Golf 5 Forum
Autres => Tuning => Discussion démarrée par: vwpower67 le 14 mars 2012 à 13:17:01
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Hello les amis, j'ai fait ce topic, et je pense qu'il a sa place ici :wink:
J'ai deja vu le même sur des forums Allemands.
Le but du topic est de donner une photo de sa voiture, indiquer le type de rabaissement que l'on a, et d'indiquer cette cote la ( au moins elle est identique que sa soit sur une finition basic, gt, gti, r32... ) et peut importe les jantes que chacun aura, sa ne changera rien :wink: , donc chacun pourra avoir son idée :roll:
(http://img107.imageshack.us/img107/6020/tiefervb3.jpg)
De l'aile au centre de la roue. ( d'origine les golfs on entre 390 et 380 environ, selon les chassis sa change un peu )
Ceci permettra donc à chacun qui souhaite investir dans l'achat de ressorts, d'amortos ou de combinés de faire son choix.
Par exemple si une personne a cette cote qui fait 390 d'origine, et voit un vehicule avec une cote de 360 sur ce topic, il saura qu'avec la même configuration que le véhicule posté, il rabaissera de 30mm. Vous voyez ce que je veux dire ?
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Moi je sais meme pas la cote d'origine que j'ai sur ma golf 5 mais la je suis a 330mm :cool2:
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Donc mister pforre 330mm, avec weitec hicon gt, c'est sa?
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Donc mister pforre 330mm, avec weitec hicon gt, c'est sa?
Yep c'est bien ca mon fils :amen:
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ok
Donc : Pforre67 , Weitec hicon gt, 330mm avant et arrière ( environ pareil )
(https://lh4.googleusercontent.com/-YQRMeFkPaCs/T1zm1DOrxgI/AAAAAAAABT4/D6WzndIG7fA/s800/P1020091.JPG)
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Je vais mesurer cela demain :wink:
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(http://img.tapatalk.com/4eef5ebc-f1b2-61ba.jpg)
Quelqu'un serait apte à me dire à combien cette mk5 est rabaissée ? Car je compte rabaisser la mienne mais je sais pas du tout entre -25 -30 -35 .. Je sais pas :/
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Un bon -50mm .
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c'est pour cela que les fileté reste la meilleur solution Riiriz, car tu peut gerer la hauteur comme tu veut.
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Si c'est du -50 je trouve que sa claque! Mais sa doit être enmerdant pour les dos d'ânes et toute malformation des routes.. Les filetés c'est le top c'est clair. Mais jamais je n'aurais les moyens pour cette solution :(
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C'est quoi ton budget pour le rabaissement?
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Tu trouve de bons filtés à genre 700 euros, t'es pas obligé de prendre du très haut de gamme.
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Sinon cette golf ci je pense qu'elle est a -50 environ :wink:
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Bha mon garage de préparation auto me proposait un rabaissement avec ressort court pour 370€ main d'œuvre comprise. 700e pour des fileté je pourrais jamais !
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Bha mon garage de préparation auto me proposait un rabaissement avec ressort court pour 370€ main d'œuvre comprise. 700e pour des fileté je pourrais jamais !
370 € pour des ressorts courts ? tu va bas descendre de beacoup en ressort courts en plus
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Pour des ressorts court ouai. -35 je crois. Je veux pas descendre beaucoup. Vue le coin ou jabite.. Je frotterais toute les 5min^^
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-20 je trouve s ava encore en ressorts courts.
Mais -35 je trouve sa limite niveau confort :s.
Pour le prix plutot tu choppe des amortos complets et demande a un pote de t'aider a les monter, ta personne qui peut t'aider?
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tu as les DTS qui sont a 400 euros, equivalant au AP qui es du bon matos
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Sa existe de bonne marque de ressort qui fasse du -20mm par rapport a un chassis confort. Parce que je voulais du -30 mais finalement c'est trop bas pour rouler tout les jours sur les routes vers chez moi :wink:
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pour du - 20 autant prendre des ressort de chassis sport
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pour du - 20 autant prendre des ressort de chassis sport
Ouias sa me dérange pas, -20 c'est le max que je veux mais au juste je cherche la ref des ressorts du chassis sport OEM
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-20 sa donne quoi? Quelqu'un aurais une photo référence ? :) merci d'avance ;)
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Les châssis sport sont en -15
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-20 sa donne quoi? Quelqu'un aurais une photo référence ? :) merci d'avance ;)
Si je dit pas de bétise la R32 est en -20mm :wink:
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tu as les DTS qui sont a 400 euros, equivalant au AP qui es du bon matos
As tu des liens? :)
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EBay.de :wink:
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Hello les amis, j'ai fait ce topic, et je pense qu'il a sa place ici :wink:
J'ai deja vu le même sur des forums Allemands.
Le but du topic est de donner une photo de sa voiture, indiquer le type de rabaissement que l'on a, et d'indiquer cette cote la ( au moins elle est identique que sa soit sur une finition basic, gt, gti, r32... ) et peut importe les jantes que chacun aura, sa ne changera rien :wink: , donc chacun pourra avoir son idée :roll:
(http://img107.imageshack.us/img107/6020/tiefervb3.jpg)
De l'aile au centre de la roue. ( d'origine les golfs on entre 390 et 380 environ, selon les chassis sa change un peu )
Ceci permettra donc à chacun qui souhaite investir dans l'achat de ressorts, d'amortos ou de combinés de faire son choix.
Par exemple si une personne a cette cote qui fait 390 d'origine, et voit un vehicule avec une cote de 360 sur ce topic, il saura qu'avec la même configuration que le véhicule posté, il rabaissera de 30mm. Vous voyez ce que je veux dire ?
ben moi j ai 370 a l avant et 350 a l arriere... c est normal cette difference entre le train avant et l arriere?
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Actuellement en mode hiver:
Tole 16"
Kw variante 1, ressort arrière AP sans bague
Je suis a environ 300mm :wink:
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pourquoi voulez vous rabaissez de -20 ? c de l'argent gâchez je trouve personnellement ... -20 sa ne ce voie même pas !
et pour des ressort à 370 euros, il faudrait revoir leurs prix je pense, j'ai des combiné fileté à 300 euros et de bonne qualité ( pas des racelande)
je ferait les mesure demain pour ceux que sa intéresse avec des 19Pouces en -60.
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pourquoi voulez vous rabaissez de -20 ? c de l'argent gâchez je trouve personnellement ... -20 sa ne ce voie même pas !
et pour des ressort à 370 euros, il faudrait revoir leurs prix je pense, j'ai des combiné fileté à 300 euros et de bonne qualité ( pas des racelande)
je ferait les mesure demain pour ceux que sa intéresse avec des 19Pouces en -60.
Moi perso je cherchais -20mm parce que je veux faire passer ma G5 en 17'' et j'ai un chassis confort et ya peut de temps j'ai acheté une lame avant individual donc j'ai pas envie d'un rabaissement trop bas qui arracherai ou fissurerai la lame. En plus c'est ma voiture de tout les jours et donc j'ai pas envie de me prendre la tête à savoir si sa passe sans casse ou pas.
Donc je réflechis encore sur mon rabaissement -20 ou -30mm :colere2:
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pour être franc -20 tu va être déçus ... tu ne va même pas le voir ... surtout si tu augmente la taille des jante elle sera encore plus haute.
après chacun fait comme il veut mais par expérience je c que les ressort -30 "en général" ne rabaisse pas visuellement, on fait l'expérience sur la BM de mon frère avec des ressort HR -30 il à descendu de 1cm seulement ...
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pour être franc -20 tu va être déçus ... tu ne va même pas le voir ... surtout si tu augmente la taille des jante elle sera encore plus haute.
après chacun fait comme il veut mais par expérience je c que les ressort -30 "en général" ne rabaisse pas visuellement, on fait l'expérience sur la BM de mon frère avec des ressort HR -30 il à descendu de 1cm seulement ...
:plusun:
J avais mis des ressort -4.5 et jen suis :yuk:
La j ai acheter les fileter ap...
Vite le montage :cool5:
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pour être franc -20 tu va être déçus ... tu ne va même pas le voir ... surtout si tu augmente la taille des jante elle sera encore plus haute.
après chacun fait comme il veut mais par expérience je c que les ressort -30 "en général" ne rabaisse pas visuellement, on fait l'expérience sur la BM de mon frère avec des ressort HR -30 il à descendu de 1cm seulement ...
Je sais pas par rapport à quel chassis tu parle mais -30mm sur un chassis normal on voit la différence. Puis moi si je prend du -30 sa sera un kit complet (Weitec ultra GT). Moi je cherche pas à avoir une voiture de meeting mais une voiture qui soit pas 4*4 avec du 17'' et qui soit pratique pour tout les jours :wink:
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Ne pas trop trop se fier aux -20 (ou autre) annoncés :!: , le résultat n' est toujours pas celui attendu :twisted: . Le mieux est d' y coller des combinés d' entrée de jeu au moins on règle la hauteur de caisse aux petits oignons :cool:
Je me suis fais avoir une fois à mettre des amortisseurs et ressorts soit disant -6 cm et c' était loin d' être le cas :colere4: , depuis c' est direct des filetés :auto:
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pour être franc -20 tu va être déçus ... tu ne va même pas le voir ... surtout si tu augmente la taille des jante elle sera encore plus haute.
après chacun fait comme il veut mais par expérience je c que les ressort -30 "en général" ne rabaisse pas visuellement, on fait l'expérience sur la BM de mon frère avec des ressort HR -30 il à descendu de 1cm seulement ...
Moi entre un châssis normal et un sport -15 je vois une différence :cool2: et si on augmente la taille des jantes celles des pneus diminue et on a la même garde au sol :wink:
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Oui s'est sur que tu vois la diff entre un chassis sport et normal , mais ce qui veut dire s'est que quand tu met des ressort sur un chassis sport tu vois presque ou pas de diff :lol1:
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Oui s'est sur que tu vois la diff entre un chassis sport et normal , mais ce qui veut dire s'est que quand tu met des ressort sur un chassis sport tu vois presque ou pas de diff :lol1:
:plusun: mais comme je demandais, par rapport à un chassis confort on voit la différence. Sinon au final mon choix c'est porté sur un chassis sport OEM -15mm après reste à voir combien vaut le kit complet (amortisseur+ressort) en concession ou sinon je prendrai juste les ressorts OEM et je les monterai sur du Blistein B4 ou du Sachs à voir lequel est mieux :wink:
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Oui s'est sur que tu vois la diff entre un chassis sport et normal , mais ce qui veut dire s'est que quand tu met des ressort sur un chassis sport tu vois presque ou pas de diff :lol1:
oui suis d accord mais il dit aussi - 20 tu sera decu tu verra pas la difference......soit!!
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Bonjour
je vien poster ici car j'ai des questions au niveau du rabaissage possible pour une golf 5
projet de poser un golf 5 sur des jantes en 19 avec une paire de combiné fileté
cependant voila je me pose certaines questions :
je roule au quotidien (env 100km par jour) et j'ai 15borne de route de campagne donc petite route avec des bosses
je souhaite posé la golf par terre mais j'ai peur de toucher et abimer la voiture
je cherche donc un rabaissage qui puisse me permettre de passer les dodanes par exemples et sans avoir peur d'arracher de partout le dessous de la voiture :lol1:
quel serai donc la limite à ne pas depasser -50 -55 ??
voila merci d'avance de votre aide
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==> filetés AP, ressort retasser à -20mm, après 250km donc sûrement pas bien tassé:
J'ai donc mesuré pour ma part, devant je suis à 330mm mais il me reste pas mal de filet.
À l'arrière je suis à 320mm et il me reste encore la moitier du filet.
(http://hfr-rehost.net/http://self/pic/3a8f6e745a2f90aeb5ef13706fe79eeb16dfd658.jpeg)
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Donc pour moi c'est du AP devant presque a fond parceque il y a une petite errer de fabrique une des soudure remonte un petit peu sur le filtage, et a l'arriere a fond et il reste les bagues de réglage.
(http://hfr-rehost.net/http://self/pic/260ee864cfba1c0410dfd6408a4a5b5706912ea0.jpeg)
Devant = 325mm Derrière = 320mm
Sa donne ça :
(http://hfr-rehost.net/http://self/pic/b865de1734f489f4cc8b6857eb5684c9cbe6c17a.jpeg)
j'aimerai bien descendre encore un peu dommage
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Alors pour moi, combinés H&R. Devant 295mm, derrière 300mm. Soit environ -80/-90.
Encore 3cm de marge derrière, et 4cm devant :D , mais sa frotte déjà comme sa avec les Bentleys.
(http://img15.hostingpics.net/pics/341561DSC04031.jpg)
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Tu es bien bas dis donc, c'est les ultra low que tu as?
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yes c'est les ultra low ;)
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salut a tous ,
je suis aussi sur le point de m'acheter des ressorts courts par contre ayant un chassis sport c'est à dire -1.5 cm je voudrais la rabaisser sans avoir les inconvénients de la route dos d'anes trottoir etc.
si il est insrit -30 mm sur les ressorts ca veut dire que c'est -30 mm - les 15mm du chassis sport ou c'est -30 mm par rapport à un chassis normal.
merci pour vos explications.
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salut a tous ,
je suis aussi sur le point de m'acheter des ressorts courts par contre ayant un chassis sport c'est à dire -1.5 cm je voudrais la rabaisser sans avoir les inconvénients de la route dos d'anes trottoir etc.
si il est insrit -30 mm sur les ressorts ca veut dire que c'est -30 mm - les 15mm du chassis sport ou c'est -30 mm par rapport à un chassis normal.
merci pour vos explications.
- 30 par rapport a un chassis normal , donc tu descendra reellement que de -15 par rapport a maintenant !
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cool merci pour la réponse du coup c'est pas très visible un rabaissement de ce type ? peut etre -40 serait mieux.
qu'en penses tu ?
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Ouai sa serait mieux, par contre aller plus bas que -40 juste avec des ressort c'est limite je trouve niveau conduite :bizarre1:
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ah ok non -40 ca serait maxi evidemment c'est à dire un -25 avec mon chassis sport.
mais le garage me propose du -30 donc ca ferait un -15 par rapport à mon chassis.
certes ca va la descendre mais en meme temps je ne veux pas trop bas.
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ah ok non -40 ca serait maxi evidemment c'est à dire un -25 avec mon chassis sport.
mais le garage me propose du -30 donc ca ferait un -15 par rapport à mon chassis.
certes ca va la descendre mais en meme temps je ne veux pas trop bas.
Fait attention parce que -40 tu auras des inconvénients comme tu l'as dit plus haut.
Certains qui ont du -30 et du 17'' on dit que c'est la limite et encore ils ont des inconvénient car il fallait oublier les gros trottoir ou les descentes du type garage :wink:
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ah ok merci pour l'info, je pense que je vais rester sur un -30 av et -25 arrière ce qui fait finalement par rapport à mon chassis un réel -15 av et -10 arr.
c'est clair je ne veux pas toucher c'est trop galère d'être tributaire de nos routes pourries lol
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ah ok merci pour l'info, je pense que je vais rester sur un -30 av et -25 arrière ce qui fait finalement par rapport à mon chassis un réel -15 av et -10 arr.
c'est clair je ne veux pas toucher c'est trop galère d'être tributaire de nos routes pourries lol
:plusun:
Bah moi si tu regarde plus haut dans le sujet j'ai longuement hésiter pour un rabaissement -30 parce que je le trouve top mais je suis rabattu sur un chassis sport -15 parce que je suis en 17'' et je tient à mon kit individual que j'ai monté :cool4:
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ah ok je vois moi je suis monté en 18'' sur la golf donc -30 et -25 ca peut etre beau et pas trop contraignant je pense
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Si tu veux un aperçu la mienne a des h&r en -35: http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=16835.msg605588#msg605588
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Si tu veux un aperçu la mienne a des h&r en -35: http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=16835.msg605588#msg605588
Magnifique ta voiture :love:
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ah ok je vois moi je suis monté en 18'' sur la golf donc -30 et -25 ca peut etre beau et pas trop contraignant je pense
Y'en a pas mal sur le forum qui on -30 en 18'' donc je pense que sa peut le faire sans problème :cool5:
Sinon c'est quoi comme marque les ressorts en -30 -25 :?:
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Si tu veux un aperçu la mienne a des h&r en -35: http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=16835.msg605588#msg605588
oui l'ideal est le - 35 !
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Il y a ça en -30 (attention au diamètre de ta jambe de force): http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/309342174.htm?ca=15_s
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merci pour les photos :love: oui pour les -30 et -25 ca serait du eibach ou weitec je crois.
le garagiste doit me rappeler a ce sujet.
au passage une photo de la mienne également
(http://img11.hostingpics.net/pics/815624914830photo4.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=815624914830photo4.jpg)
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merci pour les photos :love: oui pour les -30 et -25 ca serait du eibach ou weitec je crois.
le garagiste doit me rappeler a ce sujet.
au passage une photo de la mienne également
J'adore elle est trop belle, je trouve qu'elle est bien rabaisser avec le chassis sport.
Sinon je demandais pour les ressorts car je sais qu'en accessoire volkswagen vend des ressorts eibach -30 -25 à 170€ et amortisseur+ressorts eibach -30 -25 à 550€ :wink:
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ah cool merci mais je pense que le garagiste va me faire un prix sur les ressorts. oui c'est vrai qu'elle n'est pas trop haute mais pour la tenue de route j'ai entendu dire que les ressorts courts la maintenait plus au sol evitait le rouli.
"et pour le coté esthétique ca l'écrasera donc ca me plait
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Ah bah sa c'est sur plus tu la rapproche du sol plus la tenu de route sera meilleur, un vrai petit kart :lol1:
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cool merci pour tout ces conseils les gars !!
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:cool5:
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(http://img.tapatalk.com/5b57d944-d522-dab5.jpg)Pour ma Part en filetés ap 315mm environ devant comme derrière.
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Classe :wink:
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tu es a fond partout? avec les bagues a l'arriere?
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:bravo: :20: vincenzo la class comme ça :love: :bave2:
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À l arriere sans bague et à l avant à fond de filet mais j au relever auj d un cm car je démontais mes ailes et les pneus roues braquées sur de petite bosse,rond point ça frottait aussi.
Du coup 325 à l avant et toujours 315 à l arrière.
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J'aurais voulu savoir quel était approximativement le rabaissement de la voiture en photos (elle appartenait à un membre du fofo). Est-ce que c'est du -30 ou plus car je vois qu'elle est chaussé en 17" et je trouve se rabaissement :love: c'est pour sa que je voudrais savoir de combien elle est rabaisser :wink:
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Je dirai plus que -30 quand même.
Pour moi c est filetés avec un bon cm de filet restant,voir 2.
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Je dirai plus que -30 quand même.
Pour moi c est filetés avec un bon cm de filet restant,voir 2.
Ouias sur son topic il dit qu'il est pas à fond et qu'il lui en reste encore mais il ne dit pas sont rabaissement moi c'est clair que si -30 c'est plus haut (à savoir de combien :cool2:) sa sera direct du -30 (weitec) ou -25 (vw) je reste toujours indéci sur mon rabaissement c'est trop difficile quand on tient à sa voiture et qu'on a peur de faire une bétise et surtout d'entendre le fameux "crack" qu'on redoute tous :feu:
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Ben écouté le mieux pour un rabaissement ce sont es filetés,tout le monde te le dira.
Moi suis bien bas quand même et ni soucis mais bon faut faire gaffe Quand même mais c est tellement :love:
Au pire tu remonte petit à petit jusqu'à trouver le bon compromis.
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Ben écouté le mieux pour un rabaissement ce sont es filetés,tout le monde te le dira.
Moi suis bien bas quand même et ni soucis mais bon faut faire gaffe Quand même mais c est tellement :love:
Au pire tu remonte petit à petit jusqu'à trouver le bon compromis.
Sauf que les filetés d'après ce que j'ai entendu c'est -30 minimum alors que moi c'est -30 maxi que je veux :roll:en plus je sais que une fois posé je ne toucherai plus au réglage donc...
En tout cas le rabaissement c'est excelent pour la sécurité :lol1: tu fais plus attention et tu roule plus doucement :D
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Voila le resultat du 17" en chassis -30 c'est vraiment ce que je recherche mais voila ce que dit le membre:
"Pour en revenir au sujet le confort et le comportement des ressorts H&R ;je pensais que ca serait trop raid mais franchement le vehicule est tres agreable a conduire la direction est plus souple plus de tengage tenu de route incroyable j'ai testé sur autoroute et sur petite route nikel .
par contre -30 c'est la limite je pense, dodane ca passe mais descente ou gros trottoire faut oublier moi je touche légèrement quande je descend a mon garage"
et c'est bien cette dernière phrase qui me fait réfléchir :cool2:
Sinon ya quand même une bonne différence de rabaissement entre cette G5 et la rouge, je pense que la rouge est environ à -45
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Si c est ce que tu recherche foncé alors ,meme si moi suis plus bas que la rouge et je touchés pas a par dans les aile de temp en temp lol
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Si c est ce que tu recherche foncé alors ,meme si moi suis plus bas que la rouge et je touchés pas a par dans les aile de temp en temp lol
Ouias je crois que je vais arreté de me prendre la tête :fou: et je vais me lancer sur du -30 et on verra bien comment sa se passera :cool2:, et sa serait quoi le meilleurs les weitec ultra GT -30 ou les VW -25/-30 je sais juste que les ressorts c'est eibach mais les amortos je sais pas ( :arrow: http://www.volkswagen-zubehoer-shop.de/shop/product_info.php?info=p2623_Komplettfahrwerk--2-Tuerer--max--VA-1050-kg-Achslast.html)
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Arf je me tâte du coup entre du -30 ou -35... En 18" quelqu'un aurais un conseil? Jveux pas avoir denmerde sur nos vieilles route bretonne..
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Arf je me tâte du coup entre du -30 ou -35... En 18" quelqu'un aurais un conseil? Jveux pas avoir denmerde sur nos vieilles route bretonne..
En 18" -35 c'est nikel par contre -30 ou -35 c'est la meme chose c'est rien comme différence :wink:
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Vous voudrez plus bas par après :cool2:
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J ai mis des ressort -4.5 et maintenant je suis en filetes a fond :lol:
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Plus ça frotte plus c est hot :moqueur2:
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Vous voudrez plus bas par après :cool2:
J'ai prévue de mettre de côté pendant 1 an assez d'argent afin de moffrir des filetés. En ce moment c'est un peu la crise à la maison. Donc ressort et amortos -35 feront l'affaire pour le moment ;) et puis franchement les routes à Lorient sont vraiment pas les plus agréable de France ;)
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Plus ça frotte plus c est hot :moqueur2:
mouias :lol1: plus défoncer la voiture moins c'est hot :lol:
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J'ai prévue de mettre de côté pendant 1 an assez d'argent afin de moffrir des filetés. En ce moment c'est un peu la crise à la maison. Donc ressort et amortos -35 feront l'affaire pour le moment ;) et puis franchement les routes à Lorient sont vraiment pas les plus agréable de France ;)
Pour Info j ai payer mes ap 580 euros monte.
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Pour Info j ai payer mes ap 580 euros monte.
Sérieux? Ou sa?!
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En belgique. :wink:
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Ta u un prix ou c'est le tarif habituel? Car franchement si jtrouve un prix pareil vers chez moi je fonce direct
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Pour Info j ai payer mes ap 580 euros monte.
Après dans la même qualité ya aussi les DTS un peu moins chère mais Ap je trouve que c'est le meilleurs rapport qualité/prix :cool4:
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C est le prix normal.
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C'est le prix en belgique car en France tu compte minimum 150 euros pour le montage + les filetés à 500 euros.
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Ap et dts c est exactement les meme filetées :wink:
plusieur sur le fofo ont acheter des filetes ap et ont recu avec le carton dts et vice versa :cool4:
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Ap et dts c est exactement les meme filetées :wink:
plusieur sur le fofo ont acheter des filetes ap et ont recu avec le carton dts et vice versa :cool4:
:plusun:
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on ma proposé 250e pour le montage...
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Aller les gars filètes y a pas photos.
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on ma proposé 250e pour le montage...
oula bah part en courant à Feuvert c'est moins de 200€
Aller les gars filètes y a pas photos.
Ton rabaissement est magnifique :love:
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Si jtrouve des filetés + montage pour les 600e vers chez moi je prends. Sinon j'attendrais une année^^
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Ton rabaissement est magnifique :love:
:plusun:
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Si jtrouve des filetés + montage pour les 600e vers chez moi je prends. Sinon j'attendrais une année^^
600€ tout compris c'est faisable sans problème avec des AP
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(http://img.tapatalk.com/4eef5ebc-8cc9-c601.jpg)
Voilà une première proposition que l'on m'a faite .
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Ouias mais la tu part sur du KW donc le top ensuite pour le montage c'est excessif va sur Feuvert et regarde les prix du montage: 2 amortisseurs= 80€ donc 4=160€ et tu rajoute ensuite parallélisme+géométrie=70€ donc pour le montage chez Feuvert 230€. Puis si tu veux de la qualité à moindre prix prend des AP ou sinon si tu veux comme du KW mais un peux moins chère prend du Weitec (même groupe que KW :wink:)
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Je vais continuer mes recherche alors ;) mais c'est bizarre que l'on me propose 900e pour des amortos + ressort alors que pour un combiné fileté on peut compter 600e?
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regarde sur le site meme de AP:
combiné fileté :arrow: http://www.ap.de/shop/gewindefahrwerke/
Amortisseur+ressort fixe :arrow: http://www.ap.de/shop/sportfahrwerke/
D'ailleurs tu voit je vais me renseigné sur le kit fixe Ap parce que son prix est intérréssant :wink:
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Bonjour a tous
Jaimerais savoir si jachete des ressort court -35 ou -40 H&R par exemple
Je suis obliger de changer lamorto ou sa se monte aussi sur amorto dorigine ?
Sinon que dois je verifier diametre ou autres
Merci davance !
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En recherchant jai vu que sa se monte mais cest pas conseiller
Merci
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moi j'avais des ressorts courts sur mes amortisseurs d'origine et j'ai jamais eu de soucis :wink: c'est un minimum étudié quand même :wink:
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Ok merci alex je pense que je vais en mettre
Tu avais quoi ? Je pense mettre -35,40
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Ok merci alex je pense que je vais en mettre
Tu avais quoi ? Je pense mettre -35,40
Tu sera déçu des ressort,c est jamais rabaisser comme tu le souhaite.
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oui mais pas les moyens de prendre des filetés donc je me contenterais bien d'un leger rabaissement :wink:
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oui mais pas les moyens de prendre des filetés donc je me contenterais bien d'un leger rabaissement :wink:
Je sais pas quel est ton budget mais en filetés pas chere tu peux avoir des Ap ou DTS pour 500€ voir moins, et les membres du forum qui les ont en sont plutot satisfait :wink:
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Je sais pas quel est ton budget mais en filetés pas chere tu peux avoir des Ap ou DTS pour 500€ voir moins, et les membres du forum qui les ont en sont plutot satisfait :wink:
:plusun:
J'ai entendu pas mal d'avis positifs sur AP =)
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Ok merci alex je pense que je vais en mettre
Tu avais quoi ? Je pense mettre -35,40
moi j'avais des eibach en -50av -35arr et je trouvais le rabaissement vraiment pas mal pour une utilisation quotidienne :wink:
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Bon bah j'ai succombé au charme de weitec, combiné fileté commandé !
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moi j'avais des eibach en -50av -35arr et je trouvais le rabaissement vraiment pas mal pour une utilisation quotidienne :wink:
Tu lees a trouver ou ? Tu aurai un lien stp
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Alex t'as rien qui traine dans ton garage pour moi ? :bave2: lol
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Bon bah j'ai succombé au charme de weitec, combiné fileté commandé !
Bon choix :cool5: :cool5: j'hésite aussi sur du weitec
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Que vaut le kit fixe -35 amortisseur K&W +ressort K&W ?
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Tu lees a trouver ou ? Tu aurai un lien stp
acheté en magasin donc pas de lien sous la main désolé mais c'était des eibach (ressorts rouges pas noir) :wink:
Alex t'as rien qui traine dans ton garage pour moi ? :bave2: lol
a par des ressorts de chassis sport en -15 non :D
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a par des ressorts de chassis sport en -15 non :D
MP... mdrr
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Que vaut le kit fixe -35 amortisseur K&W +ressort K&W ?
C'est très bien. mais prend du Weitec, c'est la même chose que KW en moins chère ;)
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C'est très bien. mais prend du Weitec, c'est la même chose que KW en moins chère ;)
:plusun: un kit weitec ultra gt -30mm chez leur revendeur officiel en france est a 525€ :wink:
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Merci !
Je me renseigne.
Et niveau confort ca dit quoi ?
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En Belgique des filetés Ap monté 580 roros :wink:
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salute
question: pour ma polo, les combiné bilstein B14, sa donnerai quoi niveau confort?
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dur dur dur :lol:
le bilstein c'est bien si tu veut faire du circuit de temps en temps :wink: sinon aucune utilité a par se torturer le dos :lol1:
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En Belgique des filetés Ap monté 580 roros :wink:
Merci, mais pas de filetés pour moi :shock:
Tu me file ton contact ? il doit aussi avoir les kits fixes...Merci
c'est ce site la pour les AP ? J'ai cru voir qu'il y avait 2 marques (ap et ap racing)
http://www.ap-sportsuspensions.com/shop/sport_suspension/
332 € le kit complet -30 ? + 15 € de fdp (c'est tvac ?)
Sinon pour le montage obligé que cela soit fait par un professionnel ou c'est uniquement pour les filetés ?
J'ai peur que cela soit trop ferme...ou que ca abime trop ma titine :bizarre1:
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Sinon pour le montage obligé que cela soit fait par un professionnel ou c'est uniquement pour les filetés ?
Tu seras obligé d'avoir l'homologation GOCA pour passer ta voiture au contrôle technique, et seul un monteur professionnel pourra te la fournir. (et je ne suis même pas sûr qu'il acceptera de la donner si tu n'as pas acheté les ressorts chez lui, à confirmer).
Maintenant si ce sont des ressorts noirs et pas de colorés (jaunes, verts,...), il est possible que la voiture passe au contrôle technique sans qu'ils ne remarquent la présence de ressorts courts (dans ce cas, pas besoin de l'homologation GOCA), mais perso je ne prendrai pas le risque, car s'ils le remarquent tu auras la feuille rouge et tu seras mûr pour une contrevisite (en ayant remis tes ressorts d'origine)... :cool2:
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ok merci, font ch**** vais devoir payer le montage aussi.... :colere6:
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Voit avec laurent de marcinelle :wink:
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Je l'ai contacté.
Il me dit qu'en AP il n'a pas de kit fixe pour la belgique...
Il me propose le fileté pour le prix que tu m'as dit (montage compris)
ou du Weitec en fixe
Ce qui me fais ch... c'est que j'ai un ami qui me fais le montage gratuit
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dur dur dur :lol:
le bilstein c'est bien si tu veut faire du circuit de temps en temps :wink: sinon aucune utilité a par se torturer le dos :lol1:
merci, tenue de route sinon sa vaut le coup?
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par rapport a des filetés de bonne qualité genre kw ou h&r je ne pense pas que la différente soit perceptible a notre niveau :cool2:
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Bonjour,
Au CT en Belgique les combinés filetés doivent êtres vérouillé de façon à ce que la hauteur ne puisse plus être modifiée par la suite.
Système de vérouillage absent. Comme les vérouiller de façon à ce qu'ils passent au CT?
Souder les bagues?
Merci.
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Bonjour,
Au CT en Belgique les combinés filetés doivent êtres vérouillé de façon à ce que la hauteur ne puisse plus être modifiée par la suite.
Système de vérouillage absent. Comme les vérouiller de façon à ce qu'ils passent au CT?
Souder les bagues?
Merci.
Non pas besoin tu aura juste une remarque.
À partir tu moment ou tu es homologuer t es tranquille.
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Non pas besoin tu aura juste une remarque.
À partir tu moment ou tu es homologuer t es tranquille.
Le gars à mis mon ex golf 3 en interdite à la circulation à cause de ça. Il m'a dit "Vous remonté la caisse pour le CT pour après vous rabaissé." Les suspensions doivent êtres vérouillées de façon à ce que vous ne puissiez pas modifier vous même.
Me suis-je fais avoir?
Sachant qu'a 70% c'est pour cette raison qu'elle à fini à la casse.
EDIT: Et que bien entendu je l'ai vu rouler depuis. Mais bien plus haute.
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Le gars à mis mon ex golf 3 en interdite à la circulation à cause de ça. Il m'a dit "Vous remonté la caisse pour le CT pour après vous rabaissé." Les suspensions doivent êtres vérouillées de façon à ce que vous ne puissiez pas modifier vous même.
Me suis-je fais avoir?
Sachant qu'a 70% c'est pour cette raison qu'elle à fini à la casse.
EDIT: Et que bien entendu je l'ai vu rouler depuis. Mais bien plus haute.
Y a même pas un mois un gars du forum es passer au ct en mode 4*4 avec ses filetés le lendemain elle était à terre
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Y a même pas un mois un gars du forum es passer au ct en mode 4*4 avec ses filetés le lendemain elle était à terre
C'est ce que je comptai faire et ils le savent bien mais je me demande si tous les Belges claqué au sol vérouillent leurs Suspat à bonne hauteur pour le CT et rabaisse par la suite. Ma hauteur était bonne, aucun autre soucis sauf ce manque de vérouillage et donc interdite à la circulation.
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C'est ce que je comptai faire et ils le savent bien mais je me demande si tous les Belges claqué au sol vérouillent leurs Suspat à bonne hauteur pour le CT et rabaisse par la suite. Ma hauteur était bonne, aucun autre soucis sauf ce manque de vérouillage et donc interdite à la circulation.
Tu sais c est comme les veilleuse us certain passe d autre pas.
Va comprendre Pk.
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par rapport a des filetés de bonne qualité genre kw ou h&r je ne pense pas que la différente soit perceptible a notre niveau :cool2:
dsl j'avai zaper, merci pour les precisions :merci:
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Pour ceux qui sont en combiné fileté -300 ou plus, tout ceux qui sont pas mal plaqué sol comme vicenzo par exemple, n'êtes vous pas emmerdé par se type de ralentisseur..?
(http://img.tapatalk.com/4eef5ebc-da25-e26c.jpg)
(http://img.tapatalk.com/4eef5ebc-da46-9a78.jpg)
(http://img.tapatalk.com/4eef5ebc-da4f-14fb.jpg)
Le kit fileté sera mis en place sur ma mk5 mercredi et je sais pas trop quoi leur demandé au niveau du réglage..?
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Le premier, ça passe nikel, pour les deux autres il existe des normes, si ils les respectent ça frotte pas, mais ça fait sacrément mal au dos (notamment le cas du second). Par contre, il se peut que certains ne soient pas aux normes et là, ça frotte sévère !
Mais généralement c'est que le plastique qui frotte.
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Le premier, ça passe nikel, pour les deux autres il existe des normes, si ils les respectent ça frotte pas, mais ça fait sacrément mal au dos (notamment le cas du second). Par contre, il se peut que certains ne soient pas aux normes et là, ça frotte sévère !
Mais généralement c'est que le plastique qui frotte.
:plusun: j en ai justement fait l expérience week end,le premier ça passe car tes roues avant et arrière se retrouveront toutes en même temps sur le ralentisseur parcontre pas sur le 2ème et la comme à dit Alex ce n es que le plastic qui frotte.
Pour le 3 eme si seulement il pouvais être tous comme cela ça serai nikel.
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Ok jvois ltruc..^^
Je dépose ma caisse ce soir au garage. Je leur demande de régler le combiné fileté à moins combien pour que ce soit stylé et pas trop enmerdant sur la route?
-40? -45? -50....? Merci d'avance pour les réponses ;)
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Ok jvois ltruc..^^
Je dépose ma caisse ce soir au garage. Je leur demande de régler le combiné fileté à moins combien pour que ce soit stylé et pas trop enmerdant sur la route?
-40? -45? -50....? Merci d'avance pour les réponses ;)
Moi j ai pas trop me plaindre,suis sans bague à l arrière et me reste 1 cm de filet.mnt tu peut laisser les bagues à l arrière et régler l avant en fonction de l arrière.
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C'est à dire? Je leur demande de baisser la caisse à -50 dans un premier temps??
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Au taquet :D
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plus c'est bas mieux c'est :D :D :D Tant que t'arrache pas tout c'est bon
Perso le 1 ça passe à l'aise , le 2ème je touche et le 3 eme c'est limite lors de la descende
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Au fait le premier ça dépend si il es court je frotte au millieu si il est plus long ça passe,le 3 c est plus niveau de la lame avant qu il faut faire gaffe.
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Pour le premier deux roues dessus et deux roues a coté et sa passé nickel ou alors molo avec les quatre roues.
Les deux autres sa passe a vitesse raisonnable :wink:
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Pour le premier deux roues dessus et deux roues a coté et sa passé nickel ou alors molo avec les quatre roues.
Les deux autres sa passe a vitesse raisonnable :wink:
Idem :mrgreen:
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Le 1er je passe sans soucis ;).
Le 2ème je passe pas, le dessous de la voiture, au niveau du milieu de la caisse reposerai au sol ( j'ai deja testé lol ). Dans ce cas faut trouver une autre route pour passer :D lol
Le 3ème en descendant de travers sa passe just ;) ( tant qu'il est plus long que l'empattement de la .:R c'est bon ;) )
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Pour ma part pas besoin de dos d'âne pour que mon cache moteur frotte, :lol1: et dire que je veut encore la descendre :bizarre3:
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:bizarre2: avec 320 tu frotte au cache moteur??
Moi même avec 295 je ne frotte pas au cache moteur.
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Pareil pour moi avec 320 devant et 315 derrière,moi tout ce qui frotte c est ce plastic et encore de n es que sur des dos d âne comme le premier et faut aussi qu il soit plus petit que l espace entre les 2 essieux.ca m arrive toujours au même car il es vraiment différent que tout les autre.
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Moi j'ai renforcé cette pièce parce que d'un coté c'est deja tout fissuré sur 50cm, et a mon avais sa coute un bras :
(http://i44.servimg.com/u/f44/11/14/31/88/photo011.jpg)
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Moi j'ai renforcé cette pièce parce que d'un coté c'est deja tout fissuré sur 50cm, et a mon avais sa coute un bras :
(http://i44.servimg.com/u/f44/11/14/31/88/photo011.jpg)
Ha oui bien vu bien vu.
Vais voir pour faire pareil tien :cool4:
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L'avantage, une fois que c'est usé t'en refait un, sa t'evite de débourser je ne sait combien pour tout un cache sous la bagnole ;)
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C'est quoi 320, 295 ?
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Salut à tous,
Je vais passer commande de filetés DTS sur eBay.de, je voudrais savoir qu'est ce que j'ai à changer à part les amortisseurs?? J'ai entendu dire qu'il fallait mieux changer les coupelles aussi, est ce vrai?
Ensuite dois je passer un parallélisme ou pas? Tous de suite après la pose ou une fois les ressort tassé??
Merci d'avance pour vos réponses :wink:
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C'est quoi 320, 295 ?
C est la dimension entre le bord de ton aile et le centre de ta jantes.
À voir en première page :colere7: :lol1: :wink:
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Salut à tous,
Je vais passer commande de filetés DTS sur eBay.de, je voudrais savoir qu'est ce que j'ai à changer à part les amortisseurs?? J'ai entendu dire qu'il fallait mieux changer les coupelles aussi, est ce vrai?
Ensuite dois je passer un parallélisme ou pas? Tous de suite après la pose ou une fois les ressort tassé??
Merci d'avance pour vos réponses :wink:
Slt,
Alors pour tes coupelles tout dépend de leur état,en generale on je les change pas. Ensuite une fois le tout installer roule 3-4 jours voir même une semaine mais essaye de faire au moin 500 km ensuite tout fait une géométrie complète avant et arriere. :wink:
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Slt,
Alors pour tes coupelles tout dépend de leur état,en generale on je les change pas. Ensuite une fois le tout installer roule 3-4 jours voir même une semaine mais essaye de faire au moin 500 km ensuite tout fait une géométrie complète avant et arriere. :wink:
Ok merci Vincenzo :cool4:
Par contre comment tu régles la hauteur à l'arriére sachant que le ressort et l'amortisseur sont séparés??
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Le ressort est posé dans une coupelle, et tappe contre une bague , tu vis ou devisse pour faire monter ou descendre ta voiture.
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Le ressort est posé dans une coupelle, et tappe contre une bague , tu vis ou devisse pour faire monter ou descendre ta voiture.
Ok c'est cool VwPower :merci:
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Le ressort est posé dans une coupelle, et tappe contre une bague , tu vis ou devisse pour faire monter ou descendre ta voiture.
Voilà tout es,tu ne t occupe pas des amortisseur.
Mais à l arriere faut les retirer les bagues :colere7: :lol1:
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Non non je pense garder les bagues, je veux pas specialement le poser au sol mais surtout ne plus avoir le look 4*4 depuis que je suis passé en 18"
Autre question, oui oui je sais ça fais beaucoup de question mais c'est ma 1ére fois en filetés... jvais enfin me dépuceler :lol1:
comment regler la hauteur sachant que la voiture ne pése pas le poids poids sur chaque amorto??
pas trop envie d'enlever les roues a chaque fois pour lever ou descendre d'un filet ou deux donc avez vous une technique pour que ça sois nickel du 1er coup, a la rigueur du 2eme :lol1:
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Moi jpe pas retirer les bagues, si jles retire + regler tout en bas, jpe encore la poser jusqu'a arriver à 250 :D lol
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Moi pour le reglage exact je n'ai pas trop regardé sur le poids, parce qu'un combiné est quand meme bien dur.
j'ai mesure combien de fillet il reste, et j'ai fait en sorte d'avoir partout pareil :cool:
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Moi pour le reglage exact je n'ai pas trop regardé sur le poids, parce qu'un combiné est quand meme bien dur.
j'ai mesure combien de fillet il reste, et j'ai fait en sorte d'avoir partout pareil :cool:
C'est ce que je pensais faire aussi mais un pote m'as soulevé le probléme du poids donc c'est pour ça que je pose la question... si j'ai pas de réponse bien précise je ferai comme toi :wink:
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En partant d'un soucis de poids sa serai balèze, il faudrai mesurer par rapport au sol, et dans ce cas, ne pas tenir compte des pneux qui peuvent etre plus ou moins gonflés, ni du sol, car il peut etre en pente. Balèze.
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Moi pour l avant o la régler en mesurer de la bague jusqu au début du filet c est à dire 2,5 cm et nikel j ai le même entre le bord de mon aile et le bord de la jantes.
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C est la dimension entre le bord de ton aile et le centre de ta jantes.
À voir en première page :colere7: :lol1: :wink:
:boulet: :lol1:
Vais mesurer un coup se week-end pour voir :cool2: :cool2:
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Bon pour un sciroco se sera pas comparable à une mk5 à 100% si jamais y'en a qui veuelnt se baser pour se donner une idée.
Mais tu peut quand même voir ;), sa devrait pas changer des masses.
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Bon pour un sciroco se sera pas comparable à une mk5 à 100% si jamais y'en a qui veuelnt se baser pour se donner une idée.
Mais tu peut quand même voir ;), sa devrait pas changer des masses.
C'est sur que ça peut montrer d'exemple mais je pense que 2 autres coco vont etre quand meme un peu plus basse :lol1:
Je sais pas si ça avoir avec quelques chose mais la scirocco partage le chassis de la golf 5 si je me souviens bien
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La scirocco à le chassis de la golf 6 :cool4:
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et la golf 6 le chassis de la golf 5 :lol: :moqueur3:
mais les coco descendent plus bas a l'avant que les mk5 avec des combinés classiques :wink:
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:plusun: la 6 est un simple copié/collé de la mk5
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Les ailes de la Golf 6 et du scirocco sont différentes.
Mon ancienne Golf 5 ne me choquait pas en hauteur avec le châssis sport. Quand j'ai eu ma Golf 6, j'étais très déçu, elle est bien plus haute.
A noter quand même que les triangle de suspensions ne sont pas les mêmes entre golf 5 / golf 6.
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On parlait du chassis mon cher alex :D
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Mais peut-on encore parler de châssis sur une coque autoporteuse :twisted:
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Vrai ....mon cher :lol:
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Vwpower c'est fait j'ai été mesurer :lol1:
Bin je pensais etre plus bas que ça :lol1: je suis pas à fond ni à l'avant ni arriere
En interlagos 18" j'ai 315 mm à l'avant et 325 mm à l'arrière. Voilà, les autre sciroccoiste vous pouvez comparer :D
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Ouai voila, au moins tpe comparer avec d'autres scirrocoistes :D
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¤¤¤tut¤¤¤ je peux recommencer , je viens de voir que j'étais sur un sol pas droit du tout :lol1: :boulet:
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¤¤¤tut¤¤¤ je peux recommencer , je viens de voir que j'étais sur un sol pas droit du tout :lol1: :boulet:
:cool4:
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Bonjour a tous,
J'ai souhaitais installer mes filetés DTS aujourd'hui en commençant par l'arrière mais en voulant récuperer les butées en caoutchouc je me suis aperçu qu'elles rentrées pas dans le ressort... dommage j'ai pas pris de photos :colere2:
J'ai un 2L TDI avec jambe de force de 55 pour info
Merci pour vos retours
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Slt tout le monde je souhaiterai installer des combinés sur mon gt mais n'ayant pas un gros budget je voudrais savoir ce que vous pensiez des kit FK et Jom ?
J'ai vu que nombres d'entre vous avez montaient des AP ou Weitec mais si toute fois vous pouviez me renseigner :bizarre2:
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D'après ce que j'ai entendu de Jom c'est comme du raceland, c'est à dire que c'est mauvais. Surtout au niveau de la tenu de route parce que si c'est pour rabaisser ta caisse sa le fera sans soucis, mais comme déjà dit c'est la tenu de route de ta voiture qui va en prendre un coup.
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S'est bien ce que je craignais merci pour ta réponse
Je n'ai plus qu'à économisé pour me payer un bon kit alors :(
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Autant économiser pour des ap ou autres que de gaspiller de l argent dans du mauvais matos :wink:
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Oui s'est sûre mais maintenant à moi de décider des prioritées nouvelles jantes ou combinés :cool2:
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L un n ira pas sans l autre :lol1:
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combiné, meme avec un set de jante classique, un bon rabaissement sa passe bien!
WEITEC c'est de la bonne cam!
Je pose une ptite question, je compte monté mes combi bientot, a quoi serve des billette courte?
pourquoi en mettre?
bye!
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Ca sert à rien car tu peux jouer sur la barre Stab donc pourquoi en mettre ? pour dépenser des sous inutilement
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ha daccors, bon je garde mes sous! les billette d'origine ferons l'affaire! :bizarre3:
Vous avez des photos avec un rabaissement max sur des billstein B14?
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Question pour tout ceux qui sont montés avec des filetés : comment vous faite en hiver sur la neige ?
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C'est le principe des filetés, tu peut remonter la caisse :lol1:
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C'est le principe des filetés, tu peut remonter la caisse :lol1:
Oui justement, je voulais savoir si il remonte la caisse. Et si oui de combien de mm ? Est aussi si sa ne fausse pas trop les reglages de paralélisme.
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Après sa dépend des personne et à partir du moment que tu touche à la hauteur le para n'es plus bon.
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au mini été comme hiver :lol1:
sauf si je dois chaîner !
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Pareil! Mais de toute façon chez fait beau tout le temps! :D
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Moi je la laisse à la même hauteur.
Mais vu qu'elle sort que 2 ou 3 fois dans l'hiver sa va :lol1:
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Moi je remonte juste l'avant de +/- 2 cm
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Bonjour, pensez vous qu'une GT sport Rline a le chassis sport? car j hésite entre prendre -30mm et -50mm, j'ai ouvert un post dans une autre section.
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=35789.0
Merci
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Oui les GT sport sont en chassis sport -15mm. Prend du -50 elle sera parfaite ! Sa ne vaut pas le coup d'investire pour du -30, surtout si tu est déjà en -15mm
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(http://hfr-rehost.net/http://self/pic/cd92de54a5ecf53e38332ddc0ce648e5f9e27484.jpeg)
MON RABAISSEMENT
alors moi j'ai un rabaissement de -80mm a l'avant et -100mm a l'arrière, tu ne peux pas te fier a mes ailes parce qu'elles sont légèrement élargies.
DOS D’ÂNES
En ce qui concerne les dos d’ânes faut les passés lentement très lentement :lol1: et des fois de travers, il faut que j'avoue sa frotte de temps en temps :cool2: et encore plus quand j'aurais utilisé les 20mm qu'il me reste devant. :bave2:
CONFORT
En ce qui concerne le confort j'avais des KW Basic v1 inox avec une rabaissement de -40mm avant et arrière et elles était beaucoup plus dure que les H&R ultra low que j'ai maintenant et que je suis très étonné du confort pour un si fort rabaissement
CONTRÔLE TECHNIQUE:
En ce qui me concerne j'ai trouver une homologation DTC qui me permet de rouler normalement comme sa (je ne l'ai pas encore fait passé le contrôle) mais au pire tu te met a -40mm et après tu redescend et avant le contrôle tu remonte sa prend 40min a tous cassé sur un crique a la maison.
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:shock: comme c'est bas ! Je dit respect de rouler aussi bas avec des filetés, sa doit pas être évident.
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Je trouve trop bas l'arrière par rapport à l'avant.
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Je trouve trop bas l'arrière par rapport à l'avant.
moi aussi, mais si je descend plus alors la j'ai le cardan qui touche le logeron alors je dois le faire rectifier mais avant sa j’attends d'avoir commander mes jantes en 18.
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moi aussi, mais si je descend plus alors la j'ai le cardan qui touche le logeron alors je dois le faire rectifier mais avant sa j’attends d'avoir commander mes jantes en 18.
moi justement j aime bien,ça fait une auto bien droite bien posée. Je préfère ça que de voir l avant piquer du nez.
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Petite photo de l'avant chez moi :
(http://i44.servimg.com/u/f44/11/14/31/88/47788311.jpg)
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moi justement j aime bien,ça fait une auto bien droite bien posée. Je préfère ça que de voir l avant piquer du nez.
moi perso je trouve ça moche quand l'arrière est plus bas que l'avant on dirai qu'il y'a des parpaings dans le coffre :moqueur3:
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Oui les GT sport sont en chassis sport -15mm. Prend du -50 elle sera parfaite ! Sa ne vaut pas le coup d'investire pour du -30, surtout si tu est déjà en -15mm
Merci, c est ce que j'ai fais et je ne regrette pas du tout, les -30 je n'aurais même pas vu la diffèrence! car le , je ne suis pas ''trop bas", malgrès les -45 :wink:
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moi perso je trouve ça moche quand l'arrière est plus bas que l'avant on dirai qu'il y'a des parpaings dans le coffre :moqueur3:
:plusun:
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:plusun:
C'est ce que l'on appel un rabaissement béton! :moqueur3:
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moi perso je trouve ça moche quand l'arrière est plus bas que l'avant on dirai qu'il y'a des parpaings dans le coffre :moqueur3:
moi perso je trouve ça moche quand l'arrière est plus bas que l'avant on dirai qu'il y'a des parpaings dans le coffre :moqueur3:
c est clair mais bon j ai ma façon a moi de voir la chose,c est pas vraiment l arrière qui es beaucoup plus bas que l avant c est juste le fait d avoir une auto bien droite sans pour autant avoir l impression d avoir du poid dans le coffre.
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J'ai mesurer comme la montrer vwpower67 en première page, donc sur audi A3 avec des filetés AP. J'ai encore les bagues à l'arrière et 3 petit filet devant. Sa nous donne environ 325mm pour l'avant et 330mm pour l'arrière.
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:wink: apres d'une voiture à l'autres les arches de roues sont peut etre pas 100% pareilles
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:wink: apres d'une voiture à l'autres les arches de roues sont peut etre pas 100% pareilles
Ques que tu en pense monsieur le maitre du rabaissement ? Trop haut pour toi non ? :lol1:
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J'ai mesurer comme la montrer vwpower67 en première page, donc sur audi A3 avec des filetés AP. J'ai encore les bagues à l'arrière et 3 petit filet devant. Sa nous donne environ 325mm pour l'avant et 330mm pour l'arrière.
Ça c est pareil que moi ,
Par contre moi l arriere sans les bagues suis a 315,330 C est pour l hiver lol
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Ques que tu en pense monsieur le maitre du rabaissement ? Trop haut pour toi non ? :lol1:
:lol1: non non, esthétiquement je la trouve simpa comme sa ;).
Apres pluS c'est bas mieux c'est... Tout facon tant que les roues touchent encore le sol on est trop haut :cool5:
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Petite photo de l'avant chez moi :
(http://i44.servimg.com/u/f44/11/14/31/88/47788311.jpg)
:love: :love: :love: :love:
voici pour moi :roll:
(20 pouces)
(http://i38.servimg.com/u/f38/13/68/41/44/38620610.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=2129&u=13684144)
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:love: :love: :love: :love:
voici pour moi :roll:
(20 pouces)
(http://i38.servimg.com/u/f38/13/68/41/44/38620610.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=2129&u=13684144)
Mon fils tu fais comment pour rouler comme ca ??
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bin c'"est pas complique
je debraye je mets ma premiere puis j'embraye en meme temps j'accelere puis ainsi de suite :lol:
mais t'inquiete tout mes potes me dise que je suis un barge et des que je leur pose leur caisse il revienne en me demandant de leur releve un peu :moqueur3:
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:lol1:
Un vrai taré j'adore !!!!
Et tu frottes pas ??
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non jai ecarte les ailes arrieres pour la poser a fond et devant une retouche sur les pareboues pour etre tranquille sinon RAS
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Trop la classe ton EOS morgan. Un shooting ensemble sa le ferait grave.
T'es en airride ou en static??
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STATIC DROP ONLY !!! :joyeux2:
C'est vrai je kifferai bien, pure réussite ton mkv ;)
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non jai ecarte les ailes arrieres pour la poser a fond et devant une retouche sur les pareboues pour etre tranquille sinon RAS
T'es un vrai !!! J'aimerais bien poser la mienne comme ca mais peux pas :cry:
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STATIC DROP ONLY !!! :joyeux2:
C'est vrai je kifferai bien, pure réussite ton mkv ;)
:like: :bravo:
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Ahh morgan, j'aiiiiime, tu est comme moi, un fervant défendeur du STATIC Powaaaaaaa :boire1: . LE rabaissement pour les hommes :moqueur1:
:cool5:
Hé Pforre tu peut nous rejoindre, un coup de flex dans les ressorts et le tour est joué :D
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combinés filetés meme gamme que AP modifiés
avant 260mn, arriere 275mn
(http://imageshack.us/a/img641/6978/photoibr.jpg)
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Ahh morgan, j'aiiiiime, tu est comme moi, un fervant défendeur du STATIC Powaaaaaaa :boire1: . LE rabaissement pour les hommes :moqueur1:
:cool5:
Hé Pforre tu peut nous rejoindre, un coup de flex dans les ressorts et le tour est joué :D
On verra deja ce que ca va donner une fois que j'aurais monter les pneus sur les jantes :cool2:
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combinés filetés meme gamme que AP modifiés
avant 260mn, arriere 275mn
(http://imageshack.us/a/img641/6978/photoibr.jpg)
C'est bas ! Je veux bien une autre photo
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c'est les seules que j'ai pour le moment! c'est prévu pour se weekend le shooting :lol1:
(http://imageshack.us/a/img191/6025/photo013nu.jpg)
(http://imageshack.us/a/img10/2096/photo014ad.jpg)
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combinés filetés meme gamme que AP modifiés
avant 260mn, arriere 275mn
(http://imageshack.us/a/img641/6978/photoibr.jpg)
j y croit pas trop :bizarre1:
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Par rapport à quoi?
pour te donner une idée plus précise la plaque sous moteur est à 2cm du sol! sa touche tout le temps en dessous, mais sa me vas quand meme pour un daily :lol1:
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Ba 275mm sa fait beaucoup quand même, perso j'ai 325mm je pence pas être 5cm au dessus. Tu a bien mesurer du centre de la roue jusqu'a l'aile ?
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oui du centre bbs au bord de l'aile!
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Serieux vous faites comment, moi avec mes ap a fond derriere et 1cm devant sa ma pris la tete en une semaine. Pas moyen rentrer chez des amis obliger laisser la voiture dehors, impossible de se garrer a cheval sur un trottoir sans parler des route deformées.
Vous devez vivre sur des Aires d autoroutes.
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Tu serai donc 6 cm plus bas de l avant et 4 cm de l arriere par rapport à moi
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Ba 275mm sa fait beaucoup quand même, perso j'ai 325mm je pence pas être 5cm au dessus. Tu a bien mesurer du centre de la roue jusqu'a l'aile ?
:plusun:
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Serieux vous faites comment, moi avec mes ap a fond derriere et 1cm devant sa ma pris la tete en une semaine. Pas moyen rentrer chez des amis obliger laisser la voiture dehors, impossible de se garrer a cheval sur un trottoir sans parler des route deformées.
Vous devez vivre sur des Aires d autoroutes.
C'est un style de vie :lol1: perso j'adore quand c'est super bas mais j'habite dans les vosges donc j'ai laisser 3filet à l'avant et les bagues à l'arrière mais je pence enlever les bagues bientôt.
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oui sa fait bas c'est sure, mais j'ai toujours voulu etre le plus bas possible avec toutes mes vw (quitte a raclé, rayer, tordre ou abimé le dessous).
j'habite en campagne vers avignon, et les routes sont vraiment affreuses, et je suis encerclé de dos d'ane. mais bon sa frotte sa raye un peu le parchoc, rien de trop grave!
le dessous est tordu au niveau des barres de protections de la ligne d'échappement!
Aprés sa m'a jamais empéché d'allais ou je voulais, c'est claire que des fois c'est vraiment au ralenti que je prends certains obstacle. mais le pire c'est les routes bombées, la c'est chiant sa racle et sa frotte les triangles!
De toute maniere pour etre rabaissé comme sa, faut conaitre les routes qu'on prends.
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Tu serai donc 6 cm plus bas de l avant et 4 cm de l arriere par rapport à moi
5 ou 6cm sa me semble beaucoup de différence quand meme. tu peux mettre une photo de la tienne pour voir?
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5 ou 6cm sa me semble beaucoup de différence quand meme. tu peux mettre une photo de la tienne pour voir?
Il en a mis une en haut de la page, clique dessus pour agrandir.
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eheh oui j'avais pas vue :boulet: !
oui à l'avant c'est sure qu'il y a bien 3cm de différence par contre l'arriere on dirait pas qu'il est plus haut!
sa doit dépendre des pneus je pense! a l'avant je suis en 205 35 18 sur du 8 (bientot je les change pour du 215 35 18) et a l'arriere 215 35 18 (idem pour du 225 35 18)
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À l avant suis a 325,si suis 3 cm plus haut ok mais tu devrait être à 295 alors et pas 260.
Pour l arriere suis 315 et toi 275 pourtant tu dit que ne paraît pas plus haut.
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À l avant suis a 325,si suis 3 cm plus haut ok mais tu devrait être à 295 alors et pas 260.
Pour l arriere suis 315 et toi 275 pourtant tu dit que ne paraît pas plus haut.
oui visuellement sa me saute pas trop au yeux la différence. mais toi tu es en 225 40 18 je dirais a vue de nez et avec les meme roulettes que toi avec du 225 40 18, je peux pas rouler, les pneus sont dans les tours d'ailes et frotte sur du plat. je pense que la différence vient des pneus par rapport aux tours d'ailes
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(http://imageshack.us/a/img528/849/photo015t.jpg)
je suis a la meme hauteur devant, et lui est en 19 sur air ride
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Tu serais 4cm plus bas que vwpower67 à l'arrière ! Il y a un problème quelque part non ? Je veux bien te croire mais je suis asser septique.
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Tu serais 4cm plus bas que vwpower67 à l'arrière ! Il y a un problème quelque part non ? Je veux bien te croire mais je suis asser septique.
Moi aussi je suis septique, t'as du te tromper dans ton calcul :amen:
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bin j'irais re-verifié au cas ou. je ferais une photo avec le metre histoire d'etre sur que je me suis pas trompé.. :wink:
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bin j'irais re-verifié au cas ou. je ferais une photo avec le metre histoire d'etre sur que je me suis pas trompé.. :wink:
:like:
C est vrai que c est dur à croire ,mnt a toi de nous prouver le contraire car il es vrai que l on se base que sur des chiffre et des photos.
N empêche je reste sur mes position.
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je mange, je choppe un metre et je vais faire une tite photo histoire de
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oui visuellement sa me saute pas trop au yeux la différence. mais toi tu es en 225 40 18 je dirais a vue de nez et avec les meme roulettes que toi avec du 225 40 18, je peux pas rouler, les pneus sont dans les tours d'ailes et frotte sur du plat. je pense que la différence vient des pneus par rapport aux tours d'ailes
:plusun: Un pneu tendu augmente l'espace entre l'aile et le pneu, c'est surtout visible avec des jantes à ras des ailes.
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alors rectification, je suis a 280 a l'arriere et 280 a l'avant.
(http://imageshack.us/a/img834/4015/photo017f.jpg)
(http://imageshack.us/a/img594/6786/photo016hj.jpg)
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:shock: c est pas les 260 annonce mais je reste bluffer
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:shock: c est pas les 260 annonce mais je reste bluffer
:plusun: le pire c'est que l'on dirais que tu peux encore dessendre !
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En plus dur la 2ème photos le bord du mettre es légèrement plus bas sur le centre
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oui j'avais due mal prendre les mesures j'avoue!
et oui j'ai encore 2,5cm de marge de filetage.... :auto:
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Tu as détrôner vwpower67 :lol1:
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Ahh morgan, j'aiiiiime, tu est comme moi, un fervant défendeur du STATIC Powaaaaaaa :boire1: . LE rabaissement pour les hommes :moqueur1:
:cool5:
Hé Pforre tu peut nous rejoindre, un coup de flex dans les ressorts et le tour est joué :D
Juste par curiosité : pourquoi dénigres tu autant l'air ride ?
oui j'avais due mal prendre les mesures j'avoue!
et oui j'ai encore 2,5cm de marge de filetage.... :auto:
Ton longeron touche ou tape ton cardan parfois ?
Tu as détrôner vwpower67 :lol1:
Etre rabaisser en 18 en 215 35 et etre rabaisser en 19 en 215 35 c'est 2 mondes différents.
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Etre rabaisser en 18 en 215 35 et etre rabaisser en 19 en 215 35 c'est 2 mondes différents
je m y attendais à une comme celle la.
2 mondes carrément toi!
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Tu as détrôner vwpower67 :lol1:
chiche! :lol1:
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matelas, tu viens au rasso VW le 11/11 ?
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matelas, tu viens au rasso VW le 11/11 ?
celui de nimes? si c'est celui la non je pense pas.
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Ton longeron touche ou tape ton cardan parfois ?
désolé j'avais pas vue ta question pi-i ! oui tous les jours! j'ai le cardan droit qui est poli a l'endroit ou il tape! par contre le gauche coté boite jamais parce qu'il est plus court!
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celui de nimes? si c'est celui la non je pense pas.
dommage
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j'y suis venu une fois avec JC (celui qui a eu une one maron sur bbs et qui a toujours sont caddy gris) et pas grand monde j'ai trouvé
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je m y attendais à une comme celle la.
2 mondes carrément toi!
:gne: C'est quoi le probleme ?
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j'y suis venu une fois avec JC (celui qui a eu une one maron sur bbs et qui a toujours sont caddy gris) et pas grand monde j'ai trouvé
Le 11/11 c est un dimanche et c est moi qui organise le rasso
Rien a voir avec le rasso mensuel qui a lieu chaque mois a nimes
Sinon dimanche aprem on se reuni avec Antho et valentin sur salon pour un shooting!
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Le 11/11 c est un dimanche et c est moi qui organise le rasso
Rien a voir avec le rasso mensuel qui a lieu chaque mois a nimes
Sinon dimanche aprem on se reuni avec Antho et valentin sur salon pour un shooting!
ah ok bin je vais voir sa alors!
normalement se dimanche je fais un shooting avec quelques collegues aussi, je vais voir avec eux si sa leurs dit de se joindre a vous (avec votre accord evidement), mais c'est des sauvages :lol1: donc pas sure sure
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Tu as détrôner vwpower67 :lol1:
Dés qu'il va monter ses coupelles reglables il va revenir en force !
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Dés qu'il va monter ses coupelles reglables il va revenir en force !
des coupelles reglables? c'est a dire? je connais pas se systeme
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Dés qu'il va monter ses coupelles reglables il va revenir en force !
la ça sera 3 mondes différents.
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:gne: C'est quoi le probleme ?
aucun ,juste que je me suis rendu compte apres avoir poster que vwpower67 était en 19.
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des coupelles reglables? c'est a dire? je connais pas se systeme
Je suis pas un pro non plus mais je crois que c'est pour mettre du carrossage et après il pourra dessendre encore plus mais pour ceux qui sont déjà à fond de filet sa sert a rien je suppose.
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Ton longeron touche ou tape ton cardan parfois ?
désolé j'avais pas vue ta question pi-i ! oui tous les jours! j'ai le cardan droit qui est poli a l'endroit ou il tape! par contre le gauche coté boite jamais parce qu'il est plus court!
C'est que tu es à la bonne hauteur :lol1:
aucun ,juste que je me suis rendu compte apres avoir poster que vwpower67 était en 19.
ok meme si j'ai toujours pas compris ton message :lol1:
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C'est que tu es à la bonne hauteur :lol1:
ah oui j'espere bien :lol1:
faudrait juste pas qu'il se casse comme sur une de mes ancienne vw
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C'est que tu es à la bonne hauteur :lol1:
ah oui j'espere bien :lol1:
faudrait juste pas qu'il se casse comme sur une de mes ancienne vw
Il existe des cardans plus fin en marque adaptable, tu gagne pas énormement mais sa peut soulager.
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ok meme si j'ai toujours pas compris ton message :lol1:
ben qu on allait très vite me faire remarquer le fait que un soit en 19 et l autre en 18.
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oui j'avais vue. mais bon je travail dans une concession,et on a des sacré remise sur les commandes chez VW alors pas grave si sa casse sa me couteras juste des heures sup au boulot a bosser sur ma titine :lol1:
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matelas, va voir dans la section rencontre, le 11 novembre c'est un RDV only VW avec plusieurs forum :wink:
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Il existe des cardans plus fin en marque adaptable, tu gagne pas énormement mais sa peut soulager.
Je savais pas ça tient. Mais bon petit ou pas il prend cher donc je pense que ça doit etre mieux que ce soit du VW. Mais si tu as un lien je suis preneur
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matelas, va voir dans la section rencontre, le 11 novembre c'est un RDV only VW avec plusieurs forum :wink:
je viens de regarder, sa à l'air super sympa à faire! je posterais sur le topic quand je serais sur si je peux ou pas!
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Quand je serais rentrer de l'étranger Matelas on pourra s'organiser un shoot vu que la semaine je suis sur Aix.
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Pour ceux qui sont en combiné fileté -300 ou plus, tout ceux qui sont pas mal plaqué sol comme vicenzo par exemple, n'êtes vous pas emmerdé par se type de ralentisseur..?
(http://img.tapatalk.com/4eef5ebc-da25-e26c.jpg)
(http://img.tapatalk.com/4eef5ebc-da46-9a78.jpg)
(http://img.tapatalk.com/4eef5ebc-da4f-14fb.jpg)
Le kit fileté sera mis en place sur ma mk5 mercredi et je sais pas trop quoi leur demandé au niveau du réglage..?
ahah je viens de relire le topic. Le 1er et le 3eme sa frotte mais pas de probleme. Par contre le 2eme je fais demi tour :lol1:
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Quand je serais rentrer de l'étranger Matelas on pourra s'organiser un shoot vu que la semaine je suis sur Aix.
ah oui pas de probleme, avec plaisir!
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:wink:
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Pi-i je n'ai pas trouver de liens mais enfête j'ai vu sa quand j'ai changer les cardans de la passat de mon oncle, il m'avait ramener des cardan adaptable la marque c'était SNRA et ils étaient beauoup plus fin que l'oem.
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Pas de soucis t'embetes pas merci.
Je vais regarder ça.
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:D lol, je suis pas la 1 demi journée et sa parle de moi :cool5: :boire1:
Bon c'est vrai qu'etre posé en 18 et en 19 c''est pas pareil, en 18 tu pourra toujours pluS te rapprocher du sol ce qui est normal.
@pi-i : je n'ai rien contre ceux qui ont de l'airride, mais perso j'aime pas, parce que je trouve sa simpa de calculer au plus juste sa hauteur, son type de jantes, de pneus, carossage... Et rouler bas constament me plais, en essayant d'esquiver les dos d'anes et différents trous, je trouve sa simpa :cool4: Après c'est vrai qu'une golf 5 c'est pas une caisse à 2000 euros, donc c'est clair que niveau usure, c'est mieux avec l'airride, mais quand sa frotte au sol j'aime bien :D.
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@pi-i : je n'ai rien contre ceux qui ont de l'airride, mais perso j'aime pas, parce que je trouve sa simpa de calculer au plus juste sa hauteur, son type de jantes, de pneus, carossage... Et rouler bas constament me plais, en essayant d'esquiver les dos d'anes et différents trous, je trouve sa simpa :cool4: Après c'est vrai qu'une golf 5 c'est pas une caisse à 2000 euros, donc c'est clair que niveau usure, c'est mieux avec l'airride, mais quand sa frotte au sol j'aime bien :D.
Ben tout ça c'est la meme chose avec l'air ride. Tu calcul ton ET avant pour tourner tes roues le plus bas possible et tu calcul ton ET arriere pour soit que ça passe pile poile dans l'aile, soit que ça pausse sur le rebord du pneu.
Pour ce qui est de rouler bas constament, l'avantage du air ride c'est que tu peux rouler encore plus bas que bas et ma conduite est encore pire que sur filetés vu que je roul plus bas que sur filetés. La seule différence c'est que si tu as une grosse cote de parking souterrain, un mechant dos d'ane, butée de portail... tu peux y aller et puis quand tu te gares ben tu la pause comme il faut.
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Moi jaccrochais pas trop avec l'air
Il suffit d'en entendre une descendre et d'apprecier le "poc" de la lame sur le sol et la tu kiff :love:
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Ouai c'est clair que sa c'est un avantage.
Après chacun ses gouts :wink:
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Moi j'aime bien l'air parce que sans elle on ne pourrais pas respirer
:boulet2:
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Moi j'aime bien l'air parce que sans elle on ne pourrais pas respirer
:boulet2:
:lol1:
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Pour a voir eu des ressort court, des filetés, l airride et des filetés....le choix est vite fait l air :cool5:
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Les filetés c'est top mais quand je vois le rendu de l'ex golf à RED et celle de Pierre à terre :love: :love: :love:
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Moi j'aime bien l'air parce que sans elle on ne pourrais pas respirer
:boulet2:
:lol: exactement mon genre de blague que personne comprends :lol:
et c'est faisable de trouver des ap neuf a moins de 400€?
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:lol1: moi aussi desfois je me sens seul avec mes blagues :lol: car system en vend pour 465€ livré. Pour 400€ tu a les DTS qui sont identique.
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:lol: rejoinds moi :boulet3:
:merci: de l'infos :cool4:
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je crois que je ne pourrais malheureusement pas participé au concours du plus bas avec vwpower67, je viens de tordre un morceau du triangle coté droit! :colere2:
je vais la rehausser un peu je pense......nan je blague je vais changer le triangle c'est tout! :lol1:
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tu as monté le chasse neige devant? pour l'hiver? :moqueur3:
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Ah oui oui! Chasse neige la gti ed30! :moqueur3:
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Salut, je viens de mesurer la distance entre le centre de la roue et l'aile et je suis à 370mm d'origine avec du 18 sur une GT
Je pense mettre dans quelques temps des combinés mais avec un ET42 est ce que ça ne risque pas de frotter?
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Salut, je viens de mesurer la distance entre le centre de la roue et l'aile et je suis à 370mm d'origine avec du 18 sur une GT
Je pense mettre dans quelques temps des combinés mais avec un ET42 est ce que ça ne risque pas de frotter?
ça ira mais vraudrai mieux mettre du 215.
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ptit question d'un gars qui roule en leon....
c'est homologué le 215 en 18 ou 19 sur vos golfs....car sur leon ce n'est pas homologué......
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Pas homologué :wink:
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C'est bien ce que je pensais :roll: je viens de mettre 4 225 neuf donc... ça va attendre le rabaissement!!
Et du coup si le 215 n'est pas homologué...pas cool pour le CT!
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Tu peux quand même rabaisser en 225, Un peu moin mais tu peux déjà bien dessendre.
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Tu peux quand même rabaisser en 225, Un peu moin mais tu peux déjà bien dessendre.
:plusun:
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je pense que c'est plus une question de tune qui le bloque :lol:
moi je dois faire les 2, changement de pneu (voir de jante si j'arrive à les vendre) et la faire rabaisser....et mon premier CT c'est en juin prochain...du coup j'hesite à faire le Ct maintenant...mais avec 1 mm de gomme je ne pense pas pouvoir passez le CT...surtout en 235/35/19 sur une Fr (=GTD de G6).
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super le topic
Question, changer les ressorts c'est compliqué ? combien demande un garage car je pense pas pouvoir le faire moi-même ...
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C'est pas compliqué mais pour l'avant il te faut un compresseur de ressort.
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C'est pas compliqué mais pour l'avant il te faut un compresseur de ressort.
c'est déjà beaucoup
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je pense que c'est plus une question de tune qui le bloque :lol:
moi je dois faire les 2, changement de pneu (voir de jante si j'arrive à les vendre) et la faire rabaisser....et mon premier CT c'est en juin prochain...du coup j'hesite à faire le Ct maintenant...mais avec 1 mm de gomme je ne pense pas pouvoir passez le CT...surtout en 235/35/19 sur une Fr (=GTD de G6).
Ouai c'est clair, deja 4 pneus 600e qui n'etait pas prevu :combat3:
C'est plus l'ET 42 qui me gene un peu, la derniere fois j'avais les 4 jantes/pneus 17 dans le coffre et on etait 2 dans la voiture et dans les ronds point ça frottait un peu à l'arriere :bizarre1:
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Après sa dépend aussi de ta jante, si t'a du 7.5 ou de 9.5 de large se sera pas pareil.
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moi je frotte aux 4 coins de la voiture, ça me saoule :roll:
j'ai pas mesuré ma hauteur, mais je suis vraiment très très bas :bizarre2:
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C'est du 8 de large.
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moi je frotte aux 4 coins de la voiture, ça me saoule :roll:
j'ai pas mesuré ma hauteur, mais je suis vraiment très très bas :bizarre2:
:like: :D
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Après l'hiver je fais le bourrin, je tire mes ailes à fond, je peux pas plus la, sinon ma peinture se barre.
Comme ça, au printemps 2013, je les refait peindre vu que j'ai déjà des trucs a faire peindre
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Tu as une photo pour voir?
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Après sa dépend aussi de ta jante, si t'a du 7.5 ou de 9.5 de large se sera pas pareil.
:plusun:
Mais avec une filetés tu sera plus rigide et cela ne touchera plus, car les amortos oem ......ce sont des pompes a vélo et tu a énormément de debattement
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Tu as une photo pour voir?
j'en ferai une avec les mesures :wink:
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:plusun:
Mais avec une filetés tu sera plus rigide et cela ne touchera plus, car les amortos oem ......ce sont des pompes a vélo et tu a énormément de debattement
;) c'est clair, sa aidera pas mal ;)
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On attends la photo :lol1:
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Est-ce que vous pensez que si je rabaisse la voiture (kit fixe AP) je dois changé les butée de suspension, ou d'autres pièces ... Sachant que ma Golf n'a que 33000km ? :bizarre2:
:merci:
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Est-ce que vous pensez que si je rabaisse la voiture (kit fixe AP) je dois changé les butée de suspension, ou d'autres pièces ... Sachant que ma Golf n'a que 33000km ? :bizarre2:
:merci:
j ai mis les filetés a 185000 km et je n ai rien changer.
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j ai mis les filetés a 185000 km et je n ai rien changer.
:shock: :lol1: Mais à ce kilométrage je suppose que les pièces ont déjà été changer ?
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:shock: :lol1: Mais à ce kilométrage je suppose que les pièces ont déjà été changer ?
aucune idée j ai acheter l auto a 150.000
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Est-ce que vous pensez que si je rabaisse la voiture (kit fixe AP) je dois changé les butée de suspension, ou d'autres pièces ... Sachant que ma Golf n'a que 33000km ? :bizarre2:
:merci:
Moi je l'ai ai changer juste pour garder mes amortos d'origine montés.
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aucune idée j ai acheter l auto a 150.000
Ouias voila je pense qu'à ce kilométrage les amortisseurs et les butées ont été changer :cool2:
Moi je l'ai ai changer juste pour garder mes amortos d'origine montés.
Okay moi perso si je peux les garder sa serais cool :wink:
Une fois démonter les miens partent à la vente :lol1:
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Ouias voila je pense qu'à ce kilométrage les amortisseurs et les butées ont été changer :cool2:
Okay moi perso si je peux les garder sa serais cool :wink:
Une fois démonter les miens partent à la vente :lol1:
Beaucouuuup de voiture ont encore les amortos et butée d'origine à ce kilomètrage. Si tu va les vendre tu peux récup les coupelles.
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Beaucouuuup de voiture ont encore les amortos et butée d'origine à ce kilomètrage. Si tu va les vendre tu peux récup les coupelles.
Ouias mais vu qu'on conseil le changement des butées et des coupelles quand on change les amortisseurs, je me demandais si sa valait à n'importe quel kilométrage parce que normalement ce genre de pièces se changent vers les 80000/100000km
Bah en gros si y'a pas de problème au niveau de mon kilométrage, je récupérerai toute la partie du dessus :wink:
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Je pense montée des filetées prochainement ,ainsi que mes 3sdm en 18x8.5 ET45 et 18x9.5 ET40 je pensait monter les 8.5 en 215/35/18 et les 9.5 en 225/35/18, penser vous que je puisse la rabaisser assez sans que sa frotte de trop ?
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Oui cela devrait être bon, ce sera du flan tendu
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Ça va être top !
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Justement il y a peine une heure d ici suis aller voir des jantes.
Le gars me dit que du 9' a l arriere ça passe pas :lol1:
Suis pas rentre dans les détail mais il m'a bien fait rire.
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Je pense montée des filetées prochainement ,ainsi que mes 3sdm en 18x8.5 ET45 et 18x9.5 ET40 je pensait monter les 8.5 en 215/35/18 et les 9.5 en 225/35/18, penser vous que je puisse la rabaisser assez sans que sa frotte de trop ?
moi je suis par terre avec des 3sdm en 8.5 de large ET45 avec des 205/35/18 et je peux être charger à fond et braquer à fond sa ne touche jamais dans mes ailes... :cool5:
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Beaucouuuup de voiture ont encore les amortos et butée d'origine à ce kilomètrage. Si tu va les vendre tu peux récup les coupelles.
:plusun: mon ex G V amorto tout d'origine avec 200 000 kms et RAS enfin pas de soucis au contrôle tech :wink:
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Justement il y a peine une heure d ici suis aller voir des jantes.
Le gars me dit que du 9' a l arriere ça passe pas :lol1:
Suis pas rentre dans les détail mais il m'a bien fait rire.
lesquelles :?: :bizarre3:
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Meme du 10/12 sa passe, lol sa dépend de combien t'es rabaissé :D
Meme meme avec un rabaissement correct, le 9" sa passe ;)
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lesquelles :?: :bizarre3:
:cool2: je voulait juste les voir en vrai pour voir la finition.
Mais il en avait pas en expo :colere4:
C est parceque j ai mon mariage au mois de mai sinon :auto:
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:cool2: je voulait juste les voir en vrai pour voir la finition.
Mais il en avait pas en expo :colere4:
C est parceque j ai mon mariage au mois de mai sinon :auto:
On es 2 :wink:
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Vous etes 2 à quoi?
A vous marier??
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Je suppose :lol:
En plus ce sont après des bbs rs que j était aller voir.
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Vous etes 2 à quoi?
A vous marier??
Oui.
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Vous vous mariez à deux ? :cool2: :twisted:
:boulet2:
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Vous vous mariez à deux ? :cool2: :twisted:
:boulet2:
:yuk: :lol1:
félicitations aux futurs mariés alors :hola: :hola:
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Quels est le diametre des filtées sur gti , j'ai vu 50mm et 55mm... ?
Merci
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Quels est le diametre des filtées sur gti , j'ai vu 50mm et 55mm... ?
Merci
55mm
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:merci:
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Salut a tous Voila j ai un petit soucis de hauteur , je m explique : alors je suis en Kw V1 a l avant il me reste 1 cm et a l arriere je n arrive pas a regler mes bagues Alors ma question est , est ce qu en enlevant les bagues je serai a une bonne hauteur ?
Merciii
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Ben tu seras plus bas! Mais tu ne pourras plus régler la hauteur!
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Oui mais ce sera la bonne :lol1:
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ben regler en fait je m en tape un peux j aime quand c est tres bas :love: mais la j ai enlever mes bagues et je trouve que sa ne descends pas trop , elle reste trop haute a mon gout :colere1: toute mes bagues sont a fond et je ne touche meme pas un dos d ane :colere2: mais bon au visuel sa change quand meme :D
Mercii pour vos reponse
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Oui mais ce sera la bonne :lol1:
:plusun: quand je suis allé chez laurent monter mes filetees jai direct tout enlever parce que quand tu rabaisse tu es content un moment puis 2 jour plus tard tu te dit pfff elle est haute :lol1:
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Oui c est sur :colere1: mais bon je vais quand meme pas couper dans les ressort Mdr meme si l envie me prend quand meme :D
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Oui c est sur :colere1: mais bon je vais quand meme pas couper dans les ressort Mdr meme si l envie me prend quand meme :D
Pas les couper mais tu peux les retasser!
:cool5:
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Ouaii j y avait penser sincerement et je pense que je vais y songer de plus en plus je vais attendre de voir ce que sa donne mais si pas un bon resultat je retasse :D
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Ouaii j y avait penser sincerement et je pense que je vais y songer de plus en plus je vais attendre de voir ce que sa donne mais si pas un bon resultat je retasse :D
Ta quoi comme filetes? Car je suis en ap a fond sans bague arriere et devant le bas de l amortos couper et a fond des filetes et moi c est plus roulable! Elle se tasse en +!!
Mon aile est sur ma jantes!
Je touche meme sur du plats!
Et je suis en ap!
Donc retasser les ressort faut etre fou lol :moqueur1:
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Hello tous le monde, je sais qu'il y en a qui vont me détester mais j'ai en tête de passé des tiges au air-ride :cool2: et je voulais savoir s'il y en a qui on déjà entendu parler de HPS Air-Ride et ce qu'ils en pense?
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HPS Oui il commence a être connu :wink:, constructeur suisse :D, je connais un belge qui y va dans pas longtemps avec une golf7
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oui justement en plus homologuer sur suisse enfin :amen: et on ma dit pas trop cher mais je cherche justement les prix sur internet mais introuvable quelqu'un serait svp? on ma dit entre 2300.- et 3500.- suisse (1900 et 3100 euro a peu prés) mais sans détaille
et j'avais quelque question si jamais certain serai m’aide svp.
est-ce que le compresseur ce met souvent en route ? pour une utilisation quotidienne sans changer la hauteur toutes les 5min.
et quel type de telecomande ils utilise? (photo)
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Pour le compresseur cela depend si tu prend un pti ou un gros :wink:
Si tu n a pas de fuite et que tu l utilise pas ,il se mettra pas en route.....la capacité de la cuve joue aussi
Chez hps je connais pas le type de télécommande.
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Ta quoi comme filetes? Car je suis en ap a fond sans bague arriere et devant le bas de l amortos couper et a fond des filetes et moi c est plus roulable! Elle se tasse en +!!
Mon aile est sur ma jantes!
Je touche meme sur du plats!
Et je suis en ap!
Donc retasser les ressort faut etre fou lol :moqueur1:
Alors je suis en kW v2 et sa descend pas je trouve , à l avant il me reste 1cm je vait faire partir et à l arrière plus de bague , sa descend pas trop à mon goût :( j espère que sa ira mieu sans le centimètre en moins devant ...
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Pour le compresseur cela depend si tu prend un pti ou un gros :wink:
Si tu n a pas de fuite et que tu l utilise pas ,il se mettra pas en route.....la capacité de la cuve joue aussi
Chez hps je connais pas le type de télécommande.
je te remercie tu ai en Air? tu as quel marques?
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J avais un kit gas v1 qui est sur celle de pierre maintenant :wink:
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J avais un kit gas v1 qui est sur celle de pierre maintenant :wink:
Les 2 :love:
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sa te plaisait?
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Oui , franchement c est nikel
Mais il existe plein de modèle , solution de montage
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ok moi je vais me renseigner pour les HPS et je redirait quelque chose si je les ai.
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apparemment chez hps faut pas être presser car les délais sont plutôt long :cool2:
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je te remercie tu ai en Air? tu as quel marques?
Je viens de recevoir mon nouveau kit Gas v1 avec cuve de 15litres, compresseur Viair480c, 8 électrovannes, mano a double pression av/ar, voir si je vais pas posé deux mano au lieu d en seul :?:.....Amortisseur KONI :cool5:
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une modif que j'aimerais mais vu le prix :cry:
vite que je vois ta coco en photo
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J avais un kit gas v1 qui est sur celle de pierre maintenant :wink:
Ca passe au controle Belge ça? :D :cool2: :joyeux2:
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possibilité de se faire un kit air avec des filetés déjà en notre possession ?
L'air m'attire, mais c'est chère et super compliqué quand même :bizarre1:
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Le plus chiant sa doit pas etre de poser les tiges, mais surtout de bien brancher l'ensemble et fixer la cuve, les boutons des vannes et tout...
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possibilité de se faire un kit air avec des filetés déjà en notre possession ?
L'air m'attire, mais c'est chère et super compliqué quand même :bizarre1:
biensur que c'est possible c'est d'ailleurs le système que j'ai :wink:
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salut les pros du rabaissement !
voila j'ai un budget de plus ou moin 500€ pour rabaisser ma G5, que me conseiller vous ?
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salut les pros du rabaissement !
voila j'ai un budget de plus ou moin 500€ pour rabaisser ma G5, que me conseiller vous ?
Combiné fileté AP. Environ 480€ depuis le partenaire du fofo "car système" c'est le meilleur rapport qualité/prix.
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merci je vais regarder tous sa, je me posai aussi une autre question, c'est pas rapport au capteur pour les correcteur d’assiette pour les xenon , si il y avais quelque chose a faire ou ne par faire car je ne veux pas les mettre en erreur et risquer d'avoir les feux trop bas par exemple
MARI34 vend des DTS c'est bien ??
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:!: :!: Pour les correcteurs d assiette il faut surtout avant de démonter tes suspension Oem bien enlever(déclipser) les bras qui relie le châssis au correcteur d assiette pour éviter lors de la dépose de les casser quand les bras de suspension ou la barre de torrsion vont descendre :wink:
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DTS = AP rebadgé. Donc oui tu peux les prendre ils iront bien.
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oui je me doutai bien qu'il fallait les déclipser, mais c'est pour le fonctionnement après être rabaisser je ne veux pas que sa modifie leurs fonctionnement ;)
golf_88 : oui car ils sont neuf, jamais poser et ils en demande 390€
comment on fait pour ajuster correctement la hauteur des filetés ? on mesure ou compte les filets ?
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biensur que c'est possible c'est d'ailleurs le système que j'ai :wink:
À l'occasion faudra qu'on cause tout les 2 :moqueur2:
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oui je me doutai bien qu'il fallait les déclipser, mais c'est pour le fonctionnement après être rabaisser je ne veux pas que sa modifie leurs fonctionnement ;)
golf_88 : oui car ils sont neuf, jamais poser et ils en demande 390€
comment on fait pour ajuster correctement la hauteur des filetés ? on mesure ou compte les filets ?
Pas de soucis pour ma part sur le coco qui était rabaissé au max :wink:
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oui je me doutai bien qu'il fallait les déclipser, mais c'est pour le fonctionnement après être rabaisser je ne veux pas que sa modifie leurs fonctionnement ;)
golf_88 : oui car ils sont neuf, jamais poser et ils en demande 390€
comment on fait pour ajuster correctement la hauteur des filetés ? on mesure ou compte les filets ?
Ba moi j'avais mis les deux amortisseur l'un a coté de l'autre avant le montage et je l'ai mis au même niveau. Après une fois monter je n'y ai jamais touché
Ps : mari34 est une fille :lol:
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oui j'ai vu sa mais trop tard :twisted:
non parce-que je ne sais pas quelle sera ma hauteur définitive, pis le but des filetés c'est bien sa " amagiz" :lol:
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Pour le réglage a l ar c est a fond ( donc pas de bague de réglage) et devant 1cms.... :twisted: :lol1:
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Moi devant j'ai la bague au plus bas, et derrière pas de bague et pas de socle non plus ... Mais pas assez bas :lol1:
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j'ai pas trouver de tuto qui explique comment monter les amortisseurs :oups:
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les suspensions golf 5 GTI et golf 6 GTI sont les mêmes ?
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Jveux pas dire de bétises, mais je pense que oui.
Quelqu'un peux me reconfirmer??
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Je pense que oui,..... car les autres mk5 et mk6 ont les mêmes suspat
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Sauf si DCC :lol1:
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:moqueur1:
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Jveux pas dire de bétises, mais je pense que oui.
Quelqu'un peux me reconfirmer??
oui c'est pareil :wink:
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j'ai pas trouver de tuto qui explique comment monter les amortisseurs :oups:
Dit tu px me donner le lien stp?
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Je confirme également, les R32 & 6R , mes amortos peuvent ce monter sur les deux en 55 :wink:
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d'où un certain kit AP qui est passé d'une R32 a une GTI 6 ! j'avais oublié :lol:
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c'est ça lol :lol:
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Dit tu px me donner le lien stp?
Oui bien sur www.achetedeslunette/forumdesjeunesrusseaveugle.fr
:gne:
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j'ai commander un kit fileter DTS Line, m'ais j'aimerai les monte sur des coupelle avant neuve, j'ai trouver sa sur oscaro
http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-skf-vkda-35122-t-1739080-1180-p
enfaîte ma question est : je peux monter mes fileter directement sur ces coupelle ou il vas quand même falloir démonter mes amortos d'origine ?
moi ce que je veux c'est monter mes fileter "prêt a poser" :cool5: au moin quand je vais les monte sa sera juste du démontage remontage sans avoir besoin de compresseur de ressort :wink:
merci
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Oui tu peux les monter directement la dessus et tu n'aura pas besoin de compresseur de ressort. Pour les fileté non plus.
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Oui tu peux les monter directement la dessus et tu n'aura pas besoin de compresseur de ressort. Pour les fileté non plus.
merci, j'avais peur qu'il manque quelqu'chose, j'avais entendu parler des roulement a billes :colere2:
pas besoin de compresseur de ressort pour les fileter ? comment sa ?
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Ba les bille sont dans la coupelle. Ba tu dessend la bague de réglage de l'amorto a fond tu met ton ressort et tu peux mettre la coupelle et tu n'a plus qu'a serrer.
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a ok nickel alors je vais commande sa ;)
du coup pour le montage des fileter sa sera vite fait juste du démontage remontage de amortisseur !
sinon pour mon rabaissement, j'aimerai la descandre mais pas trop pour commence, combien de filet me conseiller vous a laisser devant/ derrière
merci
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Je dirais environ 5cm en partant du bas pour l'avant et 2cm pour l'arrière.
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Je dirais environ 5cm en partant du bas pour l'avant et 2cm pour l'arrière.
sa marche merci
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C est mon réglage actuel (mode hiver)
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C est mon réglage actuel (mode hiver)
5 devant 2 derrière ?
trop haut :twisted: lol
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Oui 5 devant et 2 dernière +-
C est clair mais c est pour l hiver,sinon pour l été 1 cm devant et pas de bague a l arrière.
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je pense partir sur 2,5cm devant et la bague a 0
yoaudi ma fait un montage sur ma page et je trouve que c'est rabaisser nickel et chez nickel
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je pense partir sur 2,5cm devant et la bague a 0
yoaudi ma fait un montage sur ma page et je trouve que c'est rabaisser nickel et chez nickel
C'est ce que j'avais sur la mienne, j'aimais bien, mais évite les gros dos d'ane le chassis frote.
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le châssis ? a quelle niveau sa frotte :?:
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Moi j ai jamais frotter le châssis.
Faut voir aussi sur quel genre de dos d âne.
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Ba c'était sur A3, c'était mon refroidisseur de gazoil qui frotais, mais de mémoire c'est pas les même sur golf 5. C'était des big dos d'ane mais en les prenant de travers j'arrivais à ne pas frotter.
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j'ai un dos d’âne a 50m de chez moi mais il est pas énorme, c'est plus pour passe le trottoir et le seuil du portail qui me fait peur
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N'ai pas peur, plus sa frotte plus c'est hot ! :cool5:
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Huhu tout à fait :D
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Parfois c'est très chiant de frotter. J'ai presque plus de gravier devant chez moi à cause de mon ex golf III. :lol1:
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ptdr ouai, faut mettre un rateau dans la cour, pour niveller l'ensemble après le passage de la golf :D
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ptdr ouai, faut mettre un rateau dans la cour, pour niveller l'ensemble après le passage de la golf :D
Tu le met sur la lame le râteau :twisted:
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Pratique lol
Ca marche aussi avec un balais alors :lol:
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Pratique lol
Ca marche aussi avec un balais alors :lol:
oui la lame c'est pour la neige lol voir ma page :twisted:
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J'ai cassé 5 lames VR6 sur une année et un bas de caisse avec mon ex Golf III, rien qu'en tombant sur des routes inconnues pourvues de casse vitesse de malade.
Le rabaissement, sur la Golf V ne sera jamais aussi bas qu'avec mon Ex Golf. (Enfin pour le moment je me force à penser comme ça) :cool2:
De simple AP réglés pour le CT. :cool2:
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Du coup tu fesai une commende groupe a toi tous seul pour les lames :lol:
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J'ai fini par acheter 3 répliques d'un coup. Les OEM à 90€ j'en avais marre. A la troisième j'ai arrêté. :lol1:
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Du coup tu fesai une commende groupe a toi tous seul pour les lames :lol:
PTDR :lol:
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Du coup tu fesai une commende groupe a toi tous seul pour les lames :lol:
:20:
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Question !
A partir de quel rabaissement avant il faut changer les Biellettes avant de barre stabilisatrice ????
Deja entendu quelle peuvent ce cassé suite au rabaissement plus ou moin extreme..
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Je peux pas repindre mais vrai que quand jai recu mes filetés il y avait des nouvelles barres stab plus courtes donc surement une bonne raison
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J en vois pas la raison.
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sur les fileters je crois que les ancrage des biellette sont plus basse et donc la bar stab doit descendre et risque de touche plus facilement :wink:
Je pense ;)
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Ha oui la je comprend mieux.
Ben moi elle es encore plus basse alors vu que j ai fait couper le creux de la jambe de force.
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Enfait il y a un tension que s'excerse sur les biellettes car la barre stabilisatrice n'est plus sur sur plage de hauteur de fonctionnement normal !!!!!
Hauteur d'origine quoi :wink:
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ou peu t'on trouver des biellette plus courte ? site français de préférence :!:
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moi j'ai pas changé les biellettes ni la barre stab.
Par contre au derneir démontage/remontage des amortos j'avais limite besoin d'un chausse pied pour tout reposer lol.
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:lol1:
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je parle pas de barre stabilisatrice mais bien de biellettes de barre stabilisatrice !!!
Et les chassis de 4motion je sais pas si c'est identique a l'avant que sur les 2 roues motrices ...
Des infos ?
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moi j'ai pas changé les biellettes ni la barre stab.
Par contre au derneir démontage/remontage des amortos j'avais limite besoin d'un chausse pied pour tout reposer lol.
C'est a dire?
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Ben parce que les amortos sont beaucoup plus court que d'origine.
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Salut a tous !
Il y a t'il des gens qui sont montés en fk ou autre ici ? Budget rabaissement 400 € vous me conseiller quoi ??
Tchous
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Squad91 :wink:
400 € FK ou AP à 460 € :wink:
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270E livré les FK
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Salut a tous !
Il y a t'il des gens qui sont montés en fk ou autre ici ? Budget rabaissement 400 € vous me conseiller quoi ??
Tchous
comme dit alex je suis bien en Fk ainsi que atn91, on les a eu a 250€ livrés mais sa reste de la suspat entrée de gamme relativement confortable par rapport a raceland ect
si tu as un budget de 400e prend du Ap via carsystem :wink:
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:plusun: Ap minimum :wink:
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Merci les gars de la reponse rapide ;)
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Ap monter mais pas mesurer xD
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je suis a 320 a l'avant et 330 a l'arriere :cool5:
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désolé elle est vraiment très sale :cool2:
(http://farm9.staticflickr.com/8108/8658040939_a332f5bae1_b.jpg)
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C'est moi ou tes ailes font la gueule ?
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c'est un reflet :wink:
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:cool4: bien posé
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Crade :twisted:
:lol:
:like:
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Au top ta golf alpinesman.
Et puis si les ailes seraient HS, sa ferait rien, c'est même mieux, sa montre que c'est bas :D lol
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:plusun: :twisted:
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C est vrai que ça doit être génial d avoir ses aile toutes froissée :bizarre1:
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elles sont pas froissée vous inquiétez pas, juste l'ailette a l'intérieur que j'ai applati pour que ça passe mieux :cool5:
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Juste au bon niveau. :like: :bravo:
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c'est du combien à l'avant :shock:
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19 les cayennes je crois
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Salut à tous,
J'ai une petite question pour les "pro-air-ride"
j'ai lu le topic de A à Z et j'ai pu y lire que le Air ride c'était top top, bon ok, certes, je conçois très bien qu'esthétiquement parlant la voiture rivée au sol c'est du plus bel effet mais quid de la tenu de route?!?!
Parce qu'en ce qui me concerne j'aime beaucoup les voitures près du sol mais ce qui m'importe par dessus tout c'est d'avoir un châssis avec un comportement sain ainsi qu'une tenu de route irréprochable !!!
Je ne suis ni pour ni contre le Air Ride je tiens à le préciser je veux juste savoir si c'est fait juste pour avoir une auto de salon ou si c'est efficace niveau comportement routier.
:wink:
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C est comme tout , cela dépend de plein de paramètre, marque , type , option, etc....un peu comme des rokkor ou raceland et Ap/KW :wink:
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moi j'ai un air ride te je peut t'assurer que ça tien trés bien la route :wink: après comme dit red faut pas prendre n'importe quoi !
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En parlant de Air ride ;
Quel marque éviter ?
Quel marque à conseiller ?
Sa serait pas mal d'en parler, pour éviter aux futurs acquéreurs de prendre de la M*** :D
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marques a éviter j'en connais pas beaucoup hormis robert racing qui sont pas réputé fiable ...
moi je conseillerais airlift pour le rapport qualité prix qui me semble imbattable :cool5:
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GAS, airlift, accuair pour l'air management, hps en suisse et en belgique beaucoup de voiture sur air ont des stickers kean suspension
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Merci des infos , vous avez des revendeurs en France ? ( liens )
:cool5:
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en france j'en connait pas ! perso je commande aux usa c'est bien moins cher malgrés les douanes ...
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J'ai trouvé uniquement GAS chez ultratuning...
J'aime pas trop commander à l'étranger... Sa m'aide pas :lol:
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GAS cest du bon matos deja. Perso je pense partir la dessus
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Cars system aussi font GAS .. :cool5:
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Oui oui je commande pas sur ultratuning :lol1:
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Carsystem pour la France ils font GAS
ultratuning kit beaucoup trop chere ..
a part sa il faut voir dans les autres pays
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Sinon direct www.airride.de :wink:
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Petite question, les AP c'est une marque française ? :bizarre2:
-
Petite question, les AP c'est une marque française ? :bizarre2:
non c'est allemand :wink:
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tout comme weitec, KW et DTS :wink:
-
Non!
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Merci pour vos réponses.
non pourquoi paco83?
C'est une homologation européenne pour les AP? Et vous les payez 460euros?
Et une autre chose, combien vous payez en France des ressorts H&R?
Désolée pour toutes ces questions. :mrgreen:
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Petite question, les AP c'est une marque française ? :bizarre2:
Allemande :wink:
Oups, j'avais pas vu que l'ont avait repondu la page d'après
:boulet2:
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Pas grave, merci quand même golf88 pour ta réponse. :wink:
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Merci pour vos réponses.
non pourquoi paco83?
C'est une homologation européenne pour les AP? Et vous les payez 460euros?
Et une autre chose, combien vous payez en France des ressorts H&R?
Désolée pour toutes ces questions. :mrgreen:
465 euros sur le partenaire du forum carsystem
les ressort h&r dans les alentours de 200 euros
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:shock: 200 euros pas plus?
J'ai fait ma petite enquête et je me suis renseignée ici pour prix des h&r et ils m'ont dit 350euros. :bizarre1: et les AP ils ne connaissent pas. :combat2:
Que ces ressorts viennent de France, d'Allemagne... Niveau homologation ça ne change rien?
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:shock: 200 euros pas plus?
J'ai fait ma petite enquête et je me suis renseignée ici pour prix des h&r et ils m'ont dit 350euros. :bizarre1: et les AP ils ne connaissent pas. :combat2:
Que ces ressorts viennent de France, d'Allemagne... Niveau homologation ça ne change rien?
tant que tu les fait posé dans un centre auto, sa devrait pas posé de soucis normalement
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Poser c'est une chose mais l'homologation c'est autre chose... Je me méfie quand ce n'est pas des pièces d'origine. :oops:
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Ressort kw c est 130 euros :wink:, mais tes amortos risque de pas aimé longtemps le rabaissement :wink:
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:bizarre1:
et le vendeur m'a dit, par exemple pour les H&R, que l'arrière allait être plus bas que l'avant, je ne sais plus de combien de mm, c'est pas l'inverse en principe ? Car avoir l'arrière plus bas... ça doit faire un peu bizarre...
pour les homologations tu ne sais pas redcbr ?
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Pour la :suisse: je connais pas la règlementation assez dure par chez vous :cry:
Désolé
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Merci quand même redcbr. :wink:
Par hasard, quelqu'un connaîtrait ce site : http://golow.ch/
C'est un site suisse donc il y a peu de chance. :cry:
Car les filetés sont pas chers mais je ne sais pas ce que ça vaut... :(
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Ca ressemble à des AP ...
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ça ressemble pas du tout du tout a des AP :lol:
j'aurai plutot dit ça ressemble a du raceland :twisted:
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Merci quand même redcbr. :wink:
Par hasard, quelqu'un connaîtrait ce site : http://golow.ch/
C'est un site suisse donc il y a peu de chance. :cry:
Car les filetés sont pas chers mais je ne sais pas ce que ça vaut... :(
ce qui est bien c'est que tu as l'homologation avec :cool5:
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Ce qui est bizare c'est que sa rabaisse jusqu'a -40..
Euhh des combinés normalement c'est pas plutôt "à partir de -40"?
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Les AP c'est de -25 à -65mm de mémoire. -40 autant mêtre un kit fixe.
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Apparemment ça n'a pas l'air très connu ! Et vu du prix, je me méfierai de la qualité. :bizarre1:
Tant pis, merci pour vos réponses. :groupe:
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Si c'est des Raceland laisses tomber. J'en avais sur MK3 c'était une horreur. :combat3:
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Si c'est des Raceland laisses tomber. J'en avais sur MK3 c'était une horreur. :combat3:
:plusun:
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Sur un MkV GTI DSG, vaut mieux partir sur du AP ou APX (AP = Coilover standard / APX = Coilover réglable en dureté )?
Sachant que je souhaite poser la GTI, avec des 3SDM 0.01 en 18x8.5 AV et 18x9.5 AR - 215/35/18.
Je me pose cette question si c'est vraiment utile de prendre les réglable en dureté ou non. La voiture me sert que pour balade etc... Pas de trajet tous les jours, Pas de circuit de prévu, etc...
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Sur un MkV GTI DSG, vaut mieux partir sur du AP ou APX (AP = Coilover standard / APX = Coilover réglable en dureté )?
Sachant que je souhaite poser la GTI, avec des 3SDM 0.01 en 18x8.5 AV et 18x9.5 AR - 215/35/18.
Je me pose cette question si c'est vraiment utile de prendre les réglable en dureté ou non. La voiture me sert que pour balade etc... Pas de trajet tous les jours, Pas de circuit de prévu, etc...
apx reglable en dureté exact :wink:
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Atn91 avait exactement la meme config que toi (3sdm ,8.5/9.5, filetés fk fond de filet et sans bague) sa passe tranquil si tu met pas tout a fond
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Atn91 avait exactement la meme config que toi (3sdm ,8.5/9.5, filetés fk fond de filet et sans bague) sa passe tranquil si tu met pas tout a fond
Par contre c'est du 205 qu'il avait il me semble.
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Oui a lavant mais son soucis sans les bagues cest les ailes arrieres
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Non , c est le 9.5 :lol1:
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Exact :lol1:
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Nickel ;-)
Mais niveau choix, vaut mieux partir sur du réglable en dureté ou pas? Est-ce que ca en vaut vraiment la peine avec mon utilisation?
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Nickel ;-)
Mais niveau choix, vaut mieux partir sur du réglable en dureté ou pas? Est-ce que ca en vaut vraiment la peine avec mon utilisation?
Les normales sont asser raides pour se faire plaisir. Après si tu envoie très fort ou fait du circuit part sur les règlabe, sinon sa ne vaut pas la peine.
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Il n'y a aucun tuto sur le montage de filetés ? Je cherche sur le forum mais je n'est rien trouver ...
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Il n'y a aucun tuto sur le montage de filetés ? Je cherche sur le forum mais je n'est rien trouver ...
C'est + ou - comme des amortos normale.
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Je dirais plus mon cher :D , c est la même chose.....
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Juste prévoir la clef 12 pent de 14 , sinon ca ce fait faciles !!!
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Hellow amis VW,
Par hazard, y'aurait-il des personnes qui aurait des filetés AP ou autres non montés pour le moment et qui pourrait me donner toutes les dimensions des bagues complétes AR (La noire + la bleue)? En particulier le filetage ^^
J'envisage d'en refaire des moins épaisses ou autre.
Merci d'avance!
Ciaoooo :moqueur2:
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suffit de pas les mettre :lol1:
moi je peux essayer de te donner les cotes, vu qu'elles sont encore dans le carton :lol:
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suffit de pas les mettre :lol1:
moi je peux essayer de te donner les cotes, vu qu'elles sont encore dans le carton :lol:
Ooooohhh, Ca serrai super ;-)
Le truc, c'est que j'ai tous les choix possible de matériaux. Donc peux en faire en INOX et moins épaisse. Parce que je voudrais quand même garder un réglage possible. Peut être juste en gardant la bague suppérieure (noir) et y ajouter des rondelles (epaisseurs à définir). J'en profite vu que je suis Dessinateur projeteur :roll:
Pour l'avant, j'en ai pas besoin, car le filetage est toujours présent et intact même en coupant la JDF de 15mm ^^
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:!: en mettant juste la noir,tu risque d abîmer le le filet si le ressort vien frotter.
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Comme dis plus haut faut rien mettre :wink:
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Comme dis plus haut faut rien mettre :wink:
Je pense que je me complique trop la vie ^^ Je vais faire ça.
Juste à protéger la bague noire avec un bon truc.
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Ben oui tu te prends trop la tête tu mets rien et c'est bon!
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:plusun: Même pas besoin de mettre la bague noir, a la limite le caoutchouc noir et encore sur mon mk5 direct sur le châssis :twisted: :lol1:
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Bonjour,
Voici ma contribution:
Golf 5 Gt sport TDI 105 Fap, boite5,
J'ai fait poser des weitec hicon gt en 50mm
J'ai a environ 32-33 cm entre le haut de l'aile et le centre de la jante.
(http://www.sobit.fr/golf5/wp-content/uploads/2013/05/DSC4174-2.jpg)
roue avant gauche :
(http://www.sobit.fr/golf5/wp-content/uploads/2013/05/IMG_20130524_172656_av_g1.jpg)
roue arriere gauche :
(http://www.sobit.fr/golf5/wp-content/uploads/2013/05/IMG_20130524_172804_av_d1.jpg)
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Faut mesurer du sol a l aile :lol1:
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Faut mesurer du sol a l aile :lol1:
:colere2: :boulet: le modo qui n'a pas lu le 1er poste de ce topic et tous les autres qui sont pas HS :cool2:
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:D :combat2:
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je vais donc prendre des combinés filetés bilstein b14pss, sachant que je roule tous les jours je ne veux pas avoir peur de toucher à chaque ralentisseur, quel réglages me conseilleriez vous?
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Avec des ap même a fond ,et une monte de pneu homologuer je n ai James frotter ma voiture sur des ralentisseur.
Et inutile de dire "oui mais par chez moi avec les routes c est la ¤¤¤tut¤¤¤ ....) car on es tous dans le même cas (surtout en belgique )
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Avec des ap même a fond ,et une monte de pneu homologuer je n ai James frotter ma voiture sur des ralentisseur.
Et inutile de dire "oui mais par chez moi avec les routes c est la ¤¤¤tut¤¤¤ ....) car on es tous dans le même cas (surtout en belgique )
:plusun:
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En general c est ceux qui sont en 4*4 qui pensent cela :D, une fois rabaissé on se dit si j avais su avant :lol1:
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et puis même si ça frotte c'est fun non ? :D
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Oui ,.....mais il faut être deja accro :twisted: :lol1:
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et puis même si ça frotte c'est fun non ? :D
De toute façon si tu frottes pas c'est que tu es pas assez bas :D
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lol merci pour vos réponses :lol: :lol:
Avec la gti, amorto d'origine, et 4 personnes dedans le silencieux à touché à basse vitesse (- de 20) sur un ralentisseur
sinon patin en titane pour faire de belles étincelles :moqueur3: :moqueur3: :moqueur3: :moqueur3:
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je sais pas comment ta fait :bizarre2: moi avec la mienne d'origine j'ai jamais touché pourtant je les passai pas a - de 20 :lol1:
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Avec de bons combinés filetés vous pensez qu'on peut faire combien de km?
Merci :wink:
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Perso je pense exactement pareil que des amortos d'origine ;)
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:plusun: MAIS :!: uniquement pour du bon matos :wink:
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Merci à tous les 2. :wink:
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Bonjour à tous,
J'ai une petite question pour un ami qui a une golf III j'ai utilisé la recherche mais j'ai pas trouvé mieux comme topic :-/
Est ce que ça existe du AP en combiné pour golf III?
Sinon peut être que certains d'entre vous connaissent une marque/modèle ayant un bon rapport qualité/prix.
Merci
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voila la réponse a ta question :wink:
http://www.apcoilovers.com/ap_coilovers.php?make=VW&model=Golf%20Mk%203 (http://www.apcoilovers.com/ap_coilovers.php?make=VW&model=Golf%20Mk%203)
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:merci: :cool5:
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:groupe:
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:cool5: J'ai pourtant cherché sur le net mais j'avoue que je n'avais orienté mes recherches qu'en français.
Merci du tuyau.
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http://www.ebay.de/itm/AP-Gewindefahrwerk-VW-Golf-III-Vento-1HXO-1H-1E-F-/300912807072?pt=DE_Autoteile&hash=item460fcd0ca0
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http://www.ebay.de/itm/AP-Gewindefahrwerk-VW-Golf-III-Vento-1HXO-1H-1E-F-/300912807072?pt=DE_Autoteile&hash=item460fcd0ca0
:cool4: c'est cool ça sauf que je pipe que dalle a l'allemand :bizarre1: et a mon avis mon pote encore moins :lol:
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va falloir t'y faire si tu passes sur G5, on commande pratiquement tout en allemagne ici :lol1:
tu a un lexique dans la partie "bar-ambiance" :wink:
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Et oui je m'en doute :lol: mais ça va être tendu du string pour moi :D
Autant l'anglais ne me pose vraiment aucun problème autant l'allemand est totalement abstrait a mes yeux :bizarre1:
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les liens seront en allemand, mais moi je communique qu'en anglais avec les vendeurs, et google.traduction suffit :lol1:
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les liens seront en allemand, mais moi je communique qu'en anglais avec les vendeurs, et google.traduction suffit :lol1:
:cool5: cool je vais essayer de m'en sortir comme ça ;-)
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Sinon il y a car systeme qui a un partenariat avec le fofo :wink:
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Je ne savais pas qu'il faisait pour golf III vu que leur catalogue en ligne ne fonctionne pas.
Je leur passerai un coup de fil.
Merci Red et merci aux autres :wink:
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Question bete pour certain, mais je voudrais baisser l'avant comme je viens de monter des FK mais juste en soulevant la roue droite avant je n'arrive pas a devisser la bague!
Faut il soulever les 2 roues avant pour pouvoir regler sans soucis ou c'est moi qui m'y prends mal :lol1: ? ou juste avec un cric c'est faisable?
:cool2:
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perso j’enlève la roue a chaque fois pour les régler. mais certains le règle directement en levant la caisse a fond
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:plusun: si il sont nouveau y a moyen de règles sans enlever la roue mais avec juste un cric ta pas assez de place ,sinon tu retire ta roue et règle sans soucis.
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OK merci je pensais qu'il fallait lever completement l'avant... je vais virer la roue ça va etre plus simple.
Sur les FK il y a une contre bague pour bloquer, je pense qu'il faut d'abord en devisser une pour desserer l'autre!? :lol1:
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:bravo: :lol1:
oui tu dessere la petite, ce qui va laisser la grande libre et tu la baisse au max :twisted:
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(http://farm8.staticflickr.com/7407/9335575383_138d463997_h.jpg)
290mm devant et 290mm derrière :cool5: :cool5:
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Chauuuuud mais magnifique !! :bave2:
Ca va tu touches pas trop ?
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non ça va, juste la lame avant, j'avoue par moment c'est vraiment chaud ... surtout quand je dois rentrer dans un parking et qu'il y a un trop gros caniveau juste avant. Dans ce cas la je peux pas rentrer :lol1:
Sinon les dos d’ânes ou routes défoncées ne posent aucun soucis, c'est super confortable :cool4:
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Et aux niveau des aile avant ?
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passage de roue découpé et ailes tirées :wink:
(http://farm8.staticflickr.com/7377/9115061171_97f628f20a_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/42394275@N02/9115061171/)
bolidage AP5 (http://www.flickr.com/photos/42394275@N02/9115061171/) par alpinesman (http://www.flickr.com/people/42394275@N02/), sur Flickr
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Wouah nickel ! Mais du coup ça ne touche pas en appui en virage ?
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non avec les 215-35-19 ça va maintenant :wink: c'est juste les dos d'anes qu'il faut prendre doucement !
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non avec les 215-35-19 ça va maintenant :wink: c'est juste les dos d'anes qu'il faut prendre doucement !
par contre tu peux pas vraiment l'exploiter ta gti genre dans les virages ou autre ?
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Pour le moment j'ai les pneus parafinés, donc pas vraiment testé, quand ils seront clean on ira tester !
Mais bon, elle est plus faite pour faire des chronos sur les petites routes :lol1: Mais y en a largement assez pour se faire plaisir et allé en prison !
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Très belle!
Comment faire pour couper l'interieur des ailes? Ca frotte souvent a l'arriere c'est chiant
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à l'arrière il n'y a rien du tout a couper ! sauf le passage de roue mais il s'use de lui même :joyeux2:
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Héhé niquel la hauteur ;)
Bon boulot.
Effectivement le plus chiant je trouve sont les dos d'ane plus petits que l'empatement de la voiture lol
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:plusun: :plusun: y'en n'as vraiment partout maintenant :colere1:
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vous en pensez quoi de ce kit ?
http://www.airliftcompany.com/shop/77786/ (http://www.airliftcompany.com/shop/77786/)
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:!: au frais de douane pour ce qui vient des states :wink:
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vous en pensez quoi de ce kit ?
http://www.airliftcompany.com/shop/77786/ (http://www.airliftcompany.com/shop/77786/)
Les retours que j'en ai eu sont excellents. Je vois que tu es de Belgique, si ça peut t'intéresser je connais l'importateur officiel de la gamme airlift en Belgique ;)
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j'ai déja passer commande, merci quand même tu parle de truc leuze la ? je sais plus le nom de la societer
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Les retours que j'en ai eu sont excellents. Je vois que tu es de Belgique, si ça peut t'intéresser je connais l'importateur officiel de la gamme airlift en Belgique ;)
Si tu a des infos, :merci: de nous les faire partager.... :wink:
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J'ai retrouver leurs nom de l'importateur Belge sur facebook ces teamsportleuze pour ma part a dèconseillè ! Vraiment dèsagreable, aucun èffort de prix pour 3 kit et maintenant ont est 7 a avoir passer commande. Donc il a vraiment rater une belle commande. Pour ma part ces une societè qui pense qu'a son profit et est nulement commercial ! Et les prix des montage j'en parle meme pas.... Bref pour ma part je les dèconseille fortement !
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Si vous avez des infos, j aimeria bien avoir de nouvelles biellettes et il me semble que sur les kit airlifit , elles sont plus courtes et plus grosses :lol1:
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Oui c'est bien teamsport à Leuze.
Ah ben écoute j'avais fait mon Honda civic chez lui et je fais ma golf chez lui également, je n'ai jamais eu le moindre soucis avec et toujours les tarifs les plus intéressants du marché pour ma part.
Pour le prix du montage je n'ai jamais mis l'air sur mes voitures donc je ne peux pas donner d'avis personnel sur la question mais ceux que je connais et qui l'ont fait sont vraiment content du travail (mais ça n'engage qu'eux).
Enfin si certains veulent des infos je peux donner la page facebook du magasin ;)
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Moi qui suis à Leuze même je n'irai pas chez eux (Clio Tuning :lol1:) mais je pense plutôt suivre les nombreux prédécesseurs du forum en allant chez Laurent. (Pour des Filetés).
Comment le contacter? Impossible de remettre les mains sur les infos de la société ou sur lui même.
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:plusun: pour Laurent il est top voila son numero :wink: 0476250716
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Moi qui suis à Leuze même je n'irai pas chez eux (Clio Tuning :lol1:) mais je pense plutôt suivre les nombreux prédécesseurs du forum en allant chez Laurent. (Pour des Filetés).
Comment le contacter? Impossible de remettre les mains sur les infos de la société ou sur lui même.
en tapant juste "Laurent filetés "sur Google :arrow:
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=36027.60
Sujet démarre par toi même :lol1:
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:plusun: pour Laurent il est top voila son numero :wink: 0476250716
en tapant juste "Laurent filetés "sur Google :arrow:
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=36027.60
Sujet démarre par toi même :lol1:
:merci: P***** la honte... :lol1:
On essaiera de se voir une fois avec Radson aussi. Il sera content de revoir son Kit Caractere. :moqueur3:
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Si vous avez des infos, j aimeria bien avoir de nouvelles biellettes et il me semble que sur les kit airlifit , elles sont plus courtes et plus grosses :lol1:
Il y en a sur le site GAS.
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Moi qui suis à Leuze même je n'irai pas chez eux (Clio Tuning :lol1:) mais je pense plutôt suivre les nombreux prédécesseurs du forum en allant chez Laurent. (Pour des Filetés).
Comment le contacter? Impossible de remettre les mains sur les infos de la société ou sur lui même.
Ca fait longtemps que la clio a été remplacée si ça peut te rassurer lol
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Ca fait longtemps que la clio a été remplacée si ça peut te rassurer lol
C'est un Caddy Black avec Jantes Black? :cool2:
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Oui Caddy noir et jantes black shadow.
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Oui Caddy noir et jantes black shadow.
Je suis a 30 mètres du magasin. :moqueur3: Et tous les jours je vais sur Ath, on se captera peut être. :cool:
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Bonsoir à tous,
Dites voir les adeptes du "Roule bas ou Roule pas" , les collectionneurs de carters frottés ainsi que ceux qui brûlent un cierge poyr maudire l'inventeur du dos - d'âne, j'aimerais avoir votre avis non pas sur le rabaissement mais plutôt sur le fait d'une utilusation en daily d'une voiture avec les longerons découpés...
J'ai entendu de tout et beaucoup de contradictions alors j'aurais souhaité le retour de certains svp :merci:
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Longeron coupé ça ne veut pas vraiment dire grand chose du rabaissement ... Tout dépend si tu es sur air ou en static.
Si tu es sur air, le longeron coupé c'est pour poser autant a droite qu'a gauche, mais que lorsque tu es arrêté. Donc quand tu roules, tu peux te mettre a hauteur "raisonnable".
Si tu es en static et que tu coupes le longerons, c'est que tu es très très bas. Alors rien que moi qui suit a peut prêt à -10cm par rapport à d'origine. Et qui n'ai pas le longeron coupé, bien qu'il touche le cardan assez souvent. Et bien ça peut allé en daily mais il faut complètement adapter sa conduite, faire attention à tout, aux différents trous sur la route, aux dos d'anes.
Certains dos d'ânes je frotte dessous, et je ne peux pas accéder à certains parking par exemple sous peine d'arracher ma lame avant ou même de rester coincé car le châssis se retrouve posé sur le sol (ça m'est déjà arrivé dans un parking sous-terrain vinci)
Bref, tout va dépendre de ton rabaissement, à partir de -10cm par rapport à l'origine il commence a y avoir beaucoup de contraintes :lol1:
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Pas d'air du static..
La voiture serait actuellement entre -10 et -11cm par rapport à l’origine.
Donc si j'ai bien compris en daily ça se tente mais c'est '' à mes risques et périls'' face à la jungle urbaine?
Quant à la conduite oui j'imagine bien qu'on ne roule pas pareil qu'avec une origine.
Et pour les contraintes plus techniques.. Y a t'il un risque de déformation du longeron et donc par conséquent du châssis?
Parce que si la voiture fait 5 000km par an il n'y a pas de soucis mais à 15-20 000 c'est peut-être une autre histoire non??
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Ton longeron il peut mal, c est ton Cardan qui va prendre chère.
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Je me trompe peut-être mais il me semble me souvenir qu'au contrôle technique si ils voient que tu as fais la découpe c'est direct carte rouge et tu peux les remplacer (et il me semble avoir entendu que les prix n'étaient pas donnés du tout).
Je parle pour la Belgique bien entendus, à confirmer si quelqu'un a plus d'infos.
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:plusun: pour la :belgique: , même si certains sont passé avec, mais en cas contraire, il te reste le choix d en faire un cube et une table de salon :lol1:
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Apparemment en France c'est non soumis à contre visite et juste signalé en "Deformation du Longeron"...
M'enfin c'est pas engageant comme remarque...
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Oui si ça passe tant mieux mais si ça passe pas dans le c** lulu :lol:
Mais bon je pense qu'on peut déjà rouler très bas sans faire la découpe, ça dépend de pas mal de paramètres autre que le réglage des filetés (et des modifs qu'on y apporte :lol:)
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Ui sans découper je pense qu'on peut déjà frotter pas mal :lol:
La voiture servant de daily et n'ayant pas eu de rabaissement aussi ''extrême'' auparavant je préférais avoir l'avis de connaisseurs avant de la prendre :roll:
Et puis trop bas y pas de risque si on met une BAR (chose qui à ce que j'ai vu est quasiment indispensable..)? Genre les cardans qui décident de se suicider assez régulièrement?
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Avec les jantes 16" d'origine et la découpe de 15mm à l'avant j'ai le protège carter à 5cm du sol à peu prêt (il reste 1cm de filet que j'ai préféré laisser pour savoir braquer une fois que les ressorts sont tassés).
A l'arrière le pneu doit rentrer de 2cm dans l'aile peut-être, à fond de filet et suppression des coupelles (si je dis pas de conneries, moi et la mécanique ça fait... euh... un carnage :lol:).
Je frotte sur certains dos d'âne et certaines bordures mais c'est franchement roulable, la preuve c'est que j'ai hâte de la poser encore un peu plus avec les jantes été ^^
Sinon tu uses plus vite certaines pièces c'est certain, plus tu rouleras bas plus ça usera vite mais c'est pas en 500km que tu vas flinguer quelque chose.
Et la BAR perso je n'en ai pas et n'en avais pas sur ma civic (pourtant à fond de filet en KW), si tu fais attention je ne penses pas que tu puisses plier le châssis ou alors p-e au bout de 200.000 bornes. A voir l'avis des autres.
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Merci des retours en tout cas! :wink:
Et a part les cardans quelles seraient les pièces qui s'usent?
Mon choix s'est tourné vers une autre voiture un peu moins basse et sans découpe :lol1:
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Avec les jantes 16" d'origine et la découpe de 15mm à l'avant j'ai le protège carter à 5cm du sol à peu prêt (il reste 1cm de filet que j'ai préféré laisser pour savoir braquer une fois que les ressorts sont tassés).
A l'arrière le pneu doit rentrer de 2cm dans l'aile peut-être, à fond de filet et suppression des coupelles (si je dis pas de conneries, moi et la mécanique ça fait... euh... un carnage :lol:).
Je frotte sur certains dos d'âne et certaines bordures mais c'est franchement roulable, la preuve c'est que j'ai hâte de la poser encore un peu plus avec les jantes été ^^
Sinon tu uses plus vite certaines pièces c'est certain, plus tu rouleras bas plus ça usera vite mais c'est pas en 500km que tu vas flinguer quelque chose.
Et la BAR perso je n'en ai pas et n'en avais pas sur ma civic (pourtant à fond de filet en KW), si tu fais attention je ne penses pas que tu puisses plier le châssis ou alors p-e au bout de 200.000 bornes. A voir l'avis des autres.
Tu as quoi comme PC ? J'ai les amortos coupés, filetés à fond du mini, mais des jantes en 19. Avec le PC GTI et la lame ED30 ça accroche à beaucoup d'endroits !
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Whity : Je dirais triangle, rotule, cardans pour ma part mais j'en oublie p-e. Si tu veux rabaisser l'avantage des filetés c'est que si ça te convient pas tu remontes et t'es tranquille.
Alpinesman : Pour le moment full stock niveau carrosserie donc le pc de base sur les one tour. L'année prochaine je met le kit GTI + lame (à choisir encore) et je la pose propre, on verra bien ce que ça dit. Et un skid plate pour protéger le carter :lol:
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Salut tout le monde, est ce que vous avez de bonnes adresses pour faire retasser des ressorts en france ? Car je suis du sud et je trouve pas :/
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http://m.strs-laboudinette.fr
J'avais fait faire les mien chez eux, de mémoire c'était 47,50 euros HT par ressort, + 30 euros pour qu'il te les renvoi, les tarifs on peut être changé depuis . . .
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Bah bah bah merci tu gère!!!! :) :) :)
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qui peut me dire lequel de ces 2 liens et le bon pour ma gti de 2007 :D
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=321296806721&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390745440515&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
merci les golfistes!
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qui peut me dire lequel de ces 2 liens et le bon pour ma gti de 2007 :D
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=321296806721&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390745440515&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
merci les golfistes!
Les deux sont bon.
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qui peut me dire lequel de ces 2 liens et le bon pour ma gti de 2007 :D
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=321296806721&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390745440515&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
merci les golfistes!
Les 2 sont les mêmes :wink: J'ai commandé 3 fois à ce vendeur, et a chaque fois c'était impeccable :cool5:
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Bizarre les 2 pattes en bas d'amorto avant non ?
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merci pour vos reponses :D
en effet bizarre les pattes :bizarre1:
alpinesman je t'avais mp pour que tu me donne ton avis vu que j'ai lu que tu été monté en DTS, a quelques euros prêt avec des AP je veux pas etre décu :fou:
je veut pas me retrouver avec des bouts de bois :lol:
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oui ted, je viens de voir en effet, il était noyé dans plusieurs MP, je n'avais pas fait attention.
Les DTS sont de la super came, je les ai eu sur 2 ibiza, sur la première golf GT, ainsi que sur la GTI. Jamais été déçu, vraiment très confortable.
La photo n'est pas contractuelle. Tu vas recevoir ça :
(http://farm7.staticflickr.com/6032/6305288513_f8df56b5a7_z.jpg)
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qui peut me dire lequel de ces 2 liens et le bon pour ma gti de 2007 :D
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=321296806721&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390745440515&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
merci les golfistes!
Quand tu regarde pour les frais de port; il dis pas d envoi vers la France....contacter le vendeur :wink:
Pour 465 euros tu les a livré chez nessen, partenaire du fofo me semble t il en AP :wink:
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bon allé va pour les DTS :cool5: ta golf est tellement... :love: que je me laisse convaincre :lol:
et les AP au final rabaisse moin :yuk:
pas trop de difficultées au montage? (pas vue de tuto sur le fofo :cool2:)
et avec tout ca je doit monter des nouvelles butées?
red, regarde en bas de la page il y a tout une liste de frais d'envoi
les 2 liens ne sont pas les memes, il y a avec et sans dsg!
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J'ai eu les miens en enchère via cette boutique (à mon avis, vu le prix obtenu, je doute de revoir une vente à partir d'1 euro :) ).
J'en ai eu pour 13.90euros de frais de port avec UPS (reçu en 48h)
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ta fait une bonne affaire toi on dirai :joyeux2:
oui c'est ca 13.90!
on peut lui faire des offres, j'ai tenter a 385 :D
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Moi je les ai payé à chaque fois 399€ + 13.90€ de frais de port :wink:
Et ça rabaisse autant que des AP, si tu veux que ça rabaisse plus, tu fais comme moi, tu les raccourcis de 12mm, et derrière tu retires toutes les bagues de réglages ainsi que les caoutchouc des ressorts :lol1:
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je ferai une contre offre a 399 :lol:
je ne peut pas me permettre de la poser autant, sa frotte en bas de ma cour (3/4cm de marge :cry:)
pas d'avis pour les butées?
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pour ceux que ca interesse...a 385€ sa passe :cool5:
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Cool pour toi !!
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ouais je pensé pas qu'il lacheré a ce prix la :D
maintenant je cherche les butées avant, je recuperé ceux a l'arrière...
au niveau du montage, rien de speciale? j' en ai déjà monté sur mon mk3 mais le système n'a pas l'air pareil :bizarre1:
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Sur la mk3 la jambe de force se dévisse, c'est plus simple, sur la 5 faut la chasser au marteau, un peu plus chiant...
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oui ted, je viens de voir en effet, il était noyé dans plusieurs MP, je n'avais pas fait attention.
Les DTS sont de la super came, je les ai eu sur 2 ibiza, sur la première golf GT, ainsi que sur la GTI. Jamais été déçu, vraiment très confortable.
La photo n'est pas contractuelle. Tu vas recevoir ça :
(http://farm7.staticflickr.com/6032/6305288513_f8df56b5a7_z.jpg)
je confirme je viens de recevoir exactement le meme coli :D
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Salut les rabaissés.
Je suis sur le point de commander un kit de marque ST (anciennement Weitec), et mon choix se porte sur le modèle de base avec le réglage en hauteur. (modèle équivalent au Hicon gt de Weitec)
J'aimerais savoir si le modèle Hicon gt descend aussi bas que du AP ou DTS ? (Même si je sais que certains d'entre vous me diront que c'est tous les mêmes, tous les mêmes, ... ) :lol1:
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ça descend pareil :lol1:
que se soit ST, weitec, ap, dts, kw, and co
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bonjours tous le monde, voila je pense me prendre des combinés dans pas longtemps pour ma golf 5 gti, j'ai un budget de 500€ donc j'ai vue que pour ce prix la, pas mal de personne conseillé les DTS par contre j'ecoute un peu de tous sur la hauteur max ou on peu posé avec ces combiné (sans retouché), donc j'aimerai bien avoir des reponces de personne ayant ces combiné sur G5 gti avec si possible une photo avec des jantes en 17 ou 18 pouces.
et en enlevant les bagues, combien gagne t'on a peu pres?
ça serai super cool :D
merci!
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help s'il vous plait, personne a ses combinés sur golf 5 gti ici? :D
pas envi d'acheter des combinés pour étre dessus quelques jours apres!!
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Alpinesman les a eu sur sa GTI, tu peux lui demander. Mais normalement c'est identique a AP. Tu cherche quoi exactment en achetant des filetés ?
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merci, oui je lui est envoyé un MP y quelque temps mais il a par rep, je lui en renverai un autre ou si y passe par la, ça serai cool!
je cherche a posé ma golf comme toutes mes autre voiture mais j'arrive pas a voir a combien je peux la posé avec ces combiné (dts ou ap), je trouve pas de reponce concrète sur le net, je c'est pas encore de combien je veux la baissé, ça dépendra du set de jante que je prendrai mais je voudrai pas en acheter et pouvoir baissé grand max a -50mm, apres je sais qui a les h&r ultra low mais j'ai pas le budget et l'envi de métre aussi chere surtout si je garde pas la voiture super longtemp.
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Si tu veut baisser Max a -50 oublie les ultra low.
Avec du ap, kW,weitec c est largement suffisant.
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Si tu veut baisser Max a -50 oublie les ultra low.
Avec du ap, kW,weitec c est largement suffisant.
Non justement il veut descendre + bas que que -50mm.
donc ce que je te conseille c'est les dts avec le bout de jambe de force recouper et sans les bagues à l'arrière. tu sera déjà asser bas pour prendre les dos d'ane de travers :lol:
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Non justement il veut descendre + bas que que -50mm.
donc ce que je te conseille c'est les dts avec le bout de jambe de force recouper et sans les bagues à l'arrière. tu sera déjà asser bas pour prendre les dos d'ane de travers :lol:
sorry,
En effet j ai bien relu et j avait zapé un mot.
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apres je suis pas trop bricoleur enfin j'essai mais j'ai 2 main gauche :twisted: donc c'est pour ça que je voulai savoir a combien ça baissé au max normal, puis sans les bagues.
apres c'est risqué de coupé la jambe de force ou pas et méme avec 2 main gauche c'est possible? :lol: :lol:
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Tant que tu coupe dans la partie creuse y a pas de risque.
Sur la photos,j ai donc des ap recouper ,j avait laisser 5mm ou 1 cm de filet je sais plus et sans bague derrière.
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Tant que tu coupe dans la partie creuse y a pas de risque.
Sur la photos,j ai donc des ap recouper ,j avait laisser 5mm ou 1 cm de filet je sais plus et sans bague derrière.
Tu avais quelle taille de jantes et quelle taille de pneus dans cette config ?
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ok sympa le rendu, tu est en 18 la?
tu a couper de combien tes AP ? et vue que moi c'est un gti, ça sera toujours un peu plus bas vue qui a le chassi sport?
edit: c'est bon j'ai vue dans ta signature que c'été du 18 pouces!
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Le chassi sport c'est juste des suspensions plus courte par rapport à un chassi confort donc une fois en fileté tu seras au même niveau que n'importe quel autre golf.
Je ne pense pas qu'il y ai d'autre différence (peut-être chassi renforcé mais ça ne joue pas sur la hauteur).
Ou alors je suis carrément à côté de la plaque :lol:
Et avec la découpe perso je pense que j'ai gagné 15mm de mémoire donc je pense que ça doit être pareil pour lui ;)
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Le chassi sport c'est juste des suspensions plus courte par rapport à un chassi confort donc une fois en fileté tu seras au même niveau que n'importe quel autre golf.
Je ne pense pas qu'il y ai d'autre différence (peut-être chassi renforcé mais ça ne joue pas sur la hauteur).
Ou alors je suis carrément à côté de la plaque :lol:
Et avec la découpe perso je pense que j'ai gagné 15mm de mémoire donc je pense que ça doit être pareil pour lui ;)
:plusun:
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Bonsoir a tous
Alors voila ma question je viens de me commander un set de roues en 19 pouces et45 en 8,5 de large et j'aimerais eviter de me retrouver avec un 4x4 :colere4: donc je me suis mis a la recherche d'un jeux de combines filetés, j'ai contacter carsystem (réponse hyper rapide :cool5:) mais quand je vois les plages de réglages (Av:-20/-45 Ar:-10/-35) j'ai peur de ne pas pouvoir descendre assez bas.
Ensuite j'ai remarquer que suivant le véhicule la plage de réglage n'est pas identique pour le même amortisseur voici un exemple pour un combines weitec hicon gt :
Pour Golf 5 R32 :
- Abaissement avant : -20 mm à -40 mm
- Abaissement arrière : -15 mm à - 35mm
Pour Golf 5 GTi 2.0 Turbo avec boite de vitesses DSG uniquement :
- Abaissement avant : -20 mm à -45 mm
- Abaissement arrière : -10 mm à -35 mm
Pour Golf 5 et Golf 5 Plus (sauf Break), versions 4Motion :
- Abaissement avant / arrière : -30 mm à -50 mm
Pouvez vous m'expliquer les différences de plages réglages s'il vous plait.
Merci
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Des combines ça descend bien plus que ça.
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je confirme avec les ap si je me mets a fond de filet je tourne plus :twisted:
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DTS, fond de filet, recoupé de 12mm devant, plus de bague, ni caoutchouc derrière.
J'avais le cardan qui touchait, et je passais nul part :
(http://farm8.staticflickr.com/7407/9335575383_cc160298e4_b.jpg)
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merci!!
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J ai dévoré ce Topic excellent!
Plein d infos :plusun:
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salut ,
voila fileté ap commandez pour ma a3, je voit que tout le monde parle de fileté coupé , pouvez vous précisez pour ceux qui ne savent pas comme moi , ou faut-il couper pour pouvoir descendre plus et surtout avec quoi!!!??
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Il faut couper le bas des amortos avant.
Tu as un creu jusqu'a la soudure sur 1.5cm,
Tu peux couper le surplus :wink:
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ok, je coupe jusqu'a la soudure ? sa ce coupe avec quoi comme outils ?
alpinesman disait 12mm sur l'un de ces messages
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(https://farm3.staticflickr.com/2805/9117298212_45b7bde8b2_b.jpg)
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merci
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c'est quoi vos solution pour ne pas frotter ?
j'ai des jantes en 8x18 ET45 pour l'avant
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Pneus tendu.... et bon fileté :wink:
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Pneus tendu.... et bon fileté :wink:
225/ 40 R18 avec des 8" ET 45 sa passe pas ?
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Si tu rabaisses pas trop, que tu retires la vis dans l'aile, ça devrait pas trop frotter. Après ça peut dépendre du dessin du pneu aussi.
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Oui voilà ,ça passe mais faut faire attention quand tu sais que tu va braquer fort.
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Je vois déjà que ma jante dépasse à peine de mon aile avant sans être rabaissé donc en posant sava être chaud, faudra vraiment faire gaffe oui..
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Pas tout a fais car en descendant ta roue va rentrer dans l aile :wink:
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Ah bonne nouvelle sa Red merci :)
Faudra juste pas rouler fond de filet quoi, ou alors faire que de la ligne droite ^^
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J ai rouler 2 année dans cette Config ,c est tout a fait gérable.
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j'ai coupé les fileté ap sur 13mm environ +ou- , a fond filet je frotte , j'ai remonté de 3 tour la vis, et ça frotte encore quand je tape dedans en virage , bref je vais remonter d'un tour encore la vis, je suis monté en 225 40 18 sur du 8x18 ET 42 à l'avant.
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j'ai coupé les fileté ap sur 13mm environ +ou- , a fond filet je frotte , j'ai remonté de 3 tour la vis, et ça frotte encore quand je tape dedans en virage , bref je vais remonter d'un tour encore la vis, je suis monté en 225 40 18 sur du 8x18 ET 42 à l'avant.
on coupe et on met a fond quand on es dans d autre Config.
Par ex avec du 215/35 vu que ça augmente l espace entre aile et pneu.
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pour les prochain pneus je prendrai du 215 à l'avant, mais la je vais remonté jusqu'a que je ne touche plus
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J ai mes amorto coupe aussi,mais vu que j était en 225/40/18 ,je ne suis pas a fond non plus ,il me reste 2 bon cm de filet.
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Faut pas couper si c'est pas pour mettre à fond :D :D :lol1:
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Faut pas couper si c'est pas pour mettre à fond :D :D :lol1:
sa risque quoi ?
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Tu risque rien mais si tu coupe c est que tu veux baisser encore plus donc si tu est pas a fond de filet tu a rien gagné 😉
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Au moins c est fait pour le jour que tu décide de changes de dimension de pneus pour pouvoir poser plus.
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Sauf erreur de ma part il va gagner de pouvoir mettre sa bague de réglage plus haute sur l'amorto (si par exemple il a gagné 15mm avec la découpe il mettra sa bague 15mm plus haut qu'il n'aurait du la mettre sans avoir fait la découpe), et par conséquent gagner un peu en confort.
Sinon le jour où il changera de monte de pneus il n'aura plus qu'à modifier son réglage et il sera tranquille.
Hugo comme dit Red en descendant tu vas naturellement prendre du carrossage négatif donc si "haut" tu es à ras de l'aile posé tu rentreras sans soucis.
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Il me semble que en fileté plus tu es bas en filet plus tu es souple, apres c est sure que vu que c est coupé si jamais il veut poser il a plus que a devisser les bagues 😉
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En effet, plus la bague est basse, plus c'est confortable, plus elle est haut, plus tu compresses ton ressorts, donc tu perds en confort
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Salut ! Une dernière petite question avant de passer commande pour ma part :)
Après avoir monté les filetés aucun souci avec le contrôle technique ? 😈
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Salut ! Une dernière petite question avant de passer commande pour ma part :)
Après avoir monté les filetés aucun souci avec le contrôle technique ? 😈
Aucun soucis :wink:
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Parfait :)
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Je te dirait sa cr au mois de juillet :)
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:lol1:
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Quelqu'un a une idée du rabaissement que je peux espérer sur une 6R montée en 225/40 sur du 8x18 :?:
Sachant que je la roule tous les jours, que c'est rempli de ralentisseurs par chez moi :gendarmerie: et que j'aimerais pouvoir braquer à fond en étant chargé.
Le rabaissement devrait être pour l'année prochaine mais je préfère déjà m'informer! :mrgreen:
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Tu peux prendre des ap et les poser quasi à fond tu seras pas embêter!
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Tout ce que je trouve chez AP pour une 6R c'est ça: ICI (http://www.ap.de/ap-sportfahrwerk-347.html).
Si je comprends bien c'est justes des amortos sport et pas des filetés qui me descendraient de 30 devant comme derrière, j'ai bon?
Je pensais faire du -30 le temps de m'habituer a rouler plus bas mais dans l'idéal j'aimerais pouvoir descendre plus par la suite et donc partir sur des filetés.
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Vois avec car system partenaire du forum, le lien que tu as mis n'est pas celui qui correspond au filetés, et en AP il y en a bien en combinés filetés, je viens d'en monter sur la mienne commandés via car system et j'en suis ravi :)
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Vois avec car system partenaire du forum, le lien que tu as mis n'est pas celui qui correspond au filetés, et en AP il y en a bien en combinés filetés, je viens d'en monter sur la mienne commandés via car system et j'en suis ravi :)
Je sais bien que c'est pas les filetés, je l'ai précisé dans le dernier message mais quand je recherche ce qu'ils ont pour 6R c'est tout ce que je trouve, y'a pas de filetés compatibles avec ma :auto: sur le site AP, je me demande donc si ils font bien des filetés pour 6R.
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Ahh j'avais pas compris sous cet angle :)
Meilleur moyen de le savoir c'est de poser la question à Cédric de Car system :)
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Oui ceux du lien que tu as mis font descendre de -30mm fixe (-35mm pour certains), c'est ce que j'ai sur la mienne :wink:
Pour les fileté je sais que JR.GTI74 a mis sur sa 6R des APX (meme que les AP de base mais avec réglage de dureté) mais je crois qu'il ne les font plus :bizarre2:
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Ahh j'avais pas compris sous cet angle :)
Meilleur moyen de le savoir c'est de poser la question à Cédric de Car system :)
Pas de souci!
Je vais me renseigner auprès de ce fameux Cédric, :merci: de ton aide!
Oui ceux du lien que tu as mis font descendre de -30mm fixe (-35mm pour certains), c'est ce que j'ai sur la mienne :wink:
Pour les fileté je sais que JR.GTI74 a mis sur sa 6R des APX (meme que les AP de base mais avec réglage de dureté) mais je crois qu'il ne les font plus :bizarre2:
Il me semblait aussi qu'ils en faisaient mais, effectivement, ça plus l'air d'être le cas. Je vais surement devoir me diriger vers une autre marque ou alors en trouver d'occas.
En parlant d'autre marques, j'ai lu sur le fofo que ST serait le remplaçant de Weitex ou KW, je sais plus.
J'en ai trouvé en Suisse, avec homologation et le prix me parait correct: ICI (http://www.rupteur.ch/fr/produit/amortisseurs/Volkswagen-Golf-VI-5K-R-199kW/3078/Tiges-Filetees-ST-X-35-65-30-60-Diam.-55mm-). Un avis sur cette marque?
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Oui ST remplace Weitec :wink:
Après pour la marque si elle remplace ça veut surement dire que c'est semblable, sachant que AP, Weitec et KW font partie du même groupe (KW) donc ça reste de bonne qualité :wink:
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Donc ça pourrait être un bon investissement.
Je vais continuer mes recherches, si quelqu'un a des conseils sur des marques/ modèles voire même un lien pour des filetés pour golf 6R qui permettent un rabaissement de minimum 30mm je suis preneur! :mrgreen:
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Bilstein reste le top selon moi :cool:
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:lol1: Je pense bien! Mais faut aussi faire en fonction de ses moyens. Vu que beaucoup de monte a monté du AP qui, apparemment, est un bon compromis qualité/prix je me dis que y'a pas besoin de claquer beaucoup pour être satisfait. Après, si d'ici la je peux me permettre de mettre plus dans des filetés je partirai peut-être sur autre chose. :mrgreen:
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Bonjour,
J'ai actuellement des ressorts KW -35mm et je souhaite changer les ammortisseurs, que penser des produits OEM VW sport?
En sachant que je cherche un peu plus de fermeté et rester en -35mm.
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Un avis autre que celui de Dydy sur BTPNEUS?
Merci encore Dydy :mrgreen:
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Bonjour,
Je cherche un garage pour commander et monter des ammortisseurs fixe KW.
Brabant Wallon ou autre.
Merci d'avance.
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Liege :arrow: carbike ou les produpneus :wink:
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Liege :arrow: carbike ou les produpneus :wink:
Merci Red :wink:
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Salut
J'ai récupérer des Jantes en 18" pour ma Golf 5 et la je suis en train de regarder pour la rabaisser un peut.
Je pourrais pas la rabaisser à fond mais j'ai mesurer dans la pente chez moi pour voir si je peut la rabaisser et le parchoc est à 20cm du sol 18cm au plus bas donc ça me laisse un peut de marge.
L’idéal ça serait un kit filetés. Avant sur ma 206 j'avais mis un kit Weitec c’était nikel mais bon y'en avait pour presque 800€ je crois.
La je veut pas y mettre aussi cher sur celle la je voudrais un kit pas mal pour 300€ 400 Max.
J'en ait vu sur ebay des pas cher mais les marques je sais pas ce que ça vaut.
Si quelqu'un à un bon plans je suis preneur. Merci
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Perso je serais toi, si ton budget max est de 400€, je mettrai encore un peu de côté et je prendrai des filetés AP chez le partenaire du fofo à 464€ livré si je me souviens :wink:
Les AP ont un très bon rapport qualité/prix.
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Bonjour,
J'ai actuellement des ressorts KW -35mm et je souhaite changer les ammortisseurs, que penser des produits OEM VW sport?
En sachant que je cherche un peu plus de fermeté et rester en -35mm.
Si tu veux plus de fermeté, garde tes ressorts court et met des amortos Bilstein B8 à la place de tes origines!
Tu verra déjà une différence.
Moi j'ai mis des bilsteins B6 + ressort court Eibach. C'est bien mieux que mon châssis sport d'origine.
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Si tu veux plus de fermeté, garde tes ressorts court et met des amortos Bilstein B8 à la place de tes origines!
Tu verra déjà une différence.
Moi j'ai mis des bilsteins B6 + ressort court Eibach. C'est bien mieux que mon châssis sport d'origine.
Merci à toi pour l'info, j'ai commandé des amortisseurs ST(filiale KW). :wink:
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Ok je pense que ça sera mieux que l'origine.
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Perso je serais toi, si ton budget max est de 400€, je mettrai encore un peu de côté et je prendrai des filetés AP chez le partenaire du fofo à 464€ livré si je me souviens :wink:
Les AP ont un très bon rapport qualité/prix.
Ok Merci et c'est qui le partenaire ??
Sinon vous connaissez les marques : Jom , Ta Technix, V-Maxx ou AK Street ??
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les marques citées c est de la daube :yuk:..... et ton :auto: ressemblera a un kangourou :lol1:
Le partenaire c est nessen, voir la section partenaire :wink:
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Des avis sur DTS?
J'ai vu pas mal de positif rapport qualité/prix. :mrgreen:
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Salut
J'ai récupérer des Jantes en 18" pour ma Golf 5 et la je suis en train de regarder pour la rabaisser un peut.
Je pourrais pas la rabaisser à fond mais j'ai mesurer dans la pente chez moi pour voir si je peut la rabaisser et le parchoc est à 20cm du sol 18cm au plus bas donc ça me laisse un peut de marge.
L’idéal ça serait un kit filetés. Avant sur ma 206 j'avais mis un kit Weitec c’était nikel mais bon y'en avait pour presque 800€ je crois.
La je veut pas y mettre aussi cher sur celle la je voudrais un kit pas mal pour 300€ 400 Max.
J'en ait vu sur ebay des pas cher mais les marques je sais pas ce que ça vaut.
Si quelqu'un à un bon plans je suis preneur. Merci
300-400€, prends AP ! Livrés 465€ ...
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les marques citées c est de la daube :yuk:..... et ton :auto: ressemblera a un kangourou :lol1:
Le partenaire c est nessen, voir la section partenaire :wink:
C'est Car System le site si j'ai bien compris ? Dommage pour l'instant il sont en train de refaire le site.
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Exacte, mais tu sais lui envoyé un MP :wink:
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Il y a une semaine qu'ils sont rentrés de congés.Je les ai contactés pour de AP pour mon R,verdict 467€ livré :cool5:
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Des avis sur DTS?
J'ai vu pas mal de positif rapport qualité/prix. :mrgreen:
moi j'en ai monter suite au bon rapport d'alpinesman et je suis pas decu :joyeux2:
ils sont top :cool5:
c'est les memes que les AP, un peu moin chere...
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Merci pour ton retour! :merci:
Je pense donc que je me tournerai vers du DTS ou AP en fonction de où je vais les commander.
Si d'autres ont un avis, n'hésitez pas! :mrgreen:
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Si tu veut pas du bas gamme ,en effet faut prendre au min du ap ou St mais il me semble que les ap descendent un poil plus bas.
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Si tu veut pas du bas gamme ,en effet faut prendre au min du ap ou St mais il me semble que les ap descendent un poil plus bas.
Je vais pas descendre énormément, juste une 30aine de millimètres donc pas vraiment important de pouvoir descendre à -60. Du moins, pour le moment... :twisted:
Je cherche pas vraiment le bas de gamme, plus le budget. Avec tous les retours positifs sur AP et autres "bas de gamme" je me demande justement si c'est si important que ça de prendre du "haut de gamme" à plus de 1000€ sans compter les frais de port, la TVA Suisse, le montage et tout ce qui va avec. Après je reste ouvert à d'autres marque/modèles qui irait jusqu'à environ 700€.
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Je suis un peu dans le même cas que toi. Je compte rabaisser la voiture et j hésite entre un kit fixe en -30 ou prendre des fileté Ap. Je roule pas mal donc il faut un minimum de confort :oups:
Et même en lisant vos avis sa reste difficile de faire un choix :oops:
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Les ap c est comfortable :cool2:
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Je suis un peu dans le même cas que toi. Je compte rabaisser la voiture et j hésite entre un kit fixe en -30 ou prendre des fileté Ap. Je roule pas mal donc il faut un minimum de confort :oups:
Et même en lisant vos avis sa reste difficile de faire un choix :oops:
Je pense que les filetés reste le meilleur choix, ça permet de monter ou descendre en cas de besoin, c'est pour cette raison que je vais partir là-dessus. Reste plus qu'à choisir la marque et le modèle...
Effectivement. Beaucoup d'avis, qui vont souvent dans la même direction et qui au final rend le choix de la marque difficile! :mrgreen:
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Et surtout que chacun a sa définition du confort ^^
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Si tu veut vraiment du comfort ,acheté une Peugeot :lol1:
Non mais sinon ,c est plus que raisonnable les ap.
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Si tu veut vraiment du comfort ,acheté une Peugeot :lol1:
Non mais sinon ,c est plus que raisonnable les ap.
ça va trop loin loin! :lol1:
A choisir entre DTS et AP tu partirais plutôt sur du AP, donc?
Et, si il fallait prendre juste le niveau au dessus, tu partirais sur quoi?
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Une gamme juste au dessus ,tu as les kW v1.
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ça va trop loin loin! :lol1:
A choisir entre DTS et AP tu partirais plutôt sur du AP, donc?
Et, si il fallait prendre juste le niveau au dessus, tu partirais sur quoi?
Bilstein B14 ! Sur une golf R tu va t'amuser :auto: AP c'est du chewing gum a coté
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Bilstein B14 ! Sur une golf R tu va t'amuser :auto: AP c'est du chewing gum a coté
OUais, mais c'est direct un autre budget la!
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OUais, mais c'est direct un autre budget la!
ta les moyen ,tu roules en 6r
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ta les moyen ,tu roules en 6r
Bien évidement, je suis riche...
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Au dessus de la gamme AP tu as la gamme ST (anciennement Weitec), j'en avais sur la golf avant de mettre un air rien à redire du très bon matos et niveau confort même mon ex qui se plaignait des voitures tape cul ne râlait pas (si ça veut pas tout dire :lol:).
En fonction de ta localisation on pourra t'orienter vers différents magasins ou site de ventes (si tu es belge il te faudra l'homologation pour le C.T et donc un montage effectué par un mécano ou une personne agrée).
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Perso, j'attend le montage d'un kit fixe de la marque ST par Carbike à Liège.
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Moi j'ai des bilstein B14 je suis à -40 seulement car les jantes sont en 8,5/18 top mais mes pneus en monte origine 225/40/18 et je touche parfois .le rendu est pas mal mais un -50 -60 serai idéal visuellement
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Moi j'ai des bilstein B14 je suis à -40 seulement car les jantes sont en 8,5/18 top mais mes pneus en monte origine 225/40/18 et je touche parfois .le rendu est pas mal mais un -50 -60 serai idéal visuellement
A ton avis, avec du -40 et les roulettes en 8x18 montées en 225/40 ça risque de toucher :?:
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A ton avis, avec du -40 et les roulettes en 8x18 montées en 225/40 ça risque de toucher :?:
en 8 de large même en 225 a -40 ,tu n aurai aucun soucis ,a moin d avoir un ET plus petit que 40
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en 8 de large même en 225 a -40 ,tu n aurai aucun soucis ,a moin d avoir un ET plus petit que 40
ET 45 sans cales.
Donc ça passerait sans problème!
:merci:
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J ai eu 2 paire de jantes en 8 ET 45 en fileté ap a fond ,et je n avait pas de soucis.
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J ai eu 2 paire de jantes en 8 ET 45 en fileté ap a fond ,et je n avait pas de soucis.
Magnifique ça!
:merci: de l'info!
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bonjour,
je suis montée en ap coupé environ entre 1 à 1.2cm avec des jantes de 8x18 ET 45 et avec du 225 40 18 je touche grave, donc obligé de remonté.
quelle type de taille de pneus me conseillez vous? et quelle marque? (meilleur rapport qualité/prix)
merci
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Met du 215/35
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ok pour l'avant mais pour l’arrière je suis en 9.5x18 ET45 sa frotte aussi en 225 40 18 , qu'est ce que je peut faire?
sinon qu'elle marque de pneus ? je suis monter en vredestein ultrac senssata , c'est des très bon pneu mais chère je trouve
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ok pour l'avant mais pour l’arrière je suis en 9.5x18 ET45 sa frotte aussi en 225 40 18 , qu'est ce que je peut faire?
sinon qu'elle marque de pneus ? je suis monter en vredestein ultrac senssata , c'est des très bon pneu mais chère je trouve
Pour la taille aucune idée mais je suis en Vredestein Ultrac Vorti, très bon pneu et pas trop cher à mon goût.
Après je connais pas le prix des Ultrac Sessanta.
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Un avis sur le site AluFormProducts (http://www.aluformproducts.com)?
Ils ont des B14 à 755€ livrés en Suisse, restera juste les frais de douane/TVA et toutes ces autres taxes abusives à payer mais ça reviendrait quand même moins cher que de les commander en Suisse!
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Un avis sur le site AluFormProducts (http://www.aluformproducts.com)?
Ils ont des B14 à 755€ livrés en Suisse, restera juste les frais de douane/TVA et toutes ces autres taxes abusives à payer mais ça reviendrait quand même moins cher que de les commander en Suisse!
C'est un bon site, j'avais acheté des amortos bilstein et des ressorts H&R chez eux !
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C'est un bon site, j'avais acheté des amortos bilstein et des ressorts H&R chez eux !
:merci: de ton retour! Du coup je vais surement me lancer pour des B14 en début d'année prochaine vu leur prix de vente!
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Hola!
Je reviens avec mes questions! :mrgreen:
J'envisage de monter un kit fixe au lieu de filetés étant donné que je veux pas trop descendre et que je veux pas m'amuser à retoucher la hauteur chaque année, mon bu est de me mettre à une certaine hauteur et de plus bouger.
Du coup, quelle serait la meilleure solution en kit fixe? Pour le moment j'ai juste trouvé un kit AP -30 sinon, il me semble qu'on peut prendre les amortos et ressorts séparément (p.ex. Bilstein + Eibach)
Voulant descendre de 2, 3 ou 4 cm par rapport à la hauteur d'origine (Golf 6R), quels ressorts je devrais prendre (-20, -30, -40 ou le rabaissement est par rapport à un châssis basique?)
Promis, un jour je prendrai une décision sur ce que je veux monter et je passerai à l'acte mais, en attendant, je veux être sur de faire le bon choix. :mrgreen:
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Bilstein B12 + ressors eibach. Je pense ce qu'il se fait de mieux en kit fixe.
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Alors je vais aussi étudier cette possibilité.
J'arrive vraiment pas à me décider sur ce qui serait la meilleure solution entre les filetés et un kit fixe.
J'aimerais l'aile presque à fleur du pneu quand on regarde de profil donc un rabaissement d'environ 30mm mais je sais pas si on peut rouler tous les jours en ville (ralentisseurs!) avec ça et en même temps se faire plaisir dans les cols.
Je suis pas sur non-plus de ce que je devrais prendre par rapport au rabaissement annoncé par les fabricants. Est-ce qu'un kit -30/-30 ou des filetés -30 à -50 m'abaisseront effectivement la voiture de 30mm ou de 30 à 50mm sachant que c'est une 6R et qu'elle est donc plus basse qu'un châssis "normal"?
Tout ça sachant que me jantes sont en 8x18 montées en 225 40 mais qu'elles vont surement passer en 8.5x18 voire 19.
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Alors pour commencer ,
Pour avoir ton pneu a fleur d aile ,oublie le kit fixe -30.
Concernant le rabaissement,ton châssis ne joue pas,si tu met du -30 tu sera en réalité a -15 par rapport a ton châssis,et -30 par rapport a un châssis standard.
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Et comme la R est en -25mm d'origine tu aura donc juste un rabaissement de 5mm avec des -30.
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Alors pour commencer ,
Pour avoir ton pneu a fleur d aile ,oublie le kit fixe -30.
Concernant le rabaissement,ton châssis ne joue pas,si tu met du -30 tu sera en réalité a -15 par rapport a ton châssis,et -30 par rapport a un châssis standard.
Après avoir fait quelques mesures, il faudrait que je descende de environ 30 devant et 40 derrière pour arriver à ce qui m'intéresse donc, si je comprends bien, des filetés/ressorts courts/je sais pas quoi qui iraient au moins jusqu'à -50 ce qui me permettrait, en les réglant au plus bas, de m'approcher de la config qui m'intéresse. J'ai bon?
[EDIT]
Et comme la R est en -25mm d'origine tu aura donc juste un rabaissement de 5mm avec des -30.
Du coup, filetés qui iraient jusqu'à environ -60 si je comprends bien?
Désolé de mon ignorance et de mes nombreuses questions mais je veux pas acheter quelque chose et être déçu par la suite, c'est quand même un petit budget. :mrgreen:
Du coup, j'imagine que des filetés seraient la meilleur solution.
Sachant que la loi Suisse autorise jusqu'à -40 par rapport à la hauteur d'origine et que je veux pas remonter pour chaque expertise.
Avec des Bilstein B14 ou les AP vendus par NESSEN, le partenaire du fofo, je pourrais donc atteindre, du moins m'approcher de mon but?
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Oui AP ou Bilstein tu atteindra ton but. Perso j'ai eu les 2 et j'hésiterais pas une seconde entre les 2, je prendrais le B14 direct.
Oui je suis un pro Bilstein :lol:
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Bilstein est plus cher mais c'est vrai que, quitte à mettre de l'argent dans des filetés, autant prendre le "top!
Je vais étudier les prix, et surtout voir combien ça me couterait de me faire livrer ça en Suisse si je les commande dans un autre pays!
Merci de l'aide et des réponses! :mrgreen:
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Non , c est juste une question de budget :wink:
La AP sont le meilleurs compromis prix /qualité pour voiture milieu de gamme et pas trop puissante :wink:
Sur une sportive je partirais aussi sur du "haut de gamme"
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Je suppose que tout le monde me conseillera les B14! :lol1:
Du coup, je vais faire de façon à avoir le budget pour les B14 je pense.
Par contre, sur le site Suisse "Rupteur", ils mettent : "Rabaissement AV/AR: -30-45/30-40" donc avec mon châssis qui est apparemment en -25 je descendrais de 20 devant et 15 derrière au maximum, c'est ça?
Parce-que ils ont aussi les KW V1 qui sont un peu plus chers ou les ST X/XA un peu moins chers mais ils annoncent: "Rabaissement Avant: -35-65 Arrière: -30-60".
Il me semble qu'à chaque fois que je suis prêt à prendre une décision je me pose encore plus de questions! :lol1: :boulet:
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Voilà pk on conseille toujours des filetés a des kit fixe ou ressort court.
Mnt tu n'a plus que l embarras du choix.
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Non , c est juste une question de budget :wink:
La AP sont le meilleurs compromis prix /qualité pour voiture milieu de gamme et pas trop puissante :wink:
Sur une sportive je partirais aussi sur du "haut de gamme"
Il a raison il faut prendre le plus adaptaté pour une sportive
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Après avoir vu quelques photos de 6R en B14 ou en B16 (qui ont la même plage de réglage que les B14) je crois que c'est le meilleur choix à faire.
Je suis donc à la recherche du meilleur prix pour les B14, surement en France ou en Allemagne vu qu'en Suisse ils se vendent a 1400 CHF, soit pas loin de 1200€.
Si quelqu'un a un site fiable pour commander ça, je suis preneur! :mrgreen: :merci:
:merci: encore une fois de votre aide!
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Je commande en général sur ce site là perso :
http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=dnobof74b8hswxxtr3x022exm72z2cr5
Les prix sont intéressants, et le service est bon, à voir si il livre en suisse et pour combien !
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Je crois qu'ils livrent pas en Suisse.
Après je suppose que les prix en € sont un peu les mêmes partout donc je devrais juste m'assurer de commander sur un site fiable.
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salut, sur le forum a3 ils disent que la monte 215 35 18 peut créer des problèmes.
je cite: "Compteur faussé, usure prématuré des pièces de roulement comme roulement de roue, indice de vitesse du pneu plus dans les normes, risque de "trou" entre les rapport de boite.
Echelonnage de boite peut ce voir modifier par rapport au régime moteur et vitesse des tours de roues qui ne sera plus syncro.
En gros tu peut te retrouver avec un rapport 2 super long et 3 super cour."
je comprend pas, tous ceux qui sont rabaisser a fond sur le forum golf 5 ont du 215 35 18
y a t-il un réel risque ?
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Aucun risque.
Ce ne sont que des propos mal illustrer.
En générale les gens qui cite tout cela,n on même jamais rouler dans ces configuration.
C est juste que pour eux c est pas tolérer donc il trouve tout un tas d histoire a raconter.
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sur le forum a3 le rabaissement n'est pas aussi violent qu'ici. merci pour ta réponse
je me posez la question pour les pneus , quelle marque prendre pour être sur que ça ne frottera pas ? (rapport qualité/prix?)
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La marque n a rien avoir ,même si avec certaine marque ça tend pas pareil.
Pour ne pas frotter avec un gros rabaissement ,faut choisir sa taille en fonction de la largueur de ta jante et a voir son et.
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Les nouvelles roulettes seront en ET43 sur du 8 de large
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En 8 faut taper du 205.
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205 35 :shock: ???
est ce qu'un membre à ça pour voir ?
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Ou 205/40
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sa risque rien pour le compteur? la vitesse réel quoi.
il y aura une plus grande différence entre l'aiguille et la vitesse mesuré au gps? non ?
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Regarde ICI (http://www.tyrestretch.com/) pour avoir une idée du rendu des pneus en fonctions de leurs dimensions et de celles des jantes.
Par contre, vous parlez de monter du 205 sur du 8 de large mais pour un rabaissement de combien..?
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Pour rabaisser a max avec des ap couper a 1,2cm a l'avant. Je voudrai descendre au max avec des jantes en 8 ET 43
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En 215/35/18 sur des 8 de large ET42 je frottais les pneus dans mes ailes uniquement quand j'ai roulé explosé par terre avec une partie des pneus dans les ailes, par la suite j'ai remonté de 15mm et je n'ai plus jamais eu de problèmes à ce niveau la.
Et sachant que tu ne descendras pas autant avec des AP à fond de filet même en ayant la découpe en bas de l'amorto je ne penses pas que tu risques d'avoir de soucis (j'étais en KW very low avec découpe en bas de l'amorto et suppression du ressort de confort pour descendre aussi bas).
Pour te donner une idée d'un point de vue visuel à cette hauteur ci je frottais les pneus (et accessoirement le sol :lol: ) :
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/29/10/59/front_10.jpg) (http://www.servimg.com/view/17291059/276)
A cette hauteur ci (donc 15mm plus haut) je ne frottais plus les pneus :
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/29/10/59/10434110.jpg) (http://www.servimg.com/view/17291059/277)
Pour ce qui est de la différence entre la vitesse compteur et la vitesse réelle personnellement j'ai 10% d'écart (50 réel => 55 compteur, 90 réel => 99 compteur, etc...), une fois que tu as tes repères ce n'est pas gênant du tout et ça n'endommage en rien la mécanique.
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ok merci, donc compteur à 200km/h sa veut dire que la vitesse réel = 180 km/h c'est un peu dommage
merci donc tu pense que avec du ap coupé et des jantes ET 43 en 8 je ne toucherai pas si je descend au max
merci pour ton retour, je compte prendre du 215 35
le 205 c'est trop abusez il y aurai une plus grande écart pour les km/h
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une autre question , je peut avoir le même set de jante en ET 43 ou ET 47
je partirais sur du ET43 mais par peur de frotter j'ai toujours la possibilité de prendre le 47,
donc niveaux esthétique est ce que ça ce vaut ou pas ?
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Si tu met du 215 prend l et 47
Et 205 si tu met l et 43 c est mieux.
http://www.willtheyfit.com/index.php?width=215&aspect=35&diameter=18&wheelwidth=8&offset=47&width2=205&aspect2=35&diameter2=18&wheelwidth2=8&offset2=43#content
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j'ai pas envie de me tromper sur l'ET, personne n'a de l'ET47 en 215 en étant rabaisser pour voir ?
d'après tofou avec du ET43 en 215 sur du ap sa devrais passer
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Je ne dit pas que ça passera pas.
La en 8/18 ET45 en 215/35 avec les bbs
En 8.5 et 44 en 215 avec les mercos,ce qui vaut en 8 un ET38.
Mais ça veut pas dire que ça passe du 215 en 8ET38 car le 215 tend un peu plus sur du 8.5 que sur du 8,voilà pk je conseil le 205 sur du 8.
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vincenzo tu avais pas des jantes r32 en ET47 ?
il me faut un avis sur !!!! lol
ET43 en 8 avec du 215 sa passe en étant rabaissé full lol ? :help: :help:
je préférerai prendre l'ET43 si ça passe que l'ET47
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:!: il faut voir au départ l ET de tes jantes audi qui risque de pas être le même que les mk5 :wink:
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vincenzo tu avais pas des jantes r32 en ET47 ?
il me faut un avis sur !!!! lol
ET43 en 8 avec du 215 sa passe en étant rabaissé full lol ? :help: :help:
je préférerai prendre l'ET43 si ça passe que l'ET47
oui mais en 225/40.
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:!: il faut voir au départ l ET de tes jantes audi qui risque de pas être le même que les mk5 :wink:
c est qu on parle de golf mais il a une Audi ,les ET sont différent.
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c'est pareil non ?
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Exacte..... :lol1:
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jantes en 8x18 ET 43 commander maintenant il me faut choisir la taille du pneu et la marque.
pour les pneus je partirai sur du 215 35. mais qu'elle marque a bon rapport qualité/prix ? j'ai entendu du bien des falken
merci
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petite question j'ai la possibilité de surfacé mes jantes pour les passez de l'ET 43 a 45 ou 46 par exemple.
pour être rabaissez a fond et ne pas frottez quelle est le meilleur ET sachant que je vais monter du 215 35 et que la jantes fait 8 de large?
ps: fileté ap coupé a l'avant sur 12mm environ
merci
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En 8 et 43 avec du 215/35 ,pas besoin de reprendre l ET.
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Sur? Car en 225 40 18 avec des ap coupé bah je frotte. Le 215 35 va til suffir?
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Je suis perplexe
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Bon je vais quand même le passer en ET 45 pour lavant et larriere je laisse en ET43. Comme sa sera sur. Plus tard je relèverai la voiture et je monterai du 225 40.
Merci
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J avais des bbs en 8 ET 45 avec du 215/35 filetés couper aussi de 15 MM ,je ne frottais pas dans les ailes. C est pas pour 2 MM ......
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On vois bien que ce n es pas a raz des ailes.
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oui 2 mm sa parait pas beaucoup mais en 225 40 18 avec un ET 43 avec les fileté a fond en bas je frotte a mort et avec du 215 35 18 je veux plus frottez et être au max en bas.
http://www.willtheyfit.com/index.php?width=225&aspect=45&diameter=18&wheelwidth=8&offset=43&width2=215&aspect2=35&diameter2=18&wheelwidth2=8&offset2=43#content
sur le site que tu ma donnez en 225 ou 215 tu n'a pas des masses de différence c'est pour cela que 2mm par la et 2mm par si.
quand je suis un petit peu chargé c'est vraiment abusé pourtant je suis en ap lol
et comme tu dit tu a un ET45 et pas 43 je veut la même monte que toi lol
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Bonjour,
Sur quels sites je peux trouver les dts et ap à un prix correct?
Cordialement
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Ebay ou car-system
http://m.ebay.fr/sch/i.html?_nkw=dts+golf+5&isNewKw=1&_pgn=1&epp=24&itemId=&isRefine=true&mfs=GOCLK&acimp=0&sqp=dts+golf+5&_trksid=p2056088.m2428.l1313.TR0.TRC0.Xdts+golf+5
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=33647.0
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Hello,
Je reviens avec une nouvelle question,
De combien de cm, je pourrai faire descendre ma voiture, avec des jantes en 8x18 ET45 montée en 225/40r18 sans que sa frotte dans les ailes ?
Cordialement.
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Hello,
Je reviens avec une nouvelle question,
De combien de cm, je pourrai faire descendre ma voiture, avec des jantes en 8x18 ET45 montée en 225/40r18 sans que sa frotte dans les ailes ?
Cordialement.
a fond de filet ,sur des filetés ap,dts ,kW
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:merci: :joyeux2:
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Grosse question ici!
J'ai un kit Bilstein B14, jantes en 8x18 ET45 montées avec du 225/40/18, est-ce que je peux descendre l'avant à fond en gardant les bagues sans que les pneus frottent tout le temps?
-
a fond de filet ,sur des filetés ap,dts ,kW
Grosse question ici!
J'ai un kit Bilstein B14, jantes en 8x18 ET45 montées avec du 225/40/18, est-ce que je peux descendre l'avant à fond en gardant les bagues sans que les pneus frottent tout le temps?
je pense pas que les bilstein descende plus que les ap.
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Les B14 sont annoncés "-30/45 à l'avant" et d'après le site "apsuspension.fr (http://www.apsuspension.fr/home/130-vw-golf-6-combines-filetes-ap-suspension.html)" les AP sont annoncés "-35/65 à l'avant".
Je pense que je sais quoi faire cet aprèm! :wink:
Et au pire on remonte.
:merci: de ton aide!
-
Bonsoir !
Est-ce que quelqu'un ici a une G5 GTI avec des B8 + ressorts courts ? Soit un kit B12 en fait :D
Merci !
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salut,
pour le 215 35 18 vous prenez quoi comme pneus ?
merci
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:help: besoin d'info et de conseil svp :aide1:
Depuis que mes filetés sont montés j'ai un léger "clock" à l'avant quand je braque à l'arrêt ou quand je roule en première :oups:
Le bruit avait l'air d'être de plus en plus présent donc j'ai levé ma voiture pour contrôler et je me suis rendu compte que mes ressort avant bougent un ptit peu de droite à gauche si je tire fort dessus et ils peuvent tourner sur eux-même assez facilement :shock:
Savez-vous svp d'où peux venir ce problème ?
et aussi, savez vous si c'est normal que l'écrou centrale diam/22 sous la baie de pare-brise qui maintient la coupelle sur la suspension tourne assez facilement mais dans le vide ?? :bizarre1: :l
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Voiture lever c'est normale que ton ressort tourne même facilement.
J ai les même symptôme que toi mais seulement quand il fait assez chaud ,je pensait au coupelles mais si ça sera le cas ça le ferai tout le temps.
J ai graisser tout mon train avant ,pour le moment avec les température ras.
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OK donc c'est normal pour les ressorts quand la voiture est levé :bizarre2:
Mes coupelles ont 100km et tous les boulons ont été graissé au montage donc je sais pas trop..
Un pote m'a dit de contrôler le serrage de mes biellettes donc je le ferai demain
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Je crois que tu as le même problème que moi Jobi :bizarre1:
Je n'ai toujours pas trouvé, en tout cas ce n'est pas les coupelles, j'avais mis des KYB neuves (lors du rabaissement) et on me les as changé sous garantie par des SKF et le bruit est toujours là.
Le bruit est arrivé environ 4000km après le rabaissement.
Le bruit est pas gênant, puisqu'il est faible, mais voilà une fois qu'on l'entends on se focalise dessus.
Je sais pas si toi c'est pareil mais le bruit est uniquement à l'arrêt ou quand je fais des manoeuvres à basse vitesse (inférieur à 15km/h), quand je tourne le volant ça fait des tout petit "cloc cloc" :bizarre2:
Comme on m'a dit faudrait que je fasse vérifier le sérrage du berceau, ...
-
Merci pour ton retour Mickael
J'ai bien l'impression aussi que j'ai les mêmes symptômes que toi:
le bruit est uniquement à l'arrêt ou quand je fais des manoeuvres à basse vitesse (inférieur à 15km/h)
*moi aussi* :colere6:
Par contre quand je roule plus rapidement ras aussi ou alors un ptit "cloc cloc" de temps en temps si la route est vraiment toute ¤¤¤tut¤¤¤
Je controllerrai tous mon train avant demain si j'ai le temps et je vous dirai si ça a changé quelque chose
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Je crois que tu as le même problème que moi Jobi :bizarre1:
Je n'ai toujours pas trouvé, en tout cas ce n'est pas les coupelles, j'avais mis des KYB neuves (lors du rabaissement) et on me les as changé sous garantie par des SKF et le bruit est toujours là.
Le bruit est arrivé environ 4000km après le rabaissement.
Le bruit est pas gênant, puisqu'il est faible, mais voilà une fois qu'on l'entends on se focalise dessus.
Je sais pas si toi c'est pareil mais le bruit est uniquement à l'arrêt ou quand je fais des manoeuvres à basse vitesse (inférieur à 15km/h), quand je tourne le volant ça fait des tout petit "cloc cloc" :bizarre2:
Comme on m'a dit faudrait que je fasse vérifier le sérrage du berceau, ...
pareil que moi. Silent bloc ,rotule a graisser peut être.
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J'ai regardé vite fait ce matin et tout avait l'air bien serez par contre j'ai trouvé un truc bizarre :bizarre1:
Si je braque à fond à gauche, je peux voir face à moi l'écrou de ma biellette qui est fixé sur ma suspension ! mais si je braque à fond à droite je vois l'autre côté (la recule) et l'écrou est à l'opposé donc elles ne sont pas monté dans le même sens :twisted:
Qui peux me confirmer que le montage doit être identique des 2 côtés ? ou alors qui peux me confirmer que c'est normal que chaque côté soit dans un sens :?:
Je sais pas si j'ai été clair donc je prendrai des photos pour vous montrez au cas où :-00-:
:merci: d'avance
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Si tu trouves Antho, je veux bien ton retour :D
Parce que j'ai rien pour lever la voiture donc difficile de vérifier, j'ai bien mon frère qui me prête sa fosse mais la Golf ne passe dans la descente du garage ... :lol1:
Donc je l'ai emmené chez Point S mais une fois sur le pont on entend plus le bruit et ils n'avaient pas vu grand chose au niveau des silentblocs, donc ils ont pas pris de risque ils m'ont changé les coupelles.
Ensuite elle est passer en révision chez VW où j'ai parler du problème, mais bon le mécano ne s'est pas fait ¤¤¤tut¤¤¤ :arrow: Suspension pas d'origine :combat2:
Et là elle va retourner chez VW pour un contrôle (voir si des pièces sont usées), je vais retenter ma chance :lol1:
Graisser les pièces ça doit aider temporairement mais ce qui serait bien ça serait de le solutionner :bizarre2:
C'est vraiment bizarre, et bon comme d'hab sur le net pour un problème similaire on trouve de tout, donc on sait pas où donner de la tête :cool2:
-
Bon bah moi j'ai pris ma R pour aller au travail ce matin et j'ai pu constater qu'à 5h du matin avec le peu de bruit qu'il y avait dehors que mon bruit est tout le temps présent sur les bosses en fait et qu'il a l'air de venir de l'avant droit ^^ :twisted:
Je vais sûrement essayer de changer de sens ma biellette que je trouve bizarre vu qu'elle n'est pas fixer pareil des deux côtés et je vous dirai si ça a changé quelque chose !
-
Ah bizarre donc toi ça va plus loin ... :bizarre2:
Sur la mienne un fois que la voiture est au dessus de 20/30 km/h j'entends plus rien et j'ai pris des routes dégradé, bosselé, ... pour voir mais RAS.
Si tu as une photo pour voir tes biellettes qu'on puisse comparer :wink:
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bon bah le 215 35 18 est monté,
pour le rendu c'est parfait
pour le problème de frottement dans l'aile c'est parfait
mais maintenant la puissance ne passe pas au sol, je fait que de patiné et quand le sol est mouillé c'est pire
les pneu sont des falken fk453 donc pas les plus pourri lol
bref je repasse au 225 40 18 avec des vredestein
si quelqu'un est interessé je vend les fk453 roulé pendant 1 semaines à peine
-
salut,
bon je suis repassez en 225 40 18 et la sa frotte dans l'aile. pour l'arrière c'est la vis du pare choc mais pour l'avant c'est le pare boue...
vos solutions ?
coupé la ou sa frotte(le pare boue) ?
enlevé certaine vis ?(lesquel)
remonté? j'ai pas envie de remonté lol
ps: jantes en 8x18 ET 45 à l'avant et ET43 à l'arrière
(http://nsa38.casimages.com/img/2015/05/28/150528024020439462.jpg) (http://www.casimages.com/i/150528024020439462.jpg.html)
-
Cher tous,
J'aimerai rabaisser ma Jetta 2006 (chassis standard) et je suis un peu perdu... J'ai parcouru ce topic et je suis encore plus perdu... pouvez vous m'orienter sur les points suivants:
1. J'aimerai la rabaissée de 30mm max car j'habite dans un coin blindé de ralentisseurs
2. Je suis plutôt pour un kit fixe (ressorts+amort sport qui vont avec + billettes qui vont avec).. je sais que les filetés sont mieux mais je ne vais pas ajuster mes ressorts + parallélisme chaque mois... qui plus est, j'ai un TDI 105 bien kilométré et je ne cherche pas à faire du circuit... je vise un bon look et une meilleure tenue de route (marre du tanguage de bateau dans les tournants :moqueur3:)
3. Je pensai à mettre les barres-stabilisatrices OEM du chassis sport : est-ce idiot?
4. Quelqu'un connaitrait un garage pas trop cher en région ile de france pour me faire un devis et me monter tout ça? (avec remplacement des pièces d'usures qui vont bien: coupelles etc...)
Merci bien
Aaah, et pour info, j'ai des jantes 17" d'EOS/Passat en 225/45/17 avec comme spec:
VW Le Mans Wheels
-Wheel diameter (in.): 17
-Wheel width (in.): 7.5
-Wheel offset (mm): 47
-Wheel lug pattern (mm): 5x112
-Wheel centerbore (mm): 57.1
-Stock tire size: 235/45R-17
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Cher tous,
J'aimerai rabaisser ma Jetta 2006 (chassis standard) et je suis un peu perdu... J'ai parcouru ce topic et je suis encore plus perdu... pouvez vous m'orienter sur les points suivants:
1. J'aimerai la rabaissée de 30mm max car j'habite dans un coin blindé de ralentisseurs
2. Je suis plutôt pour un kit fixe (ressorts+amort sport qui vont avec + billettes qui vont avec).. je sais que les filetés sont mieux mais je ne vais pas ajuster mes ressorts + parallélisme chaque mois... qui plus est, j'ai un TDI 105 bien kilométré et je ne cherche pas à faire du circuit... je vise un bon look et une meilleure tenue de route (marre du tanguage de bateau dans les tournants :moqueur3:)
3. Je pensai à mettre les barres-stabilisatrices OEM du chassis sport : est-ce idiot?
4. Quelqu'un connaitrait un garage pas trop cher en région ile de france pour me faire un devis et me monter tout ça? (avec remplacement des pièces d'usures qui vont bien: coupelles etc...)
Merci bien
Aaah, et pour info, j'ai des jantes 17" d'EOS/Passat en 225/45/17 avec comme spec:
VW Le Mans Wheels
-Wheel diameter (in.): 17
-Wheel width (in.): 7.5
-Wheel offset (mm): 47
-Wheel lug pattern (mm): 5x112
-Wheel centerbore (mm): 57.1
-Stock tire size: 235/45R-17
La il y a un problème....
Un kit fixe est pas mal , si tu a un chassis normal car su tu a deja un chassis sport ce sera -15mm seulement
Pour un bon kit fixe KW est pas mal ou alors des bilstein, mais a voir ton budget :?: :wink:
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Alors pour répondre a tes question
1. On a tous des ralentisseur par chez sois.
2. Oui les filetés c est mieux ,pas besoin de parallélisme tout les mois.
3 .pas besoin de changer ta barre stab.
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Vinz t a la bonjour de Laurent :wink:
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Vinz t a la bonjour de Laurent :wink:
:merci: autant de ma part :wink:
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La il y a un problème....
Un kit fixe est pas mal , si tu a un chassis normal car su tu a deja un chassis sport ce sera -15mm seulement
Pour un bon kit fixe KW est pas mal ou alors des bilstein, mais a voir ton budget :?: :wink:
Merci pour ta réponse redcbr.
Pourquoi est-ce problématique de mettre du 225 sur du 235? J'ai grossomodo un tout petit flanc tendu :D (voir photo)
J'ai un budget entre 600-800€ max (montage compris) mais priviligie moins cher s'il y a.
Quelqu'un saurait ou je peux trouver un kit fixe KW (-35/-40mm max) et un garage qui accepte de me monter ça + géométrie dans la région IDF?
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en kit fixe a -40mm en 235/45 tu risque de toucher tes ailes avec le débattement de tes amortos
sinon un garage sympa roady sur la N20 la ville du bois
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en kit fixe a -40mm en 235/45 tu risque de toucher tes ailes avec le débattement de tes amortos
sinon un garage sympa roady sur la N20 la ville du bois
Ok, jvais voir ça merci. Je suis en 225 actuellement. Au pire je pars sur du -30/-35
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En générale on garde la même largueur de pneus ou on la diminue si besoin il y a.
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Vinz t a la bonjour de Laurent :wink:
slt red
Je vien de me rendre compte ,tu veut dire Laurent qui monte les Filetes ?!
Car je me dit que tu y es allé pour la up.
Parceque il y a Laurent (swenny) qui es sur le forum et un voisin proche :lol1:
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:wink: oui pour les filetés sorry
Les filetés ont les a monté nous mêmes.... :wink:
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Salut salut ! :D
Allez, on relance le débat !
Que me conseillez vous pour ma GTI, sachant que j'ai déjà au chaud des jantes en 8.5 x 19 ET45, avoir un très beau look, ne pas avoir une planche de bois et ne pas payer 3500€ (Sinon le Air ride aurait été de la parti :twisted: :twisted:)
Je fouille déjà à droite et à gauche et vois de tout également, je vous demande donc vos avis sur la question !
:merci:
-
Ap ou kW tout simplement.
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Ap ou kW tout simplement.
Quitte ou double donc niveau tarif.
KW je ne met plus en doute la qualité de leurs filetés, mais pour AP que je connais moins, Quid du niveau de rabaissement, confort ?
Merci de ta réponse en tout cas. :wink:
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Ou ST suspensions (anciennement appelé Weitec) qui correspond à la gamme entre AP et KW (et fabriqué par KW également) et financièrement situé entre les 2.
Perso (mais ça n'engage que moi) sur une GTI je ne mettrais pas du AP qui est de l'entrée de gamme (non pas que ce soit du mauvais matos).
Après chacune des marques descend quasiment de la même façon.
Pour ce qui est du confort je n'ai pu essayer que du ST sur la mienne, je trouvais ça super confort mais je penses que ça reste relatif à chacun.
Pour le prix d'un KW tu peux surement avoir un ST en V2 (voir p-e en V3 je ne connais pas les tarifs par coeur) ce qui te permettrait de disposer de réglages supplémentaires.
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Merci de ton retour Tofou ;)
C'est vrais que ca laisse à réflexion, si tu est satisfait des ST ca me rassure et me permet donc de rajouter ST à la liste des marques ...
AP ne connaissant que de nom je vais pas trop m'avancer, je vais fouiller pour trouver des infos sur AP et ST, KW pas besoin de fouiller ils sont très bons, j'ai juste peur des tarifs n'étant pas renseigner là dessus ! Lol
Encore merci de ton retour. :cool5:
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Moi je n'ai jamais été déçu de la gamme quand ils étaient montés sur l'auto et 70% de ceux que je connais sont en ST et en sont satisfait, une fois un amorto qui perdait un peu après quelques mois et échangé sous garantie directement. Pour ça KW (puisque c'est le représentant KW qui s'occupe des ventes de la gamme AP, ST et KW en Belgique) n'est franchement pas chiant, pour autant bien sur que les amortos n'aient pas été modifiés (coupé en bas, etc...).
Perso je devais me prendre des filetés maintenant c'est ce que je prendrais (mais ça n'engage que moi bien entendu, d'autres ont p-e un autre avis).
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Merci de ton retour Tofou ;)
C'est vrais que ca laisse à réflexion, si tu est satisfait des ST ca me rassure et me permet donc de rajouter ST à la liste des marques ...
AP ne connaissant que de nom je vais pas trop m'avancer, je vais fouiller pour trouver des infos sur AP et ST, KW pas besoin de fouiller ils sont très bons, j'ai juste peur des tarifs n'étant pas renseigner là dessus ! Lol
Encore merci de ton retour. :cool5:
Tiens, sur le fofo:
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=51139.0
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Perso sur ma gti je suis en fileté asw (autosportwilly) je vois pas de différence de confort avec mes suspension d'origine ! Après ça dépend surtout des tes pneus et jantes.
Ma g5 tdi avait des fileté raceland et pareil en confort c'était pas mal mais moins bien que l'origine!
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salut, les amis, je cherche une bonne adresse pour des b14 :merci:
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Tout d'abord je m'excuse si c'est un doublons ….
Voila, j'hésite pour de combinées et j'aimerais savoir si des gars du fofo on des recommandations, expériences, avis, réglage, confort ou duretés, ect….
Alors voila mon choix:
H&R version -60 (et non des ultra low)
KW V1 voir V2
Bilstein B16
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Tout d'abord je m'excuse si c'est un doublons ….
Voila, j'hésite pour de combinées et j'aimerais savoir si des gars du fofo on des recommandations, expériences, avis, réglage, confort ou duretés, ect….
Alors voila mon choix:
H&R version -60 (et non des ultra low)
KW V1 voir V2
Bilstein B16
Je penses que chacun ici te répondra que tout dépend du budget que tu veux mettre et de tes attentes en terme de confort et de rabaissement.
Pour avoir un retour sur plusieurs marques lis les dernières pages de ce post tu y trouveras déjà pas mal d'avis.
Tu as les 3 gammes de chez KW (AP, ST, KW) :
Ap est du bon matos d'entrée de gamme.
ST est le meilleur rapport qualité/prix (avis personnel), anciennement la gamme était appelé Weitec.
KW est la meilleur de leurs gammes mais également le plus chère.
Les gammes ST et KW existent en différentes variantes (V1, V2, V3 chez KW et X, XA, XTA chez ST) correspondant à des réglages supplémentaires tels que la dureté, le réglage de carrossage, etc...
Je vois que tu as apparemment une GTI donc personnellement je te conseillerais plus de partir vers du ST ou du KW (de nouveau avis personnel).
Pour les autres marques je n'en ai jamais eu sur mes autos mais H&R a excellente réputation et Bilstein aussi.
Pour avoir un maximum d'avis et te faire une idée plus "large" je ne peux que te conseiller de lire les pages précédentes afin de choisir ce qui te conviendra le mieux.
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Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum (voir présentations).
Je souhaite rabaisser ma Golf V Variant 2l tdi 140 afin qu'elle ait un comportement plus dynamique et bien sûr pour l'esthétique.
Je fais très régulièrement de long trajets sur autoroute avec 5 personnes à bord voiture pleine à craquer, donc il faut que ce soit fiable !
Suite à la lecture entière du topic, je pense suivre vos conseils et partir sur des filetés AP (voir ST ?). Selon AP ce sont les mêmes pour golf berline et SW (jambe en 55mm).
Au niveau des jantes je souhaite mettre des 3SDM 0.06 18". J'ai vu à vendre des 8,5"/18 montées en 225/40 en bon état pour 1000€ (pas donner selon moi ?).
Par contre elles étaient sur une A3 avec un ET 42. Je me demande si ça ne sera pas trop juste dans les ailes sachant que je pense la descendre de 50mm max ?
Merci pour vos réponses ;)
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:!: les amortos sont les mêmes a conditions de bien respecté le poids des essieux sinon tu risque soit de descendre trop bas ou de pas descendre assez
Essence ou diesel , boite auto ou manu etc.....
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Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum (voir présentations).
Je souhaite rabaisser ma Golf V Variant 2l tdi 140 afin qu'elle ait un comportement plus dynamique et bien sûr pour l'esthétique.
Je fais très régulièrement de long trajets sur autoroute avec 5 personnes à bord voiture pleine à craquer, donc il faut que ce soit fiable !
Suite à la lecture entière du topic, je pense suivre vos conseils et partir sur des filetés AP (voir ST ?). Selon AP ce sont les mêmes pour golf berline et SW (jambe en 55mm).
Au niveau des jantes je souhaite mettre des 3SDM 0.06 18". J'ai vu à vendre des 8,5"/18 montées en 225/40 en bon état pour 1000€ (pas donner selon moi ?).
Par contre elles étaient sur une A3 avec un ET 42. Je me demande si ça ne sera pas trop juste dans les ailes sachant que je pense la descendre de 50mm max ?
Merci pour vos réponses ;)
slt
Je te déconseille le 8.5 et 42 en 225
Je suis en 8.5 et 44 mais en 215 ,ça passe crème ,mais pas en 225 donc encore moin avec un et 42.
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:!: les amortos sont les mêmes a conditions de bien respecté le poids des essieux sinon tu risque soit de descendre trop bas ou de pas descendre assez
Essence ou diesel , boite auto ou manu etc.....
Sur le site APsuspension il y a 3 modèles : golf V, GTI, R32. Mais à priori pas de version différente en fonction du poids sur l'essieu.. Je leur ai posé la question, on va attendre la réponse.
C'est un TDI 140 boîte manuelle jambe en 55mm. Pas simple de rouler en variant...
slt
Je te déconseille le 8.5 et 42 en 225
Je suis en 8.5 et 44 mais en 215 ,ça passe crème ,mais pas en 225 donc encore moin avec un et 42.
Je m'en doutais que ça allais être juste, sur willtheyfit ils annoncent un déport de +30mm vers l'extérieur avec cette configuration.
Pourtant si je regarde sur le site 3sdm l'ET 42 est le déport minimum proposé pour les 0.06, comment faire pour les monter alors ? Tu es descendu de combien m-vincenzo ? Je ne souhaite pas la poser par terre non plus, seulement un rabaissement raisonnable pour un daily.
J'ai aperçu une golf V GT avec des jantes type RS4 montée en 225/40-18, je ne connaissait pas le déport mais à l'oeil ça paraissait à ras des ailes. Avec le chassis sport d'origine ça doit passer...
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Pour avoir vécu le cas je peut t assurer qu il y a bien différent amortos :wink: c est pour cela que je te parle du poids des essieux :wink:
Pour les jantes 8.5 ET 42 comme le dis vicenzo ca va être shoort , faut savoir que plus t est bas plus tu peut mettre de l ET
Mon ex MK5 était EN 8.5 ET 48 et 215/35/19 et c était juste
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slt
Je te déconseille le 8.5 et 42 en 225
Je suis en 8.5 et 44 mais en 215 ,ça passe crème ,mais pas en 225 donc encore moin avec un et 42.
Je confirme, le 225/40 sur du 8.5 avec un ET42 tu peux oublier de suite.
J'ai du 215/40 sur du 8.5 en ET42 et je mange déjà les ailes de temps en temps (bon je roule bien posé avec ces jantes la mais si j'avais su j'aurais fait faire un ET45 pour être tranquille.
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Pour avoir vécu le cas je peut t assurer qu il y a bien différent amortos :wink: c est pour cela que je te parle du poids des essieux :wink:
Pour les jantes 8.5 ET 42 comme le dis vicenzo ca va être shoort , faut savoir que plus t est bas plus tu peut mettre de l ET
Mon ex MK5 était EN 8.5 ET 48 et 215/35/19 et c était juste
D'accord donc même avec les filetés où l'on a une plage de réglage de la précharge il existerai différents tarages de ressorts fonction du poids sur les essieux ?
Tu veux dire que plus l'on pose la voiture plus l'ET doit être grand (ex ET50) afin de rapprocher la jante vers l'intérieur du véhicule et ne pas toucher ? Ce qui me paraît logique.
Je confirme, le 225/40 sur du 8.5 avec un ET42 tu peux oublier de suite.
J'ai du 215/40 sur du 8.5 en ET42 et je mange déjà les ailes de temps en temps (bon je roule bien posé avec ces jantes la mais si j'avais su j'aurais fait faire un ET45 pour être tranquille.
Donc à priori les solutions pour monter des 3SDM 0.06 sur une mk5 c'est soit :
- une hauteur de caisse suffisamment importante (ordre d'idée ?)
- faire rectifier le moyeu intérieur de la jante pour augmenter l'ET
- rouler en flanc tendus (j'ai peur que ce ne soit pas fiable pour mon usage)
Ca m'étonne quelles ne soient pas plug and play ou bien j'ai louper quelque chose ?
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Tu veux dire que plus l'on pose la voiture plus l'ET doit être grand (ex ET50) afin de rapprocher la jante vers l'intérieur du véhicule et ne pas toucher ? Ce qui me paraît logique.
Nonc est tout le contraire, plus tu descend plus tu peut mettre un ET plus petit, car ton carrossage va faire que tes roues rentre :wink:, plus test haut plus tu aura du débattement et tes jantes avec un ET 35/40 iront taper dans les ailes :wink:
Pour les filetés sérieusement fait attention au poids des essieux, car sur mon coco avec des AP non prévu pour dsg/diesel, je devais remonter chaque semaines car elle descendait bcp trop.....Nous en belgique on a le poids des essieux sur notre certificat de conformité et lors d une commande on nous demande ce poids :wink:
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Pas évident à visualiser cette histoire de déport mais je pense avoir compris.
Sur le châssis il est inscrit 1080 kg pour l'avant et 1000 kg pour l'arrière.
Le gars de chez AP m'indique 1100 kg en charge max pour l'avant et 1150 kg pour l'arrière. C'est juste mais à priori ça passe.
N'empêche que je suis toujours embêter avec cet ET 42 si je veux monter des 0.06 ?
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La solution pour les 006 :arrow: 215/35.
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Je préfère éviter le flanc tendu. Je fais régulièrement de long trajets sur autoroute véhicule chargé je ne pense pas que cela soit très prudent..
Que pensez-vous de surfacer de quelques millimètres la portée sur le moyeu de la jante pour faire un ET>42 ? (j'ai à disposition un centre d'usinage à commande numérique)
Ou bien de replier le bord des ailes avec un roller fender ? (je ne sais pas si ça touchera toujours le passage de roue quand même..)
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215 sur du 8.5 c est pas trop trop tendu.
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En général vous mettez la même largeur de jante avant/arrière, ou plus large derrière ?
Edit : Et au niveau des étriers ça passe ? Pas de soucis à se faire ?
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Pour les largeurs ça dépend des largeurs disponibles sur les modèles de jantes et de la configuration souhaitée.
En fileté je pense qu'il vaut mieux ne pas dépasser le 8,5" à l'avant et le 9,5" à l'arrière (avec les bons E.T bien entendu, sachant que pour passer le 9.5 à l'arrière il faudra faire un réglage du carrossage).
A voir l'avis des autres.
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Je suis d'accord avec Tofou.
A l'avant j'ai du 9", je dois rouler "bien haut" pour pas que ça frotte trop.
Reste une solution après, les ailes larges bien sûr.
Pour le roller tender, je suis moyen pour, car au final ton garde bout et moins bien tenu (je pense, à confirmer).
Pour modifier l'ET de ta jante, oui cela se fait bien, mais attention à la revente ça peux être la ¤¤¤tut¤¤¤ pour s'en débarrassé.
J'y ai pensé récemment après avoir repéré enfin un jeu d'OZ ultra en 19, avec 3 jantes a raboter pour rattraper l'ET de la quatrième...
Mais ET 42 ça passe surtout en 8,5 il me semble ?
Pour le coup du flanc tendu, léger, tu n'auras aucun soucis, même chargé.
Pour la question de roulage, je peux mesurer si tu veux les hauteurs où je roule, et je suis en 9" 225 de large ET 40 !!!, je roule quand même bien bas ne t'inquiète pas ^^
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Bon les amis,
J'ai demandé pour des B14 ou des KW V2 le tarif et là le mec m'a tout sorti donc :
B14 = 922€
B16 = 1520€
KW V1 = 1088€
KW V2 = 1411€
KW V3 = 1814€
Tous sont neuf et livrés.
Étant donné que je roule pas sur l'or, je comptais mettre moins de 1000€
Mais le mec me dit que les V2 sont l'équivalent des B16 ?!
Moi je voyait plus les V3 = B16 et V2 = B14 mais apparemment B14 = V1 donc à quoi correspondent les V3 alors .. ?
Et il me dit que pour le peu de différence, il vaut mieux prendre les KW.
Avec tout ceux ici qui sont satisfait des B14, j'ai bien compris qu'ils étaient TOP mais quelqu'un roule t'il avec des V1 ou V2 ici pour pouvoir me dire ce qu'il en pense .. ?
En plus sachant qu'il me dit que les V2 = B16 autant prendre des V2 alors pour le prix car les Bilstein sont remisés de 15% et pas les KW.
Et aussi je suis dégouté car il m'a dit que jusqu'à fin Avril, il faisait 300€ de remise sur les KW pour VW ... je lui aurais pris direct les V2 mais bon.
Bref du coup je voudrais vos retours sur les KW V1 vu qu'apparemment ça correspond au B14.
Et que pensez vous des tarifs ?
:merci:
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J' avais les KW Street Confort sur ma Golf 6 Gti et rien à redire, confort comme à l' origine (d' ailleurs toutes les personnes qui étaient montées dedans avaient été agréablement surprises), les B16 testés sur mon ancienne voiture et franchement du super matos mais par contre raide même avec la dureté au minimum :lol: , sur mon véhicule actuel j' ai des (toujours combinés filetés) H&R et franchement j' en suis très satisfait et un poil plus dur qu' a l' origine :cool5:
Par contre le devis viens de chez qui ? les tarifs me paraissent élevés :bizarre1:
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Okay. :merci:
Ça vient de chez Secretauto.
Là sur les tarifs que j'ai mis, y'a 15% sur les Bilstein donc ils sont plus chères normalement et rien sur les KW (mais y fait souvent des grosses remises sur KW).
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Je n' ai plus la facture des KW mais de mémoire je les avais payés moins de 800 euros c' est sur.
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Ouais mais toi c'était des Street Comfort, pas pareil encore.
Mais effectivement le prix de çes pièces ne baissent pas en tout cas. :bizarre2:
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Salut à tous!
Qu'en est il de la géométrie après le montage d'un kit fileté ?
Le mécano va se baser sur quel données techniques pour un réglage aux petits oignons car son banc au laser lui donne des mesures pour un véhicule standard et châssis sport.
Je suis dans cette situation en ce moment puisque je dois faire une géométrie après montage de mon kit ST suspension, et les deux garagistes que je suis allé voir m'ont dit que un réglage d'une voiture rabaissée à -6 avec une géométrie basée sur les données d'un châssis normal ne sera pas des plus précis !
Vos garagistes ont procédé de quel façon ?
Je vous remercie d'avance aux réponses que vous pourrez m'apporter. :)
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Réglage en fonction des données tolérées par le constructeur puisque le but est de refaire un réglage au plus proche de celui d'origine (carrossage, pincement et chasse).
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Bonjour,
Le Tiguan 5N2 va être descendu....
J'ai déjà le châssis sport( -15mm), je souhaite des ressorts de -35mm.
Quel sont les ressorts les plus "confortable" Eibach Pro Kit ou HR?
:wink:
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Bonjour,
Je me renseigne tout doucement sur les différentes marques et modèles de combinés filetés.
Je m'aperçois que beaucoup montent du Bilstein ou du KW.
Très peu de retours sur les combinés VW Racing ni même sur les Ohlins !
Quelqu'un en a-t'il déjà monté/réglé/essayé/entendu parlé ?
VW Racing -> https://vwracing.fr/epages/9ef54cd5-c098-4a48-83ca-c79c7d09592a.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/9ef54cd5-c098-4a48-83ca-c79c7d09592a/Products/R340000-G6 (https://vwracing.fr/epages/9ef54cd5-c098-4a48-83ca-c79c7d09592a.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/9ef54cd5-c098-4a48-83ca-c79c7d09592a/Products/R340000-G6)
Ohlins -> http://ohlins.fr/produits/auto/amortisseurs-golf-audi-seat.html (http://ohlins.fr/produits/auto/amortisseurs-golf-audi-seat.html)
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Très peu de retours sur les combinés VW Racing ni même sur les Ohlins !
Peut-être parce-que ça coûte la peau du cul...
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C'est certain oui :lol:
Mais doit bien y avoir quelques énervés qui montent se genre de matériel...?
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A ma connaissance, pas ici. En majorité c'est, comme tu l'as dit, Bilstein et KW.
On trouve aussi du Eibach, ST et DTS.
Je pense que Öhlins et VWR sont vraiment axés circuit et, à moins de faire une voiture exclusivement pour le circuit, je vois pas l'intérêt de monter du matos pareil.
Dans les marques citées plus haut on a déjà du très bon matos qui va plus ou moins bas et certains modèles ou on peut aussi avoir le réglage de la dureté donc largement suffisant pour une utilisation en daily.
J'avais des Bilstein B14 sur ma 6 R et j'avais juste le rabaissement qu'il me fallait, même si ça pouvait vite poser problème sur certains ralentisseurs ou pour certaines entrées de parking. Niveau dureté, on sent bien la différence avec les amortisseurs stock mais on s'y fait vite. ça en devient même agréable, fini cette sensation d''être sur un bateau qui tangue à chaque courbe.
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Merci pour ton retour :cool4:
Les VWR pour le circuit, pas de doute.
Pour les Ohlins, c'est la même gamme que ceux des Mégane 3 RS qui sont pourvues de l'option... Et l'avantage de cette gamme Road & Track réside dans le fait d'avoir une tenue de route excellente sans trop sacrifier le confort et du coup de ne pas avoir un bout de bois façon KW (malgré que le fait d'avoir un châssis tout raide soit agréable... :love: karting power !)
Qui plus est, pour rouler sur col de montagne, un châssis trop rigide n'est pas avantagé. C'est pour cette raison que j'essaye de me renseigner sur les Ohlins.
Après quelques recherches, voilà des photos/avis de nos amis anglais pour ceux que ça intéresse :
Retour de test : http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=100863&page=19 (http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=100863&page=19)
Photos sur Golf MK6 : http://www.vividracing.com/blog/vividracing-client-cars/ohlins-coilovers-get-fitted-to-a-volkswagen-golf-r/ (http://www.vividracing.com/blog/vividracing-client-cars/ohlins-coilovers-get-fitted-to-a-volkswagen-golf-r/)