Golf 5 Forum
Golf 5 => Moteurs => Discussion démarrée par: eme1209 le 18 mars 2008 à 22:26:19
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Voila ma question et ma réflexion, si les tsi 140 et 170 sont identiques, alors on peut mettre une reprog de 170 dans une 140 ce qu'il lui permetterai d'atteindre les 200ch min et plus de 300Nm, ce qui la rendrait moins cher qu'une gti, plus légère, et aussi puissante?
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Oui les TSI 170 et 140 sont de conception identique, ils ont un turbo et un compresseur...seul le TSI122 garde l'appelation TSI mais n'a qu'un turbo...mais autant prendre une GTI car même avec une reprogue sur le 140 tu n'aura pas 200ch...le look en moins.Aprés pour la 170 vue le prix en occasion autant prendre la GTI :wink:
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On en a justement parlé sur FA il n'y a pas longtemps :
J'ai la brochure de formation sur le TSI :
(http://img254.imageshack.us/img254/4746/brochuretwinsinf4.jpg)
Et il est précisé ceci page 5 : "Les différences de puissance et de couple sont réalisées par voie logicielle. Les deux moteurs ont une mécanique interne identique."
La gestion électronique est la même : Bosch Motronic MED 9.5.10
Quand au débat de savoir si la TSI 170 est plus ou moins intéressante que la GTI, c'est une autre histoire, en fonction de son cas personnel; pour ma part
1) La GTI consommera plus, dans tous les cas
2) La GTI coute 2000€ de plus à l'achat et 200€ de taxes annuelles en plus par an, mais la TMC en Belgique est identique : 2500€ ! Donc je dirais qu'il vaut mieux prendre le TSI 140 ou la GTI dans ce cas-là
3) Le son du 2.0 TFSI n'a rien à voir avec le son plus aigu du 1.4 : fatalement, ca reste une petite cylindrée...
4) Le compresseur du 1.4 permet plus de souplesse, de rouler plus sur le couple comme un TDI, mais c'est compensé en partie par le couple plus important de la GTI (280 à 1800 contre 225 à 1750).
5) Le chassis, le comportement global de la GTI n'a rien à voir.
6) La GTI est moins discrète
Pour moi, et en Belgique, je dirais un TSI 140 comme meilleur compromis raison/plaisir, quitte à le faire reprogrammer plus tard, ou la GTI; mais c'est vrai que la TSI 170 est mal mise, pour la Golf en tous cas. Maintenant pour des modeles ou le 2.0 TFSI n'est pas dispo, ca peut etre un très bon choix.
Niveau reprog, je me "contenterais" de passer un 140 à 170, pour rester dans les normes constructeurs; c'est prévu pour; monter plus haut... bof; ca reste quand meme une petite cylindrée, un moteur très pointu techniquement, on ne sait encore vraiment rien niveau fiabilité, donc je m'abstiendrais de prendre trop de risques...
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Je pense que tu as très bien résumé, et justement je voulais connaitre ton point de vue :lol1:
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Nous en france on prendrai la GTI parce qu'elle le vaut bien :lol1:
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Nous en france on prendrai la GTI parce qu'elle le vaut bien :lol1:
+1 en plus vue que la TSI 170 est plus récente les ocase de GTi sont plus interessente...
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meme avec le meme moteur sa restera different, car une gti aura un comportement different a d autres niveaux, enfin c est mon avis :lol1:
la finition, sieges, suspension, mythe, etc...
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meme avec le meme moteur sa restera different, car une gti aura un comportement different a d autres niveaux, enfin c est mon avis :lol1:
la finition, sieges, suspension, mythe, etc...
+1 surtout que le TSI est mal positioné dans la gamme golf pour pratiquement le même prix on a une GTI...idem pour le TDI 170 le prix d'une GTI pour des perfs quasi égale a la TDi 140 :bizarre1:
Reste a la TSi le prix en assurance et le fait d'avoir une voiture au moteur un peut spéciale :wink:
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Topic interressant :merci:
Cepandant, comme y font pas les GTI en Break :twisted:, comment faire pour pousser le TSI140 ?
Y a t'il une reprog "officielle" ? Faut t-il passer par des boutiques ? http://www.digitalchip.ch/fr/type.php?modele=4194&marque=45&type=5393 (http://www.digitalchip.ch/fr/type.php?modele=4194&marque=45&type=5393) (En Suisse, mais à 20km de chez moi)
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Perso j ai une tsi 140, je vais la faire passer en 170 sans boitier mais en reprog car une grande marque de pieces auto tunning m a informé qu un boitier abime plus qu une reprog.
Pour la reprog j ai trouvé un mécano de vag qui peut me le faire sans pb, il fait ca en plus de son job.
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au niveau du poid jpense pas que le 1,4l soit beaucoup plus légé, biensur un 170 tsi reprog marchera comme une gti, mais la GTi tu peut la reprog aussi a 240ch voir plus avec un peu de pieces.
apres y a l'image du GTI qui ce revendra toujour mieux, le chassi,les freins, la finition intérieur et les par choc...
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Gros deterage, voila j'aimerai s'avoir si de nos jours le tsi 140 suporte comme il faut les 200 cv une fois reprogramer.
je supose que oui vue que cest le meme moteu que le tsi 170, donc un debridage eletronic et une reprogue ne devrai avoir aucun n'impacte sur le tsi 140 nan?
Et y a t'il un poste sur ca ? car je n'est pas trouver merci.
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On en parle sur le topoc shiftech.
D'après romain (de souvenir) les TSI 140 kz7 et kz8 sont identiques aux TSI 170, seul le TSI 140 kz6 est différent (différences minimes).
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Gros deterage, voila j'aimerai s'avoir si de nos jours le tsi 140 suporte comme il faut les 200 cv une fois reprogramer.
je supose que oui vue que cest le meme moteu que le tsi 170, donc un debridage eletronic et une reprogue ne devrai avoir aucun n'impacte sur le tsi 140 nan?
Et y a t'il un poste sur ca ? car je n'est pas trouver merci.
oui en effet le tsi 140 supporte les 200cv :wink:
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C'est bon a savoir, vous avez un lien de se poste parseque sur le topic de shif tech y a 128 page :cry:
sinan pour la differance c'est quoi c'est 5 a 15 cv apres reprogue?
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C'est dans les 3 dernières pages du topic.
Par contre 5 à 15ch c'est plus sur un essence atmo, la différence ne se sent pas, seul le gain de couple se sent.
Par contre sur un moteur à turbo comme le TSI le gain est plus important (surtout quand le moteur est bridé comme le 140).
Ainsi avec le 140 gain de 60ch et 80nm en couple (là ça se sent carrément à mon avis).
Et pour le 170 gain de 30ch et 60nm en couple.
Je pense qu'un kit de frein GTI est vivement recommandé dans ce cas!
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oui en effet c'est mieux pour arreter la bete :bizarre1:,
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oui sur un atmo si differan.... mieu vaux investire dans une ligne tu gagnera plus de poney. moi jai gagner 20 bourico comme ca.
apres pour le tsi 140 cest sur tout les model ou sur un seul tipe de tsi 140?
et oui quand on ameliorr le moteur faux retravailler le renfore et les frein sinan cest la ligne droite assurer dans les virage.
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apres pour le tsi 140 cest sur tout les model ou sur un seul tipe de tsi 140?
6 postes plus haut tu as la réponse :boulet3: :botd: