Golf 5 Forum
Golf 5 => Tutoriels => Mécanique => Discussion démarrée par: stefsyl R32 le 12 septembre 2012 à 14:10:34
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Voilà je vais essayer de créer un tuto , pour ceux qui aurait peur de se lancer. C'est mon premier j'espère qu'il sera assez clair
Véhicule concerné dans ce tuto et matériel utilisé :
-golf 5 gti année 2005
-manchette coté boîte réf: 1k0498201a ( manchette, circlips, 2 colliers, 2 poches de graisse)
-tarif : 33€25 TTC
-des chiffons
Bombe nettoyant frein ou autre
Récipient avec un peu essence
Pinceau
1 tournevis torx
1tournevis plat
1clefs torx T50
1clefs à tube 27
1clefs à tube 17
1pince circlips à ouvrir
1paire de tenaille
1marteau
Temps estime, je pense 2 heures si on a pas de photo à prendre.
Tous d abord mettre la voiture sur chandelle ( pas besoin enlever le pc le mien est en peinture)
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=21&u=11363020)
Retirer la roue du côté à changer
Enlever ensuite le cache sous le moteur
Retirer aussi pour plus de faciliter le cache latéral
Desserrer là vis de 28 en bloquant le disque
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=23&u=11363020)
Ensuite desserrer les vis coté boîte à l aide d'une clef étoile T50,laisser le tournevis pour bloquer le cardan
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_013.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=24&u=11363020)
Devisser la biellette, et il ne vous reste plus à sortir le cardan coté boîte de vitesse. Si vous avez du mal à le sortir remettre la vis de 28 et mettre un petit coup de marteau.
Le cardan déposer retirer le bol
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_015.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=26&u=11363020)
Retirer le circlips
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_014.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=25&u=11363020)
Retirer ensuite les colliers
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_016.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=27&u=11363020)
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_018.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=29&u=11363020)
Vous pouvez ensuite retirer la tête
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_019.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=30&u=11363020)
Il ne reste plus à sortir le soufflet .
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_020.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=31&u=11363020)
Nettoyer ensuite les pièces, moi j ai utiliser de l essence
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_021.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=32&u=11363020)
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_022.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=33&u=11363020)
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_023.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=34&u=11363020)
Remettre ensuite le nouveau soufflet sans oublier le collier, mettre un peu de graisse pour faciliter le passage.
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_028.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=39&u=11363020)
Le soufflet mis en place,serrer le collier.
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_029.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=40&u=11363020)
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_030.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=41&u=11363020)
Maintenant on peu remettre là graisse.
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_031.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=42&u=11363020)
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_032.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=43&u=11363020)
Ensuite on peu remettre la tête et ne pas oublier le circlips
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_024.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=35&u=11363020)
On remet ensuite de la graisse dans la cloche.
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_025.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=36&u=11363020)
Puis on la replace à son tour sur la tête en s'aidant d'un marteau et d'une petite cale pour l'enfoncer .
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_026.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=37&u=11363020)
Voilà maintenant le cardan près à être remonté.
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_033.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=44&u=11363020)
Pour le remontage il vous reste plus à effectué l'opération inverse du démontage .
Voilà j'espère que cela est suffisamment détaillé, et que mon premier tuto vous plais.
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Beau travail,
Bonne continuation !!
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Beau travail,
Bonne continuation !!
Merci, voila c'est terminer n'hesiter pas a me dire si j ai oublier quelque chose
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Il est vraiment bien illustré ton tuto.
Par contre, peux-tu détailler :
- les outils particuliers utilisés (autres que tournevis, clés et pince)
- le coût approximatif des pièces utilisées (soufflet, graisse...)
- temps estimatif de l'opération
Cimer :cool4:
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Il est vraiment bien illustré ton tuto.
Par contre, peux-tu détailler :
- les outils particuliers utilisés (autres que tournevis, clés et pince)
- le coût approximatif des pièces utilisées (soufflet, graisse...)
- temps estimatif de l'opération
Cimer :cool4:
:wink:
Oui j y es penser à tous sa je ferai sa demain les outils utilisé ...
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:20: pour le tuto! :wink:
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Un petit conseil pour desserrer le boulon de 28 le mieux que c'est la voiture est posé sur roue pour éviter les risques :wink:
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:20:
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Super Sylvain ton tuto tu as géré ;) bien joué
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:20:
tres bien détaillé :cool4:
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:merci: :groupe: :bravo:
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:20:
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Merci à vous, content que cela vous plaise et surtout que cela aide celui qui veu se lancer.
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pour le demontage de la noix coté roue, le principe et le meme sauf qu'il n'y a pas de clips, poser le cardan sur un etau sans le serrer..
la noix coté roue et emmanché sur l'arbre il ya une rondelle sous la noix, il faut poser le cardan sur l'etau en appui sur cette rondelle, ensuite il faut entrer un chasse goupille dans le trou de la vis du cardan (la vis qu'il a au milieu du cardan pour le maintenir sur l'auto) et la BAM un coup sec et ca se deboite! je ferais des photos quand je pourrais!
pour reemboiter on fait l'inverser on poser la noix sur l'arbre et on tape un grand coup et ca se reclipse (c'est un clips qui est directelent sur l'arbre du cardan). les photos viendront vite ;)
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slt
:cool5: pour le tuto
sur la mienne obligé de taper avec un maillet .
je l'ai fait en Aout et ras .
par contre, il se peut que la cloche pour certain, soit resté dans la partie boîte . (pour moi en tout cas)
:wink:
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:merci:
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Mince,
c'est moi ou toutes les images du tuto ont sauté?
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oui plus de photo :bizarre1:
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Voilà je vais essayer de créer un tuto , pour ceux qui aurait peur de se lancer. C'est mon premier j'espère qu'il sera assez clair
Véhicule concerné dans ce tuto et matériel utilisé :
-golf 5 gti année 2005
-manchette coté boîte réf: 1k0498201a ( manchette, circlips, 2 colliers, 2 poches de graisse)
-tarif : 33€25 TTC
-des chiffons
Bombe nettoyant frein ou autre
Récipient avec un peu essence
Pinceau
1 tournevis torx
1tournevis plat
1clefs torx T50
1clefs à tube 27
1clefs à tube 17
1pince circlips à ouvrir
1paire de tenaille
1marteau
Temps estime, je pense 2 heures si on a pas de photo à prendre.
Tous d abord mettre la voiture sur chandelle ( pas besoin enlever le pc le mien est en peinture)
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=21&u=11363020)
Retirer la roue du côté à changer
Enlever ensuite le cache sous le moteur
Retirer aussi pour plus de faciliter le cache latéral
Desserrer là vis de 28 en bloquant le disque
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=23&u=11363020)
Ensuite desserrer les vis coté boîte à l aide d'une clef étoile T50,laisser le tournevis pour bloquer le cardan
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_013.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=24&u=11363020)
Devisser la biellette, et il ne vous reste plus à sortir le cardan coté boîte de vitesse. Si vous avez du mal à le sortir remettre la vis de 28 et mettre un petit coup de marteau.
Le cardan déposer retirer le bol
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_015.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=26&u=11363020)
Retirer le circlips
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_014.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=25&u=11363020)
Retirer ensuite les colliers
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_016.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=27&u=11363020)
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_018.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=29&u=11363020)
Vous pouvez ensuite retirer la tête
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_019.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=30&u=11363020)
Il ne reste plus à sortir le soufflet .
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_020.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=31&u=11363020)
Nettoyer ensuite les pièces, moi j ai utiliser de l essence
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_021.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=32&u=11363020)
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_022.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=33&u=11363020)
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_023.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=34&u=11363020)
Remettre ensuite le nouveau soufflet sans oublier le collier, mettre un peu de graisse pour faciliter le passage.
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_028.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=39&u=11363020)
Le soufflet mis en place,serrer le collier.
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_029.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=40&u=11363020)
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_030.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=41&u=11363020)
Maintenant on peu remettre là graisse.
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_031.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=42&u=11363020)
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_032.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=43&u=11363020)
Ensuite on peu remettre la tête et ne pas oublier le circlips
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_024.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=35&u=11363020)
On remet ensuite de la graisse dans la cloche.
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_025.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=36&u=11363020)
Puis on la replace à son tour sur la tête en s'aidant d'un marteau et d'une petite cale pour l'enfoncer .
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_026.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=37&u=11363020)
Voilà maintenant le cardan près à être remonté.
(http://i36.servimg.com/u/f36/11/36/30/20/2012_033.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=44&u=11363020)
Pour le remontage il vous reste plus à effectué l'opération inverse du démontage .
Voilà j'espère que cela est suffisamment détaillé, et que mon premier tuto vous plais.
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Hello all,
Merci pour ce super tuto !
Le passage au contrôle technique de ma belle golf m'a notifié que mes deux soufflets de cardans avant gauche étaient HS.
Je me demandais si changer ces deux soufflets (y compris celui côté boîte) était une opération compliquée quand on est pas un as de la mécanique ? Je cherche à être rassuré en fait ! lol
Merci d'avance pour les infos. ;)
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A toi de juger tout est expliqué au dessus :lol1:
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Hello les Golfistes,
J'ai fait une tentative hier après-midi.
Un point important : les vis du cardan côté boite ne sont pas des torx 50 mais des 12 pans qu'on retrouve beaucoup chez Volkswagen. J'ai réussi à sortir une vis à l'aide d'une torx mais c'était limite. J'ai préféré aller acheter un petit coffret de douilles à 20 euros plutôt que de foirer mes empruntes.
Ensuite, impossible pour moi de sortir le cardan (AVG) simplement, ni par la gauche, ni par la droite etc. La boite de vitesse m'en empêche sans rien démonter d'autre. Je suis en boîte auto, l'encombrement de la boite n'est peut être pas le même pour tous ?
(http://img15.hostingpics.net/pics/880860Sanstitre.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=880860Sanstitre.jpg)
Après moult tentatives, dévissant une rotule puis l'autre, je décide de m'attaquer à la rotule de suspension afin de dégager le disque et de me faire de la place. Un premier boulon vient sans souci avec un peu de dégrippant, le deuxième ... me reste dans les mains ........ :cool2:
(http://img15.hostingpics.net/pics/867757Sanstitre1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=867757Sanstitre1.jpg)
J'ai remonté le tout avant de casser davantage et de ne pas pouvoir aller au boulot puis j'ai recommandé une rotule (25€). Je m'y remet dans la semaine et pense cette fois-ci pouvoir sortir facilement le cardan en déplaçant le disque comme beaucoup de tuto le font sur le net. La dépose du cardan est donc plus facile du côté droit que du côté gauche.
J'espère ne pas devoir refaire un parallélisme après tout ça. :colere3:
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Super video :
http://www.youtube.com/watch?v=AuSWRVTo52M
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Concernant les douilles XZN, c'est du 16 ou 14?
Il n'y a pas eu de soucis lorsque tu l'as retiré? Pas de vidange boite nécessaire?
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https://www.youtube.com/watch?v=Y_IvQqau72c (https://www.youtube.com/watch?v=Y_IvQqau72c)
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:merci: belle vidéo :cool4:
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bonjour
et merci pour ce tuto,
un complement qui je pense aura son importance,lors de la depose du ou des cardans,penser a remettre 2 boulons avec ecrous sur les cloches du cardan cote boite.
pourquoi?
parce que si vous oublier de mettre ces 2 boulons pour maintenir ces cloches entre elles lorsque vous allez taper sur la noix de cardan cote roue pour changer son soufflet ,vous courrez le risque a ce que ces deux cloches s'ecartent et que les 6 billes tombents au fond du soufflet .
et la ,c'est un jeu de patience afin de remettre les 6 billes dans la cage etc
j'avais mis qu'une vis ,et j'ai mis une heure a remettre l'ensemble billes cages cloches avec quelques sueurs .
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Superbe tuto.
J'ai un soufflet coté boite à changer également, coté passager, le grand.
Sauf que le mien n'est pas pareil !!!
Au bout du cardan, dans le soufflet, j'ai un croisillon où viennent se loger 3 grosses billes plates.
Pour passer le soufflet, je dois déposer le croisillon et les billes.
Pour les billes, pas de problème, par contre, pour le croisillon, j'ai retiré le circlip qui l'empêche de sortir du cardan, mais il ne vient pas. J'ai pas envie de taper trop fort de peur d'abimer les supports des billes, je n'ai que cet endroit pour frapper.
Une idée ?
Merci
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Alors pourquoi un garage nous dit qu il faut tjrs l outil VW et qu ils ne peuvent pas.
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Alors pourquoi un garage nous dit qu il faut tjrs l outil VW et qu ils ne peuvent pas.
Euh, comprend pas la :?:
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J ai parfois un bruit de claquement leger qd je demarre en braquant a fd a droite? Possible que se soit un cardan fatiguer?
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Bonjour les gars, en se qui concerne le serrage des vis, il n y a pas de couple de serrage a respecter? je peu y aller a bloc, serrer au max? merci d avance et bon apres midi
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il y a un couple de serrage oui, tu devrais le trouver dans la revue technique... mais bon sans trop savoir, un radan il vaut mieux le serrer le plus possible...
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il y a un couple de serrage oui, tu devrais le trouver dans la revue technique... mais bon sans trop savoir, un radan il vaut mieux le serrer le plus possible...
Bonjour et merci pour ta réponse, je vais jeter un œil dans la revue technique. oui évidement qu il vaut mieux le serrer le plus possible :lol: :merci: et bon apres midi
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Merci, voila c'est terminer n'hesiter pas a me dire si j ai oublier quelque chose
Bonjour, dis moi je dois me procurer une clef a tube mais dans le tuto tu indique deux tailles différentes pour cette clef a tube, c est une clef de 28 ou de 27 qu il faut pour desserrer la vis qui se trouve au centre du disque de frein? :merci:
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plutot que d'investir dans une seule clef, prend toi un coffret, tu aura toutes les tailles de 10 à 30 et tu feras tout ce que tu veux! j'ai la taille qu'il te faut à la maison, mais je suis pas chez moi :(
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plutot que d'investir dans une seule clef, prend toi un coffret, tu aura toutes les tailles de 10 à 30 et tu feras tout ce que tu veux! j'ai la taille qu'il te faut à la maison, mais je suis pas chez moi :(
Bonjour Aquyboby et merci pour ton aide, j ai déjà un coffret genre servante "pseudo complète" car bizarrement je n ai pas les tailles 16, 18 et 28 :lol1: je n avais pas remarquer le jour ou je l ai acheter :combat2: alors maintenant je me procure les tailles qu il me manque au fur et a mesure que j en ai l utilité. Encore merci pour ton aide, c est sympa :like: bonne soirée
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Bonsoir les gars! Je reviens vers vous :boulet: :lol1: pour vous demander si la vis au centre du disque ne serais pas plutôt de la taille de 36mm (et peut être même 35,1mm) plutôt que 28?? Je suis passer chez un détaillant en outillage spécialiste en automobile qui était assez étonné que je lui demande une douille de 28mm pour déposé le cardan a mon Mk5 et ma montrer la douille spécial Vw et groupe VAG (une douille qui douille avec son prix a 25€ :lol1:) Du coup je ne me suis pas avancer a acheter n importe quoi et je suis rentrer chez moi bre"douille" :cry: et j ai donc jeter un oeil sur le net pour en savoir un peu plus et sur un autre forum dont voici le lien http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet478810.htm
ils parlent bien de cette taille (36mm) et d autre de la taille de 35,1mm mais Si c'est de la monte d'origine c'est bien une douille de 36 12 pans. Si c'est de l'adaptable (oscaro, nauroto.....) c'est du 35 12 pans, c est a ne rien comprendre :bizarre1: qu en pensez vous? Alors une autre question par a port a la douille ZXN c est une M14, M16 ou M18 car la aussi j ai le spécialiste en outillage qui lui ma montrer un coffret complet ou j ai pu apercevoir sur la boite que pour VW c étais la douille M18. la aussi qu en pensez vous? Je vous remercie d avance pour votre aide et le temps que vous donnerez pour moi :bravo: merci et bonne soirée a toutes et tous :cool5:
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Salut Baba, je suis preneur aussi pour l'info.
J'ai entendu parler pour le cardan de douille 35 en 12 pans facom k special
et pour l'étrier des douilles zxn M14 ou M16.
Déjà que je suis pas sûr que ce soit bon, si en plus OSCARO change les tailles aussi j'ai pas fini d'acheter des douilles...
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ca m interesse de savoir l outillage pour SVP ca a été résolue?? :bizarre1:
surtout que sur ca photo ou il démonte le boulon du milieu il me semble
qu on peut lire 27 sur ca douille mais je n en suis pas sur
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Bonjour,
Lors de ma dernière révision, WV m'indique qu'il faut changer mon cardan avant gauche (conducteur - coté boite DSG) et me fait un devis pour environ 650€. Je consulte d'autres garages, mais selon les personnes, pour certains ils faut vidanger la boite DSG au préalable, et pour d'autres ce n'est pas nécessaire.
Avez vous vidanger votre boite DSG ou pas (et si oui par obligation lors de la dépose du cardan, ou par choix pour etre tranquille pour la suite) ?
Merci
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Re,
Après avoir demandé à plusieurs garages WV, ils me confirment que le changement du cardan avant gauche (conducteur) n'impact pas la boite de vitesse dsg et que la vidange de la boite peut etre fait ultérieurement...
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:plusun: pas besoin de vidanger :wink:
Essaie de trouver moins chère.. (j'ai payé la moitié) :joyeux2:
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:plusun: pas besoin de vidanger :wink:
Essaie de trouver moins chère.. (j'ai payé la moitié) :joyeux2:
Bonjour,
Je dois changer très prochainement mon soufflet avant gauche sur ma G5 1,9TDI 105CV.
Y'a-t-il plusieurs marques de soufflets AVG? Si oui, laquelle choisir (si vous avez les références exactes je suis preneur :aide1: )? Vaudrait-il mieux choisir le soufflet AVG d'origine?
Merci pour votre aide les golfistes !