Golf 5 Forum
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: joia13170 le 03 mai 2018 à 10:22:22
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bonjour a tous ,
comme tous les ans sur ce vehicule survient un petit probleme .
depuis une semaine ,au demarrage du vehicule lors du starter automatique la voiture donne de gros accoups : passage au vcds qui indique un probleme au niveau du cylindre n°4 , j'ai alterné les bobines (qui sont neuves ) , toujours le code défaut de présent, je vais changer les bougies cet aprem midi pour voir si ca vient de la .
aujourd'hui nouveau probleme , le compresseur ne s’enclenche plus , pas de voyant allumé sur le tableau de bord .
est il possible que le probleme soit lié ? est il possible que cela vienne d'un fusible a changer tout simplement ?
a noter que la distribution a été completement changée il y a deux ans par wolkswagen avec tous les capteurs .ca semblerait gros que l'embrayage electro/pompe a eau soient deja déficient non?
merci pour votre lecture.
edit : bougies changées le probleme cylindre n°4 a disparu par contre 3 nouveau défauts sont apparus
-embrayage magnetique de compresseur P10AC-000-court circuit a la masse
-embrayage magnetique de compresseur P10AD-000-circuit ouvert
-turbocompresseur/compresseur P2262-000-pas de pression mecanique
je lui met le feu ou quoi ? :amen:
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Le mieux dans ces cas là c'est de la déposer en cc qui pourront te dire d'où vient exactement le soucis.. Mais d'après les codes erreur, je dirais qu'une fiche n'a pas été reconnectée ou un câble déchiré. Vérifie si la fiche qui se connecte sur le compresseur d'airco est bien clipsée.
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salut , merci pour ta réponse . j'ai encore tout démonté nettoyé et toujours le même problème , je vais remettre les bobines d'origine pour voir sinon j'ai droit au changement de la pompe a eau et de l'embrayage électromagnétique du compresseur
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Je ne peux que te souhaiter bonne chance 🤞
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jette un coup d’œil ici, tu auras des infos http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=54881.30
=> regarde le fusible sb21 dans le compartiment moteur
d'après les codes erreurs, soit les fils sont coupés ou la prise débranchée, soit l'embrayage électro est en court-circuit
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merci de ta reponse ptit sauvage , a quoi tu vois que le fusible est HS ? il a l'air comme les autres .
edit : j'ai remis les bobines d'origine , 2 defauts sont parti , il reste le code P10AD embrayage magnétique de compresseur circuit ouvert
le fusible est bon , j'ai verifié les connections autour de la n75 , bobines ect RAS.
ca sent mauvais pour la pompe a eau ...
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le seul moyen d'être sur, c'est de débranché la prise, mettre une ampoule test sur la prise, démarrer, mettre la première et accélérer, si ça s'allume, c'est la pompe, si ça ne s'allume pas c'est ton faisceau
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merci mais je sais pas du tout ou se trouve la prise
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sur le compresseur...
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ca m'avance pas du tout mdr le compresseur tu le vois du dessus ou du dessous? dans ce dernier cas faut tout demonter les caches
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Arf, tu n'as pas beaucoup de chance on dirait.
Il s'agit effectivement probablement d'un mauvais contact électrique donc fusible (ce qui a déjà été dit), et il y a un contacteur juste au niveau de la poulie d'embrayage du compresseur dirigé vers le haut (cf poulie N421 page 29 du ssp359).
voici un lien de la piece avec photo, on voit bien le contacteur
https://french.alibaba.com/product-detail/electric-water-pump-oe-03c121004j-03c121004d-03c121004e-03c121004g-for-vw-60146859315.html
si ca peut t'aider...
bon courage en tout cas
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Les connections sont bonnes on dirait, pouvez vous me dire si la pompe a eau a été changée ici ? Merci
<img src="https://image.noelshack.com/minis/2018/20/5/1526651969-dsc-0016.png" border="0" alt="1526651969-dsc-0016.jpg - envoi d'image avec NoelShack" title="1526651969-dsc-0016.jpg"/> (https://www.noelshack.com/2018-20-5-1526651969-dsc-0016.jpg)
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Dans cette facture il n'y a pas la pompe a eau.
J'ai 2 remarques sur cette facture :
-pourquoi la pompe a huile a été déposée ?????? (pas besoin pour changer la distri)
-et je dirais que des pièces ont été facturées 2 fois : dans le kit de reparation (03C198229B) tu as déjà le tendeur les glissières la chaine etc...
https://www.ebay.com/itm/VW-SEAT-SKODA-BORSEHUNG-Germany-TIMING-CHAIN-REPAIR-KIT-1-4-TSI-03C198229B-NEW-/192163884286
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je vais aller directement a la concession demander des explications , ah changer une distri pour 1800 balles ils savent le faire mais par contre pour inclure une pompe a eau qui presente des défauts d'origine bah non vaut mieux le laisser ca fait revenir les clients...
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Apres rdv chez Volkswagen c'est bien l'embrayage électromagnétique qui est HS , du coup remplacement de la pompe a eau > 780€
ce problème fait remonter d'autres codes erreurs dont les ratés de combustion et autres codes liés au compresseur .
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finalement toujours un problème de raté de combustion cylindre numéro 4 a part l'injecteur je sais plus trop quoi regarder , si quelqu'un a une idée...
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salut,
je déterre un peu pour savoir si tu as trouvé un solution ?
si ce n'est pas le cas, je suggère de mesurer la dépression dans le circuit (de dépression donc), car il commande le volet de tubulure d'admission qui peut provoquer ces accoups a froid s'il n'est pas grand ouvert (melange trop riche a froid, et encore plus avec le starter => ratés de combustion).
tiens nous au courant :)