Golf 5 Forum
Problèmes => Electronique => Discussion démarrée par: Carcharoth le 14 août 2013 à 09:33:53
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Bonjour à tous et à toutes,
Le lendemain après avoir reçu ma Golf V GT Sport, en prenant la route, il y a eu un voyant sur le tableau de bord qui s'est mis à clignoter...
C'était un volant de couleur orange. D'après le manuel (qui est malheureusement en Néerlandais), j'ai su déchiffrer qu'il s'agissait de ma direction assistée.
Après coupure du contact et redémarrage, le voyant avait complétement cesser de clignoter c'est déjà un bon point donc pas besoin de passer par la case "Retour concessionnaire pour aller voir un spécialiste".
J'aurai juste voulu savoir à quoi ça pouvait être dû? Niveau d'huile de la direction? Bug électronique?
Merci d'avance pour vos éclaircissements ;)
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Il n'y a toujours pas d'huile dans ces directions assistées électriquement ... garage ...
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En faisant quelque recherche, effectivement, il n'y a pas d'huile dans la direction (désolé d'être inculte pour tout ce qui touche la Golf V).
Mon voyant ne clignote plus mais il reste fixe depuis hier et de temps en temps il part mais il revient deux secondes après... Ma direction est légère puis elle se "remets" normalement, le volant ne revient pas tout seul par moment...
J'ai essayé la manipulation pour "recalibrer" la direction mais rien n'y fais donc hier, passage chez VW et je dois laisser la titine lundi matin pour qu'il fasse un petit diagnostic...
En tout cas, ça commence bien... Reçu lundi à 18h et déjà une "panne" le lendemain... Si j'avais su, j'aurai gardé ma Golf III :lol1:
En tout cas, je croise le doigts pour que ça ne soit pas la crémaillère à changer :amen: :combat2:
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Souvent c'est le slipring... petite bag métallique qui donne l'inclinaison du volant au servomoteur de la crémaillère ! C'est relativement peu onéreux mais faut démonter le volant. Trouves un menbre près de chez toi avec le vagcom pour confirmer.
P.S l'ancien proprio le savait et n'a pas été honnête.
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Merci de l'info sur le slipring ;) Je vais faire de plus amples recherches là dessus.
P.S l'ancien proprio le savait et n'a pas été honnête.
Par contre, ça c'est autre chose... Cette bague aurait pu créer un défaut après l'achat du véhicule, non? Enfin, je l’espère car à ce moment là, l'ancien proprio, qui est mécano chez VW, n'est vraiment pas honnête... :colere3:
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C'est un défaut que tu peux effacer au vagcom et qui va revenir que deux ou trois jours après... Je te laisse juger... A mon avis il est apparu après qu'il ai décider de la mettre en vente et il a pas voulu lâcher 80€ pour une voiture qu'il ne gardait pas ! Après parait que je vois le mal partout...
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Ah oui d'accord...
C'est vrai qu'avec le Vagcom, on peut effacer les défauts comme si rien n'était :bizarre1:
Enfin, maintenant elle est entre mes mains donc pas trop le choix de régler ça moi même, que l'ancien proprio soit malhonnête ou pas :lol1:
Si tu me dis que ce n'est pas trop onéreux de changer cela, ça me convient (et puis, même si c'est carrément la crémaillère, je n'aurai quand même pas le choix de la changer...)
Ça sera selon le diagnostic et "au petit bonheur la chance" comme on dit.
Je reviendrai faire un retour sur le forum quand la valise Vag sera passée sur la Golf.
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Bonjour à tous,
Je reviens vers vous car j'ai enfin une réponse de Vw concernant mon problème de voyant.
Pour commencer :
- Mon module gateway avait besoin d'une mise à jour car, apparemment, il a mal été codé. Faites et reset du défaut mais il revient après avoir un peu rouler avec la voiture.
- Secondo, et c'est ce que je trouve bizarre aussi (et ce que le technicien Vw trouve bizarre également), c'est qu'il détecte un défaut de toit ouvrant alors que je n'ai pas de toit ouvrant...
Alors je me posais ces questions :
- Qu'est ce que le gateway exactement? Le boiter électronique? Le calculateur? Et son prix?
- Vu que l'ancien proprio est mécano/technicien chez Vw, c'est possible qu'il ai prit un module d'une voiture mieux équipée et qu'il l'a mis sur sa voiture?
Pour le moment, les techniciens recherche si le module installé dans ma golf corresponds bien à mon numéro de châssis et approfondisse les recherches.
Je vous remercie d'avance. J'ai vraiment besoin d'éclaircissement.
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Cherche plus ta voiture à été modifié tu as surement des modules mal codés... faut revérifier tous tes codages des 4 principaux modules qui sont :
-module sous volant (palcer comme son nom l'indique)
- centrale électronique (placer derrière le commodo de phare)
- module confort (placer derrière boite à gant)
- et le can gateway (sur le coter de la console centrale)
Ce dernier gère le moyen de communication entre tous tes modules ! Avec un membre du forum ayant le vagcom tu sera
certainement mieux servi que chez VW pour une première recherche sur tes codages.
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Qu'entends tu pars "ta voiture a été modifié"?
L'ancien proprio à changer les codes des différents modules pour ajouter des "options"?
Si c'est le cas, pourquoi Vw ne réinjecte pas les codes d'origines avant de faire des recherches plus approfondi?
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Tout simplement parce qu'il n'ont pas les code de base de chaque voiture... De plus à les écouter on pas pas modifier les codes comme sa et eux ne savent pas le faire...
En gros les mécanos (d'après un copain qui bosse la-bas) Prenne les codage d'autre voiture ayant l'option et réinjecte dans la voiture qu'il ne la pas seulement s'il y a des différence à d'autres niveau bas sa change quand même et on se retrouve avec des boitier mal codé. Par exemple on rajoute un régulateur de vitesse si dans la concession ils ont une même voiture qui à le régulateur ils vont copier le code sans avoir fait gaffe que la voiture dont il copie le code possède les boutons au volant alors que la voiture à codé ne la pas ! Après faut pas non plus s'inquiéter pour le problème qui te concerne c'est surement pas grand chose...
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Merci à toi pour ces éclaircissements.
Je comprends mieux maintenant pourquoi j'ai ce genre de "bug"... L'ancien proprio est mécano/technicien chez Vw mais de l'autre côté de la Belgique.
En gros, il a fait ce que tu viens de développer (enfin je pense).
Maintenant, reste à savoir une chose importante.
Je peux rouler comme ça où bien il y a des risques que la voiture se mette en "sécurité"?
Merci encore a toi ;)
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Normalement il y a pas de soucis pour rouler mais je te conseille quand d'allez voir un memebre du forum ayant le vagcom pour confirmer
tous sa et éventuellement te recoder ta voiture.... En + les membres du forum sont nombreux en belgique et fort amicale.
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=41846.0 (http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=41846.0)
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Ok, ça me rassure un peu.
Quand je récupèrerai la voiture, je ferai un petit MP aux membres de ma région ayant le Vagcom pour voir ce qu'il en est (si VW ne résous pas le problème).
Actuellement, le module a été envoyé au centre technique de VW (je pense à l'importateur à Bruxelles) pour voir si sa référence corresponds à mon numéro de châssis car pour eux, il y a trop d'anomalie qui en découle (trop de défauts sur du matériel non embarqué dans ma voiture)... Donc, voiture immobilisée dans leur atelier en attendant d'en savoir plus.
(Je sens qu'elle va me revenir cher!)
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Enfin de bonnes nouvelles!
La voiture est en ordre.
Je la récupère cet après midi après une semaine sans ma titine.
Ils ont réinjecté les bons codes... D'après eux, c'était un gros bug électronique.
Enfin, tout est bien qui fini bien lol.
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Bonjour à tous,
Pour ne pas réouvrir un topic sur le même sujet, je reviens vers vous car mon voyant s'est rallumé après trois mois sans plus rien avoir... Cet après-midi après mon boulot, vers 14h, je démarre ma voiture et boum, mon voyant est revenu.
J'ai la poisse c'est pas possible :colere4:
Mon voyant vient pas intermittence, que je sois en ligne droite ou dans une courbe.
Après diagnostic via le VagCom, il en est resorti ceci :
Vendredi,18,Octobre,2013,15:19:00:36870
Version VCDS: FRM 11.11.1
Adresse 44: Direction assistée Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
No. VAG du calculateur: 1K1 909 144 M
Pièce et/ou version: EPS_ZFLS Kl.069 H08 1901
Codage logiciel:
Code atelier: WSC 02399 202 56770
VCID: 356ACF275C5A560
1 Code défaut trouvé
00778 - Transmetteur d´angle de braquage (G85)
000 - -
J'ai déjà essayé de le recalibrer mais malheureusement, il est toujours là par intermittence.
Honnêtement, je ne sais pas quoi faire... Vw m'a déjà soit disant réinjecter tous les codages (ce qui m'a déjà coûté 350 euro) et je n'ai pas envie de remettre encore 350 euro pour "rien".
Est-ce possible que ça soit plus un défaut électrique/électronique plutôt que "mécanique" (problème direct de ma colonne de direction)? C'est-à-dire un faux contact ou une broche mal emboîtée?
PS : Quand mon voyant est allumé, je n'ai plus de régulateur de vitesse, je ne sais plus aller dans mon ODB avec mes comodos de phares ou d’essuie glace et mes clignotants vont une fois sur cinq.
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Salut,
Moi je commencerais par changer le capteur d'angle de braquage ainsi que la slip ring, il s'agit de pieces qu'on trouve pour pas trop cher.
Toujours commencer par le moins cher.