Golf 5 Forum
Golf 5 => Tutoriels => Modifications => Discussion démarrée par: mickael2139 le 01 mai 2011 à 12:32:19
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TUTO MONTAGE VOLANT GOLF 6 R LINE MULTI FONCTION DANS GOLF 5
-1 DEMONTAGE VOLANT GOLF 5 :
-Débrancher la batterie et attendre une bonne dizaine de minute pour décharger les condensateurs pour plus de sécurité avec l airbag.
-Rapprocher le volant au plus près du conducteur et le plus bas possible.
-Tourner le volant de 90° a gauche pour déclipser l’airbag a l’aide d’un tournevis ( plat de 6 à 8 mm) puis le tourner de 90 ° a droite et faire la même opération.
<a target="_blank" href="http://imageshack.com/f/ipLXIyu8j"><img src="http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/673/LXIyu8.jpg" border="0">[/url]
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-Débrancher les fiches électriques de l’airbag et le déposer.
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-Dévisser l’écrou centrale tenant le volant a l aide d’une clef XZN M12.
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-Repérer le volant avant de le sortir de la colonne de direction, il y a un repère sur la colonne et sur le volant pour remonter le nouveau volant sur le même repère.
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-Sortir le volant de la colonne de direction en tirant dessus.
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-Déclipser le cache plastique devant le compteur en tirant doucement à la main.
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-Déclipser le cache supérieur devant le volant en le tirant vers le haut , il est clipser.
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(http://img571.imageshack.us/img571/707/dsc06823x.jpg) (http://img571.imageshack.us/i/dsc06823x.jpg/)
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-Dévisser le cache plastique inférieur, il y a 2 vis accessible devant et une autre dessous vers la commande de reglage du volant.
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(http://img585.imageshack.us/img585/7407/dsc06825x.jpg) (http://img585.imageshack.us/i/dsc06825x.jpg/)
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(http://img41.imageshack.us/img41/7049/dsc06826h.jpg) (http://img41.imageshack.us/i/dsc06826h.jpg/)
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-Il faut ensuite démonter le module sous le volant ( étiquette jaune). Tout d’abord dévisser la petite vis torx visible devant le module. Après il faut arriver a le déclipser à l’aide de tournevis ( c’est un peu galère je montre la photo du module pour savoir ou il faut pousser les languettes).
(http://img593.imageshack.us/img593/1248/dsc06827a.jpg) (http://img593.imageshack.us/i/dsc06827a.jpg/)
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(http://img171.imageshack.us/img171/7034/dsc068311111.jpg) (http://img171.imageshack.us/i/dsc068311111.jpg/)
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(http://img850.imageshack.us/img850/6282/dsc06830v.jpg) (http://img850.imageshack.us/i/dsc06830v.jpg/)
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-Une fois le module déclipser, débrancher les connecteurs électriques et le retirer.
(http://img35.imageshack.us/img35/639/dsc06831q.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/dsc06831q.jpg/)
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-Enlever la slip ring ( bague de rappel), il y a juste 2 clips sur le coté supérieur.
(http://img811.imageshack.us/img811/4931/dsc06833d.jpg) (http://img811.imageshack.us/i/dsc06833d.jpg/)
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-Enlever le capteur d’ESP juste derrière la slip ring, il faut juste la tirer à la main.
(http://img51.imageshack.us/img51/7137/dsc0683311111.jpg) (http://img51.imageshack.us/i/dsc0683311111.jpg/)
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-Démonter le commodo avec le régulateur de vitesse ( c’est un peu galère je met les pattes de fixation en rouge pour voir ou il est tenu).
(http://img26.imageshack.us/img26/3351/dsc06835000.jpg) (http://img26.imageshack.us/i/dsc06835000.jpg/)
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déclipser à l’aide d’un tournevis
(http://img171.imageshack.us/img171/2192/dsc06834111.jpg) (http://img171.imageshack.us/i/dsc06834111.jpg/)
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j’ai réussi à le déclipser en insérant 2 règlets dans la fente
(http://img543.imageshack.us/img543/9500/dsc06836s.jpg) (http://img543.imageshack.us/i/dsc06836s.jpg/)
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Voila le démontage est terminé.
-2 REMONTAGE VOLANT GOLF 6 + REGULATEUR GOLF 6 + SLIP RING TYPE 2 + MODULE :
Reférence des elements:
-Régulateur golf 6: 1k0 953 513 G
-Slip ring type 2 : 1k0 959 653 C ou 1k0 959 653 D
-volant golf 6 : je n ai pas pri la ref ca dépend des finitions
-module : 1k0 953 549 CH
-Il faut remonter les éléments dans le sens inverse du démontage, c’est plus simple tout se clipse.
-remontage régulateur et le capteur d’ESP derrière la slip ring.
(http://img38.imageshack.us/img38/9758/dsc06838z.jpg) (http://img38.imageshack.us/i/dsc06838z.jpg/)
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-remontage slip ring type 2.
(http://img863.imageshack.us/img863/2482/dsc06839g.jpg) (http://img863.imageshack.us/i/dsc06839g.jpg/)
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(http://img9.imageshack.us/img9/3640/dsc06840s.jpg) (http://img9.imageshack.us/i/dsc06840s.jpg/)
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-remontage et branchement module ch sous le volant.
(http://img156.imageshack.us/img156/2835/dsc06841x.jpg) (http://img156.imageshack.us/i/dsc06841x.jpg/)
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(http://img855.imageshack.us/img855/6192/dsc06842.jpg) (http://img855.imageshack.us/i/dsc06842.jpg/)
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-Remonter les 2 caches plastiques.
(http://img821.imageshack.us/img821/379/dsc06818h.jpg) (http://img821.imageshack.us/i/dsc06818h.jpg/)
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-Remonter le nouveau volant au même repère que lors du démontage.
(http://img696.imageshack.us/img696/6771/dsc06844i.jpg) (http://img696.imageshack.us/i/dsc06844i.jpg/)
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-Serrer le volant avec la vis.
(http://img715.imageshack.us/img715/8182/dsc06846h.jpg) (http://img715.imageshack.us/i/dsc06846h.jpg/)
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-Brancher l’airbag ainsi que les commandes multifonctions et clipser l’airbag en appuyant doucement de chaque coté.
(http://img171.imageshack.us/img171/9721/dsc06847e.jpg) (http://img171.imageshack.us/i/dsc06847e.jpg/)
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(http://img853.imageshack.us/img853/5867/dsc06848.jpg) (http://img853.imageshack.us/i/dsc06848.jpg/)
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(http://img217.imageshack.us/img217/1447/dsc06849q.jpg) (http://img217.imageshack.us/i/dsc06849q.jpg/)
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(http://img843.imageshack.us/img843/4/dsc06850.jpg) (http://img843.imageshack.us/i/dsc06850.jpg/)
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Voila le remontage est terminé ca a quand même une autre gueule que le volant d’origine de golf 5.
-3 CODAGE DU MODULE CH ET PROCEDURE POUR REMETTRE EN SERVICE LA DIRECTION ASSISTE :
-codage module CH :
Se connecter avec le vagcom au calculateur steering wheel et changer le codage si besoin. Pour ma part au début il etait codé 0001534 et je l’ai recodé 0000534.
J’ai juste changé un codage car j’ai une boite manuelle et non automatique.
(http://img3.imageshack.us/img3/3802/21111111111.jpg) (http://img3.imageshack.us/i/21111111111.jpg/)
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-Remettre en service la direction assistée :
J’ai suivi la procédure toute faite qui sort du site rosstech, elle marche très bien. La procédure est en anglais j’ai essayé de la traduire en français aussi (je ne suis pas bon en anglais c’est google traduction qui a fait le travail).
VW Golf (1K) Steering Assist
From Ross-Tech Wiki
Adaptation
Basic Setting
Sensor for Steering Angle (G85)
Important Note: This applies only for Models with Conti/Teves MK70 ABS/ASR. For Conti/Teves MK60 ABS/ASR/ESP look at Vehicle specific specific Procedures in ABS System documentation.
Cela s'applique uniquement pour les modèles avec Conti / Teves MK70 ABS / ASR. Pour Conti / Teves MK60 ABS / ASR / ESP comparer à des véhicules spécifiques, certaines procédures en ABS Système de documentation.
Prerequisites:
• Start the vehicle.
• Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.
• Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h.
• If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.
• Ensure that the steering wheel is not moved again.
• Keep the engine running and do not switch off the ignition.
• System voltage at least 12.0 V.
• Démarrer le véhicule
• Tourner le volant d'un tour vers la droite et un tour vers la gauche.
• Conduisez en ligne droite courte distance sur une surface plane à une vitesse ne dépassant pas 20 km / h.
• Si le volant est droit au cours de la tester, puis arrêter le véhicule à roues a droite.
• S'assurer que le volant n'est pas déplacé à nouveau.
• Garder le moteur en marche et ne pas couper le contact.
• Système de tension au moins 12,0 V.
[Select]
[44 - Steering Assist]
[Coding-II - 11] or if that function is not available then use [Sec.Access - 16] instead
Enter 40168, to enable the basic setting.
ou si cette fonction n'est pas disponible, puis utilisez [Sec.Access - 16] au lieu
Entrez 40168, pour permettre le réglage de base.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 1 should say "OK".
Après un réglage de base avec succès, le champ 1 doit répondre "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
Pour s'assurer que le réglage de base a réussi, vérifiez le capteur.
[Measuring Blocks - 08]
Group 007
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
Vérifiez sur le terrain 1, la valeur doit être comprise entre -1,5 et +1,5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.
Remarque: Après réglage de base avec succès, le directeur butée doit être adapté aussi.
Special Procedures
Steering Limit Stop Adaptation
(Engine still running)
(moteur toujours en cours)
• Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds.
• Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second.
• Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second.
• Center steering wheel (±10°).
• Switch OFF engine and ignition.
• Switch ON ignition.
• Wait 5 seconds.
• Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. If it doesn't, perform a short test drive.
• • Volant Center (± 10 °) et maintenez-centrée pendant 5 secondes.
• Volant tourner complètement vers la gauche et l'y maintenir pendant une seconde.
• Volant tourner complètement vers la droite et l'y maintenir pendant une seconde.
• Volant Center (± 10 °).
• Arrêter le moteur et l'allumage.
• Mettre le contact.
• Attendez 5 secondes.
• Avertissement lampe d'assistance de direction devrait s'éteindre. Si ce n'est pas, effectuer un bref essai.
Checking Steering Torque Sensor (G269)
Prerequisites:
• Ignition ON
• Engine ON (Idle)
• System voltage at least 11.0 V.
[Select]
[44 - Steering Assist]
[Meas. Blocks - 08]
Group 001
[Go!]
Field 2: Steering Torque Sensor (G269)
Turn the Steering Wheel multiple times completely to the left and right. The Torque Values should change.
If the Torque Values do change, it's most likely an intermittent Fault in the Wiring/Connectors.
If the Torque Values do NOT change, the Sensor itself or the Power Supply (Terminal 15) might be faulty.
Domaine 2: Capteur de couple de direction (G269)
Tournez le volant plusieurs fois complètement à gauche et à droite. Les valeurs de couple devrait changer.
Si les valeurs de couple ne change, il est fort probable intermittente défaut dans le câblage / Connecteurs.
Si les valeurs de couple ne change pas, le capteur lui-même ou de l'alimentation (borne 15) peut-être défectueux.
Group 004
[Go!]
Field 2: Power Supply (Terminal 15), Specification: "Term. 15 ON"
Domaine 2: Alimentation (borne 15), Spécification: ". Term 15 "
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
La modification du Volant est finie . Pour moi tout marche bien, le volant est plus confortable, les commandes au volant marche parfaitement il n y a rien a redire .
BON COURAGE A TOUS POUR LE MONTAGE C EST TRES ABORDABLE JE TROUVE A FAIRE PAR CONTRE IL FAUT LE VAG COM ( DES QU ON DEBRANCHE LE MODULE SOUS LE VOLANT ON PERD LA DIRECTION ASSISTEE).
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Question bête, tu contrôles ton RCD 300 entièrement? changement de piste et tout? ou tu as juste le contrôle du son?
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super tuto bravo!
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avec les commandes multifonction je controle le volume, le chg de piste, un bouton pour couper le son, 2 autres pour naviguer sur l ordi de bord et 2 autres pour valider le choix ou memoriser
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Je crois que je vais passé en volant golf 6 R-line :lol1: j'ai installé celui de la golf 5 r-line, mais pas de contrôle du RNS :feu:
Tu as la même config que moi d'origine en plus : petit ODB et pas de volant MLF.
Vu que j'ai un module CH je crois que je vais me laisser tenter :cool2:
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c est bizarre que ca n aille pas avec le rns tu n aurais pas une erreur de codage ...
il n'y a aucun bouton qui marche ?
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c est bizarre que ca n aille pas avec le rns tu n aurais pas une erreur de codage ...
il n'y a aucun bouton qui marche ?
Bah en faite si , ça pourrait aller, mais faut que je mette un ODB+ :lol1:
Et niveau bouton, j'ai contrôle du volume et fonction mute ou reconnaissance vocale (même bouton). Mais pour ce qui est de la navigation, il faut absolument un ODB+, tout du moins pour ma :auto:
Mais si effectivement, le volant de golf 6 GTI MLF fonctionne sans ODB+, je vais réétudié la question :cool2:
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très bon boulot
super le tuto :bravo: :20:
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Salut a tous,
Je souhaite me lancer pour mettre un volant en cuir avec commande au volant.Donc j'ai tout ce qu'il faut vag com, volant avec commande au volant (il y a les palettes mais pas d'utilité car boite manuelle!) mais le calibrage de la direction assisté me semble fastidieux!je nai pas tous compris.Concraitement on met le contact, on tourne le volant completement a droite, puis completement a gauche, on le met droit et on roule sur une certaine periode c'est bien ca??
Vous pouvez me confirmer que c'est la meme procedure lorsque l'on change la batterie car j'avais eu le voyant direction allumé l'année derniere lorsque j'ai changé la batterie (HS) et j'avais un truc de ce genre de mémoire!
Sinon apres ca la direction devrait revenir mais aprés cette étape je suis un peu perdu!!
Merci de votre aide
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Bravo a toi tu a eu l courage de poster toute les photos...
JE tiens juste a faire une petite modification qui aidera pas mal de monde..
Une fois que vous reprogramez la direction assisté et l'esp ...
Il faut roulé un peux avant que les defaux disparaisent du compteur mes surtout il faut braqué complettement a gauche et complettement a droit le volant.
Voila +20 pour toi man
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Bravo a toi tu a eu l courage de poster toute les photos...
JE tiens juste a faire une petite modification qui aidera pas mal de monde..
Une fois que vous reprogramez la direction assisté et l'esp ...
Il faut roulé un peux avant que les defaux disparaisent du compteur mes surtout il faut braqué complettement a gauche et complettement a droit le volant.
Voila +20 pour toi man
Ok merci c'est cool je me lance ce week end,
Donc pour resumer on reprogramme le nouveau module sous le volant avec vag-com, on braque a fond gauche-droite et on roule jusqu'a extinction du voyant et c'est bon??
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Lol Non..
Tu fait se qu'il y a marqué sur Rostech et ensuite apres avoir tout effectué tu roule 200 mettre et apres tu braque complettement a gauche puis complettement a droite et le tour est joué
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il y a juste a suivre la procedure je l ai traduite plus haut dans le tuto le debut commence en anglais et j ai traduit comme j ai pu en francais.
il n y a pas juste a tourner le volant .... suis la procedure a la lettre elle est complete ca marche tres bien
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Moi pour ma par mickael sur toute les golf que j'ai faite faut appres avoir fait la prosedure que tu a traduit en francais. Rouler 200 mettre et tourner en suite complettement le volant a gauche puis a droite et la le symbole esp disparai. Petetre que toi ca ne te la pas fait
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non ca ne me l a pas fait, des que j ai roulé a peu près 100 mètres le témoin d esp s est éteint tout seul par contre je n avais plus de direction assisté c est la que j ai fait la procedure de ross tech pour la remettre en service.
c est aussi comme quand je debranche la batterie le temoin d esp est allumé mais au bout de 100 metres aussi il s eteint tout seul.
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Salut a tous,
Vous savez ou je pourrais trouver un embout XZN M12 pas trop cher???(En esperant que c'est bien bien cette embout qu'il faut!!!)
merci
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Salut a tous,
Vous savez ou je pourrais trouver un embout XZN M12 pas trop cher???(En esperant que c'est bien bien cette embout qu'il faut!!!)
merci
Chez Norauto :wink:
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Chez Norauto :wink:
Ils ont ca chez norauto???
Alors la trop fort j'aurais jamais imaginé trouvé ca chez norauto!!
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Tiens vas voir sur ce sujet, il y a une photo de ce qu'il faut acheter :
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=13509.0 (http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=13509.0)
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a pire une torx de la même taille fonctionne.
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salut a tous,
petite question, je suis de pres le tuto mais jai une étape supplémentaire car moi j'ajoute la commande au volant tout en gardant mon ancien airbag et pour cela je dois changer le cable sous l'airbag (acheter sur ebay.de) qui inclus une connection supplementaire pour la commande au volant mais pour changer ce cable, y a t'il des précaution particulière a prendre (j'imagine déjà qu'il faut y aller mollo) car ça me fait flipper de manipuler l'air bag!!pas de risque qu'il explose si on débranche les connecteurs??
merci de vos reponse et de votre aide
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je n ai pas eu a changer le câble car il était déjà monté sur le volant quand je l ai acheté.Mais perso une fois l airbag débranché et démonté ( après avoir attendu une dizaine de minute pour decharger les condos) il n y a pas de souci pour changer le câble .
il faut quand même faire attention et y aller doucement mais un air bag ne se deploie comme ca sans raison quand même.
perso je n ai jamais eu de souci d airbag en le manipulant.
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Salut a tous,
C'est bon j'ai trouvé le coffret XZN chez norauto 16.90euros!!Donc cette fois ci j’essaie de monter le volant ce week end!!Sinon j'ai vu qu'il y a des palettes, pour le passage de vitesse je présume (1 palette de chaque coté du volant)J"ai constaté également qu'elle se branche sur les commandes au volant mais est ce que je doit les brancher ou ca craint en sachant que je suis en boite manuelle?
merci de votre reponse
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Lol Non..
Tu fait se qu'il y a marqué sur Rostech et ensuite apres avoir tout effectué tu roule 200 mettre et apres tu braque complettement a gauche puis complettement a droite et le tour est joué
Lol on a bien suffoqué la derniere fois !
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Salut a tous,
Merci pour le tuto, montage module sous volant highline+ volant cuir + commande au volant ok.Tout fonctionne normalement!!!J'ai juste un peu peiner avec la reinitialisation de la direction assisté mais apres deux tentative c'est passer il faut bien suivre le tuto et tout roule.En passant j'ai assoupli le volant via un autre tuto du site est c'est la classe!Sinon petite astuce pour enlever facilement le module sous le volant il y a une technique que toze60 nous avais décrite dans un de ses tuto et je le remerci en passant car ca ma bien aidé aussi, je reprend la photo (en esperant qu'il ne m'en veuillent pas...copyright oblige!!)
(http://img851.imageshack.us/img851/8730/regul11.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/851/regul11.jpg/)
En fait en insérant une tige métallique fine (perso j'ai utiliser une aiguille à tricoter qui trainait chez moi!mdrrrrrrrrrrrrrrr) dans le trou on peut declipser facilement la fixation centrale!
voila merci encore pour votre aide, reste plus qu'a commander la commande vocale pour mon RNS510, l'installer et tout sera nickel!!!!
@ pluche
-
Salut a tous,
Merci pour le tuto, montage module sous volant highline+ volant cuir + commande au volant ok.Tout fonctionne normalement!!!J'ai juste un peu peiner avec la reinitialisation de la direction assisté mais apres deux tentative c'est passer il faut bien suivre le tuto et tout roule.En passant j'ai assoupli le volant via un autre tuto du site est c'est la classe!Sinon petite astuce pour enlever facilement le module sous le volant il y a une technique que toze60 nous avais décrite dans un de ses tuto et je le remerci en passant car ca ma bien aidé aussi, je reprend la photo (en esperant qu'il ne m'en veuillent pas...copyright oblige!!)
(http://img851.imageshack.us/img851/8730/regul11.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/851/regul11.jpg/)
En fait en insérant une tige métallique fine (perso j'ai utiliser une aiguille à tricoter qui trainait chez moi!mdrrrrrrrrrrrrrrr) dans le trou on peut declipser facilement la fixation centrale!
voila merci encore pour votre aide, reste plus qu'a commander la commande vocale pour mon RNS510, l'installer et tout sera nickel!!!!
@ pluche
Grave, que c'est la classe :love: on a l'impression de rouler des mercedes :lol:
A combien tu as mis la valeur ?
Ps: :bravo: pour le montage et :merci: pour l'info du module :wink:
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Grave, que c'est la classe :love: on a l'impression de rouler des mercedes :lol:
A combien tu as mis la valeur ?
Ps: :bravo: pour le montage et :merci: pour l'info du module :wink:
En fait c'est un module que j'ai installé ca va de 0 à 5 et non comme sur le tuto de 0 a 12!moi je lai mis a 5 et franchement c'est excellent et ma femme est ravis!!!
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En fait c'est un module que j'ai installé ca va de 0 à 5 et non comme sur le tuto de 0 a 12!moi je lai mis a 5 et franchement c'est excellent et ma femme est ravis!!!
Ok :merci:
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slt
bravo pour ton installation et le tuto :cool5:
j'aurais une question : fallait-il changer le commodo des clignotants ?
@ studywes = aucun souci pour l'image :cool4:
:wink:
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ceux qui montent ce volant mettent ce commodo il doit y avoir une raison mais je ne sais pas laquelle ( il y a le cancel en plus sur le commodo c est peut etre ca).
je n ai pas trop cherché plus loin cae car marche tres bien avec tout ce materiel.
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salut,est-ce que le capteur d'angle ESP 1K0-959-654 est compatible avec n'importe qu'elle version de slip ring type1 ou type2 ?
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slt
salut,est-ce que le capteur d'angle ESP 1K0-959-654 est compatible avec n'importe qu'elle version de slip ring type1 ou type2 ?
pas sur mais je dirais type 2
à vérifier.
:wink:
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on dirait que peu importe l'année du véhicule; c'est le meme reference,il n'y a pas de lettre
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Slt,
Le capteur d'angle de braquage est le même pour une slip ring de type 1 ou type 2. Pas de problème d'incompatibilité à ce sujet il faut juste avoir une type II pour monter le module CH sinon si tu as une type I avec le module CH tu n'arriveras jamais à remettre ta DA.
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Salut à tous,
Petite question en passant, on peu monter un capteur ESP en seconde monte?
Car j'ai actuellement l'asr mais je ne sais pas si ca peut marcher??
Merci
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ça revient a combien toute cette modif?
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tu aurais pas une photo de la clé qui sert à dévisé le volant ? :merci:
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:arrow: http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=5835.0 :wink:
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Bonsoir tout le monde!
Petite question, la concession VW de ma ville m'a préciser qu'il fallait les références de l'airbag du volant multifonction MK6 soit les mêmes que mon volant golf 5!!!
Vous pouvez m'aider?
Autre chose, il est obligatoire de passer par le vagcom pour remettre la direction assisté ou un garage peut la remettre avec une valise diag?
Merci
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salut,j'ai monté mon volant golf 6 r multifonction ,mais j'ai les touches de droites ,fleche retour,haut et bas qui ne fonctionne pas;l'odb est peut-etre pas compatible avec ces touches(modeles 2005),quelqu'un a t-il le meme probleme?
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moi les touches haut bas marchent, elles permettent de naviguer dans le petit odb par contre les touches gauche droite ne marchent pas je pense qu il faut le grand odb.
je pourrai confirmer ca bientot je compte changer le compteur pour le grand odb ...
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Je me suis planter c'est les touches gauche droite des commandes de droite qui ne fonctionnent pas nonplus avec mon grand odb,
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je n ai pas le grand odb encore alors je ne sais pas mais apparement il y a un souci car sur le volant de golf 6 il n y a pas la touche pour acceder au menu ( c est kaiser zeus qui m a parlé de ce souci).
Si tu a du nouveau ou que tu trouve une solution pour faire fonctionner tiens moi au courant car moi je vais installer le grand odb et j aurai donc le meme souci
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il faut un compteurs obd+ sortie après 2006 je pense pour que toutes les touches marchent:
-ceux qui affichent "wolkswagen information system" quand on met le contact et se controlant totalement avec le volant, sans le bouton au bout du commodo d'essui glace .
-resultat sur la mienne qui est de 2005 je peux quand meme acceder au menu configuration de l'odb avec le volant golf6R ,mais en faisant un appui long sur la fleche bas du pad de droite
-les boutons flèches gauche/droite du pad de droite servent à faire defiler les differents affichages de l'odb (radio,gps,telephone, etc..)sans passer par le menu configuration;c'est ce defilement que le compteur de 2005 n'est pas capable de gérer .
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moi ce sera un compteur de juin 2006 qui je vais monter, je vous dirai ce qui marche et ne marche pas apres le changement
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Je sait que ses du HS par rapport au titre mes es-que je peu monter un ODB sur mon G5 de 2004 qui nen à pas ?
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c est possible mais demande a kaizer zeus il saura bien te repondre .
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salut ce quoi la référence du volant ? (rline) et les prix ? volant module ...
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aucune idée de la ref j' ai pas pensé a la noter par contre je l'ai acheté sur leboncoin y en a plusieurs
c'etait a peu pres 500 euros il me semble
-volant r line golf 6
-airbag
-commande au volant+faisceau+boitier
-finition alu
-module sous volant ch
et j'ai du racheter une slip ring type 2 ( 30 euros)
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j'ai était chez vw :
Communicateur clignotants ... : 1k0 953 513 G 9B9 - 65.19€
bague de rappel : 1k0 959 653 C - 68.79€
Module : 1k0 953 549 CH - 164.00€
Volant golf 6 gti/gt/R/R-Line : entre 300€ et 600€
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j'ai était chez vw :
Communicateur clignotants ... : 1k0 953 513 G 9B9 - 65.19€
bague de rappel : 1k0 959 653 C - 68.79€
Module : 1k0 953 549 CH - 164.00€
Volant golf 6 gti/gt/R/R-Line : entre 300€ et 600€
Le prix du volant sauf erreur tu peux le doubler car il ne comprend pas l'airbag
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pas faux, merci pour l'info
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A quelques euros près, ETKA me donne :
522 le volant GTI simple
616 le volant GTI DSG
553 le volant GTI multifonctions
616 le volant GTI DSG multifonctions (ça parait étrange mais sauf erreur c'est ce qui est dans etka parmi les 1000 références différentes
626 euros l'airbag pour volant GTI
Autant dire qu'on trouve des volants neufs complets pour 250 a 350 euros en fonction du modèle sur eBay ou autre
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Salut,
J'ai un volant Golf 6 MLF R à vendre neuf et complet avec l'airbag et cable d'airbag pour le MLK au prix de 320€ fdpout.
J'ai aussi le module CH à 100€ fdpout.
Pour les G5 tout depend l'année, en générale pour une d'avant mi 2005 il faut changer la bague de rappel et le régulateur de vitesse.
Pour une entre mi 2005 et mi 2007 il faut changer juste le regulateur de vitesse
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Pour les G5 tout depend l'année, en générale pour une d'avant mi 2005 il faut changer la bague de rappel et le régulateur de vitesse.
Pour une entre mi 2005 et mi 2007 il faut changer juste le regulateur de vitesse
Voir ce topic : http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=5835.msg489580#msg489580
Pas besoin de racheter un commodo de régulateur ! :wink:
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Donc si j'ai bien compris pour ma R32 de 9/2007, j'ai juste besoin du volant MLF et du module CH?
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:20:
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il est génial ce tuto, je peux enfin mettre une image devant chaque pièce qu'il faut :like:
:bravo: :bravo:
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bague type 2 : 1K0-959-653-C and 1K0-959-653-D
sachant que si le véhicule est sup ou égal à 2005, tu devrais avoir déjà la bague type 2.
Enfin si je me trompe pas pour tout ça :lol1:
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:aide1: :aide1: :wink:
Salut,
Yu interroges ton module calculo 16 et vec la ref tu vas dans le tableau des correspondances pour voir quelle bague de rappel type 1 ou 2 est associé.
Sinon si c une 2004 c'est sur que tu as une bague de type 1 s, si 2005 normalement type 2 mais a verifier si apres mi 2005 tu as une type 2 sur
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je suis à la recherche d'une personne qui puisse m'installer un volant Golf V GTI avec tous les réglages, je suis dans le Gard (30)
:aide1: :merci: :merci:
C'est dommage que tu est trop loin je t'aurai bien aider :bizarre2:
Si tu as vagcom tu peux le faite toi meme :cool:
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dommage :wink:
c'est surtout pour démonter le volant et surtout l'airbag que j'ai "peur" :cry:
c'est la partie la plus simple :cool2:
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faut avoir l'outillage aussi
ben c'est vrai que la douille de démontage du volant est pas commune mais avec une bonne boite a outil tu devrait trouver ton bonheur. et pour l'airbag, si t'as vraiment les j'tons, tu débranches la batterie pendant 30min puis tu tourne fait touché ton pôle moins au plus, y'aura plus de courant dans ta voiture.
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faut avoir l'outillage aussi
faut pas grand chose, il n'y a personne du forum dans ta région :?:
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je sais qu'il faut pas grand chose !
mais je suis pas grand bricoleur :lol1:
aucune concession VW ne veut biensur me le faire
donc je cherche une âme charitable dans le coin :bizarre2:
En concession faut pas aller, et tu es de quelle région
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dans le gard (30) vers Nîmes
Un peu loin mais si tu veux,
je descends dans le sud au mois de juillet :lol: :lol1:
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:lol: Bien sûr :boire1:
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ben c'est vrai que la douille de démontage du volant est pas commune mais avec une bonne boite a outil tu devrait trouver ton bonheur. et pour l'airbag, si t'as vraiment les j'tons, tu débranches la batterie pendant 30min puis tu tourne fait touché ton pôle moins au plus, y'aura plus de courant dans ta voiture.
Sa c'est les 1ere airbag maintenant tu attend 2 min montre en main et tu l'enleve sans probleme c'est plus simplement electrique mais electronique :moqueur3: c est facil orky rien de bien mechant c est plutot simple le volant
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Si tu mets un volant mk6 no sousi
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Bonjour,
J'ai une petite question.
Je souhaite donc faire cette installation, j'ai bien le volant de golf 6, le module CH, le slip ring de type II, mais pour le régulateur, j'ai celui de référence 1k0 953 513 A et non le G.
(http://img717.imageshack.us/img717/7961/84465674.jpg)
Vais-je rencontrer des difficultés? Ou le montage se fera sans soucis?
Merci!!
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il te faut un G obligatoirement
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Arghhh malédiction!!!
Car j'avais lu sur le topic pour le regulateur, qu'il y avait une manip a faire en soudant le pin 5 sur le 10 au niveau de la cosse du regulateur, mais je savais pas si ca marchais aussi pour un volant de golf 6...
Merci de ta reponse en tout cas :)
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Arghhh malédiction!!!
Car j'avais lu sur le topic pour le regulateur, qu'il y avait une manip a faire en soudant le pin 5 sur le 10 au niveau de la cosse du regulateur, mais je savais pas si ca marchais aussi pour un volant de golf 6...
Merci de ta reponse en tout cas :)
fais le test en l'installant tu verras bien :wink:
j'ai le même module sous le volant que toi et le même régulateur et ça fonctionne. J'ai pas le volant golf 6.
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fais le test en l'installant tu verras bien :wink:
j'ai le même module sous le volant que toi et le même régulateur et ça fonctionne. J'ai pas le volant golf 6.
Ah oui?
Et tu as fait la soudure des fils 5 et 10? :)
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Ah oui?
Et tu as fait la soudure des fils 5 et 10? :)
nop pas de soudure
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Peut-on utiliser la version vag com 704.1 pour installer le module ch?
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that's a good question! mais à mon avis il doit être trop ancien ^^ à vérifier :lol1:
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Nickel ça a marché avec le 704.1
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J'aimerai me lancer pour faire enfin l'installation d'un volant Golf VI Rline :love:
Pour tout ce qui est démontage et remontage, je ferai appel à un carrossier, je n'ai pas le matériel puis j'ai trop peur avec l'airbag surtout :bizarre1:
Ma question est donc de savoir si je fais installer le volant complet avec le module sous le volant, est ce que je peux rentrer chez moi, tel quel, sans recoder tout chez le carrossier pour le faire tranquillement chez moi ?
Donc, savoir si je peux rouler en toute sécurité, sans soucis de direction ou autre...
Je ne me vois pas aller chez le carrossier avec mon ordinateur...
Pour installer le volant, il faut uniquement le module sous le volant et pas par exemple changer la centrale électrique ou autre ?
Pour recoder la nouveau module, il suffit "simplement" de sauvegarder les données de l'actuel et les recopier dans le nouveau ?
Merci énormément pour votre aide :merci: :merci:
ben j'espère que tu vas pas payer..... parce que c'est vraiment pas compliqué de démonter le volant...
sinon, oui tu pourras rouler, mais tu n'auras ni la DA, ni le Klaxon.
Le recodage du module sous le volant ne nécessite pas de garder le codage de ton ancien module car il est peut être différent selon le module et les options que tu vas rajouter (genre si t'avais pas le MLF avant)
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Donc le seul soucis est de ne pas avoir la DA, c'est tout ?
sinon pour le klaxon, il faut le recoder via vcds ? :merci:
ben en gros c'est a peu près ça... tu passe d'un volant sans MLF a MLF?
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euh t'as voiture est en DSG? parce que si c'est le cas, je sais pas si ta voiture fonctionnera....
sinon, oui tu peux rouler sans DA et faire le calibrage après, c'est juste comme les vieilles voitures.
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C'est chaud la conduite sans la DA fait bien attention, je l'ai fait il y a 2 semaines. Pour le volant c'est pas bien compliqué pour le changer le plus chiant c'est de démonter le module, il tient bien. Aprés il te faut suivre la manip pour recalibrer qui est assez simple. Et le klaxon il se remet tout seul, rien à faire. Si ta des soucis je peux t'aider j'ai encore tout en tête.
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C'est chaud la conduite sans la DA
:lol1: raah les jeunes..... :roll: :moqueur2:
j'ai déja les palettes sur mon volant d'origine, j'ai l'option constructeur
je veux un volant Golf VI avec aussi
ah ben la ça devient plus complexe.... parce que du coup pour passer les vitesses, c'est en exclu sur les palettes?
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ben franchement la je tenterai pas le diable car je sais pas comment ça fonctionne avec une boite auto.....
en plus ça prends 2 min à coder le boitier sous le volant et tu seras pas emmerder vu que la réinitialisation de la DA se fait via une manip.
peut même limite te filer le code de codage ^^ (0012142 ou 0013142)
= voiture à transmission auto avec palette au volant, régul de vitesse, essuie glace arrirère,
autant pour moi sur volant golf 6, il se pourrait que le codage soit 0001634 (si tu as le même tableau que sur la première du tuto)
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question bête, mais si je mets un volant MFL + DSG comme mon actuel, le code sera le même ?
c'est possible, mais vu que le boitier n'est pas le même ni le nombre de boutons de commande, il est possible qu'il y est une diff. regarde en première page la capture d'écran de codage. Si c'est que tu as, le codage a mettre est le dernier que je t'ai mis.
Sinon, c'est l'un des 2 premiers.
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pour savoir le bon code adapté à son volant, il faut que je me guide avec les "bulles" ?
:cool4:
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la première ligne uniquement car c'est celle qui sert pour tout le reste. Les autres lignes servent juste à savoir ou ça a été monté etc... si tu veux "tricher", tu peux reprendre les codes de ton ancien module pour les remettre.
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Il faut juste remplir la première -- Software Coding avec le codage de ton installation à toi à la place de 0000534 :wink:
Et pour la DA je sais pas ,moi ça fonctionnait directement
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Non :mrgreen: tout dépend ce que tu as est ce que tu vas mettre
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C'est ça oui et en plus c'est assez claire, mais ce qui est sûr c'est que le premier chiffre a droite sera le même
Quelle est ton code actuellement :?:
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ça dépend du module
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Je pense plutôt qu'il faut regarder quelle module tu as est seulement ensuite tu seras quelle slip ring est montée sur la voiture
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Steering_Wheel_Control_Module_Versions
Tu compte mettre un volant golf 6 ou scirocco avec MLF et palettes DSG c'est ça et actuellement tu as un volant golf 5 avec ou sans ces options :?:
Mais si c'est pour un volant golf 6 je pense qu'il te faudra changer le régulateur de vitesse avec :bizarre1:
-
Avec ton VCDS , il affichera la rèf de ton module:
Moi c'est un 1K0 953 549 CH
(http://i1087.photobucket.com/albums/j480/michel_lefebure/Capture-1.jpg)
-
si je te donne la référence de mon module et le code actuel, tu pourras "reconstituer" le nouveau code pour le nouveau module ?
Normalement oui, sans problèmes
-
ok, je vais essayer demain :merci: :merci:
et pour la bague, comment savoir celle que j'ai et celle qu'il me faut ?
Tu me donne la réf de ton module et celui que tu vas monter.
-
et pour le nouveau régulateur et le klaxon, le code réglera tout ?
si le volant est identique a part le MLF et palettes renseigne toi pour être sûr si il faut bien changer le régulateur ou pas :bizarre1:
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c'est bien cette réf qu'il me faut ?
1k0 953 549 CH
En faite je sais pas quelle module il te faut et si il faut changer le régulateur ou pas, je sais t'aider si tu as tout ce qu'il faut :bizarre2:
Je sais te dire, quelle bague il faut avoir a partir du module que ta vas monter ou la bague qui est monter avec ton module,
et recoder le volant sans problèmes
-
ok, donc, il te faut la référence de mon module actuel et le codage actuel
avec ça je sais dire quelle bague est monter et pour le codage, c'est la partie la plus facile :wink:
-
et pour le klaxon ?
normalement il doit fonctionner, chez moi tout fonctionnait directement mais bon, voiture plus récente :bizarre1:
sinon envoi un mp a Fays et demande conseil, il saura sûrement plus de détail sur le claxon, regulateur et le module qu'il te faut. :wink:
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Ton régulateur il faut qu'il ait la lettre G. Aprés je te détaille tout par MP.
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Hello tout le monde
J'ai une golf 5 GTI 30 de 06.2007
Comment je fais à savoir si mon module, mon régulateur sont compatible ?
J'ai vagcom
Merci
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fait un scan
et poste le Printscreen
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Salut si c'est pour monter un volant 12 boutons sur une Golf 5 avec son module d'origine pas besoin d'interroger ta voiture c'est sur que le module est a changer.
Pour une G5 de mi 2007 tu as le module + le regulateur de vitesse et le volant biensur a changer.
-
Pour une G5 de mi 2007 tu as le module + le regulateur de vitesse et le volant biensur a changer.
Même sur certain modèle de fin 2007, il faut changer le régulateur!
La mienne est du 10/2007 et le régulateur n’était pas compatible! :wink:
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Effectivement meme sur des fin 2007 le regulateur de vitesse est a chnager. C'est a partir de 2008 que le regul est bon.
Le pire la derniere fois j'ai un gars avec une G5 de fin 2007 qui voulait monter le volant G6 je lui ai diagnostiqué un volant + module il avait le commodo du regulateur de vitesse identique au nouveau avec le symbole du regulateur de vitesse de dessiner sur le bras du commodo comme les 513G.
Une fois demonté c'était un 'F' avec le même dessin que le 'G' premiere fois que je voyais ca.
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Barket merci, ça marche bien et super beau le volant. Basket c'est un mec super sympa et bosse très bien.
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Une fois demonté c'était un 'F' avec le même dessin que le 'G' premiere fois que je voyais ca.
J'avais la même chose! C'est pour ça que je t'ai pris un G! :wink:
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Hello tlm !
Question savez-vous quel réf de volant (mlf, dsg, couture rouge) il me faut pour une Golf gti 06.2007 et que dois-je changer ?
Merci d'avance !
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Tu as quel volant actuellement ?
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Volant d'origine MLF DSG de GTI ed30
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Pour les anciens volant 8 boutons, pas de changement ou peut être un coup de VAg. Si c'est le nouveau volant 12 boutons,il te faudra un module + sur passage au VAg. Les coutures rouges sont très dur à trouver ou sont très chère.
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En fait j'ai eu un accident et l'assurance me change le volant + airbags donc ce sera du neuf.
Je voulais juste connaitre la réf pour le commander.
J'ai le boitier CH déjà à dispo.
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Bonjour j'arrive à peine alors si je me trompe d'endroit excusez-moi mais je profites de ce tuto pour demander si un volant de golf 6 sans multifonctions peut se brancher (surtout l'airbag) en lieu et place du volant de golf 5, en fait juste si les fiches jaunes de l'airbag sont les mêmes.Merci d'avance.
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Salut,
Bienvenue sur le fofo.
Oui tu t'es trompé d'endroit la tu es dans la section tuto alors que tu aurais du poster dans question générale.
Pour repondre a ta question oui le volant de g6 sans MLF monte en plug and play sur une Golf 5 il faut juste les outils pour le demonter
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Merci a toi Barket pour l'info et la prochaine fois je saurais je note "question générale" à bientôt :boulet2: :feu:
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Hello tout le monde
J?ai monter mon volant mais je n'arrive pas à faire fonctionner mon régulateur de vitesse pourtant je l'ai bien déclarer dans vagcom
Faut-il une version suppérieur de vagcom 10.6 ?
Merci
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Hello tout le monde
J?ai monter mon volant mais je n'arrive pas à faire fonctionner mon régulateur de vitesse pourtant je l'ai bien déclarer dans vagcom
Faut-il une version suppérieur de vagcom 10.6 ?
Merci
Salut
Il faut que la référence de ton régulateur ce termine par la lettre G!
Sinon ça ne marchera pas!
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Il termine par G mon régulateur...
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Ok tu as rentrer le code 10233 comme dans le tuto installation d'un régulateur????
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Je l'ai louper ce code ?
Parce que je voit pas ou il est écrit ça dans le tuto ?
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Erreur de ma part le code est 11463! J'ai confondu avec autre chose!
Sinon dans le tuto j'indique une autre solution p47
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=17016.690
-
Cool je savais qu'il fallait mettre le code 11463 dans le calculo 01 mais je ne savais pas qu'on pouviat l'ajouter via un byte pas pour les golf v je savais pour golf 6
Cool :joyeux2:
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Je comprend pas.... impossible de remettre la direction assistée après le montage et impossible d'activer le régulateur de vitesse malgré tout qui est juste dans vagcom... :( j'ai bien un module CH pourtant et un régulateur de mk6 un G.. j'en ai marre ! grrr :colere1:
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Si tu arrive pas pour la direction assisté, tu braque a fond pendant 2secondes à droite puis à gauche et normalement ca marche. Pour le régulateur je sais pas.
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J'ai essayé ça ne marche pas ...
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il y a une procedure moteur tournant et un code à placer
dans un coin reservé atelier
je l'ai fait une fois ....et c'est dans mon portable
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Même sur certain modèle de fin 2007, il faut changer le régulateur!
La mienne est du 10/2007 et le régulateur n’était pas compatible! :wink:
Je suis en plein montage de mon module CH, je viens de voir que mon régulateur se termine par "F" (Golf du 08/07)
:colere4: :lol1: , je vais devoir tout redémonter pour le régulateur ! :(
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Effectivement l G est monté sur les Golf 5 de 2008. J'ai vu des F avec le même dessin que le G pour les fin 2007
J'ai un G a vendre au prix de 50€ fdpout si intéressé il est neuf
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Bonjour à tous, après changement de mon volant, je n'arrive plus à remettre en fonction la direction assisté.
J'ai un module CH, un volant golf 6 R multifonction, et ma golf est de 10/2008 (chassis 2009). J'ai déjà essayer la procédure en page 1, mais rien n'y fais...
Quelqu'un serait m'aider :merci:
:help:
-
Salut,
Quelle procédure as tu effectué ?
-
Salut,
Quelle procédure as tu effectué ?
Cella là :
VW Golf (1K) Steering Assist
From Ross-Tech Wiki
Adaptation
Basic Setting
Sensor for Steering Angle (G85)
Important Note: This applies only for Models with Conti/Teves MK70 ABS/ASR. For Conti/Teves MK60 ABS/ASR/ESP look at Vehicle specific specific Procedures in ABS System documentation.
Cela s'applique uniquement pour les modèles avec Conti / Teves MK70 ABS / ASR. Pour Conti / Teves MK60 ABS / ASR / ESP comparer à des véhicules spécifiques, certaines procédures en ABS Système de documentation.
Prerequisites:
• Start the vehicle.
• Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.
• Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h.
• If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.
• Ensure that the steering wheel is not moved again.
• Keep the engine running and do not switch off the ignition.
• System voltage at least 12.0 V.
• Démarrer le véhicule
• Tourner le volant d'un tour vers la droite et un tour vers la gauche.
• Conduisez en ligne droite courte distance sur une surface plane à une vitesse ne dépassant pas 20 km / h.
• Si le volant est droit au cours de la tester, puis arrêter le véhicule à roues a droite.
• S'assurer que le volant n'est pas déplacé à nouveau.
• Garder le moteur en marche et ne pas couper le contact.
• Système de tension au moins 12,0 V.
[Select]
[44 - Steering Assist]
[Coding-II - 11] or if that function is not available then use [Sec.Access - 16] instead
Enter 40168, to enable the basic setting.
ou si cette fonction n'est pas disponible, puis utilisez [Sec.Access - 16] au lieu
Entrez 40168, pour permettre le réglage de base.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 1 should say "OK".
Après un réglage de base avec succès, le champ 1 doit répondre "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
Pour s'assurer que le réglage de base a réussi, vérifiez le capteur.
[Measuring Blocks - 08]
Group 007
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
Vérifiez sur le terrain 1, la valeur doit être comprise entre -1,5 et +1,5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.
Remarque: Après réglage de base avec succès, le directeur butée doit être adapté aussi.
Special Procedures
Steering Limit Stop Adaptation
(Engine still running)
(moteur toujours en cours)
• Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds.
• Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second.
• Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second.
• Center steering wheel (±10°).
• Switch OFF engine and ignition.
• Switch ON ignition.
• Wait 5 seconds.
• Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. If it doesn't, perform a short test drive.
• • Volant Center (± 10 °) et maintenez-centrée pendant 5 secondes.
• Volant tourner complètement vers la gauche et l'y maintenir pendant une seconde.
• Volant tourner complètement vers la droite et l'y maintenir pendant une seconde.
• Volant Center (± 10 °).
• Arrêter le moteur et l'allumage.
• Mettre le contact.
• Attendez 5 secondes.
• Avertissement lampe d'assistance de direction devrait s'éteindre. Si ce n'est pas, effectuer un bref essai.
Checking Steering Torque Sensor (G269)
Prerequisites:
• Ignition ON
• Engine ON (Idle)
• System voltage at least 11.0 V.
[Select]
[44 - Steering Assist]
[Meas. Blocks - 08]
Group 001
[Go!]
Field 2: Steering Torque Sensor (G269)
Turn the Steering Wheel multiple times completely to the left and right. The Torque Values should change.
If the Torque Values do change, it's most likely an intermittent Fault in the Wiring/Connectors.
If the Torque Values do NOT change, the Sensor itself or the Power Supply (Terminal 15) might be faulty.
Domaine 2: Capteur de couple de direction (G269)
Tournez le volant plusieurs fois complètement à gauche et à droite. Les valeurs de couple devrait changer.
Si les valeurs de couple ne change, il est fort probable intermittente défaut dans le câblage / Connecteurs.
Si les valeurs de couple ne change pas, le capteur lui-même ou de l'alimentation (borne 15) peut-être défectueux.
Group 004
[Go!]
Field 2: Power Supply (Terminal 15), Specification: "Term. 15 ON"
Domaine 2: Alimentation (borne 15), Spécification: ". Term 15 "
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
-
Et quand tu essais de remettre le apramètre a ON qu'est-ce que tu as comme réponse.M
o
n n° pour m'ppeler ce sera plus simple
0033951956554 si tu veux
-
Bonjour,
si j ai un volant MTF de golf 5 d origine avec le ODB+ est ce que je dois aussi changer le boitier ou est ce que je peux garder le meme sans passer sur VAGCOM ou la valise pour mettre le Golf 6 MTF en fonction?
merci
-
Bonjour,
si j ai un volant MTF de golf 5 d origine avec le ODB+ est ce que je dois aussi changer le boitier ou est ce que je peux garder le meme sans passer sur VAGCOM ou la valise pour mettre le Golf 6 MTF en fonction?
merci
Salut,
Le changement du module quand on passe d'un volant MLF 8 boutons a 12 boutons est obligatoire.
De plus suite au débranchement du module pour mettre le nouveau tu vas perdre la DA il faudra donc le VAG COM pour encoder le nouveau module et remettre la DA
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salut,
IL y a deux référence pour le slip-ring sur page 1 la quelle prendre?
1- 1k0 959 653 C
2- 1k0 959 653 D
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Ménage fait.
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Hello,
bon je chippotte pas mal mais la je suis bloquer
j'ai donc une golf 6 gui 2009,provenant du luxembourg, j'avais le volant sans multifonctions, je devais donc aller dans l'ODB avec le commodo de droit en appyant longtemps sur la touche trip de bas.
ce matin démontage du volant et du module, je remplace donc le boitier sous le volant tous est ok je remonte sans aucun codage le tout fonction je sais change de musique augmenter le son, sauf que maintenant je n'ai plus aucun accès a mon ODB il est bloqué sur mon installation téléphone qui dans celui si je sais naviguer en bas et en haut, mon commodo de gauche lui me permet encore de navigué de bas en haut, mais je ne sais plus rentré sans l'ODB non plus grace a lui,
Le codage est 000534 dans le module 16 steering Whell
certe ce n'est pas grave mais je n'aime pas rester sur un blocage pareil j'ai essayé différente codage via mon vagcom, mais rien n'y fais
peut-etre désactiver mon commodo ? mais via qu'elle manipulation ? j'ai regarde a gauche a droit mais je n'y vois rien
merci a celui qui pourra m'aider a me diriger vers une solution :)
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Salut,
Il faut desactiver ton switch de droite pour pouvoir acces a l'ODB que via les boutons du volant. Tu as un conflit.
Essai le code 532 puis debranche la batterie ou faut attendre 15 mn que le code soit pris en compte par le calculateur ca devrait resoudre ton pb.
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ha ben ecoute je te remercie j'essaye ça demain sur mon temps de midi :)
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salut
pour le montage de ton volant tu n'a pas eu besoin de changé le faisceau de l'airbag ?
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ha ben ecoute je te remercie j'essaye ça demain sur mon temps de midi :)
Salut,
As tu pu tester la solution proposée
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ha ben ecoute je te remercie j'essaye ça demain sur mon temps de midi :)
Ca aurait été bien de faire un retour pour savoir si ça a marché ou pas.
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bon voilà j'envisage sérieusement de faire la manip mais pas sur une Golf mais sur une Octavia RS de 2007
là où je coince c'est sur le commodo faut il que je le change ou pas??? :carton:
avec mon VIN sur ETKA j'ai cette référence 1k0 953 513 G qui est en fait la bonne mais qui si je monte un R line ne va pas fonctionner??
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bon voilà j'envisage sérieusement de faire la manip mais pas sur une Golf mais sur une Octavia RS de 2007
là où je coince c'est sur le commodo faut il que je le change ou pas??? :carton:
avec mon VIN sur ETKA j'ai cette référence 1k0 953 513 G qui est en fait la bonne mais qui si je monte un R line ne va pas fonctionner??
Salut,
Si tu as le regulateur 1K 953 513G pas besoin de le changer mais normalement ils sont montés à partir de 2008 donc à vérifier lors de la dépose.
A mon avis tu as plutot le 1K0 951 513F et dans ce cas il faudra le changer.
J'ai un volant avec méplat de dispo si tu en cherches un
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Ma golf était de novembre 2007 et j'avais 1K0 951 513F .
Donc je pense que giant est dans le même cas!
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C'est bien ce que je pense aussi
:plusun:
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barket73 en MP pour le volant stp
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bonjour
est ce que qq'un peut me donner le diamètre (précis) du logo VW
par avance merci
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bon voilà
(http://i55.servimg.com/u/f55/10/05/95/72/pb198610.jpg)
(http://i55.servimg.com/u/f55/10/05/95/72/pb198611.jpg)
vraiment très beau ce volant
le logo fait 38 mm de diamètre pas facile à trouver ca surtout qu'il est en relief
je sais pas si il peut s'enlever ce truc
ensuite
(http://i55.servimg.com/u/f55/10/05/95/72/pb198612.jpg)
(http://i55.servimg.com/u/f55/10/05/95/72/pb198613.jpg)
et enfin
(http://i55.servimg.com/u/f55/10/05/95/72/pb198614.jpg)
(http://i55.servimg.com/u/f55/10/05/95/72/pb198615.jpg)
voilà reste plus qu'à monter tout ca
dans 15 jours normalement car ce WE j'suis pris
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salut,
Moi j'ai monté un volant G6 sur un G5 de 2004 donc j'ai changé le boitier par un CH jai remonté mon regulateur fonctionéé j'ai rcu mon clable multifonction pour le volant plus tard et depuis les touche du volant fonctionne mais le regulateur lui ne fonctionne plus comme sa se fait?
-
Salut,
C'est normal il faut changer le commodo du régulateur de vitesse.
Il faut la ref 513G
Bizarre pour une 2004 la bague de rappel aurait dû être changée
normalement sinon impossible de remettre la DA
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j'ai commandé les logos pour passer en mode Skoda
ca va l'faire je pense
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Oui ça va le faire faut juste enlever l'ancien avec précaution.
Je te conseil de chauffer avec un sèche cheveux et faudra j'en lame de cutter neuve
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un p'tit paquet et
demain je colle juste par dessus le VW c'est pil poil
(http://i55.servimg.com/u/f55/10/05/95/72/pb258710.jpg)
(http://i55.servimg.com/u/f55/10/05/95/72/pb258711.jpg)
(http://i55.servimg.com/u/f55/10/05/95/72/pb258712.jpg)
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:joyeux2:
Pas mal fallait y penser, moi je pensais que tu allais enlever l'emblem VW pour le remplacer par un Skoda
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bon le logo est en colle mais c'est assez la galère je dois dire pour que ce soit parfait
j'ai un petit jour sur un côté car la base du logo n'est pas plane
mais bon ca devrait bien l'faire
et je confirme pas besoin de démonter l'ancien logo car j'ai du mettre une bonne épaisseur de colle pour qu'il y ait un max d’adhérence
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:cool4:
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Je viens encore de relire le topic et j'ai une question
Sur ma RS pas de volant avec commande donc
je me souviens que je dois modifier le code sur le boitier bluetooth car il est fait mention d'un codage pour ca
par contre sur le GPS RNS 510 y a t'ilqq chose à modifier???
Le logo est bien colé je suis content
en attente de la réception de l'outils qui va bien
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Oui tu dois coder le module en foncvtion si tu souhaites avoir le push to talk ou pas.
Si tu ne le codes pas le bouton a gauche ne lance pas la commande vocale mais fait mute si tu les codes alors un appui sur le bouton lancera la commande vocal donc par exemple tu pourras dire appeler "David" par exemple.
La commande vocale pour la partie GPS ne fonctionne pas toujours donc a oublier.
-
donc si j'ai bien compris ce bouton à la même fonction que celui qu'il y a sur le support du TPH
(http://simplement.skoda.free.fr/vos-skoda/titint-4-ans/gps/P2286646_small.JPG)
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Oui c'est bien ça, le bouton sur le volant lance la commande vocale. Apres je vois que ton RNS a un i donc peut etre qu'il faudra faire un upgrade au niveau firmware si tu souhaites avoir la commande vocale côté RNS mais rien d'obligatoire.
Sinon pour l'emblem peut être aurait il été preferable de le remplacer totalement ?
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bon alors demain je m'y colle car j'ai recu l'embout
Pour le firmware je crois que c'est mort, entre le GPS et le boitier bluetooth que j'ai du également changer... il me semble que Munga m'a dit que c'était pas possible
Mais bon les commandes vocales du GPS je m'en passe
Pour l’emblème non je ne pouvais pas car trop large et ca ne m'aurait rien fait gagner bien au contraire j'aurais du mettre encore plus de colle...
Sinon j'espère que demain t'es dispo en cas de PB...
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c'est fait montage réalisé
juste un truc qui ne fonctionne pas le bouton TPH il ne fait rien je code le GPS il me donne une erreur 78 mais prend la config???
le micro me fait le mute
le reste est OK
en tout cas grand mais vraiment grand merci à ceux qui ont fait le tuto et à tous ceux qui ont apporté des commentaires , je me suis senti moins seul...
la partie qui me faisait le plus peur, l'initialisation de la DA c'est passée sans trop de PB j'ai quand même du faire la manip de fin, c'est à dire tourner à fond le volant à droite attendre pareil à gauche ainsi de suite et après la DA est revenue
ouf
bon j'vais faire un tour...
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:cool4:
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avant
(http://i3.cn.cz/1221220670_skoda-octavia4.jpg)
et voilà now
(http://i55.servimg.com/u/f55/10/05/95/72/vmonte10.jpg)
(http://i55.servimg.com/u/f55/10/05/95/72/vmonte11.jpg)
(http://i55.servimg.com/u/f55/10/05/95/72/vmonte12.jpg)
et de nuit
(http://i55.servimg.com/u/f55/10/05/95/72/vmonte13.jpg)
(http://i55.servimg.com/u/f55/10/05/95/72/vmonte14.jpg)
(http://i55.servimg.com/u/f55/10/05/95/72/vmonte15.jpg)
c'est beau non?
reste à voir pour cette histoire de Phone
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alors j'ai fait un test
j'ai codé 745 sur le steering wheel et là j'ai la commande vocale sur le micro et rien sur le tph
par contre plus de mute grrrrrrr
à quoi il sert ce bouton tph?? :combat1: :combat1: :combat1: :combat3: :combat3: :combat3:
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plus personne ici :gne:
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Salut c'est quoi le bouton tph
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qu'entends tu par tph :gne:
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Je dirai "téléphone", mais pas sûr car un peu freestyle cette abréviation :D
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TPH pour téléphone
c'est donc le bouton du milieu sur la photo plus haut, c'est le seul qui ne fonctionne pas et j'aimerai avant tout savoir à quoi il doit servir
le micro me lance quant à lui les commandes vocales du TPH (téléphone Bluetooth)
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touche centrale ,je crois qu'il sert juste a decrocher et raccrocher :amen:
pour celle en dessous c'est le Push To Talk ,appelle la commande vocale
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pour la ligne 2 je suis tout à fait d'accord pour la ligne 1 ca ne fonctionne pas pour moi
alors à savoir quel est le codage qui ne va pas
Le boitier multifonction?
le boitier bluetoth 77
ou alors le gps mais pour celui là j'y crois pas trop
des avis la dessus
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je viens de faire un test sur la voiture
le décroché du téléphone ou le raccroché je l'ai sur le module de droite du volant le OK
j'ai aussi comme avant possibilité de faire le décroché sur le commodo de droite ce qui normalement commande l'ODB
de ce fait je me demande si il y a pas un truc à configurer dans le module instrument?
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le slyp ring type 2 aussi nan?
-
bonjour,
j ai une autre question concernant la remise de mon ancien volant MTF. Voila j avais un volant MTF origine golf MK5 puis je suis passé sur un volant MTF golf MK6 et régulateur de vitesse en changeant les boitier donc en prenant les références suivantes:
le régulateur 1K0 953 513G
le boitier de colonne 1K0 953 543CH
la bague de volant 1K0 953 653C
ma question est la suivante est ce que je dois garder la bague et le boitier pour remettre mon volant MTF origine G5 pour garder mon régulateur de vitesse activé et voir si ca fonctionnera toujours (pour le MTF au volant)?
Je n ai pas du rajouter le cable pour avoir le régulateur de vitesse activé juste dans VAGCOM.
est ce que je dois remettre le boitier de colonne et la bague pour faire fonctionner mon vieux volant MTF et que le régulateur de vitesse ira toujours?
référence de l ancien boitier de colonne:
1K0 953 549AG
La bague de volant etait la meme que celle que j avais d origine (vient de le voir seulement maintenant) achat inutile dans le passé.
merci
-
bonjour tous le monde,
j'ai un souci avec mon airbag de volant. je vient de monter un volant de golf 6 sur ma jetta et j'ai le voyant airbag qui s'allume avec defaut
- 00588 - Détonateur d´airbag (côté conducteur) (N95)
002 - Limite inférieure non atteinte - Témoin allumé
help me please j'ai peur qu'il finisse par me péter a la tronche....
-
C'est ta bague derrière le volant qui et en défaut ( sûrement pas la bonne )
-
alors après démontage de l'airbag, la prise (http://www.nitnelav.com/MFSW/MFSW5.jpg) n’était pas mise correctement, la petite languette n’était pas clipsé dans la prise. Après effacement du défaut au VAG-COM il n'est pas revenu... je vais rouler un peu pour voir et je vous tiens au courant
-
:cool5: après quelque kms toujours ras donc je pense que c'était ça
-
pour info les toph du tuto de la page 1 sont en train de se barrer ... ou mon PC qui déconne? :(
bien dommage ca
si mickael2139 les a toujours je peux faire un tuto pour le mettre sur mon site
A voir donc
-
avant
(http://simplement.skoda.free.fr/vos-skoda/titint-4-ans/ma-rs/octavia-rs/octavia-rs-24.JPG)
après
(http://i39.servimg.com/u/f39/10/05/95/72/platin23.jpg)
miam miam
-
une petite question j'aimerai faire pareil sauf que j'ai une boite dsg, alors je voudrai savoir si il faut faire un codage pour les palette ? merci beaucoup
-
Salut,
Oui pour que les palettes fonctionnent il faut le codage adéquat
-
Il y a un autre tuto : codage vag-com pour volant multifonction et palettes, tout y est expliqué :cool4:
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Saloute,
Possible de remettre les images du tuto ?
Merci
-
Saloute,
Possible de remettre les images du tuto ?
Merci
:plusun: car je compte me lancer mais sans les photos ca fait peur :cry:
-
Salut Ysam, tu peux t'aider du tuto de toze 60 pour le montage du régulateur, c'est exactement la même chose vu qu'il faut tomber le volant, slip ring, module.... y'a toutes les photos sur les liens pdf ! ça devrait t'aider :cool5:
-
thans you pour le tuto
est ce possible de remettre les photos?
sont plus dispo
merci encore
-
prenez le tuto du régulateur de vitesse par Toze 60 c'est le même principe de démontage et y'a toutes les photos dessus.
-
Bonsoir,
Est-ce que la bague collectrice référence 5KO 953 549 B peut-être remplacée à la place d'une bague 1K0 953 653 C alors qu'elle sont toutes les deux de type 2?
Je pose la question car j'ai toujours un problème de klaxon suite au remplacement de mon volant multifonctions d'origine par celui de golf 6. D'après certains membres la bague peut-être à remplacer. Le module CH est bien programmé, le relais fait bien un bruit lors de l'ouverture/fermeture et le fusible est bon.
Je vous remercie d'avance pour votre entraide.
-
Salut,
Non rien a voir le 549B est pour golf 6 et en plus ce n'est pas q'une bague c'est le module + bague qui onté été fusionnés.
Si tu as mis le module CH + bague 653C alors c'est bon
verifie au niveau de ta connectique d'airbag que tu as bien mis le petit cylindre dans le tube et que tes connectiques de masse d'airbag sont branchées
j'opterais plus pour un probleme dans ta connectique d'airbag.
Petite question tes boutons fonctionnent sauf le klaxon ?
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Merci Barket pour ta réactivité qui ne change pas. :)
Donc le B n'est pas du tout compatible.
Toutes les touches fonctionnent correctement sauf le maudit klaxon. le problème ne vient pas du klaxon en lui même car j'ai réussi à le faire sonné avec deux câbles relié à une batterie.
Est-ce qu'il y a une différence entre les câbles airbag finissant par A et C ? Oui, le faisceau est bien raccordé à la petite tige et aux masses. (3)
Vous avez aussi une cosse mâle qui reste libre sur l'airbag ? Car le faisceau airbag n'a que trois cosses femelle, et l'airbag en possède 4 .
-
Merci Barket pour ta réactivité qui ne change pas. :)
Donc le B n'est pas du tout compatible.
Toutes les touches fonctionnent correctement sauf le maudit klaxon. le problème ne vient pas du klaxon en lui même car j'ai réussi à le faire sonné avec deux câbles relié à une batterie.
Est-ce qu'il y a une différence entre les câbles airbag finissant par A et C ? Oui, le faisceau est bien raccordé à la petite tige et aux masses. (3)
Vous avez aussi une cosse mâle qui reste libre sur l'airbag ? Car le faisceau airbag n'a que trois cosses femelle, et l'airbag en possède 4 .
Salut,
Non le B n'est pas compatible du tout.
Le A et le C sont pareils, oui il y a une 4eme cosse de libre
C'est toi qui a mis les faisceau ou il etait déjà monté.
-
Si ça peut vous aidez pour récupérer la direction assister :wink:
[09 – Cent. Elect.] -> [Codage – 07] -> [Coding]
Mettre la valeur en fonction des options souhaitées
0xxx5x2 : Volant multi-fonction, sans palettes, sans commandes vocales et désactivation du contrôle de l’ODB avec le comodo d’essui-glace
0xxx6x2 : Volant multi-fonction, avec palettes, sans commandes vocales et désactivation du contrôle de l’ODB avec le comodo d’essui-glace
0xxx7x2 : Volant multi-fonction, sans palettes, avec commandes vocales et désactivation du contrôle de l’ODB avec le comodo d’essui-glace
0xxx8x2 : Volant multi-fonction, avec palettes, avec commandes vocales et désactivation du contrôle de l’ODB avec le comodo d’essui-glace
Recalibrage du capteur d’angle
Pré-requis.
Démarrez le véhicule
tournez le volant complètement à droite, puis complètement à gauche
Avancez le véhicule de quelques mètres sans dépasser 20 km/h.
Si la direction est dure pendant ce test, arrêter le véhicule avec les roues bien alignée et le volant droit.
Ne bougez plus le volant.
Laissez le moteur tourner et ne coupez pas le contact.
L’alimentation doit être d’au moins 12V.
[44 – Direction Assistée] -> [Codage II – 11] (40168) -> [Régl. de base – 04]
Sélectionner le groupe 060 et appuyer sur ON/OFF/NEXT. Le premier champ doit alors afficher OK
Vérification
[44 – Direction Assistée] -> [Grpes de mes. – 08]
Sélectionner le groupe 007 et appuyer sur Go!. Le premier champ doit avoir une valeur situé entre -1,5° et 1,5°
Adaptation de la direction assistée
Le moteur est toujours allumé
Centrez le volant et gardez le centré pendant 5s
Tournez le volant complètement à gauche et gardez le pendant 10s
Tournez le volant complètement à droite et gardez le pendant 10s
Centrez le volant
Eteignez le moteur et couper le contact
Remettez le contact.
Patientez 10s.
Les voyant sur l’ODB devrait s’éteindre. Si ce n’est pas le cas, roulez sur une petite distance.
-
bonjour a tous pour quoi je n'arrive pas a voir les photos ou les videos du tuto ? merci
TUTO MONTAGE VOLANT GOLF 6 R LINE MULTI FONCTION DANS GOLF 5
-1 DEMONTAGE VOLANT GOLF 5 :
-Débrancher la batterie et attendre une bonne dizaine de minute pour décharger les condensateurs pour plus de sécurité avec l airbag.
-Rapprocher le volant au plus près du conducteur et le plus bas possible.
-Tourner le volant de 90° a gauche pour déclipser l’airbag a l’aide d’un tournevis ( plat de 6 à 8 mm) puis le tourner de 90 ° a droite et faire la même opération.
<a target="_blank" href="http://imageshack.com/f/ipLXIyu8j"><img src="http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/673/LXIyu8.jpg" border="0">[/url]
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(http://img853.imageshack.us/img853/1899/dsc06812y.jpg) (http://img853.imageshack.us/i/dsc06812y.jpg/)
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(http://img853.imageshack.us/img853/7431/dsc06813a.jpg) (http://img853.imageshack.us/i/dsc06813a.jpg/)
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-Débrancher les fiches électriques de l’airbag et le déposer.
(http://img862.imageshack.us/img862/4647/dsc06814p.jpg) (http://img862.imageshack.us/i/dsc06814p.jpg/)
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(http://img820.imageshack.us/img820/7420/dsc06815a.jpg) (http://img820.imageshack.us/i/dsc06815a.jpg/)
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(http://img148.imageshack.us/img148/1591/dsc06816s.jpg) (http://img148.imageshack.us/i/dsc06816s.jpg/)
-Dévisser l’écrou centrale tenant le volant a l aide d’une clef XZN M12.
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-Repérer le volant avant de le sortir de la colonne de direction, il y a un repère sur la colonne et sur le volant pour remonter le nouveau volant sur le même repère.
(http://img853.imageshack.us/img853/4879/dsc06817f.jpg) (http://img853.imageshack.us/i/dsc06817f.jpg/)
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-Sortir le volant de la colonne de direction en tirant dessus.
(http://img860.imageshack.us/img860/8448/dsc06818c.jpg) (http://img860.imageshack.us/i/dsc06818c.jpg/)
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-Déclipser le cache plastique devant le compteur en tirant doucement à la main.
(http://img90.imageshack.us/img90/3597/dsc06821h.jpg) (http://img90.imageshack.us/i/dsc06821h.jpg/)
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-Déclipser le cache supérieur devant le volant en le tirant vers le haut , il est clipser.
(http://img841.imageshack.us/img841/7615/dsc06822k.jpg) (http://img841.imageshack.us/i/dsc06822k.jpg/)
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(http://img571.imageshack.us/img571/707/dsc06823x.jpg) (http://img571.imageshack.us/i/dsc06823x.jpg/)
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-Dévisser le cache plastique inférieur, il y a 2 vis accessible devant et une autre dessous vers la commande de reglage du volant.
(http://img98.imageshack.us/img98/2885/dsc06820jb.jpg) (http://img98.imageshack.us/i/dsc06820jb.jpg/)
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(http://img585.imageshack.us/img585/7407/dsc06825x.jpg) (http://img585.imageshack.us/i/dsc06825x.jpg/)
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(http://img41.imageshack.us/img41/7049/dsc06826h.jpg) (http://img41.imageshack.us/i/dsc06826h.jpg/)
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-Il faut ensuite démonter le module sous le volant ( étiquette jaune). Tout d’abord dévisser la petite vis torx visible devant le module. Après il faut arriver a le déclipser à l’aide de tournevis ( c’est un peu galère je montre la photo du module pour savoir ou il faut pousser les languettes).
(http://img593.imageshack.us/img593/1248/dsc06827a.jpg) (http://img593.imageshack.us/i/dsc06827a.jpg/)
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(http://img171.imageshack.us/img171/7034/dsc068311111.jpg) (http://img171.imageshack.us/i/dsc068311111.jpg/)
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(http://img850.imageshack.us/img850/6282/dsc06830v.jpg) (http://img850.imageshack.us/i/dsc06830v.jpg/)
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-Une fois le module déclipser, débrancher les connecteurs électriques et le retirer.
(http://img35.imageshack.us/img35/639/dsc06831q.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/dsc06831q.jpg/)
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-Enlever la slip ring ( bague de rappel), il y a juste 2 clips sur le coté supérieur.
(http://img811.imageshack.us/img811/4931/dsc06833d.jpg) (http://img811.imageshack.us/i/dsc06833d.jpg/)
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-Enlever le capteur d’ESP juste derrière la slip ring, il faut juste la tirer à la main.
(http://img51.imageshack.us/img51/7137/dsc0683311111.jpg) (http://img51.imageshack.us/i/dsc0683311111.jpg/)
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-Démonter le commodo avec le régulateur de vitesse ( c’est un peu galère je met les pattes de fixation en rouge pour voir ou il est tenu).
(http://img26.imageshack.us/img26/3351/dsc06835000.jpg) (http://img26.imageshack.us/i/dsc06835000.jpg/)
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déclipser à l’aide d’un tournevis
(http://img171.imageshack.us/img171/2192/dsc06834111.jpg) (http://img171.imageshack.us/i/dsc06834111.jpg/)
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j’ai réussi à le déclipser en insérant 2 règlets dans la fente
(http://img543.imageshack.us/img543/9500/dsc06836s.jpg) (http://img543.imageshack.us/i/dsc06836s.jpg/)
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Voila le démontage est terminé.
-2 REMONTAGE VOLANT GOLF 6 + REGULATEUR GOLF 6 + SLIP RING TYPE 2 + MODULE :
Reférence des elements:
-Régulateur golf 6: 1k0 953 513 G
-Slip ring type 2 : 1k0 959 653 C ou 1k0 959 653 D
-volant golf 6 : je n ai pas pri la ref ca dépend des finitions
-module : 1k0 953 549 CH
-Il faut remonter les éléments dans le sens inverse du démontage, c’est plus simple tout se clipse.
-remontage régulateur et le capteur d’ESP derrière la slip ring.
(http://img38.imageshack.us/img38/9758/dsc06838z.jpg) (http://img38.imageshack.us/i/dsc06838z.jpg/)
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-remontage slip ring type 2.
(http://img863.imageshack.us/img863/2482/dsc06839g.jpg) (http://img863.imageshack.us/i/dsc06839g.jpg/)
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(http://img9.imageshack.us/img9/3640/dsc06840s.jpg) (http://img9.imageshack.us/i/dsc06840s.jpg/)
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-remontage et branchement module ch sous le volant.
(http://img156.imageshack.us/img156/2835/dsc06841x.jpg) (http://img156.imageshack.us/i/dsc06841x.jpg/)
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(http://img855.imageshack.us/img855/6192/dsc06842.jpg) (http://img855.imageshack.us/i/dsc06842.jpg/)
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-Remonter les 2 caches plastiques.
(http://img821.imageshack.us/img821/379/dsc06818h.jpg) (http://img821.imageshack.us/i/dsc06818h.jpg/)
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-Remonter le nouveau volant au même repère que lors du démontage.
(http://img696.imageshack.us/img696/6771/dsc06844i.jpg) (http://img696.imageshack.us/i/dsc06844i.jpg/)
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-Serrer le volant avec la vis.
(http://img715.imageshack.us/img715/8182/dsc06846h.jpg) (http://img715.imageshack.us/i/dsc06846h.jpg/)
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-Brancher l’airbag ainsi que les commandes multifonctions et clipser l’airbag en appuyant doucement de chaque coté.
(http://img171.imageshack.us/img171/9721/dsc06847e.jpg) (http://img171.imageshack.us/i/dsc06847e.jpg/)
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(http://img853.imageshack.us/img853/5867/dsc06848.jpg) (http://img853.imageshack.us/i/dsc06848.jpg/)
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(http://img217.imageshack.us/img217/1447/dsc06849q.jpg) (http://img217.imageshack.us/i/dsc06849q.jpg/)
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(http://img843.imageshack.us/img843/4/dsc06850.jpg) (http://img843.imageshack.us/i/dsc06850.jpg/)
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Voila le remontage est terminé ca a quand même une autre gueule que le volant d’origine de golf 5.
-3 CODAGE DU MODULE CH ET PROCEDURE POUR REMETTRE EN SERVICE LA DIRECTION ASSISTE :
-codage module CH :
Se connecter avec le vagcom au calculateur steering wheel et changer le codage si besoin. Pour ma part au début il etait codé 0001534 et je l’ai recodé 0000534.
J’ai juste changé un codage car j’ai une boite manuelle et non automatique.
(http://img3.imageshack.us/img3/3802/21111111111.jpg) (http://img3.imageshack.us/i/21111111111.jpg/)
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-Remettre en service la direction assistée :
J’ai suivi la procédure toute faite qui sort du site rosstech, elle marche très bien. La procédure est en anglais j’ai essayé de la traduire en français aussi (je ne suis pas bon en anglais c’est google traduction qui a fait le travail).
VW Golf (1K) Steering Assist
From Ross-Tech Wiki
Adaptation
Basic Setting
Sensor for Steering Angle (G85)
Important Note: This applies only for Models with Conti/Teves MK70 ABS/ASR. For Conti/Teves MK60 ABS/ASR/ESP look at Vehicle specific specific Procedures in ABS System documentation.
Cela s'applique uniquement pour les modèles avec Conti / Teves MK70 ABS / ASR. Pour Conti / Teves MK60 ABS / ASR / ESP comparer à des véhicules spécifiques, certaines procédures en ABS Système de documentation.
Prerequisites:
• Start the vehicle.
• Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.
• Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h.
• If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.
• Ensure that the steering wheel is not moved again.
• Keep the engine running and do not switch off the ignition.
• System voltage at least 12.0 V.
• Démarrer le véhicule
• Tourner le volant d'un tour vers la droite et un tour vers la gauche.
• Conduisez en ligne droite courte distance sur une surface plane à une vitesse ne dépassant pas 20 km / h.
• Si le volant est droit au cours de la tester, puis arrêter le véhicule à roues a droite.
• S'assurer que le volant n'est pas déplacé à nouveau.
• Garder le moteur en marche et ne pas couper le contact.
• Système de tension au moins 12,0 V.
[Select]
[44 - Steering Assist]
[Coding-II - 11] or if that function is not available then use [Sec.Access - 16] instead
Enter 40168, to enable the basic setting.
ou si cette fonction n'est pas disponible, puis utilisez [Sec.Access - 16] au lieu
Entrez 40168, pour permettre le réglage de base.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 1 should say "OK".
Après un réglage de base avec succès, le champ 1 doit répondre "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
Pour s'assurer que le réglage de base a réussi, vérifiez le capteur.
[Measuring Blocks - 08]
Group 007
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
Vérifiez sur le terrain 1, la valeur doit être comprise entre -1,5 et +1,5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.
Remarque: Après réglage de base avec succès, le directeur butée doit être adapté aussi.
Special Procedures
Steering Limit Stop Adaptation
(Engine still running)
(moteur toujours en cours)
• Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds.
• Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second.
• Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second.
• Center steering wheel (±10°).
• Switch OFF engine and ignition.
• Switch ON ignition.
• Wait 5 seconds.
• Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. If it doesn't, perform a short test drive.
• • Volant Center (± 10 °) et maintenez-centrée pendant 5 secondes.
• Volant tourner complètement vers la gauche et l'y maintenir pendant une seconde.
• Volant tourner complètement vers la droite et l'y maintenir pendant une seconde.
• Volant Center (± 10 °).
• Arrêter le moteur et l'allumage.
• Mettre le contact.
• Attendez 5 secondes.
• Avertissement lampe d'assistance de direction devrait s'éteindre. Si ce n'est pas, effectuer un bref essai.
Checking Steering Torque Sensor (G269)
Prerequisites:
• Ignition ON
• Engine ON (Idle)
• System voltage at least 11.0 V.
[Select]
[44 - Steering Assist]
[Meas. Blocks - 08]
Group 001
[Go!]
Field 2: Steering Torque Sensor (G269)
Turn the Steering Wheel multiple times completely to the left and right. The Torque Values should change.
If the Torque Values do change, it's most likely an intermittent Fault in the Wiring/Connectors.
If the Torque Values do NOT change, the Sensor itself or the Power Supply (Terminal 15) might be faulty.
Domaine 2: Capteur de couple de direction (G269)
Tournez le volant plusieurs fois complètement à gauche et à droite. Les valeurs de couple devrait changer.
Si les valeurs de couple ne change, il est fort probable intermittente défaut dans le câblage / Connecteurs.
Si les valeurs de couple ne change pas, le capteur lui-même ou de l'alimentation (borne 15) peut-être défectueux.
Group 004
[Go!]
Field 2: Power Supply (Terminal 15), Specification: "Term. 15 ON"
Domaine 2: Alimentation (borne 15), Spécification: ". Term 15 "
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
La modification du Volant est finie . Pour moi tout marche bien, le volant est plus confortable, les commandes au volant marche parfaitement il n y a rien a redire .
BON COURAGE A TOUS POUR LE MONTAGE C EST TRES ABORDABLE JE TROUVE A FAIRE PAR CONTRE IL FAUT LE VAG COM ( DES QU ON DEBRANCHE LE MODULE SOUS LE VOLANT ON PERD LA DIRECTION ASSISTEE).
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bonjour a tous pour quoi je n'arrive pas a voir les photos ou les videos du tuto ? merci
Les images sont plus disponibles, personne les voit...
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ah ok c'est bête moi qui voulais voir a quoi ça ressemblait
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Un petit refresh du tuto ?
Merci
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petite question:
y a til une difference entre les deux ? 1k0 959 653 C ou 1k0 959 653 D ?
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Bonsoir
Quelqun pour me confirmer que les volant golf 6 sont compatible avec l airbag du volant golf 5,je doute sur ce point. bonne soiree merci
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Bonsoir
Quelqun pour me confirmer que les volant golf 6 sont compatible avec l airbag du volant golf 5,je doute sur ce point. bonne soiree merci
Non l'airbag du volant de golf 5 ne se monte pas sur un volant de golf 6.
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merci pour ta reponse tofou!!
bon tans pis je laisse tomber le volant golf 6 et vais essayer de men trouver un de 5 gti ...bonne soiree
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Bonjour,
J’aimerais amener un petit retour d’expérience suite au montage d’un volant mlf de golf 6 sur une golf 5 gt sport de décembre 2007 avec un compteur mfa blanc.
Voila j’avais un souci car tout fonctionnait sauf l’affichage des menus (navigation, audio, téléphone...) sur L’odb. En effet les 2 boutons de changement de menu sur les commandes de droite ne fonctionnaient pas.
En fait cela provenait de monde codage qui n'était pas bon. Le 0001534 (boite auto) ou 0000534 (boite meca) n’était Pas bon par rapport aux options de mon véhicule.
En effet, il me fallait le code 0000832 ou 0001832 (boite auto) à la place dans la premiere ligne (codage logiciel) du calculateur 16-volant multifonctions.
Une fois le nouveau code rentrer et un reset de mon rns, le multifonctions marchait parfaitement.
Petit rappel: protocol bat est à cocher si on a un compteur mfa blanc ou à décocher si on a un compteur mfa rouge.
En espérant que ça puisse aider certains...
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Bonjour,
Je dispose à l'origine un module 1K0-953-549-AF (Type 2 / SW 0070 / Midline)
Est ce que c'est possible de mettre un module de passat 3C0-953-549-M (SW 0015 / Highline / 1.3) sans perdre le regulateur de vitesse ?
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En theorie oui, a voir si il faudra recoller ou pas suivant les options
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Slt
Débranche bien la batterie avant (tu aura certainement des défauts style ABS) .
Copie quand même le codage du tiens avant de la débrancher au cas où.
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