Golf 5 Forum
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: Gui B le 11 avril 2013 à 20:09:38
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Bonjour,
Je suis depuis plus d'un an l'heureux propriétaire d'une Golf V 2.0 TDI de 2004. C'est ma 1ère voiture et je ne regrette vraiment pas mon choix! J'ai maintenant 165000 Km. Le soucis c'est que depuis que j'ai 150000 je perd du LDR.
J'ai bien vu tous les topics sur le problème de culasse et je pense souffrir d'une culasse poreuse (car modèle BKD) mais je préférerais m'en assurer avant de la changer avec un ami (VW trop chère).
Pour vous dire je démarrais difficilement surtout à partir de décembre avec le froid j'ai donc changé mon démarreur depuis tout roule mais toujours ma perte de LDR. Pas de flaque sous la voiture ni de fuite apparente et je ne consomme pas d'huile. Je voyant s'allume maintenant tous les 300 km donc je refais le niveau et c'est reparti mais je sais que je ne pourrais pas rouler encore 20000 km comme ça...
Détail peut être important, je suis partis au ski, la voiture n'as pas bougé pendant 4 jours. Donc 4 jours entre 0 et -10° et j'ai eu beaucoup de mal à démarrer avant de partir (si bien que j'ai cru devoir rentrer en ski) et lorsqu'elle est finalement partie j'ai créé un véritable nuage blanc derrière la voiture. mon vase de LDR était vide donc je pense que le LDR devait se trouver quelque pars dans le moteur non? Sinon mon vase d’expansion ne contiens pas d'huile mais il est toujours sous pression même après une nuit à l'arrêt.
Voila, donc question simple (ou pas) culasse (ou pas)? Sinon quoi?
J'habite Cannes si quelqu'un est dans le coins ça serait simpa de se voir je m’intéresse à la mécanique mais n'y connais encore rien :wink: ...
Sinon autre chose VW m'annonce 1850 € pour la culasse et les joins qui vont avec (sans montage bien sûr) mais j'ai vu que bon nombre d'entre vous avez plutôt des factures autour des 1000€ donc si vous avez des factures pour négocier ça m'aiderait bien :D
Désolé pour le pavé :lol: et merci d'avance pour l'aide :merci:
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Piouff bon courage, c'est honteux ses culasse poreuse ... :colere4:
Fait un tour en casse on sais jamais....
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salut derrière ta culasse tu as un radiateur de recyclage des gaz d'échappement le circuit de ldr passe dedans fais le controler...
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salut derrière ta culasse tu as un radiateur de recyclage des gaz d'échappement le circuit de ldr passe dedans fais le controler...
Oui car moi c'était celui qui me mangeait du liquide... Et non pas la culasse poreuse.
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Présentation faite! :yahoo:
salut derrière ta culasse tu as un radiateur de recyclage des gaz d'échappement le circuit de ldr passe dedans fais le controler...
Si c'est le radiateur de recyclage des gaz d'échappement j'aurais quand même de la pression dans mon vase de LDR? VW Cannes m'annonce 300 € pour le diag donc vu que la réparation est 100€ voir 150 € de plus je ne voudrais essayer de m'en passer. Mais si c'est pas la culasse c'est sur que je serais au top! Ya un moyen de voir si c'est ça le pb? une pièce qui s'oxyde ou autre?
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Présentation faite! :yahoo:
Si c'est le radiateur de recyclage des gaz d'échappement j'aurais quand même de la pression dans mon vase de LDR? VW Cannes m'annonce 300 € pour le diag donc vu que la réparation est 100€ voir 150 € de plus je ne voudrais essayer de m'en passer. Mais si c'est pas la culasse c'est sur que je serais au top! Ya un moyen de voir si c'est ça le pb? une pièce qui s'oxyde ou autre?
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pour la pression je peux pas trop te dire...dsl il faudrait que tu le demonte et tu controle a l'interieur qu'il soit bien noir de calamine,si la moitier est niquel et l'autre noire change le...moi j'avais changé le volet avec la soupape qui est fixé dessus mais j'avais remonté une d'occas et vue qu'elle avait le radiateur j'ai tout remonté comme ça et je demarre au bout de 15 min grosse fumé blanche et perte de ldr!!!!!donc j'ai remonté le mien et niquel!!!grosse peur je te dis pas!!!!lol
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A autre "symptôme" qui peut aider à faire la différence : j'ai fait tourner le moteur à l’arrêt en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile, j'ai beaucoup de gaz d'échappement qui sort.
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A autre "symptôme" qui peut aider à faire la différence : j'ai fait tourner le moteur à l’arrêt en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile, j'ai beaucoup de gaz d'échappement qui sort.
Gaz d'échappement ou vapeur de ldr?
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échappement je pense car beaucoup de fumé
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Petit plus : je viens de m’apercevoir que je fumais blanc, léger mais tout de même visible
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Tu fumes blanc constamment ou que lorsque le moteur est froid ?Par tout temps ou juste quand il fait froid?
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plutôt moteur à froid, par temps froid et moteur à froid c'est abusé. Sinon à chaud c'est à peine visible lors de grosse relance.
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Salut à tous,
Je soulève ce post car j'ai eu le PB sur un moteur 2.0 TDI 90, c’était exactement ce fichu radiateur de recyclage des gaz. En fait cet enc....lé refroidis les gaz d'échappement avant de les réinjecter dans la vannes EGR. Lorqu'il est mort on consomme du LDR et seul le groupe VAG tiens ce procédé qui à de grosses failles. Normalement il doit y avoir une perte de puissance car le moteur se mets en "sécurité " et la pompes à eau secondaire doit morfler aussi. Ensuite regarde dans ta boite à fusible si il n'y en as pas un de grillé car sur la notre, l'ODB mettait des erreurs moteur (pb moteur, retour atelier) cela était du justement au grillage de ce fusible. Chez VAG le changement du radiateur (env.600 E + pompe + quelques connerie histoire de gonfler la note) etait de env. 1200 E je crois. On l'a fait faire chez un garagiste qui nous a baisser la note à 900 E env. et depuis nikel.
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Euh entre nous le 2L TDI 90Cv n’existe pas lol
Bizarre vos soucis là, j'ai jamais entendus parler de se fameux radiateur de gaz d'échappement qui bouffait du LDR.. ? :o
C'est un problème connue que sur certain modèles ou pas ? (Année, Moteur ?)
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Oup´s, c'est clair c'est le 1,6 TDI, j'ai inversé car je suis sur deux forums en même temps et je me suis mélanger.... Désolé !!! Mais c'est VAG qui nous l'a dit que sur ces moteurs la c'était une panne connu malheureusement. Sur le 1,6 et le 2,0 110ch
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No soucis :P
Par contre il me semble qu'il parle là du 2L IP TDI 140 donc les anciens :P (IP=Injecteur Pompe)
Donc c'est bien se qu'il me semblait ce n'est pas ce type de problème là qu'il a, mais plutôt celui de la culasse..
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Oui je pense aussi c'est pour cela que j'ai posté car le pb du radiateur de recyclage on l'a eu il y a 2 semaine à peine alors les symptôme je les connais bien... Certains en parlait alors pour en être sur j'ai fais partage ma super expérience. Houa cool
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Euh entre nous le 2L TDI 90Cv n’existe pas lol
Bizarre vos soucis là, j'ai jamais entendus parler de se fameux radiateur de gaz d'échappement qui bouffait du LDR.. ? :o
C'est un problème connue que sur certain modèles ou pas ? (Année, Moteur ?)
Par contre le 2.0L 65ch oui!! :)
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@ revorn
Le mécano nous a parlé que mes pb commencent a arriver, nous le notre a 90000 kms. Il en a réparer sur certain Audi aussi. Bref, je vais essayer dans la semaine prochaine de refaire un tour chez lui et lui demander plus de précision sur les model etc ....
@erwan-VAG
J'ai dis plus haut que je me suis trompé car on as aussi un 2.0 140ch et j'ai fait un amalgame voilà !
Bonne jouŕee a tous