Golf 5 Forum
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: GolfUnited96 le 03 décembre 2016 à 03:03:33
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Bonjour,
Ma Golf est un 90ch BRU qui totalise 251 000km
Il y a une semaine, un bruit de sifflement qui est apparu, comme un objet plastique dans le vent.
Après passage chez un collègue de chez VAG qui travaille le week-end, verdict poulie alternateur, et courroie accessoire. Je récupère ma voiture, le bruit à totalement disparu.
Je mets un plein de mazout et la tout s'enchaîne, je repars une fumé noir à l'accélération juste en sortie de station ( visible au rétroviseur ) je rentre donc chez moi ~ 6km mais à l'arrêt à un rouge, je ressent des secousses dans mon volant et mon pommeau de vitesse, je stationne, ouvre le capot et le moteur saute presque sur lui même. Avec un voyant moteur "échappement service atelier" qui vient et qui repart quand bon lui semble..
Je précise que mes supports moteurs ont au maximum 10 000 bornes.
Je viens donc vers vous pour essayer de comprendre le problème, et trouver une solution [emoji30]
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T'as mis ou ton gasoil ? Sa doit venir de la apres je dirai turbo fumée noir et voyant moteur mais il est en mode dégradé ou ? T'as pas mis de l'essence ?
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Fumée noire ne correspond pas au Turbo ...
Sa peux venir d'une mauvaise combustion, donc lié à la qualité de ton carburant. Tu met ton gasoil dans quelle enseigne ?
Apres tu peux avoir la vanne EGR qui te pose des soucis, voir les injecteurs et le débitmètre ... Donc essaye de voir de ce côté là en premier, un petit Diag et tu verra :wink:
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J'ai mis mon gasoil chez carrefour, étant en campagne je n'ai pas de station pétrolière près de chez moi
Après un diag j'ai apparement le débitmètre en défaut, et effectivement je suis en mode dégradé, je n'ai aucune puissance et j'arrive péniblement à monter à 90 km/h avec un nuage à l'arrière
Pour mes injecteurs, un nettoyage au bardhal devrait décrasser je pense ?
Sinon mon contact c'est VAG ma parler de ma soupape sur l'EGR qui serait hs, quand je bouche mon tuyau de dépression, j'ai une nette amélioration des tremblements
Je m'inquiétais parce que justement ces tremblements sont quand même brutal
Merci pour vos réponses en tout cas je vais voir et je vous donne le retour
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Ta fumée est bien noire et non blanche, hein ?
Vois déjà avec l'EGR et le débitmètre, par contre évite de rouler pour un rien avec la voiture en mode dégradé
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Blanche au démarrage mais c'est le froid par chez moi, mais quand j'accélère elle lache des grosses fumés noir
Il y a un risque avec le mode dégradé ? Je pensais que cette fonction était justement présente pour protéger le moteur ?
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Je reviens vers vous, j'ai changer de débitmètre toute à l'heure, j'ai un léger + de puissance, mais toujours ce voyant moteur,
En inspectant, j'ai remarquer que de l'huile était présente à l'entrée de ma vanne EGR, j'ai donc declipser et effectivement j'ai de l'huile dans ma conduite d'admission, on ma parler d'une soupape qui ne ferais pas son boulot mais je ne sais pas laquelle cela pourrait être si vous auriez des informations ?
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Regarde avec ton amie de chez vw s'il peut voir le débit de ta pompe hp et des injos avec le vag com
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Bonjour, je viens vous donnez un petit retour pour vous dire que finalement j'avais juste un injecteur défectueux, ce qui faisait que je tournais sur 3 cylindres au lieu de 4, l'injecteur est commandé donc plus qu'à recevoir et je vous direz si j'ai enfin résolu le problème
Merci encore
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:merci: pour le retour et j'espère que tout s'arrangera :D
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J'ai tout reçu tout remonter avec au passage un faisceau neuf, mais l'anomalie est encore présente, mon ami de chez VAG la conserve jusqu'à lundi soir, il pense que c'est un câblage défectueux qui va au calculateur moteur
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Bon pour le fin mot de mon soucis, c'est tout simplement un faisceau moteur qui a été lacéré, a l'arrêt tout est parfait mais une fois la prise au vent ce faisceau bouge donc faux contact, tout est nickel maintenant
Merci pour vos réponses
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Merci pour retour donc tu as changé le faisceau moteur complet ou juste repérer les coins lacéré?
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J'ai uniquement réparer le morceau en cause, il se trouver en bas côté conducteur
Tout fonctionne maintenant
Mais je soupçonne ma vanne Egr de me faire des siennes, avant l'activation du turbo j'ai un manque évident de pêche ce qui fait qu'en 4 et 5 vitesse je n'arrive quasiment pas à monter dans les tours
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