Golf 5 Forum
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: salah69 le 31 janvier 2017 à 09:10:58
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Bonjour
J'ai une Golf 5 TDI 140 de 2006 avec 408.000km
Depuis quelques semaines, la pédale d'embrayage remonte difficilement.
Elle reste souvent au fond et il me faut quelques fois la remonter au pied.
Sinon aucun problème de passage de vitesses.
Volant moteur et embrayage changé à 300.000Km.
J'ai pensé à l’émetteur mais je lis aussi des messages parlant du récepteur.
Quelles différences entre les deux ? Lequel est en cause pour mon problème ? Merci
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Hello,
En cas de fuite ou d usure les deux sont à changer en meme temps systematiquement ( les 2 doivent sensiblement avoir la meme usure ). Avant de les incriminer, regarde si tu as une fuite dans ton circuit
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Beau kilométrage pour un 140 😀
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Oui il faut voir d'ou vient la fuite de liquide. Tu as de la chance qu'elle soit assez petite pour que tu puisse la remonter et continuer à pomper pour rouler. Sinon boite au point mort et dépanneuse...
Bientôt ton émetteur ou ton récepteur va lacher complètement et ton véhicule sera immobilisé. (ça m'est arrivé). Aussi si tu continue comme ça a pomper tu va vider ton liquide hydraulique (le meme bocal que pour les freins!) pour le même résultat: point mort sur la bande d'arret d'urgence ou au feux rouge dans les embouteillages :cry:
Tu peux changer la piece toi meme et faire ta purge de liquide toi meme aussi pour pas trop cher (50-60€). Renseigne toi bien tout de meme. Moi j'ai fait remorquer ma G5 pour ça j'etais vraiment comme un con. :cool2: Mais je m'en suis sorti pour ce prix là avec ma boite a outil, la nouvelle piece 1l de liquide et un Eezibleed pour faire la purge, tout ça avec la voiture posée devant un garage par la dépanneuse :moqueur2:
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Récepteur d'embrayage à changer sa m'est arrivé en septembre je sortais de l'autoroute rétrogradage impossible jai du sortir pomper plusieurs fois sur la pédales et ne pas monter dans les tours sa arrive surtout quand tu monte vraiment pendant un bon moment change le il coûte de 40 à 60 e et c'est facile à changer juste en dessous de la batterie.