Golf 5 Forum
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: Micro_74 le 18 février 2013 à 16:46:44
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Voiture :
Golf 5 GTI
100 000Km
DSG
vidange faite,dump valve changer,bougie neuf, filtre a air neuf
Problème/symptôme :
-Moteur bloque a 4000Tr/min lorsqu'il es froid (impossible a passer dessus) et lorsqu'il est chaud j'arrive a passer dessus les 4000Tr mais il faut environ 5sc
-Consommation élever (je trouve) 12,7L alors que je roule rarement vite (1,1L/h au ralenti)
je possède une reprog mais au début de la reprog cela ne me fessais pas sa, j'ai penser donc a la dump valve lors du changement elle était percer de partout j'ai remplacer par la neuve mais le problème es toujours là...
Si quelqu'un avait une idée sa serait super :lol1: :merci:
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Tu branche le VAS ou un VCDS et tu en sera directement beaucoup plus !
Durites de turbo HS ? Pompe à essence HS ?
Au point mort ça gazz ?
Regarde les défauts enregistrés tu sera fixé !
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:merci:
mais je n'ais pas de vagcom ou autre balise de diag...
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au point mort sa marche nikel.... et passer 4000tr/min la voiture tourne impec...je lache une megane 3rs....mai c juste ke jarrive pa a passer 4000tr si je retrograde pa
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Voiture :
Golf 5 GTI
100 000Km
DSG
vidange faite,dump valve changer,bougie neuf, filtre a air neuf
Problème/symptôme :
-Moteur bloque a 4000Tr/min lorsqu'il es froid (impossible a passer dessus) et lorsqu'il est chaud j'arrive a passer dessus les 4000Tr mais il faut environ 5sc
-Consommation élever (je trouve) 12,7L alors que je roule rarement vite (1,1L/h au ralenti)
je possède une reprog mais au début de la reprog cela ne me fessais pas sa, j'ai penser donc a la dump valve lors du changement elle était percer de partout j'ai remplacer par la neuve mais le problème es toujours là...
Si quelqu'un avait une idée sa serait super :lol1: :merci:
4 000Tr/min à froid !? :shock: :boire1:
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:oups: à froid :bizarre3:
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simple teste...
a froid = 70°-80 pas <50°
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moi même ma golf 5 2006 90ch je peux passer les 4 000 tours facilement, et en général je vais pas plus 4500 car sa chauffe pour le moteur.
Mais en 5ième vitesse à 4500 tours je suis à 200 km/h pour une 90ch x) (sur route plate)
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Ici c'est une essence, donc 4.000tr c'est seulement ou ça devient intéressant :bave1:
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Weltox :boulet: :lol1: :botd:
nan mais moi c'est une GTI 200Ch
moi la zone rouge s'arrête plus loin
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Vous avez un VAGCOM vous ?? ou une balise de diag??
ou puis-je men procurer??
il suffi d'acheter le câble pour brancher a l'OBD et avoir le programme sur l'ordi??
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Ne serait-il pas question de sécurité ?
Vus que si j'ai bien compris à chaud ça ne te le fait pas, ça pourrait être une sécurité qui évite de monter trop haut dans les tours quand le moteur est pas encore à ça température initial ?
simple teste...
a froid = 70°-80 pas <50°
Faut pas oublier qu'il s'agit là de la température d'eau du moteur et non de l'huile, il faut encore attendre un peux avant que l'huile soit bien chaude..
Exemple : J'ai un ami qui a un Porsche Cayenne S, qui lui au point mort et à froid ne peux pas monter à plus de 2500 ou 3000Tr/min (M'en souvient plus exactement..)
Et il s’avère que c'est une sécurité pour éviter de monter dans les régimes à froid et au point mort..
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Il n'y à pas cette sécurité sur une golf V GTI.
Il à belle et bien un soucis, suffit de brancher le PC il sera fixé.
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Les mecs, vous êtes en train de comparer un diesel qui tourne à 1900 tr/min à 100 km/h, quand t'es déjà presque à 3000 tr/min à la même vitesse sur une essence :lol:
C'est juste complètement pas la même chose :twisted:
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a chaud le problème est toujours là, mais ont le ressent moins... sauf de temps en temps (et oui i il a toujours des exception ) ou même a chaud elle ne veut pas dépasser les 4000tr/min ...
j'éteint la voiture je la rallume et c'est bon elle dépasse les 4000 sans souci....
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Ne serait-il pas question de sécurité ?
Vus que si j'ai bien compris à chaud ça ne te le fait pas, ça pourrait être une sécurité qui évite de monter trop haut dans les tours quand le moteur est pas encore à ça température initial ?Faut pas oublier qu'il s'agit là de la température d'eau du moteur et non de l'huile, il faut encore attendre un peux avant que l'huile soit bien chaude..
:plusun: c est pas la même chose mais bon a la scirocco de red quand tu démarre et que de vu passer en 2 eme en manuelle sa va pas il faut attendre un peut qu elle chauffe pour pouvoir rouler en manuelle (dsg)
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simple teste...
a froid = 70°-80 pas <50°
Tant que ton aiguille n'est pas à 90°C depuis quelques minutes, il ne faut pas taper dedans !
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oe je sait bien mais quand la wago met 50km a etre a 90° ces un peu long :lol1:
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si jamais je vient au rassemblement de semnoz, si il i a quelqu'un qui a un vagcom pour regarder le problème sa serai sympa
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Je le sujet !!!
Tu as fais quoi depuis lors pour ton problème.?!?