Golf 5 Forum
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: Mosinrtr le 12 décembre 2021 à 22:09:27
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Bonsoir,
j'ouvre ce post pour vous parler de 4 bruits suspects sur ma golf 5. J'essaierai de mettre des vidéos de chacun de ces bruits.
Bruit 1 :
Il situe au niveau du moteur essentiellement perceptible au ralentit :
Il y a comme un frottement qui a lieu de façon parfaitement régulière (au ralentit) " frrrrr frrrrr frrrrr frrrrr"
Je pensais au volant moteur (boite dsg donc bi masse)
Les 2 autres bruits se situe sur la partie châssis :
Bruit 2 :
- à la répartition des masses (freinage, accélération, virage serré) on entend un bruit de grincement à tous les coups derrière le tableau de bord (je n'arrive pas a localiser avec précision). Je pense à un silent bloc de biellette de barre stabilisatrice ou silent bloc moteur.
Bruit 3 :
- lorsque je braque à fond en tournant à droite à très faible vitesse, il y a un bruit coté roue droite, comme un frottement, je pensais à un cardan.
Bruit 4 :
Enfin, je termine par un dernier soucis. Au niveau de ma pédale de frein (DSG6), lorsque je suis à l'arrêt au ralentit, la pédale vibre sous mon pied (elle le fait + lorsque je suis en D (ou S), mais très léger lorsque je suis en P ou N.), cela produit également un son de vibration.
J'ai constaté que si j'enfonçais mon pied à fond sur la pédale (pas naturel de faire ça) la vibration s'estompe presque totalement.
Aussi étonnant que cela puisse paraître, cette vibration est apparu après un remplacement de mon admission (cts turbo et tôle par chaleur), qui à mon sens n'a absolument aucun rapport. Je pense plus à une coïncidence. Pour moi cela pourrait venir soit de mon volant moteur, ou de mon embrayage.
Sans convictions pour toutes mes hypothèses, j'espère que vous pourrez m'éclairer sur ces différents bruits à partir de ces descriptions. Je posterais des vidéos si elles ne sont pas trop volumineuse, et si le bruit est audible en vidéo.
Merci d'avance.
Bonne soirée.
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J'ai également ce bruit lorsque je met le chauffage :
https://www.youtube.com/watch?v=rIabW2nNDJU&ab_channel=koceilaadem
On peut lire dans les commentaires que ce serait le clapet de mélange à remplacer, quelqu'un peut confirmer ?
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Slt
Pour le bruit sur ta vidéo, c'est un micro moteur qui déconne.
Passe la valise et normalement, tu aura un défaut.
EDition :
1 : C'est possible que ce soit le volant bi-masse.
A voir si le bruit s'intensifie avec le temps (perso, plus de 100000 km et le bruit est un peu plus fort mais le comportement n'a pas changer).
2 : ok, reste plus cas changer ces pièces là.
3 : pour ton bruit de frottement, regarde si ce n'est pas le pneu qui frotte sur le plastique.
4 : là, faut regarder si quelque chose touche le moteur .
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Salut ! décidément heureusement que tu es là pour me répondre, je me sentirais bien seul sinon.
Ok pour le micro moteur, mais alors là je n'y connais strictement rien.
Voici les codes défauts concernant le climatronic (sachant que mon système de clim est hs (durite percée, la courroie de l'alternateur à frottée dessus))
https://www.youtube.com/watch?v=EZUv0-4IKzM&ab_channel=Soci%C3%A9t%C3%A9Sodiss exactement comme sur cette vidéo (le premier commentaire évoque d'ailleurs que c'est classique comme soucis si le silent bloc moteur est usé, ce qui semble alors logique) :
Adresse 08: Climatronic Labels: 1K0-907-044.lbl
No. pièce: 1K0 907 044 BA
Pièce: ClimatronicPQ35 066 0606
No. Atelier: WSC 00000 000 00000
VCID: 678BB39073691A4306F-8032
3 Codes défaut trouvés:
01810 - Servomoteur de volet de température D (V159)
000 - -
00710 - Servomoteur de volet de dégivrage (V107)
000 - -
00819 - Transmetteur de haute pression (G65)
009 - Rupture/c.c. à la masse
1 : Comment être certain que c'est bien le volant moteur ? Elle a toujours fait ce bruit donc impossible de dire si il y a eu un changement de comportement par rapport à un volant neuf.. Si le problème vient bien de celui-ci
2: ok, sais tu si il est possible de remplacer soit même le silent bloc moteur "pendulaire" sans presse ? J'envisageais également le remplacement des supports moteur (latéraux) mais quelle marque choisir ? Il y en a des tonnes sur les sites de pièces auto
3: Effectivement, ayant touché ma sirène et par conséquent mon passage de roue, c'est à vérifier avant d'envisager un cardan
4: A part la pose de mon admission cts turbo et la tole par chaleur, je ne vois pas ce qui pourrait causer ce soucis qui remonte jusque dans la pédale
T'es pas de la région centre par hasard ?
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Re
Pour le volant moteur, le mien claque depuis longtemps (j'ai fait plus de 100000 km avec) .
Ce qu'il faut c'est surveiller le claquement qu'il produit et dés qu'il le fera en roulant, là faudra s'inquiéter.
Pour le support moteur sur le berceau, oui. Tu peut les remplacer (y en a 2).
Je l'ai déjà fait sur la A3 de mon frère.
Soit avec une presse et là faudra déposé le berceau (ce que j'ai fait), soit avec un outils adapté du style pour défaire les roulements.
Pour les micro moteurs, 1810 et 0710, c'est eux qui font ce bruit mais parfois, le volets est juste bloqué et un coup de wd40 et hop, c'est parti.
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Voici pour le bruit « 2 » (répartition des masses), ici au freinage on entend bien ce grincement. Je l’entend au niveau du berceau. Je ne sais pas si ce grincement peut provenir des silent blocs des triangles.
Le bruit est plu présent au freinage lors de la marche avant plutôt que lors de la marche arrière
https://youtube.com/shorts/YQOYTxMz3no?feature=share
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Voici pour le bruit « 1 », volant moteur suspecté
Le bruit est présent lorsque je suis en P ou en N.
Il disparaît totalement en D et S, et est à peine perceptible en R.
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https://youtube.com/shorts/LUd2IOzCuO0?feature=share
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Slt
Pour le volant bi masse, oui, ton bruit y ressemble.
Pour le grincement, comme ça, difficile.
Met du wd40 sur le silent bloc que tu pense et passe à un autre jusqu'à ne plus entendre de bruit.
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Slt, merci pour la rep,
tu peux m'expliquer si c'est bien le volant bimasse, comment se fait-il que l'on entend le bruit uniquement au point mort ?
je vais essayer le wd sur les silent blocs
je viens de passer commande pour remplacer les silent blocs moteur (pendulaire) et les bielletes de barre stab, j'ai pris la marque corteco en espérant ne pas etre decu
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j'en profite pour placer ce lien qui explique ou se situe les servomoteurs : https://www.youtube.com/watch?v=0rtquobUVys&ab_channel=Senin93
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Lien plus détaillé mais en anglais : https://www.youtube.com/watch?v=-JOc7_Orx_o&ab_channel=TUTORIALEAUTO
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Re
Normal, lorsque tu met en D ou R, l'embrayage vient se coller au volant moteur et du coup, cela évite le balancement du bi masse.
J'ai pareil sur la mienne.
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Dans mon cas ce qui est curieux, c'est que tout fonctionne parfaitement niveau chauffage, j'ai juste ce bruit comme montré dans une vidéo plus haut.
En plus 2 servomoteur en défaut en même temps, le problème ne peut-il pas venir d'ailleurs ? un module qui gère ces 2 servomoteurs par exemple ?
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Re
Normal, lorsque tu met en D ou R, l'embrayage vient se coller au volant moteur et du coup, cela évite le balancement du bi masse.
J'ai pareil sur la mienne.
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ok merci pour l'explication
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Re
Il est possible que ce soit de la poussière qui empêche ou qui à usé le micro moteur.
Après, 1,2 ou plus, difficile à savoir le pourquoi du comment.
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Re
Il est possible que ce soit de la poussière qui empêche ou qui à usé le micro moteur.
Après, 1,2 ou plus, difficile à savoir le pourquoi du comment.
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ok, je regarderais ça ! pour le servomoteur 159 j'ai bien compris comment y accéder, par contre pour le 107, c'est une autre affaire, si tu as des infos je suis preneur
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Re
Je regarderais les vidéos demain.
Je te dirais quoi
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Re
Je regarderais les vidéos demain.
Je te dirais quoi.
Édition :
Slt
J'ai regarder les deux vidéos en avance très rapide .
Après, cela aide à trouver plus facilement le micro moteur.
Je vois pas comment faire autrement pour le 107.
L'accès est un peu plus compliqué car plus haut.
Et encore, y en a d'autres encore mal placé.
Bref, je n'ai pas de meilleures techniques hormis la dépose du tableau de bord.
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salut, merci ! oui j'ai trouvé sur un post un lien qui indique ou il est situé, je regarderais ça demain mais ça à l'air bien compliqué cette affaire
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https://www.drive2.com/l/7707609/
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http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=52558.0
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Slt
Oui, je l'ai déjà vu ce site mais je comprend rien au Russe. (Si je me trompe pas).
Après, y a translat ou un truc du genre qui traduit la page complète.
Bon, je devrais faire celui du haut sur une voiture et je regarderais de plus près ce site.
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Salut, je viens d'essayer de démonter le servomoteur v107
C'est bien celui là qui fait du bruit
Franchement je ne vois pas comment le démonter, il est fixé par 3 vis, il y en a une accessible, une autre visible mais casi inaccessible, et la dernière on ne la voit pas et elle est inaccessible. C'est une histoire de fou, je suis passé par sous le volant en enlevant le gateway, mais n'y a t-il pas un autre moyen d'y accéder ?
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Slt
Je n'ai pas d'idée.
Moi, j'utilise un petit miroir exprès pour regarde à des endroits inaccessible.
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https://www.youtube.com/watch?v=zP3O5INEm18&ab_channel=golfWagen
c'est la meilleure vidéo que j'ai trouvé jusqu'à présent, mais malheureusement il démonte le servomoteur v158, le miens est celui juste au dessus.
On voit qu'il enlève 2 vis qui tienne la plaque en métal, ce qui lui permet de l'écarter seulement. Moi je dois l'enlever totalement et même une fois enlevé ce n'est pas dit que j'accède mieux à la dernière vis.
Le coup du miroir c'est vrai que c'est à tenter. Ce qui m'inquiète le plus c'est le remontage en fait
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Re
Moi, si j'ai un client qui me demande de lui changer ça, je lui compte une bonne journée (voir 2) pour démonter le tableau de bord entier.
Mais, je vais demander à un pote qui me doit un service s'il peut me donner leurs procédure pour le faire.
Édition :
Il me dit de déposer la boîte à gants.
Il demande le numéro de châssis (si tu veux, donne le en mp).
Édition 2 :
http://www.golfmanuel.com/servomoteur_de_volet_de_d_givrage_d_sembuage_v107_nbsp_d_pose_et_repose-1028.html
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https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/12416/page-3
Je viens de trouver ce forum, le mec a galérer aussi
Je te donne ça demain ! Merci !!
Par contre je suis étonné que ton pote te parle de démonter la boîte à gant étant donné que le servomoteur v107 se trouve côté conducteur :/, c’est le v159 qui est situé côté boîte à gant
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Le lien de la procédure que tu as mis je l’ai suivi mais sur le papier il est indiqué les vis à retirer dans l’ordre, mais ces vis sont inaccessibles en pratique !
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Slt
Oui,je pense que mon pote s'est trompé.
Pour la procédure des vis inaccessible, as tu dépose ton compteur pour avoir accès ?
Je pense qu'il faudrait le faire par là.
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Slt
Il m'a appelé hier.
D'après lui, y a des modèles où le V107 se trouve côté boîte à gants et d'autres côté volant.
Je lui ai dit que c'était une gti de 2006 mais que je n'étais pas sûr.
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Salut, j'ai enfin reussi à le sortir hier !! infernal ce truc
une fois en main difficile de dire d'ou vient le problème. Je pense en commander un neuf car vu le merdier pour y accéder, je ne préfère pas avoir à le redémonter
Merci bcp pour ton aide. Il n'est pas remonté par contre ...
Et c'est une GTI 2005, la procédure m'intéresse quand même
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Slt
Ok, faut que je le relance.
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Salut! Bonne année !
J’ai réussi à installer ce fichu servomoteur, c’est la chose la plus complexe que j’ai démonté de toute ma vie.
Je suis aller dans réglage de base sur VCDS, je pense avoir effectué la procédure correctement, mais j’ai l’impression que le calibrage des butées ne se fait pas.
Jai ensuite essayer en mettant le contact d’activer le chauffage en testant toutes les fonctions possibles
Au bout d’environ 30sec, le chauffage s’éteint, et pas moyen de le refaire fonctionner.
Sauf en cliquant sur le bouton désembuage par brise avant, là il se remet en route, mais quand je declique il se coupe et ne marche plus.
Sinon je dois recouper le contact et le remettre et tout fonctionnera pendant environ 30sec
Au VCDS j’ai le défaut servomoteur v158 et v159, alors que je n’ai pas touché à ceux là.
J’ai constaté que le servomoteur juste en dessous de celui que j’ai remplacé, le 158 je crois donc, la course du bras est très étrange il commence à s’ouvrir, se referme, se rouvre etc mais ne vas jamais a fond.
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Je précise que ma batterie etait casi a plat lors de ces essais
C’est peut être à cause de ça, j’espère vraiment car je n’ai pas envie de tout redémonter !!
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Slt
Cool mais si je comprend bien, ça empiré ?
Édition
Quand tu fait des diag qui dure, met un chargeur ou une batterie pour aider celle de la voiture.
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Je précise également que le desambuage correspond au servomoteur que je viens de remplacer (v107) acheté chez vw
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Exactement, avant le chauffage marchait, il y avait juste un clac clac infernal
Maintenant le chauffage ne cesse de fonctionner après 30sev
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Re
S'il se coupe au bout de 30s , c'est sûrement qu'il y a quelque chose qui ne va pas .
Faut débrancher les connecteurs et mettre du produit électronique pour le contact.
Après, fait un reset de la clim et test.
Pour le reset, je sais plus comment s'est mais regarde sur le forum.
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Je viens de faire un essai moteur allumé, batterie rechargée, le chauffage fonctionne parfaitement, je n'ai plus le soucis de coupure après 30sec.
En revanche, le bras du servomoteur v158, lorsque le chauffage est allumé, ne cesse de s'ouvrir et de se refermer à mi course. Il semblerait qu'il y ai un soucis.
Avant de démonter quoi que ce soit j'avais un défaut sur le V107 et le V158, maintenant je n'ai plus le défaut sur le V107, mais j'ai un défaut sur le 158 et sur le 159.
Il est donc possible que le 158 présentait exactement ce symptome là depuis un moment déja. Par contre je n'ai pas été voir ce qu'il se passait au niveau du 159, mais ce serait étrange que celui-ci tombe en panne par hasard à ce moment là
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Re
Au moment qu'il fait ces mouvements là, aide le (doucement) à aller jusqu'au bout de son mouvements .
Ne force pas .
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ça n'a pas fonctionner, j'en ai racheté un ajd, j'espere que ca résoudra entierement le probleme
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C'est bon j'ai installé le 158 (au passage c'est exactement la même ref que le 107), plus de défaut, et il fonctionne nickel. J'ai toujours le 159 en défaut... je pense que je vais arrêté avec les servomoteurs pour l'instant.
J'ai chez moi 2 silents blocs moteur tout neufs pret à etre installés (pendulaire qui sont prit dans le berceau). J'aurai voulu savoir, si j'enlève le berceau, ça dérègle quelque chose ? Parallélisme ou autre ?
Autre questions, j'ai changé mes biellettes de direction, j'ai pris des corteco (un avis ?) je ne sais pas si ce n'est qu'une impression, mais je trouve que mon volant est plus "moue" depuis, j'ai aussi l'impression que la voiture est plus sonore qu'avant sur la route (bruit sourd), les biellettes n'ont aucune incidence la dessus ?
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C'est bon j'ai installé le 158 (au passage c'est exactement la même ref que le 107), plus de défaut, et il fonctionne nickel. J'ai toujours le 159 en défaut... je pense que je vais arrêté avec les servomoteurs pour l'instant.
J'ai chez moi 2 silents blocs moteur tout neufs pret à etre installés (pendulaire qui sont prit dans le berceau). J'aurai voulu savoir, si j'enlève le berceau, ça dérègle quelque chose ? Parallélisme ou autre ?
Autre questions, j'ai changé mes biellettes de direction, j'ai pris des corteco (un avis ?) je ne sais pas si ce n'est qu'une impression, mais je trouve que mon volant est plus "moue" depuis, j'ai aussi l'impression que la voiture est plus sonore qu'avant sur la route (bruit sourd), les biellettes n'ont aucune incidence la dessus ?
Slt
Pour les bielletes de direction, si tu as fait régler le parallélisme, tu ne doit rien sentir.
C'est une marque connu.
Pour les silent bloc berceau, normalement, pas de réglage.
Mais fait des repères au cas où.
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Biellette de barre stabilisatrice* pardon, donc pas de parallélisme
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Salut, j’avais une question qui n’a rien avoir avec le sujet de base mais bon, je me demandais si j’avais le launch control sur ma golf 5 qui est donc de 2005 DSG6.
J’avais essayé une fois mais la voiture a fait n’importe quoi, enfin exactement ce qui devrait se passer si on appui sur le frein et l’accélérateur en même temps (si le launch control n’existait pas)
Peux tu me rappeler la procédure exacte, je ne sais pas si il y a un ordre à respecter, j’ai lu que certain faisait ça :
- pied sur le frein
- passage mode D
- désactivation esp
- passage en mode S
- accélérer d’un coup sec
- attendre qu’elle se stabilise à 3000t puis lâcher le frein
Certains ne parle pas du passage en S
Je ne sais pas si l’ordre a un impact par exemple si je commence pa desactiver l’esp en premier, alors ça ne lancerait pas le launch control ?
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Slt
J'ai essayer comme tu as dit sur mon A3 de 2005 dsg6 aussi et rien .
Je n'ai pas entendu parler du passage en S mais je t'avoue que j'ai essayer une fois et laisser tombé.
Par contre, je sais plus s'il y avait pas un truc à faire avec le vag com .
Faudrait que je regarde mes passages sauvegarder.
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Ouais bizarre ! On ne trouve pas bcp d’info là dessus
Merci si tu peux faire ça c’est cool
Bon sinon pour mes soucis de bruit suspects, je pense que je vais aller direct au garage, il faut que je trouve un bon mécano, car j’aimerai faire contrôler la totalité des silent blocs situés à lavant. J’ai envi de partir sur une base saine.
J’ai l’impression qu’il y aura toujours un truc à faire sur cette voiture…
J’hésite vraiment à faire tomber le berceau et à essayer d’installer moi même les silent blocs moteur, quand je vois des vidéos de mecs outillés qui galère quand même .. et je crois bien qu’il faudra faire une géométrie après ça
D’ailleurs j’ai une fosse, mais est ce que je dois mettre la voiture sur chandelle en + pour soulager les roues avant d’enlever le berceau ? Sinon la barre stab risque d’être sous tension non ?
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Slt
J'ai pas de souvenir d'avoir mis un cric de fosse .
Mais tu peux le faire dans ta fausse a condition de soulever un peu la voiture (à l'aide de chandelles) .
Tiens les photos de celui que j'ai fait.
Pour les enlever, si tu n'a pas de presse hydraulique, tu peut avec un scie sabre, couper le plastique di silent bloc .
Une fois couper, il sera plus simple à enlever.
Pour remettre les neufs, soit utilisé un maillet pour taper doucement tout le tour .
Ou un roulement usager, ou un truc pour prendre sur les bords avec une tige fileté et un plaque métallique de l'autre côté.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220109/0f1f2a1dca79f5fb943600eb79decbd3.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220109/f9d536c976ce69f5d362497d8923f583.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220109/4d083bc093f12b9a6def0a301c8b5834.jpg)
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Merci pour les photos, je vais sûrement m’y essayer quand même finalement !
Pour mon bruit de grincement à la répartition des masses j’ai mis du wd40 sur tous les silents blocs situés à l’avant du véhicule et le problème est résolu ! Du moins provisoirement : je compte remplacer les silents blocs de barre stab et également ceux des triangles de suspensions; la marque corteco est qualité oem tu penses ?
Et de toute façon le seul risque de dereglage en changeant ces silents Blocs, c’est une géométrie à refaire rien de plus non ?
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Re
En théorie, pas de para mais ... .
Tout dépend de si le parallélisme avait été fait avec les silent bloc neufs.
Si tu n'est pas sûr et que t'es pneus sont comme neuf, alors fait un para par précaution.
Rien d'autre.
Pour les silent bloc berceau, mon frère ne s'est jamais plaint.
Comme dit plus haut, prend une pointe métallique (pour tracer sur le métal), et trace le contour du berceau.
Au remontage , tu n'aura plus cas placer le berceau par rapport à ton traçage.
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