Golf 5 Forum
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: wex974 le 14 mai 2014 à 09:11:12
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Salut tout le monde,
Je poste le problème d'un ami, il a une golf 5 2L tdi, il a installé une boite à air récement et à fait faire une reprogrammation. Apparemment sa boite à air posé un petit soucis par rapport au fait qu'elle n'aspirait pas suffisamment d'air, il a donc changé et remit sa boite à air d'origine, quand il est parti roulé, il a accéléré en 3éme et la un petit bruit, grosse fumé blanche, perte de puissance et voiture immobilisé.
Sa question est, es ce que c'est bien le turbo qui à craqué ? Et le fait qu'il soit repassé avec sa boite d'origine sa aurait pu provoqué cela étant donné que lorsqu'il a fait sa repro il était déjà avec sa boite à air changé ? ( sachant que sa boite d'origine aussi n'aspirait pas beaucoup d'air )
Merci
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J'ai la vague impression que n'importe changement de "boite-à-air" sur un moteur non reprogrammé, voire bien reprogrammé, ne provoquera jamais une casse turbo !!! :moqueur3:
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Juste pour éclairé un peu le problème, le mec il avait mit une boite à air et a fait ensuite reprog mais la voiture ne respirer pas assez. Donc après il a changé sa boite à air pour remettre celle d'origine avec un filtre sport, problème c'est que sa voiture respirer encore moins, tellement moins qu'il pensait même que le filtre été bouché ( alors qu'il l'avait nettoyer avant, quand il a fait un teste avec un souffleur d'air, l'air ne passe pas du tout ).
Et c'est arrivé aussi à un autre pote moi semaine dernière, le mec exactement le même problème, il est reprog, avec une boite à air, il l'a changé pour la boite d'origine, turbo mort. ( et c'est pas le même reprogrammateur je précise au cas ou lol )
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Il a peut être laissé quelque chose passé dans l'admission !
Pourquoi la boite a aire d'origine n'aspirait pas assez ?
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Pour toute modification, il faut rouler calmement quelques kilomètres le temps que le calculateur moteur mesure les différences d'air admis dans l'admission pour qu'il calcule la quantité de gazole à injecter.. Depuis la modification de sa boite à air, à t-il remonter correctement toutes les durites ? Le turbo fais du turbo lorsqu'il relâche les gaz ?
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oui toute les durites était bien branché et on entendais le turbo quand il relâchait les gaz. le seul point noir pour nous c'est que même avec de l’air a haute pression on sentait pas d'air du tout de l'autre coté du filtre.
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et une autre information est ce que une mauvaise qualité de l’huile aurait pu entrainé le problème de turbo?
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La qualité de l'huile est importante effectivement .
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Merci pour la reponse on va laisse tout sa derriere nous et remise en etat de la voiture.
Vous pensez quoi de la marque yaco en huile?