Golf 5 Forum
Golf 5 => Entretien => Discussion démarrée par: eminem1819 le 31 décembre 2005 à 17:44:54
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salut les gars! :wink:
C'est vrai que vw "garanti" les plaquettes jusque 60.000km?,,?
Ma golf a +/- 36 000 km et je me posais juste la question comme ca
Au fait quelles sont les différences entre celle de l'avant et celle de l'arrière :joyeux2: (des plaquettes)
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Je ne pense pas que ils vont garentire sa
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Pas de garantie sur les plaquettes de frein (pièce d'usure) tout comme les pneus , essuies glaces ,ampoules etc ...
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J'ai acheté des plaquettes avant, aujourd'hui. Elles m'ont couté 121.98EUR qui dit mieux. Quand le gars m'a donné le prix, je lui ai répété plusieurs fois que je n'ai pas une GTI.
Pour changer les plaquettes arrières on m'a dit quelles peuvent encore tenir 1 mois ça me fera 200EUR en concession.
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J'ai acheté des plaquettes avant, aujourd'hui. Elles m'ont couté 121.98EUR qui dit mieux. Quand le gars m'a donné le prix, je lui ai répété plusieurs fois que je n'ai pas une GTI.
Pour changer les plaquettes arrières on m'a dit quelles peuvent encore tenir 1 mois ça me fera 200EUR en concession.
elles sont en or quoi :lol: t est sur qu il t a pas vu arrivé celui la :combat2:
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Ce sont les mêmes plaquettes qui servent pour l'A3 02/03, Le VW Caddy 01/04, L'Octavia 04/04 et l'Altea 03/04 référence 1K0-698-151-A
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Concession Albi TARN:
Forfaits plaquettes avant: 133EUR
Plaquettes arrière: 92EUR
Main d'oeuvre inclus pour une golf v tdi 105/140cv.
Enorme l'écart de prix d'une concession à une autre :colere2: .
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Oui j'ai remarqué des ecarts de prix de forfait d'une concession a l'autre ca varie de 10 a 30 euros a peut pres c'est pas mal
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Voila j'ai changé mes plaquettes avant aujourd'hui 30345 km. Et j'ai fais 10 petits km après pour qu'elles commencent à bien accrocher.
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Voila j'ai changé mes plaquettes avant aujourd'hui 30345 km. Et j'ai fais 10 petits km après pour qu'elles commencent à bien accrocher.
:bave2: ptain t a deja changer ttes plaquettes, perso 65oookms et il reste plus de la moitié sur les plaquettes :cool5:
tu sait que tu peut te servir du frein moteur :moqueur1: et aussi enlevé ton piedde la pedale quand tu roule :moqueur2:
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Très drôle. :lol: Escuse moi mais est ce que tu connais le relief de la Martnique? Ici même avec le frein moteur tu es obligé de freiner quand même pour ne pas te retrouver dans le décors. Et en ce qui concerne le pied sur la pédale de frein je ne suis pas encore un pilote pour faire du Talon-Pointe. Donc quand j'accélère je ne freine pas.
Pour illuster voila ou j'habite. Je te laisse deviner comment on y arrive :cool2:
[siteimg]1595[/siteimg]
(http://www.forum-auto.com/uploads/200505/cedric_l3c_1117378316_dsc00453.jpg)
Et c'est pareil pour un train de pneu avant qui me fait seulement 15000 km.
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ben vu le paysage je veut bien changer les plaquettes et pneus plus souvent :cool2:
mais serieux fait un effort quand mm :wink:
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ben vu le paysage je veut bien changer les plaquettes et pneus plus souvent :cool2:
mais serieux fait un effort quand mm :wink:
Et pourtant, je ne suis pas le gars qui freine le plus souvent, quand je regarde bien sur la route. Il y a des endroits où je vois les gens freiner alors qu'en rétrogradant simplement ça le fait.
Je veux pas me trainer sur la route non plus, sinon là d'accord je vais économiser mais ça va être le concert de klaxon, les injures et des gens qui te dépassent n'importe comment dans les virages au risque de se retrouver nez à nez avec une autre voiture et de t'envoyer dans le décors pas la même occasion. :combat1:
Et je suis sur que la chaleur ici toute l'année n'arange rien.
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Et c'est pareil pour un train de pneu avant qui me fait seulement 15000 km.
:o Ca fait beaucoup qd même !? Même avec un relief accidenté, je trouve que c'est court en terme de longévité...
A+
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Et c'est pareil pour un train de pneu avant qui me fait seulement 15000 km.
:o Ca fait beaucoup qd même !? Même avec un relief accidenté, je trouve que c'est court en terme de longévité...
A+
Et oui que veux-tu la chaleur, plus les routes en ciment. Voilà le résultat. Les pneus sont plus moue danc s'usent plus vite.
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Changement des plaquettes arrières à 40000 km.
J'ai acheté des Febi à 49.37EUR chez le concessionnaire les VW étaient à plus de 80EUR.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/94767/DSC01998.JPG)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/94767/DSC01999.JPG)
Ensuite j'ai été chez Speedy pour les faire monter 24.39EUR au lieu des 50EUR chez VW.
Résultat ça m'est revenu à 75EUR au lieu des 130EUR chez VW.
Ref des plaquettes arrière pour GV 1.9 TDI 105 Confort:
VW : 1K0 698 451 C
Febi : 16488
Une remarque la plaquette intérieure gauche s'use plus vite que toutes las autres. Alors qu'il restait un bon 3mm sur les autres plaquettes. Sur celle de l'intérieur le support du ressort commançait déjà à être bouffé.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/94767/DSC02001.JPG)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/94767/DSC02002.JPG)
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ben je suit aujourdhui a 80000kms et toujours :cool5: :cool2:
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ben je suit aujourdhui a 80000kms et toujours :cool5: :cool2:
le plat pays a des effets bénéfiques sur les plaquettes de frein! Le vent (froid) du nord aussi, parce que statistiquement, tu l'as dans le nez une fois sur deux :lol:
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Les plaquettes de VW sont toujours d'une excellente qualité (question longévité). J'évite les compatibles qui finalement sont moins avantageuses; mais on peut les monter soi-même, là on peut gagner!
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ben je savait pas que vw fesait des plaquettes :cool2: :moqueur3: , serieux si tu prend une bonne marque style ferodo, sa le fera aussi bien, car c est quand mm eux qui font les plaquettes ou il s applique le logo vw :wink:
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Oui mais ce sont des commandes sur base d'un cahier des charges, pas n'importe quel brol produit à bas prix sans contrôle de qualité.
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Oui mais ce sont des commandes sur base d'un cahier des charges, pas n'importe quel brol produit à bas prix sans contrôle de qualité.
oui tout a fait d accord, mais le mm produit peut aller du simple au double , juste pour le logo vw :wink:
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Oui mais ce sont des commandes sur base d'un cahier des charges, pas n'importe quel brol produit à bas prix sans contrôle de qualité.
Pourquoi tu dis ça? Tu as eu des retours sur la marque Febi Bilstein? C'est pas Bon? Ca m'a l'air d'être une entreprise sérieuse.
http://www.febi.com/
En tout cas je l'ai acheté en concession alors ça doit être bon quand même.
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Je ne dis pas que c'est mauvais, je dis que celles utilisées chez VW ont un excellent rapport qualité/prix malgré leur prix élevé.
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Je ne dis pas que c'est mauvais, je dis que celles utilisées chez VW ont un excellent rapport qualité/prix malgré leur prix élevé.
Bon et bien je vous dirais ça dans 2 ans ou 80000 km, ou bien avant si les plaquettes ne sont pas bonnes. :wink:
En tout cas, pour l'instant bonne nouvelle, elles ne sifflent pas. C'était mon premier doute.
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Voila j'ai changé mes plaquettes avant aujourd'hui 30345 km. Et j'ai fais 10 petits km après pour qu'elles commencent à bien accrocher.
Punaise! vous roulez avec le pied sur le frein ou quoi!
Je n'ai jamais changé de plaquettes avant au moins 60 000km :o
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On a dèjà fait la remarque juste en haut et j'ai déjà répondu. Vient faire un tour tu comprendras. Une seule chose prend des cachets pour le mal de mer.
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bonjour à tous, moi suis à 109000 km et j'ai toujours mes plaquettes d'origine, fait beaucoup de route.
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On a dèjà fait la remarque juste en haut et j'ai déjà répondu. Vient faire un tour tu comprendras. Une seule chose prend des cachets pour le mal de mer.
Je rajouterais même que à part les virages, les cotes, les descentes, la chaleur. Notre beau pays doit être aussi champion dans le nombre de sens giratoire. Donc freinage dans descente, freinage dans virage, freinage sur ralantisseur, freinage sur sens giratoire, freinage derrière le tracteur de banane, freinage derrière le taxico qui fait n'importe quoi et enfin freinage dans l'embouteillage.
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Ca se mérite la Martinique!
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heu tu use tes plaquettes en montée, virage,.... :cool2: faut absolument que je vienne voir sa :moqueur3: :wink:
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heu tu use tes plaquettes en montée, virage,.... :cool2: faut absolument que je vienne voir sa :moqueur3: :wink:
Et oui dans les montés en route étroite tu en trouve toujours un qui ne va pas s'arrèter donc tu es obligé de freiner. En virage, tu freines avant le virage c'est normal. Je ne te comprends pas là!!! :bizarre1:
Qu'en au frein moteur même en l'utilisant tu as l'impression qu'il ne retient rien du tout et le moteur monte en régime donc obligé de freiner quand même pour préserver le moteur.
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heu perso avant un virage, je freine jamais, vu que dans un virage pour une tenue de route excellente , j accelere :cool2:
en montée j adapte ma vitesse ou je depasse :wink:
quand au frein moteur , ben justement c est quand tu est dans les tours que celui ci est efficace, si tu fraine avec tes freins pour deiminuer tes tours minute, normal que tu ai pas de freins moteur :wink: ( sans etre au max non plus hein)
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heu perso avant un virage, je freine jamais, vu que dans un virage pour une tenue de route excellente , j accelere :cool2:
en montée j adapte ma vitesse ou je depasse :wink:
quand au frein moteur , ben justement c est quand tu est dans les tours que celui ci est efficace, si tu fraine avec tes freins pour deiminuer tes tours minute, normal que tu ai pas de freins moteur :wink: ( sans etre au max non plus hein)
Mais oui c'est ça, on voit bien que l'on ne parle pas des mêmes "virages". Enfin bref laisse tombé tu as raison je freine beaucoup et en tout cas je ne vais pas dans le canal et je ne coupe pas le virage comme certain qui ne ralentissent pas et finissent par le regretter.
Et en passant pour accélérer dans le virage, il faut bien avoir ralentit avant donc j'ai raison. Tu freines avant le virage et tu accélères dans le virage.
Pour le frein moteur tu as sans doute raison dès que ça arrive vers les 3000tr je commence à freiner, j'ai l'impression que le moteur va rien ralentir, et je n'aime pas entendre les moteurs crier.
En monté on fait bien la même chose moi je parle de route étroite en ciment, il y a la place juste pour 2 voitures en mettant la moitié de la roue dans le canal. Si tu en croises une qui descend un peu vite tu es obligé de faire comme tu peux. En tout cas tu ne dépasses pas et comme tu es déjà bien lancé pour monter tu es obligé de freiner.
Enfin bref tu ne connais pas. Moi j'ai déjà conduit en France et je trouve ça bien monotonne, rien que des lignes droites. A peine quelques montés. Bien sur je parle de la région parisienne et sa banlieu.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/94767/DSC01930.JPG)
C'est bien de vouloir donner des conseils mais il faut vraiment voir la différence, et admettre finallement que l'on a peut être pas raison et solution à toutes les situations. A t'entendre, même à un feux rouge tu ne vas pas utiliser les freins mais voir à l'avance que le feux va passer à l'orange pour rétrograder faire crier le moteur et arriver tranquilement sans utiliser les freins. Et bien c'est bien pour toi. :cool5:
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oui tu raison sur certain point :D
avant un virage , je ne freine que tres rarement, car je decelere avant :wink:
pour ce qui est des lignes droites, ben ici en belgique y en a pas bcp , on est dans un petit pays, et de ce coté si de la belgique y a bcp de montée et descente, cest les ardennes
je n ai pas toujours raison et sait le reconnaitre aussi, et si j utilise mes freins , mais pas tous le temps, et sur ma precedente corsa, ben a 126000 kms , javais toujours pas remplacé les plaquetes av...
pour infos , je suit tous les jours en camion aussi et parcourt 300 a 500kms par jour et une petite centaine avec ma golf :wink:
voila tous ceci dit sans aucune attaque de ma part et sans rancune :oops:
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Hé ben on en voit enfin la fin...
Terrible la descente
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Juste une dernière petite question technique. Lorsque l'on aborde une grande descente et que le moteur n'est pas encore chaud. Peut-on utiliser le frein moteur sans danger?
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Bonne question , j'ai deja fait l'experience que je n'est pas renouveller encore, une reponse est la bienvenue
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Juste une dernière petite question technique. Lorsque l'on aborde une grande descente et que le moteur n'est pas encore chaud. Peut-on utiliser le frein moteur sans danger?
Et bien à mon avis, il ne faut pas dépasser 3000trs/min, donc ce sont les mêmes restrictions que lorsque tu accélères, car la température moteur jouera sur la lubrification des mécanismes, et donc même si tu n'accélères pas mais que tu es à plus de 3000trs/min, ce sera mauvais pour le moteur car il ne sera pas encore bien lubrifié :roll:
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Merci pour ce debut de precision :wink:
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L'huile a besoin d'atteindre sa t° normale de fonctionnement pour offrir ses caractéristiques nominales (fluidité notamment) donc .... attention!
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t en fait pas cedric tu es pas le seul mes premiers pneus je les ai changé a 5000 km 3 fois moin que toi lol
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Juste une dernière petite question technique. Lorsque l'on aborde une grande descente et que le moteur n'est pas encore chaud. Peut-on utiliser le frein moteur sans danger?
je ne le ferait pas non plus, car comme dit aussi plus haut vaut mieux que le moulin soit bien chaud :wink:
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Comment qu'on sait si ses plaquettes sont usées ?
Les miennes sont usées en biais et pas droitement; c'est étrange.
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ben en les regardant, apres avoir enlevé la roue :cool2:
si comme tu le dit elle sont usée en oblique tu a peut etre un etrier de gripé a voir , mais j en doute :wink:
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Des petites photos de l'avant
(http://images.forum-auto.com/mesimages/11689/Disque.jpg)
de l'arrière :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/11689/DisqueAr.jpg)
Par contre ca vibre pas, ca freine bien droit et ne siffle pas.
C'est ptete qu'en bas c où ca freine et le haut une espèce de témoin d'usure ?
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Salut tous le monde !
Je suis assez surpris de constater qu'il n'y ai pas de contacteur permettant de prévenir l'usure des plaquettes par le tableau de bord !
...je me souviens d'un certain Renault Espace d'environ 10 ans qui en possédait...je suis déçu !
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Salut tous le monde !
Je suis assez surpris de constater qu'il n'y ai pas de contacteur permettant de prévenir l'usure des plaquettes par le tableau de bord !
...je me souviens d'un certain Renault Espace d'environ 10 ans qui en possédait...je suis déçu !
Toi tu n'as pas de GV!!! Il y a un capteur. :cool2: Mais lorsqu'il s'allume c'est que t'es déjà en train d'abîmer le disque.
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Salut tous le monde !
Je suis assez surpris de constater qu'il n'y ai pas de contacteur permettant de prévenir l'usure des plaquettes par le tableau de bord !
...je me souviens d'un certain Renault Espace d'environ 10 ans qui en possédait...je suis déçu !
Toi tu n'as pas de GV!!! Il y a un capteur. :cool2: Mais lorsqu'il s'allume c'est que t'es déjà en train d'abîmer le disque.
ben , non justement, le capteur comme tu dis est une pastille qui est inserée dans la plaquette et qui un momment donné se met a la masse, pour te prevenir que tu arrive presque a la fin de tes plaquetttes et qu il est temps de les changer et suivant le chauffeur , il est encore possible d effectuer un paquet de kilometres et de prevoir quand mm au plus vite le remplacement :wink:
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Salut tous le monde !
Je suis assez surpris de constater qu'il n'y ai pas de contacteur permettant de prévenir l'usure des plaquettes par le tableau de bord !
...je me souviens d'un certain Renault Espace d'environ 10 ans qui en possédait...je suis déçu !
Toi tu n'as pas de GV!!! Il y a un capteur. :cool2: Mais lorsqu'il s'allume c'est que t'es déjà en train d'abîmer le disque.
ben , non justement, le capteur comme tu dis est une pastille qui est inserée dans la plaquette et qui un momment donné se met a la masse, pour te prevenir que tu arrive presque a la fin de tes plaquetttes et qu il est temps de les changer et suivant le chauffeur , il est encore possible d effectuer un paquet de kilometres et de prevoir quand mm au plus vite le remplacement :wink:
Oui tu as raison, j'ai confondu avec les plaquettes arrières qui ont un espèce de rivet pour acrocher le ressort.
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Sinon le remplacement des plaquettes de freins soit même pose t-il un problème pour la garantie ?
Merci
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Salut.
Je suis dans le même dileme que toi.
Ayant prit en plus une Extension Garantie VO Volkswagen lié au pret.
Aprés avoir discuter avec le chef atelier de ma concession et un garage proche de chez moi qui me fait une différence de + de 40? il serait plus envisgeable de le faire faire par VW.
Nous pensons que VW sera du genre a ne pas rater de refuser une piece en garantie si ils se rendent compte que les plaquettes n'ont pas était fait chez eux. De tout façon liens ou pas a la panne, ils trouveront bien un truc.
Je me dit juste que vaut mieux mettre 40? de + que de mettre beaucoup plus si une piece du systeme de freinage n'est pas prit en garantie et donc pour notre pomme. Sa risque jsute d'être une fausse économie.
Bah c'est ce que je pense :roll:
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On peut aussi acheter des pièces d'origine dans toute concession vw et les placer sois-même (ou les faire placer par son mécano favori).
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c quoi comme marque utilise vw pour ses plaquettes?,parcequ'il y en a pas mal chez oscaro.
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vous les avez changés à combien de kilomètres? j'en suis à 24 000 elle sont toujours impécables, un mécanicien me dit 80 000 en roulant tranquille
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vous les avez changés à combien de kilomètres? j'en suis à 24 000 elle sont toujours impécables, un mécanicien me dit 80 000 en roulant tranquille
arrive a 97000 kms et il reste bien 8mm dessus pense arriver a 120000 kms ou de les faire changer au petit entretien des 105 000 kms :wink: :auto:
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Golf 5 TDI 140 plaquettes avant & arrieres (plus les 2 disques arriere car rongés par le sel):
le tout changé à 42000kms...sur ma Golf 4 j'avais changé celles de l'avant à 76000kms... :colere7:
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Plaquettes changées lors de la révision des 90 000 km: 160 euros le forfait..
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Plaquettes changées lors de la révision des 90 000 km: 160 euros le forfait..
160 euros pour l entretien et les plaquettes ou comme je le pense juste les plaquettes :?:
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juste les plaquettes of course
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juste les plaquettes of course
he ben content d avoir changer la voiture avant les plaquettes, voiture remise au garage avec 105.000 kms et plaquette d origine :cool2: :wink:
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Moi, changement des plaquettes ( AV et AR) hier, 45700km au compteur... et capteur en vue... [mais je les ai changé pour d'autres raisons....]
Achat en concession VW : 117.50 euros TVAC [AV et AR]
Changement effectué pas mes soins et l'aide de mon padre....
Plaquettes avant super facile
Plaquettes arrière plus embêtant....
En mode rodages des plaquettes :!:
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Wow tu me fais peur j'ai 46 000 km au compteur et je les utilisent beaucoup vu que je suis dans un ptit village avec plein de priorités de droite! lol
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Wow tu me fais peur j'ai 46 000 km au compteur et je les utilisent beaucoup vu que je suis dans un ptit village avec plein de priorités de droite! lol
Voilà l'état de ma plaquette AV gauche....
ps:: photo gsm
capteur montre le bout de son nez
(http://img181.imageshack.us/img181/238/capteursv3.jpg)
(http://img137.imageshack.us/img137/2627/dsc00079af6.jpg)
Tu peux verifier en démontant une roue pour voir si le chanfrein de la plaquette est encore bien présent, pas trop "bouffer" quoi...
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Oufty non ... je verrais çà plus tard comme l'usure éxagérée de mes pneus xD je sens que je vais faire une ligne droite dans un virrage xD
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Oufty non ... je verrais çà plus tard comme l'usure éxagérée de mes pneus xD je sens que je vais faire une ligne droite dans un virrage xD
Il en va de ta securité quand même et aussi des autres :cool2:....... c'est toi qui vois ...
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Il en va de ta securité quand même et aussi des autres :cool2:....... c'est toi qui vois ...
vrai que niveau pneus et frein, il ne faut pas lesiner :wink:, le look exterieur c est bien mais si c est pour l ecraser sa sert pas a grand chose :wink:....
ps: tchapwety sort de mon corps :lol1: :twisted:
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:cool2: Mais finalement il en reste quelque chose de mes conseils, sympa! :lol:
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Revision des 45000 kms, effectuée a 50000 :shock: (je sais... pas bien...) et changement des plaquettes (sale bruit metallique, heureusement disque intact).
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Revision des 45000 kms, effectuée a 50000 :shock: (je sais... pas bien...) et changement des plaquettes (sale bruit metallique, heureusement disque intact).
Tu es en révison tout les 15 000 ?
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Tu es en révison tout les 15 000 ?
Tout a fait.
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Revision des 45000 kms, effectuée a 50000 :shock: (je sais... pas bien...) et changement des plaquettes (sale bruit metallique, heureusement disque intact).
Ca fait tôt pour les changer, non ?
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Ca fait tôt pour les changer, non ?
plus 1 :oups:
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Ca fait tôt pour les changer, non ?
A priori tout depends de la conduite... Et j'avoue ne pas etre tres "souple" en conduisant :cool2:
Je profite bien des 140 ch et du coup des freins aussi lol
De plus je vais frequemment a la montagne ski/maison de campagne et j'avoue que je m'amuse bien sur ces petites routes donc ceci explique cela je pense :lol:
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C'est compliqué de chnager ces plaquettes de frein? C'est à dire avec des outils de base: clé etc? Il n'y a aucun ajustage ou réglage à faire?
Merci
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C'est compliqué de chnager ces plaquettes de frein? C'est à dire avec des outils de base: clé etc? Il n'y a aucun ajustage ou réglage à faire?
Merci
Moi je dirais qu'il y a un capteur ... donc il doit y avoir un réglage :s
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Moi je dirais qu'il y a un capteur ... donc il doit y avoir un réglage :s
tout faux , faut juste des clegfs et le capteur est clipsé dans la plaquette...si le temoin est allumer prevoir un nouveau temoin :wink:
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Ok donc c'est facile, maintenant me reste plus qu'à savoir si elle sont mortes :)
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tout faux , faut juste des clegfs et le capteur est clipsé dans la plaquette...si le temoin est allumer prevoir un nouveau temoin :wink:
Comment çà va alors cet histoire de témoin???
ps : je sens que quelqu'un va me dire, vu comment tu as du mal de démonter un feux arrière, n'essaye pas de démonter tes freins tu iras voir St-Pierre plutôt que prévu !
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Comment çà va alors cet histoire de témoin???
ben quand tes plaquette sont usée la pstille sui est clipsée dans la plaquette fait contact et allume le temoin :wink:
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ben quand tes plaquette sont usée la pstille sui est clipsée dans la plaquette fait contact et allume le temoin :wink:
Mais oui mais il faut remplacer ou ce témoin? Seulement la pastille ou un truc plus gros?
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Mais oui mais il faut remplacer ou ce témoin? Seulement la pastille ou un truc plus gros?
il faut le changer que si le temoin est allumer :wink:, et non c est un pti truc( la pastille) avec deux fils et une fiche et sa coute pas cher du tout, mais a acheter chz vw
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C'est compliqué de chnager ces plaquettes de frein? C'est à dire avec des outils de base: clé etc? Il n'y a aucun ajustage ou réglage à faire?
Merci
Changement des plaquettes avants facile, pour l'arrière c'est plus embêtant d'où le bricolage d'un outil "maison" pour ma part pour l'arrière
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Mais oui mais il faut remplacer ou ce témoin? Seulement la pastille ou un truc plus gros?
quand tu achètes les plaquettes, le témoin et la fiche sont compris [plaquette avant gauche].
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Hier j'ai entendu mes feins crisser, c'était la première fois que l'on étaient à 5 ! Mauvais présage ou casi normal?
A changer avant ou pendant le témoin?
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:help:
je viens de m'apercevoir que mes plaquettes sont presque morte, donc j'ai
prévu de les changer dans 15 jours (pendant mes vacances) .
pour les plaquettes avant, ça ne pose apparement aucun probleme.
pour les plaquettes arrieres, j'ai vu qu'il existait un outil specifique pour
repousser le piston de l'etrié. est ce que l'on peut s'en passer ? et le
faire "à l'ancienne".
pour info, c'est une TDI 105 ch avec jante de 15'
merci...
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:help:
je viens de m'apercevoir que mes plaquettes sont presque morte, donc j'ai
prévu de les changer dans 15 jours (pendant mes vacances) .
pour les plaquettes avant, ça ne pose apparement aucun probleme.
pour les plaquettes arrieres, j'ai vu qu'il existait un outil specifique pour
repousser le piston de l'etrié. est ce que l'on peut s'en passer ? et le
faire "à l'ancienne".
pour info, c'est une TDI 105 ch avec jante de 15'
merci...
sa j en sait rien, mais je sais que sur certaine voiture, tu dois faire tourner le piston d un quart de tours et puis le rentrer, est ce systeme la sur la golf :?:
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sa j en sait rien, mais je sais que sur certaine voiture, tu dois faire tourner le piston d un quart de tours et puis le rentrer, est ce systeme la sur la golf :?:
Oui, il faut enfoncer et en même temps tourner, mais j'ai pas respecter de 1/4 de tours, je l'ai fait jusqu'a ce qu'il prenne sa bonne position pour pouvoir placer la nouvelle plaquette.
Pour le faire mon padre m'avait bidouillé un "outil maison", je ferais une tof demain sans doute...
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Oui, il faut enfoncer et en même temps tourner, mais j'ai pas respecter de 1/4 de tours, je l'ai fait jusqu'a ce qu'il prenne sa bonne position pour pouvoir placer la nouvelle plaquette.
Pour le faire mon padre m'avait bidouillé un "outil maison", je ferais une tof demain sans doute...
c est bience que je pensait :wink:, avec un gros burin sa doit marcher aussi, pour faire tourner le piston :wink:, pas avec le marteau hein :cool2:
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:merci:
c'est sur le RTA que j'avait vu l'outils spécifique,
c'est une molette qui vient ecarter et tourner en meme temps
le piston dans l'etrier.
je voulais juste savoir si c'était faisable sans...
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:merci:
c'est sur le RTA que j'avait vu l'outils spécifique,
c'est une molette qui vient ecarter et tourner en meme temps
le piston dans l'etrier.
je voulais juste savoir si c'était faisable sans...
Si j'ai bien compris il faut bricoler un outil maison :wink: , il t'a promis des photos soit patient :D
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Revision des 45000 kms, effectuée a 50000 :shock: (je sais... pas bien...) et changement des plaquettes (sale bruit metallique, heureusement disque intact).
Je viens de relire ma facture et c'est les arrieres qu'ils m'ont changés, ce qui veut dire que j'ai toujours les plaquettes avant d'origine :bizarre1:
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j ai placer un pti lien interessant la :wink:
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=5798.0
voir changement de plaquettes :cool2:
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Salut les golffistes, ma golf 5 tdi 105 a 145300km et les plaquettes sont toujours d'origine :wink:
elle vient de passer au controle technique et ne sont qu'a mi usure, fait pas mal de route, et ai
changé une fois le liquide de frein au bout de deux ans.
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Salut les golffistes, ma golf 5 tdi 105 a 145300km et les plaquettes sont toujours d'origine :wink:
elle vient de passer au controle technique et ne sont qu'a mi usure, fait pas mal de route, et ai
changé une fois le liquide de frein au bout de deux ans.
La vache !!!!!!! tu as battu red !
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La vache !!!!!!! tu as battu red !
ben j ai changer de caisse a presque 110.000 kms aussi :wink:, sinon vous voyez qu il y a moyen de faire des kms avec des plaquettes :cool2:
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ben j ai changer de caisse a presque 110.000 kms aussi :wink:, sinon vous voyez qu il y a moyen de faire des kms avec des plaquettes :cool2:
Mmmh çà sera pas pour moi, déjà deux freinage d'urgence à mon actif .... Je crois que je les ai bien entammée :cry:
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Mmmh çà sera pas pour moi, déjà deux freinage d'urgence à mon actif .... Je crois que je les ai bien entammée :cry:
non les freinages d urgence, tout le monde en fait :wink:, pour moi ce qui use le plus ce sont les petits freinage répeter, quand on accelère comme un bourrin :twisted:, et que l on doit freiner, pour reaccelerer,... :lol1:
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he ben au secours...
je me suis pris la tete sur le changement de plaquette arriere toute l'apres midi.
j'ai essayé de repousser le piston avec l'outil fait maison, impossible... :colere2:
le piston tourne mais ne s'enfonce pas. là, ma voiture est sur cric dans mon garage, super.
je pense que je vais acheter l'outil spécifique qui va bien car ça me prend la tete. :colere2: :colere2:
personne connait le prix ? par hasard. la référence de l'outil est : VAG T10165
à plus...
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Pourquoi le piston doit-il obligatoirement tourner pour rentrer? Je n'ai jamais eu cette "procédure" sur d'autres véhicules (plus anciens il est vrai). Qui sait? Une vue éclatée que je ne trouve pas ...?.
Bon, j'ai un peu cherché et trouvé ceci : http://slharidon.club.fr/phpBB/viewtopic.php?t=21
ça m'a semblé très concret.
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merci beaucoup, je pense que je vais aller faire un tour à norauto demain.
24 euros, c'est dans mes prix et ça reste encore interessant par rapport
au frais de garage.
en plus, ça servira à toute la famille, puisque mes parents ont une passat et une polo,
et mon frere a une seat...
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merci beaucoup, je pense que je vais aller faire un tour à norauto demain.
24 euros, c'est dans mes prix et ça reste encore interessant par rapport
au frais de garage.
en plus, ça servira à toute la famille, puisque mes parents ont une passat et une polo,
et mon frere a une seat...
Je crois que je vais aller me promener aussi chez Norauto :lol1:
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bon, ça y est, j'ai changé mes plaquettes de freins,
et je ne regrete pas mon achat chez norauto, car le
changement des plaquettes arrieres est devenu aussi
facile que celles de l'avant... :cool5:
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bon, ça y est, j'ai changé mes plaquettes de freins,
et je ne regrete pas mon achat chez norauto, car le
changement des plaquettes arrieres est devenu aussi
facile que celles de l'avant... :cool5:
C'est bien l'outil de chez Norauto pour les Renaults et Citroen ... Il y avait que ça.
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bon, ça y est, j'ai changé mes plaquettes de freins,
et je ne regrete pas mon achat chez norauto, car le
changement des plaquettes arrieres est devenu aussi
facile que celles de l'avant... :cool5:
tu peut nous mettre une phtos et la ref stp :merci:
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oui oui, c'est bien le repousse piston peugeot - citroen de chez norauto
à 24.90 euros.
les empreintes d'une des faces des 2 coupelles s'adapte parfaitement sur la golf.
donc nickel...
c'est le modele de ce tof:
http://slharidon.club.fr/phpBB/viewtopic.php?t=21
:cool5:
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Cool c'est ce que j'ai acheté hier alors.
J'ai eu un doute quand j'ai vu ecrit Peugeot.
Nikel il restera plus qu'a l'utiliser pour les futurs freins GTI !! :cool5:
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Avec cet outil c'est facile de changer ses plaquettes de frein ? Car j'y connais rien, mais si c'est simple à faire et qu'on peut économiser la main d'oeuvre je veux bien ! :roll:
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si tu as un garage, que tu es un minimum equipé en outillage (penser aux empreintes speciales)
et que tu es un petit peu bricoleur et patient.
c'est tres facile de changé les plaquettes de freins.
et avec l'outil norauto, les plaquettes arrieres sont aussi facile que l'avant.
un conseil, je me suis fait peur pour les plaquettes avants.
j'ai commencé, au remontage, à engagé une des 2 collonettes d'étrié de freins,
et elle est rentré de travers.
résultat, j'ai réussi à la redevisser mais le filletage était "baisé".
donc il a fallu que j'aille chez vw en chercher une autre en bus :bizarre1:
et c'est 13 euros la collonette :colere7:
donc faites bien attention à les engager dans l'axe, car j'ai eu du bol de ne pas
foiré le filetage du support d'étrier.