Golf 5 Forum
Golf 5 => Entretien => Discussion démarrée par: Figo77 le 24 mars 2013 à 15:51:48
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Voila, j'aimerais vos avis/conseil pour le changement d'huile de boite de vitesse, sur une boite 5 tdi 105 année 2008.
:wink:
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Personne?
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C'est pas forcement necessaire, l'huile de boite ne s'encrasse pas
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C'est pas forcement necessaire, l'huile de boite ne s'encrasse pas
Ah bon???? Ben je peu te dire que l'huile de boîte s'encrasse!!! pas autant que l'huile moteur mais elle ce charge. D'autant plus quel ce charge exclusivement en limaille car pas de contact avec les chambres de combustion comme l'huile moteur ce qui la rend noir plus vite.
Il faut vidanger la boîte et bien nettoyé l'intérieur du bouchon qui contient un aimant qui lui retient les gros morceaux, car quand les vitesses craque faut pas croire mais de tout petit morceaux dégage!
Volkswagen la donne pour une utilisation a vie... Ben franchement ils ont pas honte... Comme BMW qui lubrifie a vie c BA de marque Général motors(GM) alors que au USA les boîtes GM sont a vidangé tout les 60 000kms chercher l'erreur???
C'est sur que pour le business c mieux un changement de boîte a 6000€ que trois vidange a 100€.
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Tu vas chez Volkswagen et tu leur demande de l'huile pour ta boîte ils vont te faire le discours de la lubrification a vie mais laissent les parler et demande ton huile! ^^
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Moi vidange boîte tous les 50000 kilomètre :)
Et oui une boîte sa ce vidange....
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Moi vidange boîte tous les 50000 kilomètre :)
Et oui une boîte sa ce vidange....
Je suis bien d'accord que sa soit manuel au auto.
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Je ne suis pas contre un vidange de boîte, ça ne fera jamais de mal. On peut éventuellement retrouver des passages plus fluides pour les gros kilométrages.
Volkswagen la donne pour une utilisation a vie... Ben franchement ils ont pas honte... Comme BMW qui lubrifie a vie c BA de marque Général motors(GM) alors que au USA les boîtes GM sont a vidangé tout les 60 000kms chercher l'erreur???
C'est sur que pour le business c mieux un changement de boîte a 6000€ que trois vidange a 100€.
Ce genre d'argument ne tient pas la route. Aucun constructeur mise sur la fragilité de ses produits pour générer du buisness derrière, c'est un non-sens. Ca génère surtout beaucoup plus d'insatisfactions et de surcoûts que de bénéf.
Enfin quant à connaitre des différences de préconisations d'entretiens entre l'europe et le marché nord-américain tient peut-être à des usages/usures différents.
Parce que si je suis ton raisonnement pourquoi l'huile à vie préconisée en Europe ne serait-elle pas appliquée en amérique du Nord ?
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Erwann je ne compte pas aller chez vw, je pense prendre de la castrol 75w90, je pense qu'arrivé a 230000km une vidange ne pourra lui faire que du bien... Audi préconise toutes ses huiles de boites a vie, et pourtant sur RS6 C5 par exemple bcp de boites cassent a cause de sa, une fois la vidange faite tous les 60000 plus de soucis de casse! Audi préconise pas de vidange, au contraire, ZF (fabricant de boite en question rs6 le préconise), cherchez l’erreur...
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Audi préconise pas de vidange, au contraire, ZF (fabricant de boite en question rs6 le préconise), cherchez l’erreur...
Est-ce que tu as un support ou un moyen permettant de confronter cette différence de préconisation, du genre un manuel d'entretien Audi qui préconise une huile à vie et l'affirmation contraire de ZF ?
Je t'avoue que cet élément est trop important pour être traiter aussi simplement sur un forum sans vérifications complémentaires. Je ne mets pas en doute tes paroles mais ça m'intéresse bcp d'en savoir plus.
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Lorsque l'on dit qu'une huile de boîte est garantie a vie, ce terme est donné pour un véhicule allant jusqu'à 250.000km.
Après oui une vidange de boîte peut être effectué mais personnellement que ce soit la MKIV (260.000), l'ancienne A3 du frangin (200.000), ou les véhicules de fonction dépassant les 200.000 km tous les 5 ans, je n'ai jamais rencontré de problème de boîte.
Biensur, la vidange sera préconisée en fonction du type d'utilisation du véhicule et de conduite je pense.
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Je ne suis pas contre un vidange de boîte, ça ne fera jamais de mal. On peut éventuellement retrouver des passages plus fluides pour les gros kilométrages.
Ce genre d'argument ne tient pas la route. Aucun constructeur mise sur la fragilité de ses produits pour générer du buisness derrière, c'est un non-sens. Ca génère surtout beaucoup plus d'insatisfactions et de surcoûts que de bénéf.
Enfin quant à connaitre des différences de préconisations d'entretiens entre l'europe et le marché nord-américain tient peut-être à des usages/usures différents.
Parce que si je suis ton raisonnement pourquoi l'huile à vie préconisée en Europe ne serait-elle pas appliquée en amérique du Nord ?
Alors la bonne question??? C'est aux constructeur de répondre a cette question. Moi j'ai pût le constater sur mon nouveaux véhicule (330da) étiquette sur boîte de vitesse disant clairement huilage a vie. Et en me renseignent j'ai découvert que ma boîte est un boîte GM (5L40-E) référence donner par la concession BMW de chez moi qui est la référence GM il ne même pas donner la référence BmW de ma boîte savoir pourquoi.
Avec un peu de recherche sur le net j'ai trouver la préconisation GM a 60000kms. En sachant que ça soit au USA ou en Europe l'huile restait la même (texaco 7045-E).
Le gars de chez BMW ma fait le discourt de l'huile a vie et quand je lui est parler des préconisation GM plus un bruit et j'ai eu le droit a la référence de mon huile. Bizare lol.
Depuis mes posts précédent j'ai effectuer ma vidange de boîte auto... Et Ben sa ne lui as pas fait de mal!! Ce n'était plus de l'huile mais de l'eau! Et noir! A la place de rouge... Alors je pense que BMW sur ce coup la vend pas s'embêter a faire les vidanges car long et procédurier. Il y as peu être aussi une histoire de masse des véhicules en Europe bien plus léger.
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Sur mon ex 330DA, BMW m'avait aussi parler de leur huile a vie mais m'avait préconisé de faire une vidange au plus tard a 90.000km. En revanche, il fallait aussi changer la crépine.
Bon après il y a quand même une différence entre une BVA et une BVM.
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C'est sûre qu'il y as une différence mais les deux sont sollicité l'huile chauffe et refroidis ce qui représente des cycles d'utilisation donc de l'usure...
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C'est sur, mais la vidange de boite manuelle est loin d'être l'entretien le plus fréquemment fait et la casse de boite est assez rare aussi. C'est pour cela que les constructeurs garantissent leur huile a vie, cela signifie que le véhicule peut parcourir sans encombre les 250.000km :D
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Une boite auto sa demande un entretien plus pointu tout les 60 000km car elle est robotisé , pour ce qui est de la boite manuelle l'entretien est beaucoup moindre mais bon vaut mieux la faire par précaution, puis sa permet aussi de vérifier la limaille à l'intérieur de la boite.
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Bonjour,
Je remonte ce topic, car je compte moi aussi faire une vidange de la boite manuel a 6 vitesse.
Le plus simple a été de le renseigner a la Cc. 3 bidons de 1l plus 2 joints 86€ !!!!
Je lui est donc gentiement répondu que j'allai me renseigner avant de lui acheter.
Je me suis tourné vers Auto Distribution, qui ne ma trouvé aucune référence pour ma voiture.
Peut-on sans risque acheter une huile pour ma voiture autre qu'en Cc ?
Si oui quelles sont les références et ou acheter cet or noir ?
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Personne ne sait ???
Non vous êtes tous partis en vacances !!
Moi aussi j'aimerai bien y aller une fois la vidange de boite faite :)
Merci pour votre aide
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Je déterre !
Ma boîte a 265000km et j'envisage du lui changer l'huile. Mais difficile de s'y retrouver dans les huiles de transmission.
J'ai de la Castrol Transmax 75w90 Multivehicule. Elle n'est pas expressément faite pour VW mais ça semble compatible. Qu'en pensez-vous?
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Slt
Alors, il y a 2 références pour 3 boîtes
02S,02Q et 0A4 sont les références boîtes manuelle.
02S et 02Q : VW G 052 171 A2
SAE 70W-75W
0A4 : VW G 070 726 A2
Il faut compter +/- 2 litres.
Attention, seul la boîte 02Q à un bouchon fessant le niveau et lui, normalement, 2,3l.
Je viens de regarder le site Castrol et il est compatible.
Regarde de ton côté en entrant ton immatriculation.
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Merci pour ta réponse rapide! Par contre j'ai pas tout compris... :D
Je précise que ma boîte est une 5 rapports montée sur 1,9TDI 105cv. A quel endroit peut-on trouver la référence sur la boîte? Ça se voit par dessous ?
Concernant le bouchon tu veux dire que pour les deux autres boîtes on ne peut pas faire le niveau? Donc si je vidange pas possible de remplir?
Je vais aller voir sur le site Castrol, j'avais pas vu qu'on pouvait vérifier la compatibilité avec l'immatriculation.
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Re
Alors, y a une boîte ou tu as 2 bouchons.
Un pour la vidange et l'autre pour le remplissage qui fessant aussi de niveau.
Les 2 autres boîtes, un bouchon de vidange et pour le remplissage, faut déposer le capteur de marche arrière.
Là, faut y mettre exactement (+/- ) les litres d'huile préconiser.
Je sais, c'est compliqué comme ça.
La référence doit être inscrite sur la boîte par gravage ou un étiquette et peut-être un code inscrit sur l'étiquette dans le coffre.
Après, peut-être qu'un membre à le logiciel qui va bien pour te donner les informations exact.
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La boîte 5 c'est 04A, les autres références c'est pour les boîtes 6. Effectivement il faut ajouter l'huile par le contacteur de marche arrière... J'ai trouvé un tuto sur Oscaro qui explique bien la marche à suivre.
Sur le site Castrol c'est la Transmax Manual FE 75W qui est donnée. Elle n'est pas approuvée VW mais pour Castrol c'est celle-ci qu'il faut. J'ajouterai un peu de mécacyl HY, il paraît que c'est bien.
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Slt
Ok pour le 04A.
Pour l'huile de boîte, pour ma part, du moment que c'est 75W.. c'est bon.
Sinon, tu en as parlé avec ton préparateur pour l'huile de boîte ?
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Non j'en ai parlé qu'à vous !
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Slt
Non j'en ai parlé qu'à vous !
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