Golf 5 Forum
Problèmes => Electronique => Discussion démarrée par: chdumdu62 le 25 juillet 2014 à 14:28:10
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Bonjour a tous jai un soucis avec ma golf 5 2l tdi 170cv de 2007, en effet il y a deux semaines j'ai eu un bug qui a duré une apres midi. La voiture n'avait plus de puissance avant 2500tours et le ralenti etait haut a peu près 1000tours si je couper le moteur et que je redemarrer sa refonctionner 10min niquel et de nouveau le bug. Le lendemain plus aucun defaut a part de leger trou vers 1800 tiur en 2eme 3eme vitesse lors de lacceleration legere et une petite baisse de ouissance genre de 170cv je suis passer a 130cv.
Hier de nouveau un bug mais different j'étais a 130 au regulateur sur autoroute la voiture a perdu toute sa puissance et est descendu a 120km/h pas possible d'aller plus haut de plus le voyant moteur ( symbole prechauffage ) clignoter, je me suis arreter sur la bande d'arrêt d'urgence jai couper le moteur et redearrer et elle est repartis niquel sauf toujours les petit trou a lacceleration de meme pas une seconde.
Hier soir un petit garage du coin me la passer a la valise j'ai un defaut
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Regulation de pression de suralimentation
Limite de regulation non atteinte sporadiquement
Voila si vous pourriez me dire ce qu'elle a ou tout de moins ce que je peux regarder moi meme ou tester moi leme je bricole pas mal car je pars en vacances la semaine prochaine et j'ai un peu peur de faire 1000km
Merci
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http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=25364.0 :?:
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Merci pour le lien mais sa m'aide pas ce n'est pas les meme symptomes et il n'y a pas de defaut du au systeme d'échappement apparemment c'est en relation avec la pression du turbo
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Voila au bout de 30 min de route le voyant moteur se remets en route plus de puissance et pas possible de passer les 3000 toursmin :/
Help me svp
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personne cest vraiment urgent j'ai une semaine pour trouver la panne
merci d'avance
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bon vu que je n'ai pas de réponse, j'ai chercher moi même comme j'ai dis, je bricole pas mal. Donc voila, j'ai trouver une petite durite de dépression d'air percée au niveau de l'électrovanne n75, je vais la remplacer mardi quand la cc sera ouverte, en attendant j'ai mis du bon scotch et j'ai trouver une différence considérable au comportement de la voiture, je pense avoir retrouver mes 170cv par contre au bout de 30min de route, j'ai eu le premier de mes soucis qui est revenu pas de puissance avant 2500 voir 3000 tours minutes, je voulais savoir si la regéneration du fap pourrait provoquer ceci? merci
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bon voila je viens aux nouvelles mais bon apparemment personne suis, j'ai encore eu le défaut ou je n'ai plus de puissance en dessous de 2500tours et la il y a maintenant le voyant d'échappement et l'odb me dit de " filtre a particules consulter la notice d'utilisation", je me douter que mon bug venait de ce satané fap donc est ce qu'il y a une regénératiuon a faire ou le changer tout simplement? car si il est a changer je préfère le faire faire supprimer.
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Voila j'ai rouler 15min en 4eme a 90km/h le voyant s'est effacé j'ai retrouvé la puissance mais toujours de petit trou a l'accélération donc je pense supprimer le fap et la vanne egr
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Toujours des trous a l’accélération ?
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oui de léger trou de même pas une seconde on dirait une petite coupure moteur sa me le fait plus souvent a froid entre 1800tours et 2000tours
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Salut,
Je ne suis pas sûr que supprimer l'EGR et FAP va changer quelque chose et ta N75 a l'aire de fonctionner car c'est elle qui donne l'info du défaut à Vag Com.
Ton problème me fais penser à une défaillance de ta capsule de turbo.
Ce n'est que mon avis, il faut que tu fasses vérifier ta capsule turbo c'est pas compliqué et cela te permettra de procéder par élimination.
Vérifier les durites aussi :wink:
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Les durites sont verifiees aujourd'hui j'ai encore le soucis de ne plus avoir de puissance avant 2500tours c'est bisard que c'est aleatoire comment verifier la capsule du turbo? Mais je doute que cest celle ci car la voiture peut fonctionner 3 jours sans soucis a part les petits trou a l'accélération. Par contre quand je n'est pas la puissance avant 2500 tours j'ai remarqué que le ralenti n'était pas stable pas visible au compte tour mais ressenti a l'intérieur donc je pencherais pour la vanne egr fap ou embrayage
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Elle se teste au manomètre.
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Ok je vais vois pour la faire tester car pas de manometre si j'arrive à m'en procurer un que dois je faire?
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Tout bon mécano devrait en avoir un. Il se branche sur la durite ensuite il pompe et il vérifie si la pression reste dans la capsule. Exactement le même principe que si tu gonfles un pneu, si tu mets 2,5 bar sur ton pneu, cette pression reste à 2,5, si elle ne reste pas à cette pression (dans les secondes qui suivent) c'est que ton pneu est crevé.
C'est la même chose pour une capsule, sauf que ce n'est pas une chambre à air mais une membrane.
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Je crois qu'elle se contrôle par dépression (aspiration) avec une pompe à vide.
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ok je vais voir sa avec un mécano il me reste plus que deux jours après départ en vacances
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Bon je viens aux nouvelles je viens de faire 1090km et j'ai eu des bug 6 fois le voyant moteur allumer et plus de puissance alors toujours m'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence couper le contact et redemarrer pour retrouver la puissance mais 5min plus tard sa recommence mais ce qui est bisard c'est que c'est toujours quand le regulateur est activé sans regulateur je peux rouler a 130 je n'est pas de soucis. Dans 15jours je refait ces 1090km et sans régulateur c'est un peu chiant auriez vous une idee?