j'ai de la mouse partout et que mon bocal de liquide de refroidissement est vide (véhicule en stationnement pendant 2 jours), j'espère plus à une durite attaquée qu'à la culasse. Au garage la conseillères semblait septique pour la culasse, étant donner que j'ai 172 000 km, généralement le problème ce déclare plus tôt :bizarre2:
-
Alors pour ce problème de culasse poreuse, j'ai une soluce pas très catholique, c'est le "Stop fuite radiateur" de chez Wynn's" Maintenant 2000 kms que j'en ai mis, et le niveau n'as plus bougé
-
Alors pour ce problème de culasse poreuse, j'ai une soluce pas très catholique, c'est le "Stop fuite radiateur" de chez Wynn's" Maintenant 2000 kms que j'en ai mis, et le niveau n'as plus bougé
c'est un coup de chance aussi perso j'en avait deja mis et aucun resultat et un pote pareil c'est cool que ca a marche en tout cas :wink:
-
Bon bah je fait parti du club très priser des culasse poreuse :(
Merci a ma maman qui travail cher VW
-
Bon bah je fait parti du club très priser des culasse poreuse :(
Merci a ma maman qui travail cher VW
Désolé pour toi :cry:
Et tu as combien de kilomètres ?
Moi j'ai RDV lundi pour un diagnostique mais je suis certain que j'ai le problème aussi :cry:
J'ai tous les symptômes est pas de fuite visible, la tâche dans mon garage à disparue depuis une semaine.
En ce moment je constate que les matins en partant au boulot ma voiture à un peu de mal à démarrer (comme si un liquide qui n'a rien à faire là était mélangé à ma combustion) et au démarrage j'ai une petite bouffée d'odeur de liquide de refroidissement.
Le reste de la journée, j'ai rien, pas d'odeur, pas de fumée blanche non plus...
-
J'ai 170000 kilomètre un matin de grand froid je démarre la voiture et la alerte rouge,
J'ouvre le capot et la liquide en dessous du min , j'ouvre mon coffre j'en remet pas trop inquiet je me dit il a fait très froid réaction peut être bizzard je vais pas chercher plus loin.
2 trois jours après je regarde et la le liquide un peu descendu...
Sa me met la puce à l'oreille .
Maintenant un vrai parano des que je m'arrête je regarde si tous va bien...
Je l'est emmener mètre en pression et aucune fuite visible donc fuite interne...
La seul chose ces que je fume pas , pas d'huile dans le bocal, pas de mayonnaise rien...
Donc soi culasse ce que je pense ou peu être radiateur du recyclage des gaz !
J'attend le devis pour ma culasse et aller je le fait comme sa au moin je suis trankil
Autrement la voiture marche nikel démarre bien à part le liquide aucun autre symptôme....
-
En gros c'est comme moi alors !
J'ai déjà fait faire un test de pression quand j'ai fait changer mon ventilateur de radiateur en juillet dernier.
A cette époque, le garage n'a pas trouvé de fuite visible est bizarrement depuis le test je n'avais pas eu de perte de liquide :bizarre2:
Le problème est revenu d'un coup il y a deux semaines. Depuis mon dernier test j'ai quand même fais au moins 10 ou 15000 km :cool2:
Si c'est vraiment la Culasse je ferais quand même un devis pour voir, mais vue que ma voiture est de 2004 avec 173 000 km, que je l'utilise pour mes trajets perso et Pro, donc je ne peu pas me permettre de tomber en panne, quelle vaut 6000 € à l'argus et que je pense qu'à ce kilométrage je vais commencer à avoir de gros frais, je pense la changer, à contre cœur quand même surtout que je fini de payer mon crédit auto fin de cette année.
J'ai acheté une VW pour la tranquillité et la fiabilité et je me retrouve avec une voiture HS avant même d'avoir fini de la payer :colere2: :colere1: :colere3: :colere4:
-
Oui moi aussi je voulait la revendre mes peu pas la revendre comme sa sa ne ce fait pas....
Et de toute fasson je voulait le prendre un golf 6 gti mes peu pas encore les assurance ne veulent pas m'assurer :(
Donc je répare celle-ci la garde 1 ans et après un nouveau bébé :)
Mes moi on ma
Parler du radoteur de recyclage des gaz !
Esque sa pourrait être sa plutôt que la culasse ?
-
Moi je ne compte pas la revendre, mais faire une resprise au garage, lors de l'achat de ma nouvelle :roll:
Le garage me la reprendra une misère, mais c'est pas grave, je ne vais pas la vendre à un particulier avec ce problème de culasse !
Je ferais peu être une petite annonce en précisant le problème, je sais qu'il y a sur ce forum des gens à qui ça ne fait pas peur de changer une culasse. Mon malheur fera peu être le bonheur d'un golfiste pro de la mécanique :roll:
Pour le radiateur de recyclage des gaz, j'en parlerais au garage à mon RDV de lundi :wink:
-
Oui moi aussi je voulait la revendre mes peu pas la revendre comme sa sa ne ce fait pas....
Et de toute fasson je voulait le prendre un golf 6 gti mes peu pas encore les assurance ne veulent pas m'assurer :(
Donc je répare celle-ci la garde 1 ans et après un nouveau bébé :)
Mes moi on ma
Parler du radoteur de recyclage des gaz !
Esque sa pourrait être sa plutôt que la culasse ?
le radiateur de la vanne egr s'est un probleme possible et j'en ai souvent entendu parle , il peu fuir
-
Salut,
Bon bein le diagnostique de ma voiture était aujourd'hui :bizarre2:
Mise en pression du circuit de refroidissement et pas de fuites visibles :l
Verdict de mon garage, si j'ai des petites pertes de liquide c'est pas trop grave à ce kilométrage (173 000 km)
Si par contre les pertes deviennent importantes, j'ai peur que ça soit la culasse Monsieur :bizarre2:
Conclusion, il faut surveiller votre niveau et on verra bien...
En attendant je vais essayer de prendre une photo en dessous pour voir la référence de la culasse.
Un sujet en parle ici : http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=21696.0
-
Donc soi culasse ce que je pense ou peu être radiateur du recyclage des gaz !
Salut, j'ai un pote qui a 140 000 km, il m'a parlé de quelque chose qui m'a intrigué, apparement, il a commence a consommer du liquide de refroidissement, pour arreter, il a mis du produit de radiateur, ca a stopé pendant 2 mois et puis retour.
Il a changé une pièce qui se trouve sou le l'EGR, il m'a parlé d'un tuyau noir et apparement, il y a un joint qui serait félé et laisserait l'eau passer et disparaitre sur le moteur chaud.
Hier j'en parle a mon frere mécano et il me dit " Radiateur de recyclage des gaz"
c'est quoi ? c'est ou ? comment reparer ca ?
-
salut !!
Une petite questions... Je suis un pleine recherche d'une golf V diesel... Je voulais éviter les 140 (ou 136) mais je suis tomber sur unen GT de 2008 à bon prix mais en tdi136...
Peut-on voir assez rapidement le type de culasse et moteur lors d'une simple visite pour voir la voiture ???
-
salut !!
Une petite questions... Je suis un pleine recherche d'une golf V diesel... Je voulais éviter les 140 (ou 136) mais je suis tomber sur unen GT de 2008 à bon prix mais en tdi136...
Peut-on voir assez rapidement le type de culasse et moteur lors d'une simple visite pour voir la voiture ???
Il me semble qu'il y a des numéros sur les culasses qu'il faut éviter car elles sont poreuse ... :wink:
Mais je ne retrouve plus les numéros :bizarre2:
-
2008 tu peux y'aller sans pb
-
ok je vais voir de toute façon je prendrais mon temps pour chercher le num et c'est tout !!! Je débarque avec cric, servante.. mdr
-
Les culasses poreuses ont été donné sur les vehicules de 2003 a 2005, donc a aprtir de 2006, si tu as une culasse poreuse c'est vraiment la faute à "pas de chance" :lol:
-
Moi je suis propriétaire d'une A3 de 2004 equipée du meme bloc moteur 2.0 TDI 140.
Voici les symptômes que j'ai eu:
- Ratés au démarrage
- Fumée blanche
- Et surtout, une consommation anormale de liquide de refroidissement (0.5L tous les 1000Km)
>>>> CULASSE POREUSE confirmé par Audi...
Personnellement, j'ai résolu le problème pour 15€: STOP FUITE RADIATEUR
www.norauto.fr/produit/anti-fuite-radiateur-metal5-300-ml_731700.html
Moi j'ai pris du Metal5 mais a mon avis ca marche aussi avec les autres marques.
Je viens de parcourir 2500Km en 2 mois: Le niveau de liquide de refroidissement n'a pas bougé. Plus de fumées blanches. Et en plus, j'ai l'impression d'avoir regagné un peu de puissance...
-
bon ,a mon tour ,je pense avoir une culasse poreuse :colere4:
ça commencer vers les 180000km ,je rajoute 0.5l tout les pleins en faite :cool2: donc tout les 720km environ ,maintenant elle a bientot 190000km
elle fume pas ,démarre très bien a froid comme a chaud ,pas de mayonnaise ...a part le rajout de LDR ...
elle est de 2003,je vais essayer le stop fuite moteur pour le moment si ça marche temps mieux ,si ça marche pas
je vais attendre les 20000km pour la courroie de distri et pompe a eau et faire la culasse en meme temps moi meme avec un ami je pense :roll:
ou la faire reprendre chez un garagiste contre une golf5 gti edition 30 sinon d'occase :cool2: