Golf 5 Forum
Golf 5 => Moteurs => Discussion démarrée par: albatorhc le 03 mai 2011 à 20:12:01
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Re bonjour a tous
J'ai un petit probleme sur ma golf 5 TSI 170 de 2006
Quand je fait un demarrage assez rapide, au dessus des 6000 tr/min lorsque je passe la 2eme il se fait entendre un craquement, comme si je debrayer pas a fond
Quand je la passe en dessous de 5500 Tr, elle passe nikel
J'ai deja vue sur plusieur forum que la boite 6 manuel etait pas tres fiable!
Avez vous deja eu ce type de probleme, une piste a explorer?
Merci d'avance
cordialement
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sur ces nouvelles motorisations essence (compresseur + turbo) le couple est assez important, comparable à celui d'un diesel et de surcroit, il est disponible sur une plage plus importante (de 1500tr jusqu'à 4500/5000tr..), donc en terme d'usure je dirai que c'est pire...pour ton problème je dirai que le synchro 1 à 2 commence à fatiguer.. :cool2: tu n'as qu'à rester en dessous et conduire sur le couple :wink:
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merci pour ta reponse badre
dans le cas ou ce serait vraiment ca, ce type de reparation doit pas etre donné (si je me trompe, pour enlever la boite de vitesse il faut deja enlever le moteur?)
Et bien sur je ne peut pas le faire moi meme si il faut enlever le moteur, je n'ai pas de pallan
Je trouve ca un peut limite, j'ai seulement 38.000Km et deja une boite a reparé
En fait c'est carrement frustrant, c'est comme si tu avait une R32 bi turbo et que tu serait obliger de rouler a 30Km/H
Es ce que cela peut engendrer une autre panne(pignon cassé,...?)
Ques ce que je pourrait faire pour que le probleme ne se repoduise pas a long terme(quitte a mettre quelque chose de renforcé)
merci a vous!
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Problème très connu sur les TSI, des fois changer l'huile de boite aide.
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Salut
meme probleme pour moi sauf que moi je peux pas depasser les 3000tr/min.
Assez chiant dans le genre :colere6:
L'ancien proprio avait fait changer l'huile de boite ce qui avait arranger le probleme provisoirement. Mais la c'est repartit de plus belle.
Seul solution valable c'est changer le synchro de 1ere je crois. Facture a plus de 1000 euro mais prise en charge possible par vw a 50%. Enfin d'après ce que j'avais pu lire a droite a gauche :cool2:
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Merci pour vos reponse
Es ce facile de changer l'huile de boite?
Es ce qu'il n'y aurait pas un petit tuto qui traine?
Faut t'il absolument un pont pour faire ca?
merci d'avance
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Pour faire la vidange de boite, il doit y avoir une vis de vidange situé sur la boite. Pour le remplacement de l'huile ca dot se passer sur le dessus par contre mais ou...?
Je pense pas que ce soit très compliqué mais ya surement certaine notion a avoir.
Le mieux est de regarder sur la revue technique speciale golf tsi ( si elle existe?)
A mon avis pas besoin de pont. Une chandelle devrait suffire pour surelever suffisamment. Mais mes cours de mecanique sont loin maintenant :lol1:
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Je n'arrive pas a trouver une RTA pour les golf5 Tsi, par contre j'ai trouver ca :
http://volkswagenmanual.com/volkswagen-audi.html
Sinon j'ai une RTA, mais c'est en allemand je pige rien
merci pour votre aide!
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:up:
:help:
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J'ai eu le même problème sur ma Gilf TSI 140 à 43000km.
Diagnostic effectué pour ma part par le concessionnaire VW: syncro de 2 à changer, donc il a préféré changer carrément la boîte complète, le coût étant quasi le même à cause de la main d'oeuvre pour démonter, réparer et remonter la boîte.
Le concession fait une demande de prise en charge à VW qui a été accepété, sachant que la voiture a été entretenu chez VW.
Pour la petite histoire, une nouvelle boîte a été montée... et ne marchait pas! La 2nde sautait, fallait maintenir le pommeau pour qu'elle reste en place, donc nouvelle boîte 24h après ce changement... Donc en 48h la Golf a eu 3 boîte de vitesse :lol: (celle dont le syncro était HS, celle dont la 2nde ne tenait pas en place, et l'actuelle qui marche sans soucis)
Depuis, plus le moindre soucis.
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Genial comme temoignage. Ca peut en mettre plus d'un sur la bonne voie.
Peut-on savoir combien tu a du sortir de ta poche. (je comprendrais que tu veuille resté discret la dessus)
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J'ai eu le même problème sur ma Gilf TSI 140 à 43000km.
Diagnostic effectué pour ma part par le concessionnaire VW: syncro de 2 à changer, donc il a préféré changer carrément la boîte complète, le coût étant quasi le même à cause de la main d'oeuvre pour démonter, réparer et remonter la boîte.
Le concession fait une demande de prise en charge à VW qui a été accepété, sachant que la voiture a été entretenu chez VW.
Pour la petite histoire, une nouvelle boîte a été montée... et ne marchait pas! La 2nde sautait, fallait maintenir le pommeau pour qu'elle reste en place, donc nouvelle boîte 24h après ce changement... Donc en 48h la Golf a eu 3 boîte de vitesse :lol: (celle dont le syncro était HS, celle dont la 2nde ne tenait pas en place, et l'actuelle qui marche sans soucis)
Depuis, plus le moindre soucis.
j'avais eu le meme souçis sur ma GT turbo , la 2eme faisait que de sauter !
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Genial comme temoignage. Ca peut en mettre plus d'un sur la bonne voie.
Peut-on savoir combien tu a du sortir de ta poche. (je comprendrais que tu veuille resté discret la dessus)
J'ai sorti 0€: la voiture était sous garantie en véhicule occasion 6 mois, et VW a pris une partie en charge. Je ne connais pas la répartition des frais entre VW et l'assurance du garage où j'ai acheté la voiture. J'ai demandé une facture au garage VW, que je n'ai jamais eu...
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tu t'en ai bien sorti alors.
Moi la voiture est garantit aussi encore 1 mois mais pas chez vw. J'ai peur qu'il m'envoit la voiture dans n'importe quel garage :bizarre1:
Et surtout qu'il me fasse n'importe quoi
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Perds pas de temps s'il te reste qu'un mois de garantie! Un remplacement (ou réfection le coût est quasi le même avec la MO) te reviendrait pas loin de 1500€...
Appelles le garage où tu l'as acheté, signales leur le problème et indiques leur que tu fais faire un diagnostic chez VW, pas ailleurs!
Après, ils devraient s'arranger entre eux pour répartir les frais s'il y a des travaux à prévoir.
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J'ai exactement le même problème que vous et en plus moi j'ai la MAR qui le fait une fois sur 3
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c est vrai que maintenant que tu en parle nico, moi aussi jai ma marche arriere qui saute defois
faut que je passe chez vw absolument!
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Moi j'ai pas de problèmes :cool2:
:boulet2:
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Salut...j'ai aussi le meme probleme. Ca craque tres fort :( de 1ere a seconde et de 3eme a 2nde quand l'huile est chaude .
La c'est en reparation chez VW sous garantie, le gars m'a dit qu'ils vont surement changer la boite.
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Une idée du montant total des operations pour un changement de boite?
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Oui ça serai bien d'avoir deja un prix..
Je vais deja changé l'huile voire se que cela donne et on verra le reste plus tard
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Oui ça serai bien d'avoir deja un prix..
Je vais deja changé l'huile voire se que cela donne et on verra le reste plus tard
Par contre pour l'huile, il ne s'agit pas d'une huile de boite standard. Il s'agit d'une huile mise au point par vw, plus visqueuse. Concu justement pour paré ce probleme de boite (d'après ce que j'avais lu quelque part)
Donc à voir avec vw
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Oui.. je vais la commandé la bas des lundi..
2 bidon devrais suffire nan.. il faut combien de litre? sur corsa je sais que c'est 1,6l qu'il faut mettre..
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si quelqu'un aurait la ref de l'huile VW plus visqueuse, ca m'interesse!
merci a vous
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bonjour,
j'ai déjà eu ce soucis sur la mienne mais uniquement lorsque je pousse la vitesse, en conduite normal ras. ça me le fait surtout de la 2 à la 3.
Elle totalise 136000km, A++.
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alors nico, ca va mieu avec la vidange de boite?
Ta mis quel huile?
merci a toi
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On peut pas envoyer une lettre commune à VW france pour leur montrer qu'il n'y a pas qu'un cas !???
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Je viens de recuperer la mienne du garage aujourd'hui. Ils ont changés le synchro 02J311239K et maintenant ca va nikel :cool4:
:auto:
Sinon pour info la facture est de 1878,80 € chez VW mais... c'est passé entierement sous la garantie :merci:
et pour l'huile c'est G 052171A2 (je sais pas si elle est plus visqueuse ou pas, en tout cas c'est ce qu'ils ont mis)
Voila bon courage pour ceux qui ont egalement ce probleme.
@+
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Bonjour
J'ai eu le même problème :bizarre1: :bizarre1:,acheté d'occas à 34 000 Kms en février mais pas chez VW.
Je viens de la récupérer , verdict synchro de 1ere et de 2eime changés.
Heureusement pratiquement tout pris en garantie où je l'avais acheté . :joyeux2: :joyeux2:
Ps : j'ai une Golf TSi GT 170
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Ca s'est déclaré à combien de km?
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bonsoir
j'ai constaté le problème rapidement , en conduite pépère cela ne craquais pas,quoi que.
La deuxième craquais surtout quand l'huile de boite était chaude et que je passait la 2 au dessus de 2000 trs.
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Bienvene au club des boites qui craquent :lol1:
En ce qui me concerne j'attend encore des nouvelles de mon vendeur pour la garantie. D'après lui ca devrait le faire :yahoo:
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Bonjour à tous,
Idem même problème boîte qui craque lors passage de 1er à 2ème généralement au dessus de 3000 tr/min.
Je suis allé voir le concessionaire VW le plus proche de chez moi (VW ile Napoléaon à mulhouse pour ceux que ça intéressent) en lui expliquant mon problème (ma voiture n'est plus sous garantie).
Réponse très commerciale : "Je n'ai jamais entendu parlé de ce problème, c'est bienla première fois, c'est vraiment étrange, depuis la sotie de la Golf V on a peut être changé 5 boîte de vitesse et encore".
Pour en arriver à : Il faudra certainement changé la boîte c'est environ 2000 € SANS MO!!!! et surtout n'espérez aucunes prises en charge de VW, votre véhicule est trop agé (mon véhicule est de 2006 et j'ai 67000 km)et les demandes sont longues et fatideuses (Toutes les factures VW doivent être remis lors du dossier pour vérifier que le véhicule a bien toujours été pris en charge par VW)
J'avais très bien compris qu'il n'avait pas l'envie de m'aider et qu'il n'y avait aucun intérêt pour lui dans cette affaire. Par contre ce requin avait les dents bien aiguisées lorsqu'il m'a donné le prix de la réparation.
Ma question est la suivante : Y a t il eu des rappels offciels de VW sur les GOLF V TSI pour ce type de poblème?
da qq'un est entrain de faire une démarche auprès de VW
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Oups ! Erreur de frappe
Si qq 'un est entrain de faire une démarche auprès de VW pour qu'un rappel soit fait, c'est avec plaisir que je lui transmettrai mon témoinage.
Sur ce bon week end à tous et attention sur la route à ceux qui partent en vacances
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C'est dans cette concession que j'ai fait changer la boîte de vitesse sur notre Golf TSI 140 il y a 6 mois pour le même problème... donc dire qu'il n'en a jamais entendu parler :lol1: Surtout que la 1ère boîte neuve qu'ils ont mis ne marchait pas non plus! Il fallait tenir le pommeau pour pas que la seconde saute :combat2:
Pour ma part, la voiture est 2007, 45000km au moment du remplacement, la voiture était sous garantie d'un autre garage, répartition des frais 50% garantie garage/50% de prise en charge VW -> écrit un courrier à VW! Par contre j'ai jamais eu de facture ou papier pour le remplacement, je le demanderai à la prochaine révision.
Je t'envoie par mp également ce message pour être sûr que l'ait bien.
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Merci Rentmotion de l'info.
Pour ma part je fais ma révision et mes réparations chez Pfsiter à Neuenbourg. Je trouve qu'ils sont plus accueillants, moins "arnaqueurs" et moins chers que nos compatriotes français.....
Expérience à tenter si tu as l'occasion.
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J'ai rdv le 25 juillet pour le diagnostique de ma boite (tsi 140), pour les mêmes symptômes! ( fin 2006 - 50.000km). La voiture a été au garage a 36.000km et la meilleur chose qu'ils ont trouvé à faire c'est changer l'huile ! J’espère qu'ils vont être assez intelligent pour reconnaitre qu'ils ont pas été assez loin dans les recherches de la panne ..... et avoir une prise en charge ! :colere4:
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Bonsoir,
J'avais eu le même problème avec la TSI 170 - à 50 000 km, seconde qui craquerait lorsque l'huile était chaude. Dans une concession VW, ils m'ont tout de suite dit que les synchro de boite étaient fragiles sur ces modèles. J'ai alors donné quelques factures d'entretien courant et le chef d'atelier a ouvert un dossier. Quatre jours après, il m'annonçait que la prise en charge par le groupe était de 70%.
Ils ont changé le synchro, je suis reparti avec une facture de 1200€ dont 330 restaient à ma charge et depuis plus aucun problème.
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Merci Rentmotion de l'info.
Pour ma part je fais ma révision et mes réparations chez Pfsiter à Neuenbourg. Je trouve qu'ils sont plus accueillants, moins "arnaqueurs" et moins chers que nos compatriotes français.....
Expérience à tenter si tu as l'occasion.
Je vais peut-être aller voir là-bas pour ma prochaine révision. T'as payé combien là-bas?
Par contre, à savoir que l'assistance et prêt de voiture sont gratuits chez VW si la voiture a toujours été entretenue chez VW! Je l'ai su après avoir loué une voiture quand ma Golf + TDI 140 a eu un problème de... boîte de vitesse! La Passat avec boite tiptronic a eu de soucis également, sauf que le coût tournait plus près des 6000€ que 1500€.
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Moi pour info je suis aller a mon garage local ( VW henin beaumont)
Le technicien etait assez sympa, il a essayer la voiture avec moi et n'a pas constaté le probleme. Pour rapelle, moi ca me le fait seulement au dessus de 5500 TR/min, G5 tsi 170 de 2006 avec 39400Km. Il en a deduit que c'etait moi qui passé les vitesse trop vite(ou que je n'appuie pas a fond sur la pedale), il qu'il fallait bien prendre son temps avec ces boites.
Au niveau commercial, il m'ont dit qu'il ne pouvait pas ouvrir un dossier sans avoir remarqué le probleme, ce qui parrait logique.
Il m'ont dit aussi qu'il n'intervené pas sur les boite de vitesse, qu'il changait eu la boite directement, et bien sur que le cout etait dans les 2000€
En etant sorti du garage, ca allait un peut mieu, mais le probleme se reproduit quand meme
Voila si ca peut vous aider
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On m'a toujours appris que la 1ere était une vitesse de lancement et qu'elle n'était pas du tout faite pour être poussée.
Mon TSI a 62000km et aucun pb de boite.
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Pas faux Mickey, mais quand tu dois te dépêcher à un stop, cédez le passage, faut bien pousser un peu la 1ère... Et quand la 2nde ne veut pas passer, ou en grincant, c'est très désagréable, sans parler de l'usure que ça doit créer.
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quand tu dois te dépêcher à un stop, cédez le passage, faut bien pousser un peu la 1ère...
:lol1:
T'aurais pu trouver mieux comme excuse! Il y a rarement de réelles raisons de devoir te dépêcher à un stop ou autre, sauf si ta femme est sur le point d'accoucher. Mais ça n'arrive pas tous les jours et si ça n'arrivait que quelques fois, ta boite ne serait pas "morte" si tôt.
Entre pousser un peut, genre 3000tr et dépasser les 5000 y'a de la marge.
Alors maintenant si ça vous amuse de payer pour remplacer une boîte parce que "vous devez vous dépêcher", ne venez pas gueuler auprès de VW et achetez vous une vraie sportive.
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Pas besoin de pousser dans les tours pour entendre la boite claquée !
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:lol1:
T'aurais pu trouver mieux comme excuse! Il y a rarement de réelles raisons de devoir te dépêcher à un stop ou autre, sauf si ta femme est sur le point d'accoucher. Mais ça n'arrive pas tous les jours et si ça n'arrivait que quelques fois, ta boite ne serait pas "morte" si tôt.
Entre pousser un peut, genre 3000tr et dépasser les 5000 y'a de la marge.
Alors maintenant si ça vous amuse de payer pour remplacer une boîte parce que "vous devez vous dépêcher", ne venez pas gueuler auprès de VW et achetez vous une vraie sportive.
On doit pas habiter dans le même coin alors, avec les nombreux ronds-points, stop, etc... Je bourre pas avec ma voiture, encore moins ma femme qui roule 90% du temps et qui roule avec ce TSI comme avec son TDI précédent. Il y a un problème chez VW sur pas mal de boîte de vitesse: comme dit plus haut, j'ai un syncro qui a claqué sur un TDI 140 alors que la voiture n'a jamais été maltraitée et roulait principalement sur autoroute.
Je pense pas que les proprios ici soient à faire des rupteurs tous les jours pour péter leur boite. Et si une boite de vitesse ne peut monter à 5000tr/min sans qu'elle casse, c'est qu'il y a un problème.
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made in Roumanie ! :colere1:
Je dépose la mienne demain pour le diagnostique de la boite !
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Qu'est-ce que je suis content d'avoir pris la DSG :cool2:
:boulet3:
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retour du devis, 1500 euros pour changement de syncro, axe et roulements de boite. Demande de prise en charge faite par le garage, faut il que j'envoi un recommandé de mon coté ?
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Passe un coup de tel à VW France :wink:
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je pense que je vais attendre d'avoir le retour de la demande du concessionnaire avant toutes actions !
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Prise en charge de 50% de la facture ..... :colere1:
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Donc 50% pièce et main d’œuvre, je trouve ça correct !
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oui 750 euros de ma poche, il change l'axe et les roulements en plus de la syncro pour repartir sur une boite propre, ce qui me parait sérieux sur ce point la.
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1500 ça va... En IDF ce n'est pas ce prix là :lol1:
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Salut a tous
je relance le sujet de boites de m**** qui craquent. Je reviens de VW ( le 2e que je voit) et j'ai clairement l'mipression qu'on se fout de ma g*****. :colere3: :colere2:
Pour la faire simple, je leur explique le soucis, leur dit que c'est un defaut constructeur et que sur le forum on est nombreux à avoir ce soucis et qu'il ya une prise en charge de VW. Et la reponse habituelle tombe:
Oui mais les forums... on y trouve n'importe quoi et ils ne sont pas mecano vw donc le defaut constructeur...
Ce à quoi j'ai répondu : " c'est vrai que les forums sont baleze pour reussir a regroupé 4000 et quelques mythomanes" :cool2:
Donc en clair je dois laisser la voiture pour un diag (demontage boite). Donc 5h de main d'oeuvre a 118 euro l'heure TTC.
Diagnostique pas pris en charge bien sur. Et ils m'ont dit qu'il ne s'amuserait pas à changer le synchro mais la boite complete :shock:
"BOOHFF c'est une facture a au moins 4 ou 5000euro" m'a t'il dit.
J'ai apelé VW france qui ma dit que sans diag on ne peut pas faire de dossier.
En bref je voulais avoir des retours de ceux qui ont fait cette reparation comme moi hors garantit
Merci
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Insiste au près de chez VW france (tu peux demander conseil à golf de base).
Sinon fallait faire comme moi et prendre une DSG à la base :moqueur2:
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J'ai deja rapeler 2 fois et ont été categorique. D'abord emmené le vehicule pour un diag (donc debourser 800 euro non pris en charge) et ensuite ils pourront lancer les démarches. Mais d'après eux il est possible que rien ne soit pris en charge :colere2:
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J'ai eu le meme probleme que toi . Moi perso il mon fait une reparation de boite. Le devis chiffrait à 2400 € . j 'ai réclamé un agrement commerciale de la part de vw au garage qui c'est occuper de monter le dossier pour vw frrance . Le probleme est connu et reconnu ; vw prend en charge le probleme à 70 % si l'historique de la voiture le permet; c'est à dire l'historique des revisons avec un entretient exclusif dans le reseau vw au periodes préconisés. Si tu a tous sa c bon ! Moi j'avais la 2 qui craqué pas tous le temps, juste quand on sollicite au dessus de 3000 t la 3 ème et la 5 qui avais du mal à passer
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Moi perso j'ai pris rdv en disant que ma boite craquait, il m'on fait un devis certainement sans démonter la boite, juste en constatent la ou sa craquait et sa passait mal.
Apres on ne c jamais ce qu'il ce passe derriere dans l'atelier. C'est un cou pour moi il on simplement suivi la note de service qui leur préconise de mettre une huile de boite bien specifique... On peut pas savoir . C'est comme un reportage que j'ai vu sur les sav des grandes enseignent (fnac) ou un gars a donner son APN à réparer en ayant fait une soudure sur une vis. 1 semaine plus tard et allégée de 100 € le gars lui dit que c'est foutu , Apn non reparable carte mere hs apres ouverture et diagnostique , il faut le changé. La vis soudé elle n'avais pas bougé ....
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Idem, sur ma Golf, la boîte craquait, ils ont pas cherché en démontant la boîte: ils savaient que le problème est assez courant, donc remplacement.
Sur la Golf TDI 140 j'avais eu le même problème, ça a couté quasi le même prix de démonter et remplacer le syncro que de mettre une boîte neuve (1500/2000€ env.).
Insistes pour une prise en charge de VW.
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Voila boîte de vitesse changée.
Pour ceux que ça intéresse et qui ont ce fameux problème de "craquement" de boite. Pour ma part j'avais ce problème lors du passage de la 1er à la 2ème après 3000 tr/min et inversement.
Je me suis renseigné au près de mon concessionnaire VW en Allemagne ou j'ai effectué ma révison des 60 000 km (voiture acheter en France par le précédent propriètaire, mais pour des raisons de prix et de relation clientèle je préfère largement les allemands.) Le garagiste m'a tout de suite dit qu'effectivement il y avait des problèmes sur ce type de modèl. Du fait de l'age de la voiture (2006) et du kilométrage (environ 70 000 km) il m'a dit que VW ne remplacerait pas la boîte gratuitement. Le garagiste a fait une demande au près de VW allemagne est a obtenu une remise 50 % sur le montant globale des réparations (3000 € pièce + MO) . Du coup facture de remplacement de la boîte par une nounouvelle boîte = 1 500 €.
Pour info j'ai également fait une demande en France mais qui s'est avérée infrutueuse. VW France s'est déchargé de toute responsabilité car le véhicule avait été révisé 1 fois en dehors de la France (je précise que toutes les précédentes révisions avaient été faites chez VW France sauf la dernière chez VW Allemagne. Je comprends mieux maintenant pourquoi le SAV VW France a une aussi mauvaise réputation. En allemagne ils ont pas cherché à comprendre s'était 50 % direct. D'ailleurs pas de frais de diagnostic qui m'ont été facturé pour déterminer la panne.
Néanmoins je trouve ça écoeurant de devoir payer 1500 € pour un problème de conception qui n'est aucunement du à l'usure normale de la voiture ou à une conduite mal adaptée. Je suis déçu sur point par VW et encore plus par VW France.
POur résumer pour tous ceux qui ont ce problème allez chez votre concesionnaire VW, faite une de mande prise en charge par VW. Vérifier bien que le véhicule ait été révisé chez VW France et surtout coisé les doigts parce que ce n'est pas certain que vous obteniez qqch sans vouloir être pessimiste.
Néanmoins bonne chance à tous
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Tes propos confirment le SAV en France par rapport à celui de l'Allemagne. Je mets juste un bémol par rapport au concessionnaire allemand: le remplacement de la boîte de vitesse vaut environ 1500€... donc les 50% de prise en charge :roll:
Enfin, j'ai pas payé le remplacement sur notre golf qui était heureusement sous garantie, mais c'est le prix que m'a indiqué le garage en France. Pour la réfection (même problème) sur une Golf TDI 140, les coûts (payés de ma poche cette fois-ci) étaient les mêmes en MO principalement.
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Je ne suis pas un spécialiste, maisl il y a certainement des boîtes différentes en fonction des motorisations.exemple boîte 5 et 6, ou une boite 6 n'est peut être pas la même entre une GTI et une TDI 140?!
Je me suis renseigné en France concernant le prix de la boîte de vitesse d'une TSI 170 par diverses sources dont une très fiable (1 ami qui travail chez VW) et le prix de la boite à elle seule est de pratiquement 2000 € HT. Tous les garages ainsi que le garage allemend m'ont donné un prix de changement de la boîte + Mo environ 3000 €. Peut être qu'effectivement je me suis fait avoir en Allemagne. Mais au moins j'ai payé moins cher que si j'avais fait réparer mon véhicule en France.
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IL y a-t-il ce genre de problème sur les boites DSG sur la TSI 170?
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IL y a-t-il ce genre de problème sur les boites DSG sur la TSI 170?
de mémoire les DSG ne connaissent pas de soucis majeurs, mais demandent un entretien respecté scrupuleusement...
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meme probleme si je la passe a plus de 6000tr\min mais bon je la passe rarement aussi haut !
sinon les autre aucun souci !
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Salut tout le monde
Alors les nouvelles pour moi sont plutot mauvaises. Après plusieurs garage vw ou on me disait que le diag seul allait me couter 1000 euros :fou: , j'ai enfin trouver un garage honnete et accueillant.
Ils ont enfin trouver une TPI (note constructeur) ou l'on parle de ce probleme.
La bonne blague c'est que mon véhicule n'est pas concerné :colere2: . Mais d'après eux, il s'agit des mêmes pièces a changé que sur la TPI.
1600 euros environ tout de même :feu:
Et par dessus tout aucune prise en charge car mon véhicule a plus de 5 ans. J'ai apelé VW france en gueulant mais rien a faire.
Donc la je sais pas quoi faire car j'ai pas 1600 euro a sortir a 1 mois et demi de noel
Donc pour résumer si vous avez ce soucis n'attendez pas les 5 ans du véhicule d'autant que le probleme s'accentue au fil du temps (Sqad91 depeche toi :lol1: )
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2007....2008...2009....2010.....2011 !!!
trop tard :cry: :colere2: :feu:
mais :merci: quand meme !
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Salut à Tous
J'ai le même souci que vous sur ma Golf V TSI 122 de fin 2008. Mon souci c'est que j'ai acheté la voiture à une nana qui n'a pas sa première facture (un entretien à 15 000kms, vraisemblablement juste une vidange, il n'y a rien d'autre de préconisé). Donc impossible de prouver où elle a été faite. Elle a bien été faite puisque l'ODB m'indique la prochaine dans quelques kilomètre (je suis à 40 000 et des brouettes).
Comment faire pour faire cracher VaG ? Sur une voiture de ce niveau c'est vraiment très énervant. Pareil, on me facture un diagnostique non déductible et à prix d'or alors qu'ils connaissent le problème ...
J'en viens à me demander s'il ne vaut pas mieux que je fasse changer la boite par un garage non VW...
Et pour tous ceux qui ont déjà fait changer leur boîte, ce ne doit être que temporaire non ? Les boîtes neuves vont sans doute recommencer à craquer ou est-ce qu'ils ont modifié quelques pièces ?
Merci pour votre aide car là, je laisse trainer car je ne sais pas quoi faire ... Souscrire à une garantie complémentaire ?
Merci.
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Le problème c'est que t'as un 122 et j'ai jamais vu de cas similaire sur ce moteur.
Donc difficile de prouver à VW un défaut de conception.
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Ben c'est très certainement la même boîte non ? Une boite 6 comme vous.
Elle est éventuellement étagée différemment mais ça ne modifie pas pour autant la "mauvaise" conception de la boite je pense.
Bon je vais mourir dans mon coin alors ... lol
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Le problème c'est que t'as un 122 et j'ai jamais vu de cas similaire sur ce moteur.
Donc difficile de prouver à VW un défaut de conception.
:plusun:
Le soucis, il me semble vient du couple de nos tsi 140 ou 170 qui est très élevé. Nos moteur ont des compresseurs en plus. Les 122 ne l'ont pas.
Effectivemment je n'ai jamais entendu de problemes de boites similaire sur les 122
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Ben encore mieux pour moi ! ;)
Pourtant je conduis plutôt pépère et c'est ma nana qui utilise la voiture tous les jours.
Bon ...
Merci pour vos réponses en tous cas.
Faut dire que des TSI 122 on en voit très peu, et encore moins sur des Golf V...
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:aide1:
Petit détérage, désolé :(
J'aimerais avoir un peu plus d'info sur çe problème, car je comptais acheté une G5 TSI 170 GT ... En voyant ce post, ça ma vachement refroidi ...
Cela concerne qu'elle millésime ??
Les personne qui on changer leur boite, VW la remplacer par les même boite??? (Si oui alors même problème dans quelques milliers de KM?)
Merci les gens :D
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RE :lol1:
Comme je te disait il faut verifier si ton vendeur a les facture et si cette réparation a été faite.
Normalement les pièces qu'ils changent sont des nouvelles qui ont été retravaillé (une sorte de mise a jour quoi) donc le probleme ne devrait plus revenir. Je dit bien normalement... :bizarre1:
Il s'agissait d'un defaut de fabrication avec des pièces mal conçut
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RE :lol1:
Comme je te disait il faut verifier si ton vendeur a les facture et si cette réparation a été faite.
Normalement les pièces qu'ils changent sont des nouvelles qui ont été retravaillé (une sorte de mise a jour quoi) donc le probleme ne devrait plus revenir. Je dit bien normalement... :bizarre1:
Il s'agissait d'un defaut de fabrication avec des pièces mal conçut
Arf,
Bah le revendeur (un particulier) m'a dis qu'il n'a pas toute les facture d’entretien car il la fait entretenir chez un ami a lui qui bosse chez VW...
Le problème impacte toute les TSI 170 ?
N'y a -t-il pas une série à évité ou autre ?
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Evite celles d'avant mi-2007
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lol c'est exactement pas le cas :/ elle et de 2006
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J'ai demandé au vendeur, il ma dis que l'ancien propriétaire aurais changer un certain 2eme pignon sur le boite...
Il correspond à quoi ? Le changement de se pignon règle bien le problème de la boite qui "craque"' ??
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Ca se pourrait bien. La pièces en defaut normalement est le synchro qui ne fait pas bien son boulot. A savoir qu'il ne passe pas bien la vitesse. (je te le ressort tel que je l'ai compris avec mon petit cerveau :lol1:).
Comme la boite craque, cela abime le pignon de 2e. Il est donc a changer aussi.
On peut supposer que si il a fait changer le pignon c'est pour se probleme.
Mais il te faut des certitudes (facture) car moi j'ai ce probleme et la facture est TREEEEEES salé.
De toute facon rien ne m'empeche de le verifié par toi meme.
Lors de l'essai, une fois bien que la voiture est bien chaude ( et seulement a ce moment...), envoi la premiere à plus de 6000tr/min et passe la seconde.
Tu verra bien
P.S. Pour savoir si la voiture est à bonne temperature il y a une manip a savoir pour connaitre la temperature moteur. Sur la gt il n'y a pas d'indication de T• moteur.
Il faut appuyer sur les bouton de la clim (air vers le haut + ECO).
Une seule impulsion suffit.
Ensuite tourner le bouton de gauche jusqu'a 19 et le bouton du millieu jusqu'a 19,2.
Ainsi tu verra apparaitre la temperature moteur dans l'ecran de clim droit.
Si tu n'a pas compri il y a un tuto avec des photos qui explique sur le forum
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Ca se pourrait bien. La pièces en defaut normalement est le synchro qui ne fait pas bien son boulot. A savoir qu'il ne passe pas bien la vitesse. (je te le ressort tel que je l'ai compris avec mon petit cerveau :lol1:).
Comme la boite craque, cela abime le pignon de 2e. Il est donc a changer aussi.
On peut supposer que si il a fait changer le pignon c'est pour se probleme.
Mais il te faut des certitudes (facture) car moi j'ai ce probleme et la facture est TREEEEEES salé.
De toute facon rien ne m'empeche de le verifié par toi meme.
Lors de l'essai, une fois bien que la voiture est bien chaude ( et seulement a ce moment...), envoi la premiere à plus de 6000tr/min et passe la seconde.
Tu verra bien
P.S. Pour savoir si la voiture est à bonne temperature il y a une manip a savoir pour connaitre la temperature moteur. Sur la gt il n'y a pas d'indication de T• moteur.
Il faut appuyer sur les bouton de la clim (air vers le haut + ECO).
Une seule impulsion suffit.
Ensuite tourner le bouton de gauche jusqu'a 19 et le bouton du millieu jusqu'a 19,2.
Ainsi tu verra apparaitre la temperature moteur dans l'ecran de clim droit.
Si tu n'a pas compri il y a un tuto avec des photos qui explique sur le forum
Merci pour ta reponse aussi rapide NaWre :)
BAh moi je suis de Paris et lui de nicce ... on se donne RDV sur Marseille, donc la voiture sera deja bien chaude je pense ^^ ...
J'essayerais ...
Il m'a dis que c'est sur, car lui aussi l'avait demander lorsqu'il l'avait acheté ..
Pas de temp. moteur ... lol c'est chiant ca ... faut avoir un bac + 5 pour afficher la temperature moteur :) .
POur combien ta facture à toi ? Tu à changer toute la boite ou juste fais la synchro ??
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Salut
La manip pour la temperature moteur est toute simple mais dit comme ca, ca parait imcomprehensible. Mais il y a beaucoup de topic ou on en parle.
Sinon pour ma facture elle s'eleve a 1600 euro minimum si il me change juste le synchro et les pièces qui vont avec. Et environ 4000euro si c'est la boite complete.
Donc je suis en train de redigé une lettre a volkswagen france pour une prise en charge
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Arf pas cool :(
Mais j'ai entendu sur le fofo, que VW ne reconnaissait pas que c'était un défaut de fabrication.
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Moi j'ai eu le droit à 50% pour une voiture de 2006 avec 50 000km, de ma poche ~700 euros.
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Veinard. Tu t'en sors Pas trop mal. Mais la voiture avait quel age au moment des reparations?
Moi j'ai envoyé une lettre avec AR et j'ai recu un refus. Donc je vais relancer mais bon... Ca fait ch**
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c'était en août 2011, c'est le garage qui a fait la demande qui a marché, ensuite j'ai envoyé un AR pour avoir un peu plus mais sans succès .....
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Put*** ca me gave. Moi ma voiture ne corespond pas a la note interne. Soit disant mon numero de chassis n'est pas compris dans ceux qui sont censé avoir des soucis. Du coup ma concess me laisse me démerdé.
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essai avec un autre concessionnaire :bizarre1:
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Deja fait justement. C'etait le 2e que j'allais voir. Le premier m'a envoyé ¤¤¤tut¤¤¤ en disant que sur les forum on entendait que des con***ie. Et que le defaut n'etait surement pas constructeur.
Le deuxiememe que j'ai vu, ils ont été super pro. Ils m'ont bien conseillé et tout mais ils m'ont dit que vu l'age de la voiture c'etait mort d'avance. Seul le poids du client pouvait faire changer les choses ( je reprend ses mots)