Golf 5 Forum
Problèmes => Electronique => Discussion démarrée par: tchapwety le 07 juillet 2008 à 20:25:35
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Pour faire bref, pendant les vacances :cry:, mon coffre refuse de s'ouvrir, et une alerte "éclairage" est affichée sans autre commentaire, en fait, à part le lave-glace, plus rien ne fonctionne sur la porte du hayon; les fusibles étant OK je dégarnis l'arrière et ne constate rien de particulier, pour parer à toute éventualité, je pose une petite ficelle qui permet d'ouvrir manuellement depuis la plage arrière (quand le coffre sera plein ...) .... et puis un solide coup de soleil :colere1: pour avoir fait ça l'après-midi sans faire gaffe!
Voila, je suis passé au garage (sans rendez-vous et en effectif réduit, merci garage Franç01s à R0chef0rt :cool4:) et, contrairement à ma première impression, il n'y avait aucun problème avec la gâche électrique mais alors du côté des faisceaux électriques, c'était un vrai carnage dans LES gaînes d'étanchéité qui permettent le passage des conducteurs entre caisse et porte. La plupart des isolants sont craquelés et deux fils coupés (un gros de chaque côté), et cela après 4 ans. Le problème semble connu. Et je ne suis pas certain que la réparation tienne bien longtemps. Je me demande si au bout d'un certain temps il ne serait pas judicieux de (re)talquer l'intérieur des gaînes pour faciliter le mouvement des fils?
Donc, un conseil à tous, vérifiez, ou faites vérifier l'état des fils à l'intérieur des gaînes ... et surtout avant la fin de garantie!
J'ai quand même bien envie de râler chez VW et de suggérer une intervention pour le remplacement complet des faisceaux ! Dans les prochains jours après ma facture sans doute .... :colere7:
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Vive la galere Tchap, mais je ne vois pas ou se situe ton probleme au niveau des faisceau tu aurais pas une photo par exemple ?? :wink:
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Pas là tout de suite, mais quand tu ouvre ton hayon, de chaque côté tu as comme un "tube" de caoutchouc souple (soufflet) d'une quinzaine de cm; c'est à l'intérieur de ces conduits (qu'il faut déboiter et retrousser pour voir).
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merci de l info :wink:
et desolé pour toi :cry:, sinon comme tu le suggere dans ton poste plus haut , un petit mail chez vw ou ne lettre detaillée , demandant eventuellement une intervention sur le vehicule ou financiere :?:
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Vola, tout réfléchi j'ai envoyé une plainte détaillée chez VW Belgique (D'Ieteren) et au concessionnaire car finalement, si tout les faisceaux électriques sont aussi "pourris", à terme, je vais rencontrer des problèmes à chaque porte et me farcir des perturbations et autres courts-jus à répétition .... J'ai aussi un peu lourdement insisté sur les risques d'incendie ... :cool2:
Je vous tiendrai au courant.
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:cool4: j avais pas vu ta reponse , oui tu a tres bien fait tiens nous au courant :twisted: de la suite :merci:
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Ils examinent ma demande, c'est déjà ça! ... et je n'ai toujours pas reçu de facture ....
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:cool4: te laisse pas faire :wink: et pour la facture te tracasse pas sa arrive toujours ces choses la :cry: :lol1:
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Après quelques jours, j'ai bien reçu la facture (une quarantaine d'euro) du garage Francois de Rochefort et hier une lettre de VW qui me disent qu'ils laissent la décision finale à la discrétion du garage auquel ils font parvenir copie de leur réponse.
Donc, ... ils s'en moquent comme de leur première chemise et ce sera donc vraisemblablement ma dernière VW (VAG même). Je regetterai la DSG qui est fabuleuse mais c'est leur choix.
Si tout cela se confirme, dans un premier temps je vais donc chercher un garagiste hors réseau VAG pour faire mes entretiens (en fait j'en connais un qui bosse en concession le jour et .... après son service).... et puis peut-être passer chez BMW (une petite série 1 ...) , je voudrais essayer leur boîte robotisée pour voir si elle est tellement mauvaise ... Je ne comptais pas changer mais là tout de suite, sur le coup .... :colere6: :feu: .. je vais essayer de laisser retomber le soufflé.
Voilia, voila ... et soyez vigilants, les isolants des faisceaux électriques tombent (parfois?) en poussière, c'est exactement comme quand dans une maison on démonte une installation électrique des années 40; après 4 ans c'est inquiétant. Une certitude VW utilise (parfois?) des matériaux de m....de et n'assume pas (toujours?) ses responsablités. Faites le savoir!
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Désolé pour toi Tchapwety :oops:
En espérant que ça s'arrange :groupe:
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Tchap, comme je te l'ai deja suggéré, contact VAG allemagne en direct....
Tout en signalnt que tu as déja écris en Belgique, sans résultat correct...
Voici le contact:
Volkswagen AG
Brieffach 1886/138436
Wolfsburg
datenschutz@volkswagen.de
Adresse ton mail a Mr Ferdinand Piëch
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Effectivement ca fait peur mais faut imaginer que Volkswagen son " bon " alors que pensez des autres marques... :cool2:
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Ben ... Sur non véhicule (venant le l'hexagone), C*****, j'ai du appliquer un technique assez agressive pour optenir un replacement de turbo...
J' ai du chercher le mail d'un membre de la direction de PSA et du lui écrire avant ca ne bouge....
L'importateur belge n'as pas aimé de ce faire remonter les bretelles mais la réparration à été faite (déja 2 turbos sur 100.000 km et le 3ème est déja presque mort)
:molo:
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:merci: de faire un effort d ortographe, car la :faute: :sms: :colere5:
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2 turbos en 100 000 km ? Génial ... :colere2:
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:merci: de faire un effort d ortographe, car la :faute: :sms: :colere5:
:merci: de la remarque, je ferai un effort :botd:
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bonjour moi j'ai un soucis sur mon feu stop hallon il ne fonctionne plus qui pourrait me dire comment on l'enleve ou autre ?
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Bonjour,
Je viens mettre à jour ce sujet car j'ai exactement le même problème que tchapwety
Cela a commencé il y a un mois, le voyant " lampe HS" s'allumait et ma serrure ne se dévérouillait pas, ni aucun fonctionnement de l'essuie glace arrière.
A force de chercher, j'ai réussi à identifier le problème, qui identique à celui de tchapwety!
Dans le passage, coté gauche du hayon entre l'habitacle et le coffre, j'ai un fil marron de cassé ( le +12V) et un fil blanc qui est vraiment mal en point!!
1)On voit a gauche que j'ai enlevé le soufflé plastique pour voir l'état des fils à l'intérieur...
(http://i37.servimg.com/u/f37/13/07/75/51/p1100710.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=249&u=13077551)
2)Une vue plus prêt pour localiser le problème:
(http://i37.servimg.com/u/f37/13/07/75/51/p1100711.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=250&u=13077551)
3)Voila l'étendu des dégâts en espérant que la photo soit visible:
(http://i37.servimg.com/u/f37/13/07/75/51/p1100712.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=251&u=13077551)
Le mieux c'est que je part samedi prochain dans les Alpes pour les vacances à la neige, avec un coffre qui s'ouvre pas ca va être Rigolo.
J'ai regarder comment le réparer, refaire une soudure, ou mettre un cosse, mais je ne sais pas comment faire pour débrancher les faisceau qui passent dans cette gaine , afin d'avoir un accès plus confortable pour effectuer la réparation et ensuite remettre cette gaine plastique protectrice
Si vous savez comment faire je suis preneur
je vais mettre des photos pour imager le problème
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slt
le mieux c'est la soudure avec gaine thermo ou scotch isolant
j'ai déjà fait plein de réparation (tout type de voiture) car c'est une maladie .
c'est pas simple à faire a cause de la gaine/soufflet mais tu y arrivera sans souci
:wink:
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Salut Toze 60 et merci de ta réponse
En fait c'est cette gaine souffler qui me gêne, je n'arrive pas à la comprimer assez pour pouvoir accéder aux fils defectueux!
Je ne veux pas abimer ce souffler car cette partie la n'est pas étanche et l'eau pourrait s'infiltrer dans l'habitacle ou dans les fils.
C'est pour ca que je voulais proprement défaire les connecteurs des fils qui passent dans ce souffler, retirer le souffler, faire la réparation, remettre le souffler et rebrancher les connecteurs.
Mais bon je crois que je vais aller au garage car je suis pas équiper pour réparer ca.
Si quelqu'un a déjà eu ce souci vous avez combien cela vous a couté??
Merci
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Bon j'ai bien fait d'insister!!
J'ai réussi à me dépanner provisoirement
J'ai compressé au maximum le soufflé, je l'ai maintenu avec un tyrap ( collier plastique) et j'ai pu aller recuperer mon fil cassé avec une pince à bec fin, j'ai dénudé les deux parties et j'ai poser un petit domino faute de pouvoir souder aujourd'hui.
Ca marche!!!
En attendant le prochain probleme ou la je prendrai le temps et je me ferai preter un fer à souder
MErci pour ton conseil Toze60 et @++
PS c'est vraiment de la M.... ce passage de cable WW
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Bonjour alors moi j'ai pas exactement le meme probleme . J'ai le témoin d'ouverture d'une porte qui est le coffre elle s'éteint 1fois sur 10. Lorsqu'elle est allumé l'essuie glace ne fonctionne pas. mon coffre s'ouvre mais lorsque j'ouvre ce dernier j'entend un grincement très génant (comme un bruit éléctrique) et celui ci se ferme 1fois sur 5 également. Je n'ai toujours pas la solution.
Merci de votre aide !!
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re
Bon j'ai bien fait d'insister!!
J'ai réussi à me dépanner provisoirement
J'ai compressé au maximum le soufflé, je l'ai maintenu avec un tyrap ( collier plastique) et j'ai pu aller recuperer mon fil cassé avec une pince à bec fin, j'ai dénudé les deux parties et j'ai poser un petit domino faute de pouvoir souder aujourd'hui.
Ca marche!!!
En attendant le prochain probleme ou la je prendrai le temps et je me ferai preter un fer à souder
MErci pour ton conseil Toze60 et @++
PS c'est vraiment de la M.... ce passage de cable WW
cool :cool5:
moi je le fesait tenir avec du fil de fer .
j'utilisai ceci au taff (http://www.gaines-thermoretractables.fr/):
(http://www.gaines-thermoretractables.fr/images/acs/assc-v.jpg)
tu chauffe la gaine et sa soude en même temps .
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Bonjour alors moi j'ai pas exactement le meme probleme . J'ai le témoin d'ouverture d'une porte qui est le coffre elle s'éteint 1fois sur 10. Lorsqu'elle est allumé l'essuie glace ne fonctionne pas. mon coffre s'ouvre mais lorsque j'ouvre ce dernier j'entend un grincement très génant (comme un bruit éléctrique) et celui ci se ferme 1fois sur 5 également. Je n'ai toujours pas la solution.
Merci de votre aide !!
toi c'est plus la serrure coffre et le contacteur coffre est dessus.
:wink:
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moi aussi j utilise ca au taf c est vraiment bien mais faut prendre le temps de chauffer sinon ca éclate
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C'est exactement ce que j'avais.
Moi, ils avaient réparé ça avec des connecteurs "mécaniques" (à écrasement). Personellement avec toute l'électronique de ces voitures j'hésiterais vraiment à souder ou alors avec d'extrèmes précautions pour la mise à la TERRE car s 'il y a la moindre fuite sur la panne du fer à souder les dégâts peuvent être considérables.
Ne prenez pas ce risque! :bizarre3:
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je ne vois pas de quoi tu veux parler pour les risques encouru ?
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je ne vois pas de quoi tu veux parler pour les risques encouru ?
Alors, si tu ne vois pas, surtout, ne soude pas ...
Tu risque tout simplement de "griller" pas mal de composants électroniques et de passer d'une Golf qui roule à un tas de fer inerte ... mais les résultats peuvent être très variés ...
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c est de la soudure a l étain et pas au semi auto tu n 'a pas besoin de masse et si ta panne de fer a souder est défectueuse c est ton disjoncteur différentiel qui va sauter donc je vois pas ou est le probléme
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C'est exactement ce que j'avais.
Moi, ils avaient réparé ça avec des connecteurs "mécaniques" (à écrasement). Personellement avec toute l'électronique de ces voitures j'hésiterais vraiment à souder ou alors avec d'extrèmes précautions pour la mise à la TERRE car s 'il y a la moindre fuite sur la panne du fer à souder les dégâts peuvent être considérables.
Ne prenez pas ce risque! :bizarre3:
petit HS:
je soude tous les jours depuis 7 ans sur les voitures camion ,etc .....jamais eu de soucis
si tu ne mets pas la pane du fer à souder à travers tout le cablage ... :lol1:...t'as pas de soucis
faut aussi un fer de qualité ....de preference à gaz ....comme ça t'es sur de ne pas avoir de perte de courant domestique
par contre ,tes connecteurs mecaniques appellé aussi scotch lock ,voleur de courant etc , ça c'est vraiment de la daube ....je compte pas les problemes qu'on nous apporte avec ce genre de quincaillerie
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re
:plusun:
j'ai ce que j'ai un stylo à gaz
:wink:
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moi aussi c est ce que j utilise au taf un fer a souder aux gaz c est l ideal pas de contrainte comme l électrique
et je confirme les scotch lock c est vraiment de la ¤¤¤tut¤¤¤ rien ne vaut une bonne soudure bien faite.
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re
:plusun:
j'ai ce que j'ai un stylo à gaz
:wink:
Ca, c'est sans risque!
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c est de la soudure a l étain et pas au semi auto tu n 'a pas besoin de masse et si ta panne de fer a souder est défectueuse c est ton disjoncteur différentiel qui va sauter donc je vois pas ou est le probléme
Le seuil de déclenchement de ton différentiel est, à coup sûr, largement supérieur à ce qu'il faut pour pour griller n'importe quel semi-conducteur.
Mais ce n'est que mon avis (techniquement fondé dans mon cas) mais tu fais ce que tu veux, c'est ton véhicule. :wink:
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slt
tien une photo :
(http://img838.imageshack.us/img838/3707/alarme1.jpg)
:wink:
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Mais ce n'est que mon avis (techniquement fondé dans mon cas) mais tu fais ce que tu veux, c'est ton véhicule. :wink:
raconte ta mésaventure ca évitera peu être a d autres de l avoir ?
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Ce n'est pas une mésaventure, c'est que j'ai une formation d'électronicien d'abord et d'informaticien ensuite; et que ce genre d'attention est professionnellement élémentaire.
Si tu mesures les "fuites" qu'il y a (trop souvent) sur un fer à souder électrique "ordinaire" il est préférable de s'entourer des précautions adéquates. De plus, aujourd'hui, même si ton fer est bon ... demain ????
Les semi-conducteurs ne supportent pas deux choses, la chaleur et les courants inadaptés.
Si on peut, ce n'est pas toujours possible, éviter ce risque il faut l'éviter, les enjeux sont importants vu l'électronique embarquée dans les véhicules contemporains!
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si tu as des fuites sur un fer je ne vois pas par ou elles vont rejoindre la terre a part par le fer lui meme car les pneumatiques isole la voiture du sol .
et si tu veut etre sur tu débranche ta batterie et tu relie le plus et la masse comme ca ton circuit est fermé et tu na pas de différence de potentiel donc pas de risque de chocs electrique
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Pas de problème pour moi ... :wink: je n'avais nullement l'intention de te contrarier! :cool4:
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Salut !!!
Ohlalalala les gars M E R C I beaucoup pour ce post ! Je viens de réparer mon hayon, mon essuie-glace arrière, mes feux, bref, TOUT mon hayon ! Je me suis trouvé des gaines thermorétractables (que je ne connaissais pas) sur le net et réparé mes 4 fils sectionnés. Coup de bol pour moi : ils étaient facilement identifiables donc je ne pouvais pas me tromper.
Je viens d’économiser 120€ de diagnostique et je ne sais même pas combien de pièce et main d’œuvre...!
:merci: Merci !!! :merci:
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:20: Heureux que ça serve ! :cool5: