Golf 5 Forum
Golf 5 => Moteurs => Discussion démarrée par: pereira3297 le 12 mai 2014 à 22:37:25
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Je demande de l'aide a tous je souhaite gonflé mon 1.9 tdi 90 (105 bridée ) j'ai 2000€ de budget que peut on envisager pour ameliorer le moteur ?
chassis pour l'instant : combiné fileté et BAR
frein pour l'instant : origine mais purgé et nouvelle plaquette et nouveau disque .. :p
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http://www.br-performance.lu/fr-lu/accueil/
Je ne sais pas si il y en as dans ton coin mais avec ton budget il y a de quoi faire :cool5:
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br je connais mais bon je suis de bruxelles donc ya que un préparateur qui est PPE je ne sais pas si vous connaissez :p ( très connu dans le monde M3)
mais j'aimerai allez plus loin que juste un stage 1 ... de quoi m'amuser assez bien :p
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Me vieillis pas mdrr j'ai que 19ans tu peux me tutoyer :D non je ne connais pas je vais me lancer dans le stage 1 moi vue que je suis jeune conducteur je vais pas trop jouer avec le feux déjà que niveau assurance c'était chaud après je sais pas comment tu peux plus gonfler ton moteur a part mettre un filtre a air sport mais tu va pas gagner grand chose et la reprogrammation demande a directement passer au stage 2 ou 3
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ah ben sava hahah désolé l'habitude haha , en meme temps je crois etre le plus jeune du fofo :p ( déso HS )
moi j'aurais penser : filtre a air BMC , Ligne complete sur mesure , puis reprog le tout :p mais je suis loin de la puissance attendu j'en suis sur ...
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18ans ? tu voudrai arriver a combien niveau puissance ?
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bientot 18 :p mais bon une enfance dirigé vers le sport automobile me fait vraiment m'ennuyer en 90cv... mais déja avec mes 90cv un ami en golf 4 130cv ne me suis pas dans les petit route sinueuse haha :D Goooolf 5 POOOOWER !
mon objectif serai 160 - 170 pour un premier temps puis comme en septembre j'ai mon diplome et mon contrat au boulot je me dirigerais vers plus grosse prépa (turbo , intercooler , etc... ) :p
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Oula soie pas trop gourmand pour le moment ces chiant je sais je suis pareil sauf que moi mon enfance été pas dans le sport automobile mais j'aime bien quand sa pousse :D mais si ta un accident et que par exemple ces pas ta faute mais que l'assurance a remarquer que ta fait des modifications moteurs ta tout dans le cul
Au stage 2 t'arriverai a 150cv et au stage 3 180 mais apres le prix je pense suis avec :D
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gourmand ? :o moi ?! jamais ! :p
mais bon si je fait une petite prépa agréable et qui pousse a tout regime ce sera bon pour tout les gens qui voudrons ce genre de prépa qu'ils fasse pareil :p
j'adore les golf 5 et je ne m'en pourrai pas séparé de si tot donc seul solution la prépa ...
et pour ce qui est d'assurance ... beaucoup de gens diront de pas tenter le diable .. mais bon les seuls fois ou ma golf "pousse" c'est dans les route deserte a la campagne et je sais me controler donc pas de soucis :p
toi ta reprog tu va la faire chez qui ?
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Oui ces sur après si ta envie de le faire que tes déterminer fait le n’écoute pas les autre mais ces des conseils moi la pour le moment je vais la pousser a 140cv on verra par les suite après :D
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PPE a une excellente réputation pour ce que j'en sais, la mienne devrait aller leur rendre visite dans les prochains mois.
Pour ce qui est d'améliorer la puissance il n'y pas de secret, dans des modifications "soft" tu peux mettre une ligne complète, une admission d'air dynamique, faire une reprog et en fonction de tes besoins du véhicule l'alléger.
Après si tu veux partir dans quelque chose de plus poussé il faudra mettre un intercooler plus performante, remplacer le turbo, etc... tout ça en n'oubliant pas que toute la voiture est conçue pour la puissance d'origine (avec une tolérance bien entendu) ce qui impliquera un freinage plus costaud et plus performant, un embrayage capable d'encaisser les cv supplémentaires, etc...
Perso je trouve que ça fait un budget énorme pour le résultat que tu peux en obtenir.
P.S : "mais bon les seuls fois ou ma golf "pousse" c'est dans les route deserte a la campagne et je sais me controler donc pas de soucis", on pense tous ça au début mais dès que tu ressens la puissance sous le pied droit c'est plus difficile de ne pas se laisser tenter. C'est d'ailleurs pour ça que malheureusement chaque weekend on déplore des jeunes morts sur les routes à cause de la vitesse...
Ceci étant dit je penses qu'en commençant par une admission, une ligne et une reprog tu sentiras déjà nettement la différence tout en restant dans un budget raisonnable (et si par la suite tu en veux encore plus il ne te restera plus qu'à t'attaquer directement au bloc moteur et à ses périphériques). Par contre pour le C.T aucune idée de comment ça se passe à ce niveau la, les autorités n'aiment pas qu'on chipote à tout ça pour rouler sur routes ouvertes.
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merci tofou pour cette explication bien détaillée ! :cool4:
la plupart des jeune font des accident pour impressionée leurs amis et ils surpassent leurs limites ce qui est dangereux ...
mais pour etre sincere sa fait 1 mois que mon meilleur amis est a l'hopital aux soins intensif et juste sa me calme très fortement...
bon je sens qu'on va se diriger vers PPE ! :D et je vous tiendrai au courant quand je passerai par mes plusieurs stage ! :yahoo:
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perso je trouve un peu con de depencer tout cette argent dans un tdi 90. Je t'aurais dit de prendre un 170 mais apres l'assurance c'est peut etre pas facile pour un jeune permis, une ligne complete sur un diesel sa sert a pas grand chose je pence ..
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je suis d'accord avec toi pour prendre un 170 ou meme une gti pourquoi pas ! :p
Juste que en belgique jeune permis = presque interdit au dessus de 90 chevaux ( je veux dire par la aucune assurance ne veux ...)
je suis bien obligé et ma golf ma couté 1 ans de travail dessus car c une ancienne accidenté ... donc en valeur sentimentale elle vaut bcp plus qu'une gt de 170 chx :p
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Sans compter nos taxes :belgique: qui sont bien différentes de la :france:....
Un 90 repro vers 140/145 cv sera deja pas mal et tu reconnaîtra pas ton :auto:
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haha je ne l'ai pas encore reçu pour payer :lol1:
je dois suivre mon beau frere jusqu'au portugal en juillet on fait le chemin ensemble et il va pas aimer d'avoir une golf deriere lui :( donc 140 pas assez :s
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Sans compter nos taxes :belgique: qui sont bien différentes de la :france:....
Un 90 repro vers 140/145 cv sera deja pas mal et tu reconnaîtra pas ton :auto:
+1 avec Red, même avec le permis en poche depuis plusieurs années et plus de 25 ans les taxes font toujours aussi mal au c** :lol:
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Tu as Schiftech qui bosse bien.
En stage 1. Tu arriveras à 140-145ch. Tu sentiras déjà une belle différence.
En stage 2. Tu arriveras à 160ch.
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avec 160 chx et en 18 pouces en combien de temps je peux esperer faire du 0 a 100 ?
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Reste en 16 c'est ce qui va t'aider à arriver à 100 :twisted:
Et c'est pas le 0 à 100 qui compte, c'est ta capacité à avoir de la reprise quand il te la faut, avant de te prendre le choc frontal lorsque tu veux doubler !
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je suis déja en 18 ^^" je suis en full GTI ...
pour ce qui est de doublé , dans mon coin les gens son très joueur donc il feront tout pour que tu double pas mais bon :p ( les jeunes)
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je suis déja en 18 ^^" je suis en full GTI ...
pour ce qui est de doublé , dans mon coin les gens son très joueur donc il feront tout pour que tu double pas mais bon :p ( les jeunes)
Suffit d être plus malin et de les laisser jouer a qui a la plus grosse :cool2:
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Ben des fois tu vois des chose marrente quand t'arrive derriere ... ^^' c'est déja arriver de voir une petite ibiza partir dans un champ devant moi haha , mais bon c pas sa le sujet .
j'ai vu ici dans le forum un tuto pour cloisonné les trou d'aeration pour evacuer l'eau dans la boite a air , pour avoir plus d'entrée d'air vous trouver sa bon ou mauvais ? et en parlent de filtre a air le mieux c'est un nouveau de chez VW , k&n ou BMC ?
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Suffit d être plus malin et de les laisser jouer a qui a la plus grosse :cool2:
:plusun: .... et longue vie au survivant ! :wink:
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reprog reserver pour le 22/5 chez PPE