Golf 5 Forum
Golf 5 => Technique, trucs & astuces => Discussion démarrée par: markouts le 24 janvier 2005 à 13:47:55
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Quelqu'un pourrait me donner les options cachées de l'air conditionné Climatronic ?
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Il faut appuyer sur ECON et "Air vers le haut" en même temps, après tu utilises le réglage de la température à gauche et le réglage de ventilation pour sélectionner la fonction que tu veux surveiller... la valeur de la fonction en question s'affiche à droite !
Je ne connais pas la liste des différentes fonctions, mais la 19.0 par exemple te donne la vitesse instantannée de la voiture.
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Il y a aussi ECON et "Air vers l'avant" qui noircit l'ensemble des 2 afficheurs de température... pas très utile, sauf pour vérifier que les digits fonctionnent correctement !
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PERSONNE N A LA LISTE DE C EST FAMEUX CANAUX ?
MERCI DE M AVOIR ECLAIRER
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PERSONNE N A LA LISTE DE C EST FAMEUX CANAUX ?
MERCI DE M AVOIR ECLAIRER
Pas la peine de hurler (majuscules = hurler sur le net). :moqueur1:
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Habla Español!?
//// valeurs effacées car fausses ! ////
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Et pour la traduction??? :mrgreen:
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http://www.clubvwgolf.com/Foro/viewtopic.php?t=7918&start=15&postdays=0&postorder=asc&highlight=
Je préfère donner l'URL de ma source finalement.
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car quand on voit le 17 c est le 19 normalement c'est pas la liste des climatronic pour audi çà ?
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Il me semble que ce ne sont pas les bons canaux ! :cry:
Dans la liste, le 19 correspond à une vitesse de ventilateur... dans ma Golf, le 19 est la vitesse de la voiture !!! :cool2:
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sinon j'ai trouvé ça !
//// valeurs effacées car fausses ! ////
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Ahh merci c cool :cool5:
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Merci, c'est plus simple comma ça !
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ouais sauf que visiblement certains obtiennent la vitesse sur le canal 19 et non 17 !
s'quoi s'bordel :colere2:
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A mon avis c'est pas les bons !
Sur ma Climatronic, les canaux vont de 0 à 30... et il y a également des valeurs intermédiaires (10.1, 10.2, 10.3, etc...)
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Il me semble que ce ne sont pas les bons canaux ! :cry:
Dans la liste, le 19 correspond à une vitesse de ventilateur... dans ma Golf, le 19 est la vitesse de la voiture !!! :cool2:
Salut à tous,
Oui, c'est pas du tous les bons codes en plus chaque canal se divise en sous-canal en tournant le bouton de ventilation. Exemple pour le canal 19 on a 19.0 19.1 19.2 et 19.3
Ca nous fait 4 valeurs différentes sur le même canal il y en a même qui vont de 0 à 9. Alors on a du travail pour trouver à quoi correspondent tous ces codes.
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Il me semble que ce ne sont pas les bons canaux ! :cry:
Dans la liste, le 19 correspond à une vitesse de ventilateur... dans ma Golf, le 19 est la vitesse de la voiture !!! :cool2:
Salut à tous,
Oui, c'est pas du tous les bons codes en plus chaque canal se divise en sous-canal en tournant le bouton de ventilation. Exemple pour le canal 19 on a 19.0 19.1 19.2 et 19.3
Ca nous fait 4 valeurs différentes sur le même canal il y en a même qui vont de 0 à 9. Alors on a du travail pour trouver à quoi correspondent tous ces codes.
Bienvenue à toi cedric l3c
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Canale principale Misura indicata Sottocanale Misura indicata u.d.m.
0 Dati del sistema 0 Numero programma Dig.
1 ERL sinistra Dig.
2 ERL destra Dig.
3 Punto di lavoro accensione/avvio Dig.
4 Ricircolo automatico (motore) / Ricircolo automatico Bit Dig.
5 Riscaldamento da fermo attivo Dig.
6 Qualità aria
7 Derivato Dig.
8 Sigla paese Dig.
9 Sensore zona testa °C
1 UIF 0 Temperatura interna °C
1 Temperatura superficie °C
2 Temperatura piastrine in platino (?) °C
3 Correttore piastrine in platino (?) °C
4 Uif-Sonnenint (?) Dig.
5 Correttore irraggiamento (?) °C
6 correttore dinamico °C
7 Correttore ricircolo °C
8 correttore termico °C
9 Compensazione accensione UIF °C
2 Sensore irraggiamento SX 0 Irraggiamento non ritardato (?) W/m2
1 Correttore irraggiamento per regolatore temperatura W/m2
2 Correttore irraggiamento per ventola W/m2
3 Valore AD Dig.
3 Sensore irraggiamento DX 0 Irraggiamento non ritardato (?) W/m2
1 Correttore irraggiamento per regolatore temperatura W/m2
2 Correttore irraggiamento per ventola W/m2
3 Valore AD Dig.
4 Temperatura Esterna 0 Temperatura esterna °C
1 Temp. Esterna linea CAN °C
2 Temperatura aria aspirata clima °C
5 Temperatura teorica SX 0 Temp. teorica aria in uscita SX °C
1 Differenza tra temp. teorica e temp. effettiva °C
2 Valore regolazione I sx. ½% /Dig
3 Pi-Stell-Max (?) ½% /Dig
4 Defrost SX
6 Temperatura rilevata SX 0 Temp. Rilevata SX °C
1 Temp. Piedi SX °C
2 Temp. Frontale SX °C
7 Temperatura teorica DX 0 Temp. teorica aria in uscita DX °C
1 Differenza tra temp. teorica e temp. effettiva DX °C
2 Valori di regolazione regolatore ½% /Dig
3 Pi-Stell-Max (?) ½% /Dig
4 Defrost DX
8 Temperatura rilevata DX 0 Temp. rilevata aria in uscita DX °C
1 Temp. Piedi °C
2 Temp. Frontale °C
9 Temperatura evaporatore teorica 0 Temperatura evaporatore teorica °C
1 Differenza tra temp. teorica e temp. effettiva evaporatore °C
2 Valori di regolazione evaporatore 5mA/Dig
3 Modalità Regolatore evaporatore (vedi sotto)
10 Temperatura evaporatore effettiva 0 Temperatura evaporatore effettiva °C
1 Pressione liquido refrigerante clima bar
2 Temperatura media liquido refrigerante clima °C
11 Compressore clima 0 Potenza elettrica teorica mA
1 Potenza elettrica effettiva mA
2 Potenza elettrica max mA
3 Kompressor PWM (0...200) Dig
4 Potenza elettrica compressore offset
5 Valori potenza elettrica
6 Codice compressore disinserito
12 Ventola clima 0 Tensione elettrica teorica ventola V
1 Regolazione manuale
2 Codice anomalia
3 Riduzione ventola V
4 Offset ventola (di qui in avanti modalità automatica) 0.1V
13 Temperatura bocchette aria SX 0 Valore teorico formattato %
1 Valore teorico reale temp. Bocchette sx. Dig.
2 Conferma el. temp. Bocchette sx. Dig.
3 Limite massimo temp. Bocchette sx. Dig.
4 Limite min. temp. Bocchette sx. Dig.
14 Temperatura bocchette aria DX 0 Valore teorico formattato %
1 Valore teorico reale temp. Bocchette dx Dig.
2 Conferma el. temp. Bocchette dx Dig.
3 Limite massimo temp. Bocchette dx. Dig.
4 Limite min. temp. Bocchette dx. Dig.
15 Temperatura bocchetta piedi/centrale 0 Valore teorico formattato %
1 Valore teorico reale temp. Bocchetta centrale Dig.
2 Conferma el. temp. bocchetta centrale Dig.
3 Limite massimo temp. bocchetta centrale Dig.
4 Limite min. temp. bocchetta centrale Dig.
16 Paletta Defrost 0 Valore teorico formattato %
1 Valore teorico reale paletta Defrost Dig.
2 Conferma el. paletta Defrost Dig.
3 Limite massimo paletta Defrost Dig.
4 Limite min. paletta Defrost Dig.
17 Paletta ricircolo interno 0 Valore teorico formattato %
1 Valore teorico reale paletta ricircolo Dig.
2 Conferma el. paletta ricircolo Dig.
3 Limite massimo paletta ricircolo Dig.
4 Limite min. paletta ricircolo Dig.
18 Paletta aria fredda 0 Valore teorico formattato %
1 Valore teorico reale Paletta aria fredda Dig.
2 Conferma el. Paletta aria fredda Dig.
3 Limite massimo Paletta aria fredda Dig.
4 Limite min. Paletta aria fredda Dig.
19 Dati Motore 0 Velocita´ km/h
1 Temperatura motore °C
2 Giri motore U/min
3 Giri compressore clima U/min
20 Dati inviati sulla CAN 0 Riscaldamento aggiuntivo (su richiesta) 1= inserito
1 Conferma el. PTC 1= inserito
2 Potenza el. effettiva PTC A
3 % aria richiesta da radiatore clima %
4 Rapporto % di picco aria radiatore %
5 Nessuna prestazione richiesta al disp. di riscaldamento 1=nessuna prestazione riscaldamento
21 Ripartitore di aria Clima 0 Defrost %
1 Frontale %
2 Piedi %
3 Bocchetta areazione %
4 Ricircolo aria fresca / pulita (+ bocchetta ...?) %
5 Valutazione sensore %
22 Dati timer 0 Periodo di sosta min.
1 Tempo di funzionamento motore S
2 Tempo di funzionamento con chiave inserita s
23 Canale speciale 0 Sensore illuminazione interna Dig.
1 Sensore qualità aria
24 Versione software 0 Stato sviluppo
1 Versione software
2 Tipo SW
3 Keep Frozen
4 Versione K Matrix
5 EEP- Testflags
6 Codifica Vag (?) 2
25 Canali di prova 0 Canale 0
1 Canale1
2 Canale2
3 Canale3
4 Canale4
5 Canale5
6 Canale6
7 Canale7
8 Canale8
9 Canale9
26 Parametri per rilevamenti sui cristalli 0 Ritardo s
1 Passo/udm (?) digit
2 Limite minimo digit
3 Limite max. digit
4 Passo/udm su HellaKit (?) 1=ein
27 Bocchetta areazione diretta 0 Valore teorico formattato %
1 Valore teorico reale Bocchetta areazione diretta Dig.
2 Conferma el. Bocchetta areazione diretta Dig.
3 Limite max. Bocchetta areazione diretta Dig.
4 Limite min. Bocchetta areazione diretta Dig.
28 Umidita 0 Umidita´ teorica %
1 Umidita´ relativa sulla temperatura UIF? %
2 Temp. Cristalli WSS °C
3 Temperatura punto di condensazione °C
4 Differenza temperatura del punto di fusione °C
29 Valori grezzi umidità 0 Temp. Cristalli, corretta °C
1 Temp. Cristalli, non corretta °C
2 Sensore umidità %
3 Temperatura sensore °C
4 Temperatura punto di condensazione (misura di prova) °C
5 Codice anomalia
30 Valori indicativi umidità 0 Valore sensore termofilo Dig.
1 Temperatura rif. termofilo Dig.
2 Durata periodica umidità 10-4 sec
3 Temp. Riferimento umidità Dig.
4 Umidità Rel. sul sensore %
5 Temperatura sensore umidità °C
6 Temperatura cristalli (non corretta) °C
-
Bon je pense avoir trouvé mais je suis passé de l'espagnol à l'italien !
:cool2:
Pitié, me dites pas que là c'est pas les bons !
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Bon je pense avoir trouvé mais je suis passé de l'espagnol à l'italien !
:cool2:
Pitié, me dites pas que là c'est pas les bons !
Si si, là ça à l'air mieux... avec la traduction ce serait parfait :bave2:
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SUPERRRRRRRRRRR
Mais en français se serait TOP de chez TOP.
Jay75 service rapide et efficace.
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en tant que golfiste, je donne toujours le meilleur ... :cool4:
-
en tant que golfiste, je donne toujours le meilleur ... :cool4:
Donc pour la version frenchie c'est pour l'arrivée de la Golf 6 :moqueur3:
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en tant que golfiste, je donne toujours le meilleur ... :cool4:
Donc pour la version frenchie c'est pour l'arrivée de la Golf 6 :moqueur3:
vala :cry:
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quelqu'un connait-il la manipulation qu'il faut faire pour avoir la temperature passager identique a la temperature conducteur en ne tournant que la molette conducteur?
J'avais trouvé l'astuce sur un forum mais je l'ai oublié, si quelqu'un a la reponse, merci.
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appuyer 3 à 5 seconde sur AUTO
-
appuyer 3 à 5 seconde sur AUTO
Et pour revenir en arrière, même manip ?
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Non il suffit de changer la température coté passager.
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Canale principale Misura indicata Sottocanale Misura indicata u.d.m.
0 Dati del sistema 0 Numero programma Dig.
1 ERL sinistra Dig.
2 ERL destra Dig.
3 Punto di lavoro accensione/avvio Dig.
4 Ricircolo automatico (motore) / Ricircolo automatico Bit Dig.
5 Riscaldamento da fermo attivo Dig.
6 Qualità aria
7 Derivato Dig.
8 Sigla paese Dig.
9 Sensore zona testa °C
a
1 UIF 0 Temperatura interna °C
1 Temperatura superficie °C
2 Temperatura piastrine in platino (?) °C
3 Correttore piastrine in platino (?) °C
4 Uif-Sonnenint (?) Dig.
5 Correttore irraggiamento (?) °C
6 correttore dinamico °C
7 Correttore ricircolo °C
8 correttore termico °C
9 Compensazione accensione UIF °C
2 Sensore irraggiamento SX 0 Irraggiamento non ritardato (?) W/m2
1 Correttore irraggiamento per regolatore temperatura W/m2
2 Correttore irraggiamento per ventola W/m2
3 Valore AD Dig.
3 Sensore irraggiamento DX 0 Irraggiamento non ritardato (?) W/m2
1 Correttore irraggiamento per regolatore temperatura W/m2
2 Correttore irraggiamento per ventola W/m2
3 Valore AD Dig.
4 Temperatura Esterna 0 Temperatura esterna °C
1 Temp. Esterna linea CAN °C
2 Temperatura aria aspirata clima °C
5 Temperatura teorica SX 0 Temp. teorica aria in uscita SX °C
1 Differenza tra temp. teorica e temp. effettiva °C
2 Valore regolazione I sx. ½% /Dig
3 Pi-Stell-Max (?) ½% /Dig
4 Defrost SX
6 Temperatura rilevata SX 0 Temp. Rilevata SX °C
1 Temp. Piedi SX °C
2 Temp. Frontale SX °C
7 Temperatura teorica DX 0 Temp. teorica aria in uscita DX °C
1 Differenza tra temp. teorica e temp. effettiva DX °C
2 Valori di regolazione regolatore ½% /Dig
3 Pi-Stell-Max (?) ½% /Dig
4 Defrost DX
8 Temperatura rilevata DX 0 Temp. rilevata aria in uscita DX °C
1 Temp. Piedi °C
2 Temp. Frontale °C
9 Temperatura evaporatore teorica 0 Temperatura evaporatore teorica °C
1 Differenza tra temp. teorica e temp. effettiva evaporatore °C
2 Valori di regolazione evaporatore 5mA/Dig
3 Modalità Regolatore evaporatore (vedi sotto)
10 Temperatura evaporatore effettiva 0 Temperatura evaporatore effettiva °C
1 Pressione liquido refrigerante clima bar
2 Temperatura media liquido refrigerante clima °C
11 Compressore clima 0 Potenza elettrica teorica mA
1 Potenza elettrica effettiva mA
2 Potenza elettrica max mA
3 Kompressor PWM (0...200) Dig
4 Potenza elettrica compressore offset
5 Valori potenza elettrica
6 Codice compressore disinserito
12 Ventola clima 0 Tensione elettrica teorica ventola V
1 Regolazione manuale
2 Codice anomalia
3 Riduzione ventola V
4 Offset ventola (di qui in avanti modalità automatica) 0.1V
13 Temperatura bocchette aria SX 0 Valore teorico formattato %
1 Valore teorico reale temp. Bocchette sx. Dig.
2 Conferma el. temp. Bocchette sx. Dig.
3 Limite massimo temp. Bocchette sx. Dig.
4 Limite min. temp. Bocchette sx. Dig.
14 Temperatura bocchette aria DX 0 Valore teorico formattato %
1 Valore teorico reale temp. Bocchette dx Dig.
2 Conferma el. temp. Bocchette dx Dig.
3 Limite massimo temp. Bocchette dx. Dig.
4 Limite min. temp. Bocchette dx. Dig.
15 Temperatura bocchetta piedi/centrale 0 Valore teorico formattato %
1 Valore teorico reale temp. Bocchetta centrale Dig.
2 Conferma el. temp. bocchetta centrale Dig.
3 Limite massimo temp. bocchetta centrale Dig.
4 Limite min. temp. bocchetta centrale Dig.
16 Paletta Defrost 0 Valore teorico formattato %
1 Valore teorico reale paletta Defrost Dig.
2 Conferma el. paletta Defrost Dig.
3 Limite massimo paletta Defrost Dig.
4 Limite min. paletta Defrost Dig.
17 Paletta ricircolo interno 0 Valore teorico formattato %
1 Valore teorico reale paletta ricircolo Dig.
2 Conferma el. paletta ricircolo Dig.
3 Limite massimo paletta ricircolo Dig.
4 Limite min. paletta ricircolo Dig.
18 Paletta aria fredda 0 Valore teorico formattato %
1 Valore teorico reale Paletta aria fredda Dig.
2 Conferma el. Paletta aria fredda Dig.
3 Limite massimo Paletta aria fredda Dig.
4 Limite min. Paletta aria fredda Dig.
19 Dati Motore 0 Velocita´ km/h
1 Temperatura motore °C
2 Giri motore U/min
3 Giri compressore clima U/min
20 Dati inviati sulla CAN 0 Riscaldamento aggiuntivo (su richiesta) 1= inserito
1 Conferma el. PTC 1= inserito
2 Potenza el. effettiva PTC A
3 % aria richiesta da radiatore clima %
4 Rapporto % di picco aria radiatore %
5 Nessuna prestazione richiesta al disp. di riscaldamento 1=nessuna prestazione riscaldamento
21 Ripartitore di aria Clima 0 Defrost %
1 Frontale %
2 Piedi %
3 Bocchetta areazione %
4 Ricircolo aria fresca / pulita (+ bocchetta ...?) %
5 Valutazione sensore %
22 Dati timer 0 Periodo di sosta min.
1 Tempo di funzionamento motore S
2 Tempo di funzionamento con chiave inserita s
23 Canale speciale 0 Sensore illuminazione interna Dig.
1 Sensore qualità aria
24 Versione software 0 Stato sviluppo
1 Versione software
2 Tipo SW
3 Keep Frozen
4 Versione K Matrix
5 EEP- Testflags
6 Codifica Vag (?) 2
25 Canali di prova 0 Canale 0
1 Canale1
2 Canale2
3 Canale3
4 Canale4
5 Canale5
6 Canale6
7 Canale7
8 Canale8
9 Canale9
26 Parametri per rilevamenti sui cristalli 0 Ritardo s
1 Passo/udm (?) digit
2 Limite minimo digit
3 Limite max. digit
4 Passo/udm su HellaKit (?) 1=ein
27 Bocchetta areazione diretta 0 Valore teorico formattato %
1 Valore teorico reale Bocchetta areazione diretta Dig.
2 Conferma el. Bocchetta areazione diretta Dig.
3 Limite max. Bocchetta areazione diretta Dig.
4 Limite min. Bocchetta areazione diretta Dig.
28 Umidita 0 Umidita´ teorica %
1 Umidita´ relativa sulla temperatura UIF? %
2 Temp. Cristalli WSS °C
3 Temperatura punto di condensazione °C
4 Differenza temperatura del punto di fusione °C
29 Valori grezzi umidità 0 Temp. Cristalli, corretta °C
1 Temp. Cristalli, non corretta °C
2 Sensore umidità %
3 Temperatura sensore °C
4 Temperatura punto di condensazione (misura di prova) °C
5 Codice anomalia
30 Valori indicativi umidità 0 Valore sensore termofilo Dig.
1 Temperatura rif. termofilo Dig.
2 Durata periodica umidità 10-4 sec
3 Temp. Riferimento umidità Dig.
4 Umidità Rel. sul sensore %
5 Temperatura sensore umidità °C
6 Temperatura cristalli (non corretta) °C
Personne ne s'est encore lancé dans la traduction? :cool2:
Dommage! :bizarre1:
a+ fab
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Au début tout s'affichait normalement, mais maintenant, sans raison apparente, j'ai un affichage de caractères bizaroïdes ...
Quelqu'un aurait-il constaté le même phénomène et y a-t-il une solution?
-
Quelqu'un pourrait il m'expliquer la différence entre la vitesse du compteur et celle de la vitesse réelle affichée par la climatronic? :bizarre1:
a+ fabien
-
La vitesse affichée sur la climatronic est réelle, alors que celle du compteur est majorée comme la plupart des compteurs.
En revanche, j'ai un soucis, car pour ma part, dès que je dépasse les 100km/h, la vitesse affichée par la climatronic est illisible ! Les chiffres ne sont pas affichés correctement. Ca vous le fait ?
A+
-
La vitesse affichée sur la climatronic est réelle, alors que celle du compteur est majorée comme la plupart des compteurs.
En revanche, j'ai un soucis, car pour ma part, dès que je dépasse les 100km/h, la vitesse affichée par la climatronic est illisible ! Les chiffres ne sont pas affichés correctement. Ca vous le fait ?
A+
moi aussi c'est la même chose :bizarre1:
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Normalement quand on depasse les 100 Km/h l'affichage de la climatronic ne peut pas afficher 3 chiffres, elle affiche donc un espece de petit caractere (qui represente le chiffre des centaines) et les 2 chiffres qui restes representent les dizaines et unites. :cool4:
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Merci pour cette reponse.
A+
-
Au début tout s'affichait normalement, mais maintenant, sans raison apparente, j'ai un affichage de caractères bizaroïdes ...
Quelqu'un aurait-il constaté le même phénomène et y a-t-il une solution?
Personne d'autre? Serait-ce un cas isolé ? :bizarre1:
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Au début tout s'affichait normalement, mais maintenant, sans raison apparente, j'ai un affichage de caractères bizaroïdes ...
Quelqu'un aurait-il constaté le même phénomène et y a-t-il une solution?
Salut, c'est quoi comme caractères bizaroïdes ?
Tu es sûr que tu appuies sur les bonnes touches ?
(Si tu appuies sur ECON + "Air vers l'avant", c'est normal ! Voir le début de ce topic)
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J'ai sans doute du faire cela car tout est maintenant à nouveau OK.
Cela ressemblait à la superposition de tous les caractères dans chaque "case" ...
Merci tout de même à Marcsage.
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Au début tout s'affichait normalement, mais maintenant, sans raison apparente, j'ai un affichage de caractères bizaroïdes ...
Quelqu'un aurait-il constaté le même phénomène et y a-t-il une solution?
Salut, tu n'aurais pas appuyé sur ECON + AIR BAS ou ECON + AIR DE FACE (je me rapelle plus trop) au lieu de ECON + AIR HAUT par hasard ?
Moi j'avais eu des signes cabalistiques sur l'afficheur quand j'avais essayé une autre touche.
/Raoul Volfoni
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Mea Culpa ...
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Et l interet de tout ca ?? aucun finalement apart que maintenant je sais que quand je roule à 120 km je suis 7 km/h plus bas !! donc j ai regler l alerte vitesse sur 127 km. Identique que la vitesse gps de tomtom!!
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Il y a aussi ECON et "Air vers l'avant" qui noircit l'ensemble des 2 afficheurs de température... pas très utile, sauf pour vérifier que les digits fonctionnent correctement !
en faite cette manipulation sert a faire un "check" du système de la climatronic (si par exemple vous étendais un clac clac vers les diffuseurs d'air central ça enlève ce défaut) :cool4:
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Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur ce forum (j'ai eu ma GV cet après midi :cool5: ) et j'ai une question.
Est-il possible d'avoir accès aux fonctions activables/désactivables grace au climatronic. Je n'ai malheureusement pas de GPS ou de chauffage d'appoint. En fait la fonction qui me gène le plus est le temps que mettent les phares à s'éteindre après avoir fermé ma voiture. Pour la petite histoire, en me garant pour la première fois avec ma nouvelle voiture, 2 personnes m'ont interpelées en me disant que j'avais oublié les phares. Ce qui n'était pas le cas. Si ça doit se reproduire à chaque fois, ça va être un petit peu lourd :combat2:
Merci d'avance
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Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur ce forum (j'ai eu ma GV cet après midi :cool5: ) et j'ai une question.
Est-il possible d'avoir accès aux fonctions activables/désactivables grace au climatronic. Je n'ai malheureusement pas de GPS ou de chauffage d'appoint. En fait la fonction qui me gène le plus est le temps que mettent les phares à s'éteindre après avoir fermé ma voiture. Pour la petite histoire, en me garant pour la première fois avec ma nouvelle voiture, 2 personnes m'ont interpelées en me disant que j'avais oublié les phares. Ce qui n'était pas le cas. Si ça doit se reproduire à chaque fois, ça va être un petit peu lourd :combat2:
Merci d'avance
Bonjour et bienvenue sur le forum. Alors non tu ne peux pas changer ces paramètres par le biais du climatronic, il faut te rendre en concession, à moins que tu n'ai le grand ordinateur de bord qui je crois est avec le GPS.
J'espère ne pas avoir fait d'erreurs en te renseignant :roll:
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Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur ce forum (j'ai eu ma GV cet après midi :cool5: ) et j'ai une question.
Est-il possible d'avoir accès aux fonctions activables/désactivables grace au climatronic. Je n'ai malheureusement pas de GPS ou de chauffage d'appoint. En fait la fonction qui me gène le plus est le temps que mettent les phares à s'éteindre après avoir fermé ma voiture. Pour la petite histoire, en me garant pour la première fois avec ma nouvelle voiture, 2 personnes m'ont interpelées en me disant que j'avais oublié les phares. Ce qui n'était pas le cas. Si ça doit se reproduire à chaque fois, ça va être un petit peu lourd :combat2:
Merci d'avance
Bonjour,
Tu peux faire en sorte que tes phares s'éteignent dès la fermeture, en procédant ainsi :
Avant d'actionner la fermeture tu actionnes d'abord l'ouverture (d'accord, ca parait con ...) tout de suite après tu actionnes la fermeture, et les phares ne s'allumeront pas. Depuis que j'ai trouvé le truc, je l'utilise vraiment souvent.
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Quelqu'un parle italien ici? : http://www.elio.org/iw2bsf/tuttogolf5.pdf
j'aurai 89 pages à traduire
:cool2:
ou allemand : http://de.openobd.org/vw/golf_1k.htm#22
:wink:
-
La même chose en français et c'est le top :joyeux2:
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En fait la fonction qui me gène le plus est le temps que mettent les phares à s'éteindre après avoir fermé ma voiture. Pour la petite histoire, en me garant pour la première fois avec ma nouvelle voiture, 2 personnes m'ont interpelées en me disant que j'avais oublié les phares. Ce qui n'était pas le cas.
Ben ça s'appelle le "Follow me home", ça avec marche le capteur de luminosité. C'est dommage, je trouve ça pratique dans le noir. Mais bon, chacun ses gouts ! ;)
Bon à mon avis, c'est désactivable par ODB, mais bon, encore faut-il que la concession connaisse la fonction !!! :colere2:
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exactement ca s'appelle plutot le coming-home / leaving-home :cool2:
est-ce que quelqu'un a deja été en concession pour faire reeduire la durée d'allumage ?
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exactement ca s'appelle plutot le coming-home / leaving-home :cool2:
est-ce que quelqu'un a deja été en concession pour faire reeduire la durée d'allumage ?
Ah oui, "Follow me home", c'est la'ppelation Fiat !!!
Mes plus plates excuses !
Je vais me pencher cet aprem sur le truc en allemand, ça à l'air bien complet ! ;)
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....2 personnes m'ont interpelées en me disant que j'avais oublié les phares. Ce qui n'était pas le cas...........
Bon à mon avis, c'est désactivable par ODB, mais bon, encore faut-il que la concession connaisse la fonction !!! :colere2:
La solution préconisée plus haut par Titanium fonctionne très bien :cool4:
Merci à lui :wink:
Donc, quand on sort de la voiture cliquer sur Ouverture puis cliquer sur Fermeture, les lumières s'éteignent immédiatement.
L'avantage, c'est de pouvoir avoir encore la fonction coming home toujours active en cliquant sur fermeture.
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ou allemand : http://de.openobd.org/vw/golf_1k.htm#22
:wink:
J'ai pas traduit tout le truc, même si je le comprends relativement bien, mais bon, un bon petit traducteur automatique de pages web sans limitation, c'est pas mal aussi...
http://webtranslation.imtranslator.net/
Bon ça traduit l'allemand que vers l'anglais, ça devrait aller non ? :moqueur3:
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Tu peux faire en sorte que tes phares s'éteignent dès la fermeture, en procédant ainsi :
Avant d'actionner la fermeture tu actionnes d'abord l'ouverture (d'accord, ca parait con ...) tout de suite après tu actionnes la fermeture, et les phares ne s'allumeront pas. Depuis que j'ai trouvé le truc, je l'utilise vraiment souvent.
Merci beaucoup pour ce truc, ça marche nickel.
C'est vrai que la plupart du temps c'est inutile qu'ils s'allument à la fermeture.
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J'ai trouvé ça : http://perso.wanadoo.fr/k.sappa/digicomp.htm
Mais a priori ce sont les anciens codes.
Je trouve pas les nouveaux, ça m'énerve :colere2:
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Besoin d'un petit conseil:
J'ai bien noté vos conseils sur le "coming home": phares qui s'allument à la fermeture des portes.
Mais, moi j'ai la fonction contraire :( : les phares s'allument à l'ouverture des portes (quand j'ouvre ma voiture pour démarrer). "Leaving Home" je pense.
Je trouve que cela sert à rien et voudrait le désactiver. Je suis passé au garage pour faire reparametrer ma télécommande et ils n'ont rien pu faire soit disant. J'avais demandé pour les phares et pour les témoins d'ouverture capot/coffre.
Réponse du garagiste VW: "on a cherché, c'est pas possible"
:colere4:
Bref ça me parait bizarre, avez vous des conseils à me donner? Surtout pour pour l'allumage intempestif des phares...
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Besoin d'un petit conseil:
J'ai bien noté vos conseils sur le "coming home": phares qui s'allument à la fermeture des portes.
Mais, moi j'ai la fonction contraire :( : les phares s'allument à l'ouverture des portes (quand j'ouvre ma voiture pour démarrer). "Leaving Home" je pense...............
Tu as raison, autant l'astuce de Titanium est géniale pour la fermeture autant l'absence d'astuce analogue à l'ouverture se fait cruellement sentir :x
De plus le détecteur de luminosité est très sensible (du moins chez moi) et, à moins qu'il ne fasse un grand soleil, les feux de croisement s'allument à chaque ouverture de la G5 par la télécommande.
Titanium, tu n'as pas l'astuce d'extinction des codes à l'ouverture ?
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Pour le detecteur de luminosité, moi je le mets sur off au démarrage et sur on après et normalement ça marche sans être trop sensible.
En tout cas ça me rassure que je sois pas le seul à me prendre la tête avec ces feux qui s'allument quand on veut pas! :colere2:
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Besoin d'un petit conseil:
Titanium, tu n'as pas l'astuce d'extinction des codes à l'ouverture ?
Eh bien non, je n'ai aucune astuce à proposer pour l'extension à l'ouverture ...!
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Dommage... personne ne sait?
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Tu ouvres la porte conducteur et tu appuis sur fermeture des portes alors les feux s'éteingnent.
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Ok merci j'essayerai, mais ça veut dire que dans tous les cas ils s'allument à l'ouverture des portes avec la telecommande. :bizarre1:
Cette manip c'est juste pour les arreter plus rapidement c'est ça???
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Oui , c'est ça. Les feux s'allument quand même, mais tu peux les éteindre plus rapidement.
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c'est bien beau tout ça mais quel rapport avec les fonctions cachées de la climatronic ? :lol:
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Désolé méaculpa...
Perso, sur la climatronic, j'ai essayé la touche ECO+ventil vers la tête et c'est vrai qu'après coup on entend plus le tic tac (à peine persceptible dans mon cas). Ca fait plusieurs jours que je l'ai fait faudrait que je vérifie si c'est pas revenu.
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via peut-être redemander ce qui a été demandé mais je ne le trouve pas précisément...
J'ai cru comprendre qu'il était possible d'afficher la vitesse via le climatronic ?...comment fait-on exactement...
' :oops:
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Tu appuies sur "Auto" et "Air en haut" jusqu'à ce que le canal 01 (ou 00 je ne sais plus) s'affiche. Tu tournes le bouton de réglage (le gauche) jusqu'au canal 19, c'est la canal de la vitesse. Après 100kmh, une petit 1 s'affiche, les 2 chiffres sont à ajouter à 100. Pour sortir tu appuies sur ECON j'usqu'à ce que la température s'affiche à nouveau.
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merci beaucoup !
vais essayer ç tout de suite ;-)
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impossible de sélectionner Auto + Air vers le haut.... c'est l'un ou l'autre mais pas les deux
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Forcément, j'ai dit une bétise... Il s'agit de ECON et Air vers le haut, pas AUTO...
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"Recopiage" d'un post de philfree. :cool4:
Seulement en espagnol :( et pas les sous-codes...
Code Valeur visualize
1 Fallo en el sistema - visualizado como Diagnostic Trouble Code (DTC),
2 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86)
3 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56)
4 Valor digital del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89)
5 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire (G 17), delantero
6 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire
7 Valor Digital del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109)
8 Valor digital del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura (rejilla) (G 92)
9 Valor delta del regulador de la temperatura (rejilla)
10 Valor especificado no corregido del regulador de la temperatura (rejilla)
11 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla central (G 112)
12 Valor especificado de la rejilla central
13 Valor Digital del potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster (G 114)
14 Valor especificado de la rejilla de los pies/descongelador
15 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla del flujo de aire (G 113)
16 Valor especificado de la rejilla del flujo de aire
19 Velocidad del vehículo (km/h)
18 Voltaje real del ventilador (voltios)
17 Voltaje especificado del ventilador del aire frío (voltios)
20 Voltaje del compresor del aire acondicionado("embrague" del A.A.) (voltios)
21 Número de ocurrencias de baja tensión, no-transitorio
22 Condición del ciclo del interruptor de alta presión del refrigerante del A.A. (F 11
23 Ciclos del interruptor de alta presión del refrigerante de A/c (F 11
24 Ciclos de los interruptores, absolutos no-fluctuados
25 Valor analógico/digital, del interruptor de la "desmultiplicación"
26 Valor analógico/digital, del piloto de la temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT)
27 Velocidad Del Motor (RPM)
28 No disponible
29 Velocidad del compresor del A.A. en RPM (igual a la velocidad del motor x 1,2
30 Versión del software
A vos traductions. :cool2:
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Tout ce que je peux dire pour avoir vérifié par moi même c'est que sur le canal 19, les sous-codes sont les suivants :
0 : vitesse en km/h
1 : vitesse en mile/heure
2 : température huile moteur (pratique pour savoir quand le moteur est réellement chaud et mettre la patate)
3 : régime moteur /100 (il me semble)
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Comment faire pour aller dans les sous codes, exemple canal 19 et sous code 2 pour temperature d'huile ? Si on coupe le contact de la voiture ou si on utilise la clim, la selection reste ? Exemple je regle sous température d'huile, je rentre chez moi, le lendemain je redémarre, est-ce que la selection de temperature d'huile reste affichée ou je dois refaire la manip à chaque fois ?? Est-ce que la température d'huile s'affiche sur les deux affichage, gauche-droite ou seulement sur un ?
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Essaye, tu vas bien voir. Non je rigole.
Pour le réglage des codes et sous code tu utilises les molettes de gauche ou de droite selon ce que tu veux.
Pour ta sélection non elle ne reste pas. Il faut toujours refaire la manip.
Sinon tu as un afficheur pour la sélection des codes et l'autre pour la valeur.
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chez moi y'a rien qui fonctionne :(
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beaucoup de sous codes de la version italienne n'existent pas et certains canaux ne correspondent pas entre la version espagnole et italienne, s'agit-il de codes correspondant à différentes versions du calculateur de Climatronic??...
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ma Golf vient d'allemagne...ça peut changer kk chose ?
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ma Golf vient d'allemagne...ça peut changer kk chose ?
Je ne pense pas Gloubi.
Tu n'as rien qui s'affiche lorsque tu appuie sur AUTO + Fleche Haut?
Ou ça marque 00??
Ou ça devient Noir ?
OU.....? :cool2:
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il n'y a rien du tout qui s'affiche....juste de chaque côté la T° c'et tout...et dés que je tourne un bouton, la temprature varie...c'est tout...
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C'est normal, faut appuyer sur ECON et "Air vers le haut" babs_88
. :cool2:
Tu sélectionnes les menus avec la molette de gauche et les sous-menus avec celle de droite, si je me rappelle bien. :wink:
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impossible de sélectionner eco + air vers le haut
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Alors la desolé, j'hesite entre les 2 a chaque fois.
Désolé pour tout! :bizarre1:
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impossible de sélectionner eco + air vers le haut
Pourtant, il y a bien le climatronic sur la confort, non? :bizarre1:
Tu restes bien appuyé sur ECON quand tu appuies sur "Air vers le haut"? Faut appuyer sur les 2 en même temps.
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Essaye, tu vas bien voir. Non je rigole.
Pour le réglage des codes et sous code tu utilises les molettes de gauche ou de droite selon ce que tu veux.
Pour ta sélection non elle ne reste pas. Il faut toujours refaire la manip.
Sinon tu as un afficheur pour la sélection des codes et l'autre pour la valeur.
Je me suis trompé, c'est la molette de gauche pour les codes et celle du centre pour les sous-codes. Et c'est ECON et flêche vers le haut pour l'activer. Appuie sur ECON pour revenir au mode normal.
Et effectivement les codes ne doivent pas être les mêmes. Il me semble que j'ai la vitesse sur 19-0 et la température sur 19-1.
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Je vais sûrement enfoncer une porte ouverte mais... tu as bien mis le contact?...
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ben oui...je réessaie ce matin....je vous tiens au courant
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...............2 : température huile moteur (pratique pour savoir quand le moteur est réellement chaud et mettre la patate)...........
A quelle température d'huile mets-tu la patate ? :cool2:
Je ne suis pas mécano, mais chez moi cet affichage en position 19.2 me donne la même valeur que l'affichage de la température du liquide de refroidissement (le cadran à gauche de la jauge de carburant).
Je me demande donc si ça ne serait pas la T° de l'eau qui s'affiche en 19.2 :bizarre1:
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je n'ai pas la touche DUAL .... ça change kk choz ?
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Non ça ne change rien je ne l'ai pas non plus et ça fonctionne.
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Qulqu'un connais le numero de la temperatur d'huille moteur svp?
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Qulqu'un connais le numero de la temperatur d'huille moteur svp?
Normalement d'après ce qui est écrit plus haut c'est 19.2
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Qulqu'un connais le numero de la temperatur d'huille moteur svp?
Normalement d'après ce qui est écrit plus haut c'est 19.2
Moi c'est sur 19.1, mais c'est marqué température moteur tout simplement, on ne sait pas si c'est l'eau ou l'huile.
Vous pensez vraiment qu'il y a un capteur pour la température de l'huile?
Mes codes correspondent au code en italien.
Ma Golf est de 2004 et vous?
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..........Moi c'est sur 19.1, mais c'est marqué température moteur tout simplement, on ne sait pas si c'est l'eau ou l'huile.
Vous pensez vraiment qu'il y a un capteur pour la température de l'huile?
Mes codes correspondent au code en italien.
Ma Golf est de 2004 et vous?
La mienne est de novembre 2005, et c'est bien sur 19.2 que je lis des chiffres qui suivent ce qui est affiché sur le cadran de T° eau du tableau de bord.
Mais c'est vrai qu'entre les indications en Italien ou en Espagnol données dans ce topic, les significations ne semblent pas être strictement identiques, comme tu le soupçonnes peut-être que le soft dépend de l'année modèle de la G5 :x
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Pour moi, moteur chaud, ca donne : 70° pour 19.1 et 90° pour 19.2.
Je suppose donc que 19.1 = T° huile et 19.2 = T° liq. refroidissement.
NB: Golf Plus de 03/2006
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Pour moi, moteur chaud, ca donne : 70° pour 19.1 et 90° pour 19.2.
Je suppose donc que 19.1 = T° huile et 19.2 = T° liq. refroidissement.
NB: Golf Plus de 03/2006
Ce qui voudrait dire qu'à moteur chaud ton huile ne monte qu'à 70°c ? Ce n'est pas 90°c la T° normale de fonctionnement ? :oops:
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Pour moi, moteur chaud, ca donne : 70° pour 19.1 et 90° pour 19.2.
Je suppose donc que 19.1 = T° huile et 19.2 = T° liq. refroidissement.
NB: Golf Plus de 03/2006
Ce qui voudrait dire qu'à moteur chaud ton huile ne monte qu'à 70°c ? Ce n'est pas 90°c la T° normale de fonctionnement ? :oops:
Pour le liquide de refroidissement oui :wink: (cf. l'indicateur du tabeau de de bord)
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Apres avoir prêté plus d'attention, je pense que je me suis planté.
:oops:
Le 19.2 semble plutot être la temperature d'huile, alors que le 19.1, qui varie avec le régime moteur pourrait être la pression d'huile.
Du coup, pas de chiffrage précis de la température du liquide de refroidissement... :bizarre1:
Z'en pensez quoi?
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En furtant des infos sur le GPS mfd2 j'ai trouvé ca :
Les codes cachés du Climatronic
Voici comment faire un reset de climatisation: un appui simultané sur les boutons ECON + diffuseur de tête pendant 5s. Attention, les afficheurs perdent la boule pendant 10 secondes environ.
(http://laurent.quinou.free.fr/golfv/photos/clim1.jpg)
Autres astuces
Il y a aussi ECON et "Air vers l'avant" qui noircit l'ensemble des 2 afficheurs de température... Pas très utile, sauf pour vérifier que les digits fonctionnent correctement !
(http://laurent.quinou.free.fr/golfv/photos/clim2.jpg)
Pour avoir la température passager identique a la température conducteur en ne tournant que la molette conducteur il faut appuyer 3 à 5 seconde sur AUTO. Et pour revenir en arrière il suffit de changer la température coté passager.
(http://laurent.quinou.free.fr/golfv/photos/clim3.jpg)
Utilisation des "codes" du climatronic:
Il faut appuyer sur ECON et "Air vers le haut" en même temps, après tu utilises le réglage de la température à gauche et le réglage de ventilation à droite pour sélectionner la fonction que tu veux surveiller... la valeur de la fonction en question s'affiche à droite !
(http://laurent.quinou.free.fr/golfv/photos/clim4.jpg)
Enfin voici les codes en attendant une traduction plus juste.
0 Données du système (réglage de la température à gauche)
0 Nombre programme Dig. (réglage de la température à droite)
1 ERL sinistre Dig.
2 ERL droite Dig.
3 Point de travail allumage/j'entame Dig.
4 Ricircolo automatique (motrice)/Ricircolo automatique Bit Dig.
5 Chauffage en tant qu'arrêté j'active Dig.
6 Qualités air
7 Dérivé Dig.
8 Sigle pays Dig.
9 Capteur zone teste °C
1 UIF (réglage de la température à gauche)
0 Température interne °C (réglage de la température à droite)
1 Température superficie °C
2 Température piastrine en platine (?) °C
3 Correcteur piastrine en platine (?) °C
4 uif-Sonnenint (?) Dig.
5 Correcteur rayonnement (?) °C
6 correcteurs dynamiques °C
7 Correcteur ricircolo °C
8 correcteurs thermiques °C
9 Compensation allumage UIF °C
2 Capteur rayonnement SX
0 Rayonnement non tardé (?) W/m2
1 Correcteur rayonnement pour régulateur température W/m2
2 Correcteur rayonnement pour ventilateur W/m2
3 Valeur à Dig.
3 Capteur rayonnement DX
0 Rayonnement non tardé (?) W/m2
1 Correcteur rayonnement pour régulateur température W/m2
2 Correcteur rayonnement pour ventilateur W/m2
3 Valeur à Dig.
4 Température Extérieure
0 Température extérieure °C
1 Temp. Extérieure ligne CAN °C
2 Température air aspiré climat °C
5 Température théorique SX
0 Temp. théorique air en sortie SX °C
1 Différence parmi temp. théorique et temp. effective °C
2 Valeur régulation le sx. ½ % /Dig
3 pieux-Stell-Max (?) ½ % /Dig
4 Defrost SX
6 Température remarquée SX
0 Temp. Remarquée SX °C
1 Temp. Pieds SX °C
2 Temp. Frontal SX °C
7 Température théorique DX
0 Temp. théorique air en sortie DX °C
1 Différence parmi temp. théorique et temp. effective DX °C
2 Valeurs de régulation régulateur ½ % /Dig
3 pieux-Stell-Max (?) ½ % /Dig
4 Defrost DX
8 Température remarquée DX
0 Temp. remarquée de l'air en sortie DX °C
1 Temp. Pieds °C
2 Temp. Frontal °C
9 Température evaporatore théorique
0 Température evaporatore théorique °C
1 Différence parmi temp. théorique et temp. effective evaporatore °C
2 Valeurs de régulation evaporatore 5mA/Dig
3 Modalités Régulateur evaporatore (tu vois en bas)
10 Température evaporatore effective
0 Température evaporatore effective °C
1 Pression je liquide réfrigérant climat bar
2 Températures moyen liquide réfrigérant climat °C
11 Compressore climat
0 Puissance électrique théorique mais
1 Puissance électrique effective mais
2 Puissance électrique max mais
3 Kompressor PWM (0... 200) Dig
4 Puissance électrique compressore offset
5 Valeurs puissance électrique
6 Code compressore disinserito
12 Ventilateur climat
0 Tensions électrique théorique ventilateur V
1 Régulation manuelle
2 Code anomalie
3 Riduction ventilateur V
4 Offset ventilateur (d'ici en en avant modalité automatique) 0.1V
13 Température bocchette air SX
0 Valeur théorique formattato %
1 Valeur théorique réelle temp. Bocchette sx. Dig.
2 Conferma el. temp. Bocchette sx. Dig.
3 Limite plus grand temp. Bocchette sx. Dig.
4 Limite min. temp. Bocchette sx. Dig.
14 Température bocchette air DX
0 Valeur théorique formattato %
1 Valeur théorique réelle temp. Bocchette dx Dig.
2 Conferma el. temp. Bocchette dx Dig.
3 Limite plus grand temp. Bocchette dx. Dig.
4 Limite min. temp. Bocchette dx. Dig.
15 Température bocchetta pieds/centrale
0 Valeur théorique formattato %
1 Valeur théorique réelle temp. Bocchetta centrale Dig.
2 Conferma el. temp. bocchetta centrale Dig.
3 Limite plus grand temp. bocchetta centrale Dig.
4 Limite min. temp. bocchetta centrale Dig.
16 Pelle Defrost
0 Valeur théorique formattato %
1 Valeur théorique réelle pelle Defrost Dig.
2 Conferma el. pelle Defrost Dig.
3 Limite plus grand pelle Defrost Dig.
4 Limite min. pelle Defrost Dig.
17 Pelle ricircolo interne
0 Valeur théorique formattato %
1 Valeur théorique réelle pelle ricircolo Dig.
2 Conferma el. pelle ricircolo Dig.
3 Limite plus grand pelle ricircolo Dig.
4 Limite min. pelle ricircolo Dig.
18 Pelle air froid
0 Valeur théorique formattato %
1 Valeur théorique réelle Pelle air froid Dig.
2 Conferma el. Pelle air froid Dig.
3 Limite plus grand Pelle air froid Dig.
4 Limite min. Pelle air froid Dig.
19 Données Motrices
0 Vitesses' km/h
1 Température motrice °C
2 Tours moteurs U/min
3 Tours compressore climat U/min
20 Données envoyées sur CAN
0 du Chauffage additionnel (sure demande)1 = inséré
1 Conferma el. PTC 1 = inséré
2 Puissance el. effective PTC à 3% air demandé radiatore de
clima%
4 Rapporto% de pic de l'air radiatore%
5 Aucune prestation demandée au disp. de chauffage 1=nessuna prestation chauffage
21 Ripartitore d'air Climat
0 Defrost% 1 Frontale%
2 Piedi%
3 Bocchetta areazione%
4 Ricircolo air frais/propre (+ bocchetta... ?) %
5 Évaluation sensore%
22 Données timer
0 Période de s'arrête min.
1 Temps de fonctionnement moteur S
2 Temps de fonctionnement avec clé insérée s
23 Canal spécial
0 Capteur éclairage interne Dig.
1 Capteur qualité air
24 Version software
0 État je développe
1 Version software
2 Type SW
3 Keep Frozen
4 Version K Matrix
5 EEP -Testflags
6 Codifica Vag (?) 2
25 Canali di prova
0 Canale 0
1 Canale1
2 Canale2
3 Canale3
4 Canale4
5 Canale5
6 Canale6
7 Canale7
8 Canale8
9 Canale9
26 Paramètres pour relevés sur les cristaux
0 Je tarde s
1 Pas/udm (?) digit
2 Limite minimo digit
3 Limite max. digit
4 Pas/udm sur HellaKit (?) 1=ein
27 Bocchetta areazione directe
0 Valeur théorique formattato%
1 Valeur théorique réelle Bocchetta areazione directe Dig.
2 Conferma el. Bocchetta areazione directe Dig.
3 Limite max. Bocchetta areazione directe Dig.
4 Limite min. Bocchetta areazione directe Dig.
28 Umidita
0 Umidita'22#teorica%
1 Umidita'relative sur la température UIF ? %
2 Temp. Cristaux WSS °C
3 Température je vise de condensation °C
4 Différence température du point de fusion °C
29 Valeurs brutes himidité
0 Temp. Cristaux, corrigée °C
1 Temp. Cristaux, non corrigée °C
2 Capteur umidità%
3 Température capteur °C
4 Température point de condensation (mesure d'épreuve) °C
5 Code anomalie
30 Valeurs indiquées vous himidité
0 Valeur capteur termofil oDig.
1 Temperatura rif. termofilo Dig.
2 Durée périodique himidité 10-4 sec
3 Temp. Référence himidité Dig.
4 Himidité Rel. sur le sensore%
5 Température capteur himidité °C
6 Température cristaux (non corrigée) °C
[/list]
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Et la y'a rien!
Chapeau bas c'est pas traduit partout mais c'est déja bien :cool2:
En résumé... Ca sert pas a grand chose ces fonctions cachées...
:combat2:
-
Effectivement çà ne sert strictement à rien ces fonctions cachées :moqueur3:
-
Salut comment vous faite pour avoir les sous menu par exemple le 19.2
merci
-
Salut comment vous faite pour avoir les sous menu par exemple le 19.2
merci
Il suffit de tourner la molette du milieu (vitesse de ventilation) :cool4:
-
Petit bemol, chez moi, les tours minute moteur, c'est 19.3... :bizarre1:
et les t/min du compresseur clim c'est 19.4...
La Vitesse, c'est bien 19.0
Apres il reste 19.1 et 19.2 dont je suppose que ca monitore les pressions et T° d'huile (cf post plus haut) :colere2:
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..........La Vitesse, c'est bien 19.0
Apres il reste 19.1 et 19.2 dont je suppose que ca monitore les pressions et T° d'huile (cf post plus haut) :colere2:
Si je me souviens bien 19.1 c'est la vitesse pour nos amis anglo-saxons en Miles/H et 19.2 la T° d'huile moteur.
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:oops: :oops: :oops:
Bien joué, ca m'a tout l'air d'etre ca...
Le listing donné un peu plus haut n'est pas tout a fait juste alors :bizarre1:
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Pour moi, il est juste de juste pas une erreur. D'ailleur j'ai pas 19.4.
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j'ai chopé la liste sur un forum skoda :cool2:
-
j'ai chopé la liste sur un forum skoda :cool2:
En français? Tu veux pas nous en faire part? :cool2:
-
j'ai chopé la liste sur un forum skoda :cool2:
En français? Tu veux pas nous en faire part? :cool2:
Ben elle est en haut. Non :cool2:
Tu en as une autre encore?
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Tu en as une autre encore?
J'imagine que l'autre doit être totalement traduite, non?
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Non il avait que ca + la notice du fameux mfd2 en francais ce que je chercher
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@cedric l3c
J'ai une option 19.4... :bizarre1:
il existe peut-etre plusieurs versions de ce "soft"...
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Désolé; je croyais que laurentdu91 parlait d'une seconde liste.
Vais aller me coucher moi... :fatigue:
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@cedric l3c
J'ai une option 19.4... :bizarre1:
il existe peut-etre plusieurs versions de ce "soft"...
Ouais, j'ai une vielle Golf moi :x
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Salut comment vous faite pour avoir les sous menu par exemple le 19.2
merci
Il suffit de tourner la molette du milieu (vitesse de ventilation) :cool4:
Je te remercie
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Je crois que sur ce lien : http://spoopy.free.fr/altea/climatronic/ , on trouve les mêmes codes que pour la G5 (là c'est pour l'altea).
1 - 0 Température intérieure en °C au niveau du tableau de bord
1 - 1 Température intérieure en °C au niveau des pieds
1 - 2 Température intérieure en °C au niveau du pavillon (capteur derrière la grille)
4 - 0 Température extérieure capteur 1 en °C
4 - 2 Température extérieure capteur 2 en °C
19 - 0 Vitesse en km/h réelle (sans la marge d'erreur tolérée au compteur)
19 - 1 Température du moteur en °C
19 - 2 Régime moteur en Tr/Min x100
(c'est ce qui a été mis au-dessus, mais déjà traduit) :cool4:
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Il y a pas grand chose!!! Je m'attendais à plus.
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Bonjour tout le monde :joyeux2:
La Golf V TSI 170 ayant un témoin Boost et pas d'affichage de température (d'eau), tout ça a l'air bien sympa :cool5: (j'ai la mienne depuis jeudi mais j'ai plein de monde en ce moment et j'ai bien du mal à trouver le temps pour étudier les manuels et la voiture enfin petit à petit ça commence à bien aller, j'espliquerais tout ça dans la présentation après demain).
Reste à savoir sur cette dernière ce que donne 19.1 et 19.2 et si c'est la température de l'eau et/ou l'huile qui s'affiche.
Je pense que le mieux c'est de tester moteur froid, de démarer mais sans rouler comme ça si c'est un truc de vitesse ça devrait rester à 0 alors qu'une température devrait augmenter...
Je pourais l'essayer dans quelques jours mais si quelqu'un a testé et peut dire ce qu'il en est merci par avance (c'est mieux un qui sait que dix qui cherchent...)
PS: Bravo à tous pour ces astuces et à laurentdu91 pour son post qui est super clair avec les photos
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Bon j'ai testé :wink: car ça m'a semblé être une astuce très précieuse pour la Golf GT TSI 170 qui je le rapelle n'a pas d'affichage de température d'eau (à la place il y a le Boost).
Donc c'est 19.2 qui donne la température moteur (à l'arrêt 19.1 reste à 0, je suppose donc que c'est la vitesse en miles/heure comme déjà dit plus haut et 19.0 la vitesse en km/h réelle).
Par contre 19.2 c'est température moteur mais de quoi (huile ou eau) ?
Demain j'essayerais en roulant voir à combien ça monte ça me donnera peut être une idée si c'est l'huile ou l'eau.
Sinon le soucis c'est que quand je fais la manip ECON + air vers le haut (clim arrêté), ça démarre la clim en auto (je suppose avec les réglage de température qui été demandé avant la manip) et qu'elle reste bloqué (plus rien ne fonctionne en tant que réglage clim, je ne peux ni modifier la température ni couper la clim,...).
Je peux juste régler le numéro de test avec le bouton de gauche (afficher 19 par exemple) et celui du milieu (pour afficher le 2) ce qui au final affiche 19.2 sur l'écran de gauche (et la température moteur s'affiche sur l'écran de droite)
Comment on sort de là pour revenir aux réglages de la clim ?
En dehors de couper le contact et de le remettre j'ai pas trouvé (j'aimerais bien pouvoir le faire en roulant afin de passer du réglage clim au réglage d'affichage température moteur 19.2 et inversement).
Merci par avance
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Comment on sort de là pour revenir aux réglages de la clim ?
Il faut rappuyer sur econ je crois. :cool4:
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19.2 = temperature huile moteur
19.3 = regime moteur
19.4 = regime compresseur clim
Je sais pas si la clim monitore la temperature d'eau...mais si l'huile est chaude, c'est que l'eau l'est aussi... :roll:
Et si l'eau est trop chaude, l'ODB devrait te le faire savoir, je pense :wink:
Pour sortir, il faut bien rappuyer sur ECO
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Comment on sort de là pour revenir aux réglages de la clim ?
Il faut rappuyer sur econ je crois. :cool4:
19.2 = temperature huile moteur
19.3 = regime moteur
19.4 = regime compresseur clim
Je sais pas si la clim monitore la temperature d'eau...mais si l'huile est chaude, c'est que l'eau l'est aussi... :roll:
Et si l'eau est trop chaude, l'ODB devrait te le faire savoir, je pense :wink:
Pour sortir, il faut bien rappuyer sur ECO
Ha génial merci à tous les deux, j'essaye ça cet après midi.
Oui si l'huile est chaude l'eau l'est aussi mais à quel valeur faut considérer que c'est suffisament en température pour monter en régime si c'est de l'huile ou de l'eau ? (pour l'eau à force de voir une aiguille sur des graduations j'ai oublié à combien ça commence à être ok et pour l'huile là j'en sais rien)
"Et si l'eau est trop chaude, l'ODB devrait te le faire savoir, je pense :wink: "
Oui j'espère bien :D (sinon après c'est quand ça fume mais en général c'est pas bon)
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Comment on sort de là pour revenir aux réglages de la clim ?
Il faut rappuyer sur econ je crois. :cool4:
19.2 = temperature huile moteur
19.3 = regime moteur
19.4 = regime compresseur clim
Je sais pas si la clim monitore la temperature d'eau...mais si l'huile est chaude, c'est que l'eau l'est aussi... :roll:
Et si l'eau est trop chaude, l'ODB devrait te le faire savoir, je pense :wink:
Pour sortir, il faut bien rappuyer sur ECO
Ha génial merci à tous les deux, j'essaye ça cet après midi.
Oui si l'huile est chaude l'eau l'est aussi mais à quel valeur faut considérer que c'est suffisament en température pour monter en régime si c'est de l'huile ou de l'eau ? (pour l'eau à force de voir une aiguille sur des graduations j'ai oublié à combien ça commence à être ok et pour l'huile là j'en sais rien)
"Et si l'eau est trop chaude, l'ODB devrait te le faire savoir, je pense :wink: "
Oui j'espère bien :D (sinon après c'est quand ça fume mais en général c'est pas bon)
Fait attention n'oublie pas le rodage quand même avant de monter en régime!!
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Fait attention n'oublie pas le rodage quand même avant de monter en régime!!
Oui la dessus pas de soucis (mais tu as raison de le dire).
Dans un premier temps c'est juste pour avoir une idée vu qu'il y a rien au tableau de bord ni via l'ordinateur de bors sur la GT TSI pour donner une idée de la T° moteur.
Là j'ai juste 15 kilométres de petites route à faire, je vais simplement regarder à combien c'est callé en roulant normal (c'est surtout quand je vais arriver parceque c'est le type de route où il faut pas trop la quitter des yeux...).
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Oui si l'huile est chaude l'eau l'est aussi mais à quel valeur faut considérer que c'est suffisament en température pour monter en régime si c'est de l'huile ou de l'eau ? (pour l'eau à force de voir une aiguille sur des graduations j'ai oublié à combien ça commence à être ok et pour l'huile là j'en sais rien)
Je te donne les valeurs approximatives que j'ai sur ma 206 XS 1.6 16V (j'ai une jauge de température d'huile et une de temperature d'eau).
La T° d'huile varie de 90-100° en ville et route pour aller jusqu'a 120° sur autoroute, alors que la T° d'eau va de 70° sur auroroute a 90° en ville si ma mémoire est bonne.
Alors que sur la Golf+ la T° d'eau ne bouge pas d'un poil, une fois chaude, a 90°, des fois j'ai meme l'impression que l'aiguille est bloquée :o
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Oui si l'huile est chaude l'eau l'est aussi mais à quel valeur faut considérer que c'est suffisament en température pour monter en régime si c'est de l'huile ou de l'eau ? (pour l'eau à force de voir une aiguille sur des graduations j'ai oublié à combien ça commence à être ok et pour l'huile là j'en sais rien)
Je te donne les valeurs approximatives que j'ai sur ma 206 XS 1.6 16V (j'ai une jauge de température d'huile et une de temperature d'eau).
La T° d'huile varie de 90-100° en ville et route pour aller jusqu'a 120° sur autoroute, alors que la T° d'eau va de 70° sur auroroute a 90° en ville si ma mémoire est bonne.
Alors que sur la Golf+ la T° d'eau ne bouge pas d'un poil, une fois chaude, a 90°, des fois j'ai meme l'impression que l'aiguille est bloquée :o
Merci beaucoup pour ces précisions Lionelm06 ;-)
Donc j'ai testé aujourd'hui avec la valeur 19.2 (je reprécise GOLF GT TSI 170 car je pense que cette histoire doit beaucoup intéresser les possesseurs et futurs possesseurs de cette voiture vu qu'il n'y a aucun affichage de la température moteur [du moins eau] ni au tableau de bord ni via l'ordinateur de bord).
J'ai fait environ 40km de route et 10km d'autoroute (juste pour voir l'autoroute) et dans l'ensemble la valeur moyenne moteur chaud reste stable à 83-85 (c'est souvent à 83).
Le plus haut que j'ai vu ça devait être dans les 89 (après une bonne montée en virage sur petite route) et dans la longue descente d'autoroute il était dans les 81 (vu que c'était sans accélérer) enfin 83 c'est la valeur qui est le plus souvent affiché et bien souvent stable.
Je précise que j'ai conduit cool (j'oublie pas le rodage donc je pousse pas les rapports et j'accélere pas à fond).
Donc par rapport à ce que tu dis, je dirais que 19.2 c'est l'affichage de la température d'eau (83° quasi stabilisé ça me semble trop faible pour être de l'huile).
Et effectivement on sort bien de la manip "touche ECON + touche air vers le haut" par la touche ECON seule (ce qui permet de passer de la clim au valeur de test et inversement), encore merci à vous ;-)
Sinon, j'ai également testé le 19.0 (vitesse réelle instantanée)
90 compteur = 83-84 (plutôt 84) km/h réel
130 compteur = 123 ? (je le confirme pas car je me rapelle plus exactement)
un peu en dessous de 140 compteur = 130 réel (140 compteur ça doit être 132-133 je vérifierais ça mieux)
Me reste une dernière question, si 19.2 c'est bien la température d'eau (je pense vu la valeur), à qu'elle température d'eau on peut considérer que le moteur commence à être suffisament chaud pour commencer à rouler "normallement" (juste pour avoir une idée) ?
(de visu je dirais dans le 60-70° car à l'époque de la Golf II GTD je me rapelle d'une zone blanche qui indiqué la zone froide de la température de l'eau mais je sais pas à qu'elle température elle en sortait, 60° ? Une fois cette zone blanche franchi on pouvait commencer à conduire normallement sans risque pour le moteur).
Merci par avance
PS:
Sur la Golf GT TSI 170 (pareil peut être sur les autres ?) la valeur de test à gauche s'affiche avec le signe moins devant (par exemple pour la valeur 19.2 et une température moteur de 83°, l'afficheur gauche affiche -19.2 et l'afficheur de droite 83)
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En ce qui me concerne (je suis en TDI 140), j'ai un mano de température d'eau.
Il est en temperature de service (90° environ) au bout de 5 minutes.
Pendant ce temps, la clim n'est qu'à 50-55°...
C'est ce qui me fait dire que c'est la temperature d'huile. :wink:
Maintenant, je suis en TDI et pas en TSI, ils ont peut-etre changé les paramètres...
Mais ça paraitrait plus logique de se servir de la temperature d'huile pour voir si un moteur est chaud, non ??? :bizarre1:
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En ce qui me concerne (je suis en TDI 140), j'ai un mano de température d'eau.
Il est en temperature de service (90° environ) au bout de 5 minutes.
Pendant ce temps, la clim n'est qu'à 50-55°...
C'est ce qui me fait dire que c'est la temperature d'huile. :wink:
Maintenant, je suis en TDI et pas en TSI, ils ont peut-etre changé les paramètres...
Mais ça paraitrait plus logique de se servir de la temperature d'huile pour voir si un moteur est chaud, non ??? :bizarre1:
Aie, alors là je vois plus trop (sauf si la fonction est différente d'un moteur à l'autre).
Si ton eau est à 90 alors qu'il indique 50-55 effectivement ça semblerait être l'huile sur ton TDI.
Par contre après ça monte pas plus ? (l'huile elle doit pas rester à 50-55° je pense)
A combien ça se stabilise sur ton TDI ?
Sinon oui c'est plus logique que température moteur ça soit l'huile mais est ce que c'est le cas sur le TSI ? (comme tu dis possible que ça soit différent entre le TDI et le TSI)
Perso avec le TSI j'ai 83 (dont 83°) quasi stabilisé en roulant moteur chaud (il faut juste qq minute pour que ça y soit, c'est très rapide), je me rend pas compte mais ça me semble y monter très rapidement et être faible pour une température d'huile non ? (je l'ai pas encore vu indiqué 90 le plus que j'ai vu c'est 89).
PS: pour la GT TSI, qu'il y ait pas d'afficheur à aiguille de la température de l'eau sur le tableau de bord je comprend (avoir le Boost même si c'est un gadget c'est sympa) par contre qu'il y ait pas la possibilité d'afficher la température de l'eau via l'ordinateur de bord (j'ai le grand écran multifonction) là je comprend pas (où alors j'ai loupé quelque chose mais de visu on peut pas l'afficher via l'ODB, du moins je vois pas comment)
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Désolé, je me suis mal fait comprendre... :combat2: en temperature, mon TDI a une huile autour des 90°
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Et puis, j'ai le vague souvenir que les moteurs essence montent plus vite en temperature que les diesels... à vérifier
Sinon, 83-85° en temperature de fonctionnement ne me parait pas deconnant, surtout que le TSI est un moteur bien particulier :bave2: (que 1400cc :combat1: , un turbo et un compresseur qd meme :combat4: ...).
Demande à ta concession s'ils ont des infos
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Et puis, j'ai le vague souvenir que les moteurs essence montent plus vite en temperature que les diesels... à vérifier
Sinon, 83-85° en temperature de fonctionnement ne me parait pas deconnant, surtout que le TSI est un moteur bien particulier :bave2: (que 1400cc :combat1: , un turbo et un compresseur qd meme :combat4: ...).
Demande à ta concession s'ils ont des infos
Donc ça pourait bien être l'huile sur la GT TSI... ok merci fifids, oui je poserais la question à la concession à l'occasion.
Enfin c'est déjà bien d'avoir cette possibilité (même si c'est que la T° d'huile) en passant par la clim mais ce que j'ai du mal à comprendre c'est qu'il n'y ait pas de possibilitée d'afficher la température de l'eau via l'ordinateur de bord au moins sur la GT TSI (et j'ai le grand multifonction), faut croire qu'il n'y en avait pas besoin sur la GT TSI ! :cry: :bizarre1:
Sinon je vois que la doc dit pour celles (TDI,...) qui ont l'afficheur aiguille de T° d'eau de ne pas s'inquiéter si ça monte haut tant que le voyant ne s'allume pas, donc pour eux c'est le voyant qui est le plus important, on verra bien si c'est suffisant sur la GT TSI...
Edition:
Je rajoute donc que pour la Golf V GT TSI 170, la valeur 19 au niveau du climatronic donnerait :
19.0 Vitesse réelle en km/h
19.1 Vitesse réelle en Miles/H (j'ai pas vérifié en dehors que c'est à 0 à l'arrêt, ça me semble pas important)
19.2 = temperature huile moteur (à confirmer si c'est l'huile j'ai 83 quasi stabilisé en général moteur chaud en roulant)
19.3 = regime moteur (j'ai pas vérifié, ça me semble pas important vu la présence du compte tour au tableau de bord)
19.4 = regime compresseur clim (j'ai pas vérifié, ça me semble pas important pour l'instant)
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19.1 sur la gti que j'ai pu tester
je vous confirme cela ce weekend sur ma titine lol
info utile quand meme la temp de l'huile :wink:
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Merci pour ces codes. Je vais essayer tout ça cette semaine... Le plus utile semble être la température de l'huile...
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Puisqu'il en a été question ailleurs, je poste ici une liste des codes, en français, qui semble correcte :
http://simplement.skoda.free.fr/technique/climatisation.htm
0 Données du système (réglage de la température à gauche)
0 Nombre programme Dig. (réglage de la température à droite)
1 ERL sinistre Dig.
2 ERL droite Dig.
3 Point de travail allumage/j'entame Dig.
4 Ricircolo automatique (motrice)/Ricircolo automatique Bit Dig.
5 Chauffage en tant qu'arrêté j'active Dig.
6 Qualités air
7 Dérivé Dig.
8 Sigle pays Dig.
9 Capteur zone teste °C
1 UIF (réglage de la température à gauche)
0 Température interne °C (réglage de la température à droite)
1 Température superficie °C
2 Température piastrine en platine (?) °C
3 Correcteur piastrine en platine (?) °C
4 uif-Sonnenint (?) Dig.
5 Correcteur rayonnement (?) °C
6 correcteurs dynamiques °C
7 Correcteur ricircolo °C
8 correcteurs thermiques °C
9 Compensation allumage UIF °C
2 Capteur rayonnement SX
0 Rayonnement non tardé (?) W/m2
1 Correcteur rayonnement pour régulateur température W/m2
2 Correcteur rayonnement pour ventilateur W/m2
3 Valeur à Dig.
3 Capteur rayonnement DX
0 Rayonnement non tardé (?) W/m2
1 Correcteur rayonnement pour régulateur température W/m2
2 Correcteur rayonnement pour ventilateur W/m2
3 Valeur à Dig.
4 Température Extérieure
0 Température extérieure °C
1 Temp. Extérieure ligne CAN °C
2 Température air aspiré climat °C
5 Température théorique SX
0 Temp. théorique air en sortie SX °C
1 Différence parmi temp. théorique et temp. effective °C
2 Valeur régulation le sx. ½ % /Dig
3 pieux-Stell-Max (?) ½ % /Dig
4 Defrost SX
6 Température remarquée SX
0 Temp. Remarquée SX °C
1 Temp. Pieds SX °C
2 Temp. Frontal SX °C
7 Température théorique DX
0 Temp. théorique air en sortie DX °C
1 Différence parmi temp. théorique et temp. effective DX °C
2 Valeurs de régulation régulateur ½ % /Dig
3 pieux-Stell-Max (?) ½ % /Dig
4 Defrost DX
8 Température remarquée DX
0 Temp. remarquée de l'air en sortie DX °C
1 Temp. Pieds °C
2 Temp. Frontal °C
9 Température evaporatore théorique
0 Température evaporatore théorique °C
1 Différence parmi temp. théorique et temp. effective evaporatore °C
2 Valeurs de régulation evaporatore 5mA/Dig
3 Modalités Régulateur evaporatore (tu vois en bas)
10 Température evaporatore effective
0 Température evaporatore effective °C
1 Pression je liquide réfrigérant climat bar
2 Températures moyen liquide réfrigérant climat °C
11 Compressore climat
0 Puissance électrique théorique mais
1 Puissance électrique effective mais
2 Puissance électrique max mais
3 Kompressor PWM (0? 200) Dig
4 Puissance électrique compressore offset
5 Valeurs puissance électrique
6 Code compressore disinserito
12 Ventilateur climat
0 Tensions électrique théorique ventilateur V
1 Régulation manuelle
2 Code anomalie
3 Riduction ventilateur V
4 Offset ventilateur (d'ici en en avant modalité automatique) 0.1V
13 Température bocchette air SX
0 Valeur théorique formattato %
1 Valeur théorique réelle temp. Bocchette sx. Dig.
2 Conferma el. temp. Bocchette sx. Dig.
3 Limite plus grand temp. Bocchette sx. Dig.
4 Limite min. temp. Bocchette sx. Dig.
14 Température bocchette air DX
0 Valeur théorique formattato %
1 Valeur théorique réelle temp. Bocchette dx Dig.
2 Conferma el. temp. Bocchette dx Dig.
3 Limite plus grand temp. Bocchette dx. Dig.
4 Limite min. temp. Bocchette dx. Dig.
15 Température bocchetta pieds/centrale
0 Valeur théorique formattato %
1 Valeur théorique réelle temp. Bocchetta centrale Dig.
2 Conferma el. temp. bocchetta centrale Dig.
3 Limite plus grand temp. bocchetta centrale Dig.
4 Limite min. temp. bocchetta centrale Dig.
16 Pelle Defrost
0 Valeur théorique formattato %
1 Valeur théorique réelle pelle Defrost Dig.
2 Conferma el. pelle Defrost Dig.
3 Limite plus grand pelle Defrost Dig.
4 Limite min. pelle Defrost Dig.
17 Pelle ricircolo interne
0 Valeur théorique formattato %
1 Valeur théorique réelle pelle ricircolo Dig.
2 Conferma el. pelle ricircolo Dig.
3 Limite plus grand pelle ricircolo Dig.
4 Limite min. pelle ricircolo Dig.
18 Pelle air froid
0 Valeur théorique formattato %
1 Valeur théorique réelle Pelle air froid Dig.
2 Conferma el. Pelle air froid Dig.
3 Limite plus grand Pelle air froid Dig.
4 Limite min. Pelle air froid Dig.
19 Données Motrices
0 Vitesses' km/h
1 Température motrice °C
2 Tours moteurs U/min
3 Tours compressore climat U/min
20 Données envoyées sur CAN
0 du Chauffage additionnel (sure demande)1 = inséré
1 Conferma el. PTC 1 = inséré
2 Puissance el. effective PTC à 3% air demandé radiatore de
clima%
4 Rapporto% de pic de l'air radiatore%
5 Aucune prestation demandée au disp. de chauffage 1=nessuna prestation chauffage
21 Ripartitore d'air Climat
0 Defrost% 1 Frontale%
2 Piedi%
3 Bocchetta areazione%
4 Ricircolo air frais/propre (+ bocchetta... ?) %
5 Évaluation sensore%
22 Données timer
0 Période de s'arrête min.
1 Temps de fonctionnement moteur S
2 Temps de fonctionnement avec clé insérée s
23 Canal spécial
0 Capteur éclairage interne Dig.
1 Capteur qualité air
24 Version software
0 État je développe
1 Version software
2 Type SW
3 Keep Frozen
4 Version K Matrix
5 EEP -Testflags
6 Codifica Vag (?) 2
25 Canali di prova
0 Canale 0
1 Canale1
2 Canale2
3 Canale3
4 Canale4
5 Canale5
6 Canale6
7 Canale7
8 Canale8
9 Canale9
26 Paramètres pour relevés sur les cristaux
0 Je tarde s
1 Pas/udm (?) digit
2 Limite minimo digit
3 Limite max. digit
4 Pas/udm sur HellaKit (?) 1=ein
27 Bocchetta areazione directe
0 Valeur théorique formattato%
1 Valeur théorique réelle Bocchetta areazione directe Dig.
2 Conferma el. Bocchetta areazione directe Dig.
3 Limite max. Bocchetta areazione directe Dig.
4 Limite min. Bocchetta areazione directe Dig.
28 Umidita
0 Umidita'22#teorica%
1 Umidita'relative sur la température UIF ? %
2 Temp. Cristaux WSS °C
3 Température je vise de condensation °C
4 Différence température du point de fusion °C
29 Valeurs brutes himidité
0 Temp. Cristaux, corrigée °C
1 Temp. Cristaux, non corrigée °C
2 Capteur umidità%
3 Température capteur °C
4 Température point de condensation (mesure d'épreuve) °C
5 Code anomalie
30 Valeurs indiquées vous himidité
0 Valeur capteur termofil oDig.
1 Temperatura rif. termofilo Dig.
2 Durée périodique himidité 10-4 sec
3 Temp. Référence himidité Dig.
4 Himidité Rel. sur le sensore%
5 Température capteur himidité °C
6 Température cristaux (non corrigée) °C
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Au point 19 moi j'aurais plutot tendance a avoir les memes choses que Fumaras a savoir:
19 Données Motrices
0 Vitesses' km/h
1 Vitesses' miles/h
2 Température motrice °C
3 Tours moteurs U/min
4 Tours compressore climat U/min
Par contre pour la temperature ca me semble faible pour une temperature d'huile... Autour de 90° stabilisé.
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Désolé de détérer ce topic, mais j'ai voulu essayé mais j'ai pas de bouton ECON :cry: j'ai au milieu le OFF/DUAL, et AUTO et en bas j'ai AC???
comment accéder au code avec ça?? Please, please help me....
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Désolé de détérer ce topic, mais j'ai voulu essayé mais j'ai pas de bouton ECON :cry: j'ai au milieu le OFF/DUAL, et AUTO et en bas j'ai AC???
comment accéder au code avec ça?? Please, please help me....
"AC" + "air vers le haut" :wink:
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JC2Nice, je te remercie pour ton aide mais ça marche pas... je reste au moins 10 seconde et rien... c'est pas important mais rien que pour avoir le canal 51 T° Moteur ça le ferais bien... fait ¤¤¤tut¤¤¤ VW !!!!!
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Bizarre :bizarre1:. Moi aussi j'ai le bouton "AC", et ça marche :"AC" + "air vers le haut", les 2 en même temps :wink:
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Le parametre 19.2 n'est pas la température de l'huile mais bien celle du lique de refroidissement.
J'ai vérifié avec le VAGCOM:
(http://mk9.ti1ca.com/wjdppyde.jpg) (http://ti1ca.com/wjdppyde-tempTDI.jpg.html)
En bleu : l'huile
En rouge : l'eau
(oui je sais j'aurais du mettre en bleu l'eau :moqueur3:)
En ce qui me concerne, j'attends d'avoir l'eau à 87° pour monter un peu dans les tours.
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J'ai encore essayé hier AC + " Air haut", et toujours rien... et pendant que j'écris j'ai fait ça moteur éteint? ça pourrait être ça????
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j'ai fait ça moteur éteint? ça pourrait être ça????
Je pense oui :wink:
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Salut JC2Nice,
Bon en fait ça marche, éteint, allumé c'est bon c'est juste que je suis un gros gros bouleeeeetttt :boulet: oubli, air vers le haut = flèche vers le haut, et moi je sais pas pour quoi je me suis emballé avec l'air sur la face :boulet3: :boulet: :boulet:
Mais bon l'excuse à que je dors 2-3h par soir ça excuse ou pas? :lol1:
:merci:
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Tu te mets là ----- :arrow: :boulet3:
:lol1:
Sinon, y'a des photos ici : http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=9682.0 :D
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j'y vais de suite :boulet3:
En tout cas c'est sympa, mais rien d'utile mise à part la T° Huile qui le fait bien et surprendre les gens qui connaisse pas...
Avec le tour minute ma copine ma fait " Put1 ton truc la pête un plomb " :lol1:
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En tout cas c'est sympa, mais rien d'utile mise à part la T° Huile qui le fait bien et surprendre les gens qui connaisse pas...
La vitesse est précise par rapport au tableau de bord :wink:
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Oui mais je regarde jamais la vitesse, enfin je regardais jamais jusqu'à y a 2semaine ou je me suis fait flashé 2x en 20min à 109 et 115 au lieu de 80.... :twisted: j'ai mis là 6ème j'était à 2200 tr/min et je m'en suis meme pas rendu compte du coup mnt je conduit à 1 ou 2 rapport en moins...
Par contre j'ai remarqué que juskà 40km/h le compteur et précis à 1 ou 2km/h de différence genre 40 compteur = 38 clim... et après genre 100 compteur c'est 92 ... trop che-lou :l
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ben je crrois que c'est fait expres justement pour avoir une marge
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:gne:
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:gne:
+1
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salut les gens je déterre un peu ce topic quand même !
Moi j'ai cette climatronic
(http://img444.imageshack.us/img444/8558/img6664qx8.jpg) (http://imageshack.us)
Pour résumé c'est AC + flèche vers le haut c'est bien ca ???
Et les mesures en 19 ... c'est quoi exactement parce que ca a l'air un peu flou chez tout le monde ???
:merci:
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19, c'est la vitesse. Elle apparait en miles ou en km/h. Je crois de mémoire que c'est 19.1 pour la vitesse en km/h.
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ok bin je vais aller tester ca alors ! merci de ta réponse rapide
Sinon pour connaitre la température dans l'habitacle c'est au niveau des 15 ?? c'est bien ca?
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Les informations sur la vitesse instantanée de la voiture sont pile poil les mêmes que celles des panneaux lumineux nous indiquant la vitesse. Je viens de faire le test en rentrant du boulot.
Par contre j'ai une petite question, n'y a t-il pas moyen d'afficher toutes ces infos sur l'ODB?
D'ailleurs je me demande bien pourquoi la vitesse "réelle" n'est pas affichée sur l'ODB de série :bizarre1:
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déterrage de topic :lol1:
Lorsque je depasse 99km/h je n'ai plus la vitesse affiché sur lecran de la clim est ce normal ?
:merci:
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Si tu l'as !!
L'écran divise le nombre en l'alternant. Pour 122 par exemple, tu as 1 puis 22, etc....
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Nan justement !! je n'ai rien de lisible qui s'affiche juste des tout petit trait sinon en dessous de 99km/h nikel bizarre :bizarre1:
quelqun as t-il le meme souci ?
je viens de lire les 11 pages avant de poser ma question :lol1:
merci quand meme choupi13 :cool4:
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A oui pendant que jy suis :lol1:
Quelqun sait il comment faire pour avoir la température d'huile moteur sur les TSI ?
merci davance
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A oui pendant que jy suis :lol1:
Quelqun sait il comment faire pour avoir la température d'huile moteur sur les TSI ?
merci davance
Je peut te dire comment savoir la T° moteur sur nos TSI.
Pour savoir quand est-ce-que tu peux cravacher
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le menu -19.2 ? oui la T° moteur mais pas d'huile ^^ je me base deja sur sa mais merci :cool4:
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je n'es pas le bouton econ,esce le AC ou dual?
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AC je pense ^^
essaye tu risque rien :wink: