Golf 5 Forum
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: stouf le 21 mars 2017 à 18:30:44
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:help: bon ben encore un sujet sur ce moteur 1400 tsi 170ch...
Elle sort d'entretien semaine dernière (120.000km) vidange filtre etc... jusque là tout va bien
Quelques kms plus loin, elle commence à fumer blanc avec forte odeur.
Alors précisément et uniquement lorsque je relâche les gaz ou ralenti. En tirant un peu dedans ras :gne:
Mais elle pousse très bien sinon.
En ouvrant le capot presque plus de liquide de refroidissement malgré que la tableau de bord n'indique rien.
Je refait l’appoint et j'en profites pour changer les bougies donc une n'était même pas visée à fond :colere2:
Nouvel essai de nouveau même problème, mais marche fort bien.
Retour garage pour voir la fuite et là :colere1:
"Monsieur votre moteur est HS, plus d'huile dedans" blablabla pas de pièces trouvables, problème connu rien à faire :amen:
Apparement perte de liquide à l'avant donc du coté du compresseur...
Je reviens à l'instant du garage, face avant démontée avec compresseur déposé et j'ai vu une perte d'huile sur le joint entre la partie distribution en partie haute. Plus de mécano sur place donc donc donc.
J'ai juste vu qu'il y a des soucis connus comme guide de chaine, les différentes vannes, et l'échangeur air/huile ou autre turbo hs
Je pense qu'il y a une infiltration mais dans le système d'admission (ntercooler ou conduite hs???) et non dans la partie compression ou turbo car ca fumerai bleu (huile) et en accélérant aussi (j'ai un joint de culasse sur G2 gti et ca la fait mais bien fort!!!)
Bref je suis dans la muizzzzzzz :help: :help: :help:
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Et bien voilà les news fraîches...
Bulles au niveau de la culasse donc re-surfaçage etc... déjà mieux que moteur cassé mais bon dépose complète :oups:
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Enfin de retour du garage. :yahoo:
Par contre quasi remise à neuf du moteur, mais ça pousse fort maintenant même si en rodage.
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Malgré les réparations, de nouveau fumée au ralenti et bas dans tours... dégouté help mee
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Ils te disent que le problème et connu mais ils sont pas capables de te dire exactememnt ce que c'est ? Et encore moins de le réparer ?
Change de mécano ! Va chez un petit garagiste avec de l'expérience, si problème connu, il a forcément vu passé des VW avec ce problème... :amen:
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c'est justement un ptit garage de la gamme VW...
tout fonctionne nikel, ralenti super stable, très bonne accélération etc
C'est vraiment en roulant avec un filet de gaz qu'elle commence à fumer sans perte d'huile ni ldr
donc je penche pour 2 problème possible:
manque d'étanchéité du circuit d'air ou joint des injecteurs... mystère :help:
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courage en tout cas :bizarre1:
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ca me rend dingue, ca fait cher l'entretien :colere2:
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C'est pas ton cata qui est en train de bruler?
Tu es de quelle région?
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allez on en remet une petite couche:
ce matin (à peine 200km depuis la répa) un brouillard bleu de chez moi à mon boulot (9km).
Arrivé au boulot, ralenti instablable, fumée à gogo, voyant d'huile etc... je remet au moins 2,5l d'huile 5w30 dedans :colere4:
Il me semble que j'entend le sifflement du turbo mais dès 2500/2700 tours mais sans puissance. la puissance arrive après vers 3500/4000 tours et comme il faut.
Question: le turbo est hs ou l'huile repasse par là vu qu'il est graissé? :help:
Elle retourne au garage ce soir de toute manière... :colere4:
@coyote1000s: cat neuf et je suis d'Arlon
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aie le turbo
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et bien voilà, la douleureuse est arrivée avec 8000eur de facture...
on peut dire que le moteur est neuf... mais bon :auto:
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:shock:
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:shock:
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vous pensiez peut-être que c'était fini... eh bien
:colere4: :colere4: :colere4: :colere4: :colere4: :colere4: :colere4: :colere4: :colere4:
Ca broute maintenant à l'accélération une fois que le turbo prend :oops:
l'impression quelle tourne sur trois pattes... peut-être les bobines, le témoin moteur viens de s'allumer donc panne reconnue par le système???
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Tu doit etre comme un fou , bon ba bidon dessence allumette et boum Assurance :bizarre1: :combat4:
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Salut stouf,
J'espère pouvoir répondre à ta galère étant passé par là...
Pour les accoups dans ton accélération changes tes 4 bobines et tes 4 bougies.
Normalement ça devrait résoudre ce problème.
Attention pour les bougies, je te conseil de les prendre directement via un concessionnaire WV.
En général les boutiques d'accessoire te refilent les mauvaises bougies...
Penses à vérifier tes deux électrovannes n75 aussi.
Bon courage !
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Salut stouf,
J'espère pouvoir répondre à ta galère étant passé par là...
Pour les accoups dans ton accélération changes tes 4 bobines et tes 4 bougies.
Normalement ça devrait résoudre ce problème.
Attention pour les bougies, je te conseil de les prendre directement via un concessionnaire WV.
En général les boutiques d'accessoire te refilent les mauvaises bougies...
Penses à vérifier tes deux électrovannes n75 aussi.
Bon courage !
Merci, Je me disais aussi car le témoin c'est allumé puis coupé... très bas dans les tours ras sinon
Les bougies sont neuves et je viens de commander les bobines et donc changement demain matin :auto:
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:20: alleluya, ca remarche nikel chrome :bave2:
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:20: en espérant pour toi que ça dure...
Ton moteur était vraiment HS ? Tu la changé complètement pour un neuf ? ou d'occas' ?
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:20: en espérant pour toi que ça dure...
Ton moteur était vraiment HS ? Tu la changé complètement pour un neuf ? ou d'occas' ?
moteur d'origine (120.000 kms) sorti et refais entièrement chez un motoriste + turbo , nombreuses sondes et volet d'admission et catalyseur neuf aussi
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Ah oui quand même... En espérant pour toi qu'il tienne au moins 300 000 de plus parce que à ce prix là ! Tu aurais pu avoir une deuxième golf :twisted:
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Ah oui quand même... En espérant pour toi qu'il tienne au moins 300 000 de plus parce que à ce prix là ! Tu aurais pu avoir une deuxième golf :twisted:
avec 21% de tva, oui ca fait chère mais c'est du neuf... ca pousse vraiment bien maintenant que le rodage est fait :auto:
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avec 21% de tva, oui ca fait chère mais c'est du neuf... ca pousse vraiment bien maintenant que le rodage est fait :auto:
:cool5: Profites-en bien alors, tu es tranquille pour quelques années là ! :wink: :auto:
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:cool5: Profites-en bien alors, tu es tranquille pour quelques années là ! :wink: :auto:
j'espère bien sinon le rodage est fini et ca pousse super bien.
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Salut stouf,
J'espère pouvoir répondre à ta galère étant passé par là...
Pour les accoups dans ton accélération changes tes 4 bobines et tes 4 bougies.
Normalement ça devrait résoudre ce problème.
Attention pour les bougies, je te conseil de les prendre directement via un concessionnaire WV.
En général les boutiques d'accessoire te refilent les mauvaises bougies...
Penses à vérifier tes deux électrovannes n75 aussi.
Bon courage !
les neuves ont maintenant 6000kms et ca recommence grave... y'a pas de souci d'étanchéité connu? car ca flotte grave ici...
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Hello, qui a vagcom dans le coin (triangle luxembourg-arlon-thionville) voir pourquoi elle broutte de nouveau précisément :help: :help: :help:
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Salut,
Huy c'est un peu loin pour toi.
Essaye de trouve rune interface ross tech chinoise ça pourra t'aider
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me fou à bout ce moteur de m....
Bon alors une bobine défecteuse remplacée en garantie car seulement 6000km depuis réparations et les 4 bougies neuves mais pas en garantie.
Après çà ca roulait de nouveau bien mais mais mais...
Voyant EPC et dysfonctionnement moteur maintenant :colere4:
Impossible de passer les 4000t/min :colere2: avec coupure moteur et ralenti au delà de 1100t/min
:help:
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Salut,
Tu semble avoir particulierement eu peu de chancure avec ce moteur.
Pour tes premiers soucis, par deduction, je dirais que tu as eu des soucis de turbo : en effet, c'est un des rares organes qui prend l'huile sous haute pression et qui est refroidi par eau : je pense dans ton cas qu'il y a eu echange entre l'huile et l'eau ce qui explique tous tes problèmes du début (bulles d'air etc...).
Du coup est ce que ce turbo a été changé depuis ?
Si oui, peut etre une nouvelle panne qui n'a rien a voir (a voir au vcds) si non, il faut changer cet organe sous peine que les ennuis recommencent