Golf 5 Forum
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: Jordan-g5 le 09 février 2016 à 00:13:05
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Bonjour à tous , tout est dans le titre enfin je vais mieux expliquer .
Je possède une JETTA (golf 5 berline) 1.9 TDI 105 BXE de 2007 avec 180.000KM ; j'explique le petit soucis elle me demande du LDR tout les 200km pile dans le vase j'ai un peux de " rouille " pas de pression à froid mais a chaud oui et vous allez me dire que c'est normal elle ne chauffe par-compte elle reste bien à 90• Le petit truc qui me trotte c est que moteur tournant au ralenti je n'ai pas de chauffage sauf si j accéléra à 2.500 tr/m si non sa souffle froid et quand je roule la j ai du chauffage nickel ..
Une idée du soucis ?
Pour moi c est joint de culasse à 99% ???
Merci à vous
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Tu as déjà eu l’occasion de vérifier si il n'y avait pas de perte de LDR quelque part ?
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Bonjour au début j'y ai penser mais sa me semble bizarre quand même car je ne vois d'eau nul part enfin j'ai le cache en-dessous et il pleut tout le temps ici donc sa m'aide pas non plus ..
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Quand les jours meilleurs seront là je te conseille d'enlever le cache et de mettre un carton en dessous et tu sauras si il y a une fuite ou pas
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Vous penser sincèrement à une fuite ? Car à l'arrêté je n'ai pas de chauffage sa me semble un peux louche !
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Sur ma deuxième voiture je dois mettre du LDR tous les 6 mois, je le laisse aller jusqu'au dessous du mini mais j'ai toujours du chauffage. Pour toi c'est peut-être une durite qui fuit
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Pas d'autre avis ???
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Sur mon ancienne voiture (honda civic ep4) j'avais besoin de remettre 1l de LDR tous les 500km. Je n'avais plus d'air chaud avec la clim non plus (ni à l'arrêt ni en roulant).
A l'époque on l'avait mise sur un pont mais sans voir de fuite (le mécano m'avait dit que le moteur chaud faisait p-e évaporer le LDR avant qu'il n'ait le temps de couler sur le sol).
On avait fait un test de la culasse au co2 et apparemment le problème ne venait pas de là. Aucune durite percée en apparence mais on a jamais démonté ce qu'il fallait pour tout contrôler à 100% et la pompe à eau commençait à avoir de l'âge.
Finalement j'avais vendus l'auto en l'état à une casse qui voulait la réparer. J'avais eu trop de frais à faire sur cette voiture donc je ne souhaitais plus injecter d'argent dans des réparations (après un turbo, une vanne EGR, un alternateur, un démarreur, un intercooler le tout sur 30.000km j'en avais ma claque de perdre mon temps et mon argent dessus).
Sans être mécano je partirais sur une durite percée ou un problème de fuite sur la pompe à eau.
Ta pompe à eau a été remplacée il y a déjà un certain temps ?
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Se qui me semble bizard c'est qu'elle ne monte pas plus haut que 90• mais je n'ai pas de chauffage au ralenti !
J'aurai aimer que se sois une durite par-compte pompe à eau et distri on été fait y'a 10.000km donc j'enlève l'hypothèse de la pompe à eau ..
Une durite c'est pas si facile à chercher vu la place que l'on n'a pour travailler !!!
J'ai pas fort envie de la vendre mais bon je commence à en avoir marre et j'ai pas envie de faire un joint de culasse pour rien non plus donc j'hésite je suis perdu
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Et au niveau de ton radiateur de chauffage c'est comment?
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Au niveaux du radiateur de chauffage je n'ai rien (pas d'eau au pied) !
Par-compte la ajrd a l'instant même elle viens de monté en température pas à 130 mais a 110 ..
Je pense bien que c'est le joint de culasse malheureusement !!!
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Si tu as de la mayo dans le bocal du LDR ou sous le bouchon d'huile moteur là oui c'est un joint de culasse
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Un petit passage au garage pour la mettre sous pression et tout sera dit.