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Golf 5 => Tutoriels => Mécanique => Discussion démarrée par: Rom BR-Performance le 22 mai 2009 à 12:31:57
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A la demande de certains, je vous met en ligne le tuto concernant les Decatas que propose ATH
Dans un 1er temps il faut démonter la descente de turbo ou se situe le cata.
Puis couper à l'aide d'une disqueuse les soudures existantes.
(http://img20.imageshack.us/img20/3334/img5098medium.jpg) (http://img20.imageshack.us/my.php?image=img5098medium.jpg)
Une fois coupé, il ne reste plus qu'a enlever le capot
(http://img20.imageshack.us/img20/9538/img5105medium.jpg) (http://img20.imageshack.us/my.php?image=img5105medium.jpg)
Voilà à quoi ressemble un catalyseur
(http://img20.imageshack.us/img20/8744/img5111medium.jpg) (http://img20.imageshack.us/my.php?image=img5111medium.jpg)
Voilà à quoi ressemble la descente de turbo sans le cata
(http://img20.imageshack.us/img20/3108/img5112medium.jpg) (http://img20.imageshack.us/my.php?image=img5112medium.jpg)
Mise en place d'un tube inox à l'interieur de la descente de turbo
(http://img20.imageshack.us/img20/4204/img5119medium.jpg) (http://img20.imageshack.us/my.php?image=img5119medium.jpg)
Remise en place du capot
(http://img20.imageshack.us/img20/817/img5120medium.jpg) (http://img20.imageshack.us/my.php?image=img5120medium.jpg)
On ressoude les découpes
(http://img20.imageshack.us/img20/3861/img5121medium.jpg) (http://img20.imageshack.us/my.php?image=img5121medium.jpg)
Et voilà, ni vu ni connu vous êtes décatlysé :D
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kikoo petite question que gagne t 'on en enlèvent le catalyseur ???
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C'est pas plutot combien tu perds ? :lol:
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Meilleur fiabilité turbo et quelques cheveaux en plus
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Salut romain,
Aprés cette modification, la voiture passe t elle toujours au Controle Technique en France??
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re kikoo je ne vais pas demander a romain combien il prendrait pour le faire puisque je suis soudeur moi même héhé . juste petite précision de ce que l'on gagne question chevaux ;)
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Salut romain,
Aprés cette modification, la voiture passe t elle toujours au Controle Technique en France??
Normallement oui, sauf si ta voiture est à la limite de passer avec le cata d'origine
re kikoo je ne vais pas demander a romain combien il prendrait pour le faire puisque je suis soudeur moi même héhé . juste petite précision de ce que l'on gagne question chevaux ;)
Sans retoucher la carto => 0 chevaux de gagné mais par contre tu fiabilise la durée de vie du turbo
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Tu peux expliquer pourquoi tu le fiabilise le turbo stp?
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Sans retoucher la carto => 0 chevaux de gagné mais par contre tu fiabilise la durée de vie du turbo
[/quote]
je n'ai pas fait retoucher la carto mais j 'ai mit une puce ça revient a la meme chose non ?
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Tu peux expliquer pourquoi tu le fiabilise le turbo stp?
En décatalysant tu fait libérer plus rapidement les gaz d'echappement, donc tu abaisses la température des gaz en sortie de turbo, du coup ca évite les contres pressions = Casse
je n'ai pas fait retoucher la carto mais j 'ai mit une puce ça revient a la meme chose non ?
Non pas du tout, la puce que tu as mise ne prend pas en compte que tu es décata.
Il faut revoir les paramètres de la puce, et donc augmenter quelques paramètres que tu n'augmentes pas lorsque tu as le cata.
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Merci pour ton explication ... :cool4:
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Ok merci romain,
Aprés retouche de la carto tu peux gagner combien de ch?? :help:
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Moi je dirais au moins autant qu'avec une reprog normal, sûrement un peu plus vu qu'il n'y a plus de catalyseur...
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Ben j'aimerai tellement que tu es raison .. :lol1:
Peux tu nous aider romain stp ??
Perso jaurai dis pas plus de 5 ou 10 mais bon! Car meme sans catalyseur je ne vois pas pourquoi tu gagnerai de la puissance.
:help: :help: :help: :help:
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Je me suis peut être mal exprimé.
En fait ce que je voulais dire, c'est que tu fais faire une reprog un peu différente et un peu plus puissante à mon avis puisque tu fiabilises ton turbo. TU peux augmenter un peu la pression de celui-ci je pense et donc gagner un peu plus de pêche!!
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A ok je n'avez pas compris cela ! Autant pour moi :boulet:
Oui surement que tu as raison dans ce cas la alr je vais attendre plus de précision de la part de romain il pourra plus nous éclairer !!
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Sa ma l'air bien beau tout sa, a testé sur une golf 5 :bizarre3:
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salut romain
peut on faire le décata sans mettre le tube inox à l'intérieur, au niveau puissance il me semble que tu gagne un peu de peche en faisant le décata?
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Le tube sert a ce que les gaz sorte plus facilement, car il sort tout droit, aussi non sans le tube le cone risque de freiner un chuia les gaz :wink:
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ok merci red :wink:
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Aprés retouche de la carto tu peux gagner combien de ch?? :help:
+/- 10ch de gain en retouchant la carto :wink:
peut on faire le décata sans mettre le tube inox à l'intérieur, au niveau puissance il me semble que tu gagne un peu de peche en faisant le décata?
Oui tu peux, mais tu risque de perdre de l'appuyer lorsque tu écrases la pédales d'accel :wink:
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Combien couterais ce genre d'intervention chez br performance ? Car je songe a le faire ..
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Meilleur fiabilité turbo et quelques cheveaux en plus
Quelques chevaux en plus c'est très imprécis. Je veux bien admettre que les configurations différentes de chaque modèle ne puisse permettre de donner une valeur précise mais au moins une fourchette. On laisse inutilement croire à certains qu'ils vont récupérer des valeurs significatives en couple et en puissance alors que même 5ch reste insignifiant au regard de l'opération. J'adhère à cette technique puisqu'elle consiste à éliminer un intermédiaire qui essoufle la mécanique et peut améliorer la fiabilité du turbocompresseur mais sur le reste je doute sur les valeurs récupérées. Ce n'est que mon avis.
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C'est exactement avec cette config que je roule et je peux vous dire que c'est très efficace :wink:
avec ensuite une retouche de la reprog et hop une dizaine de chevaux gagnés :cool4:
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Donc une décat seule n'est pas suffisante, c'est assez logique :roll:
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Quelqu'un connaitrais un endroit ou quelqu'un pour me le faire ( ile de france ) ? Si oui, pour quel prix etc..
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Déjà dit l'ami :
BR-Performance
Z.I. 41 rue du Général Niox
77000 Vaux Le Penil, France
Tel: 01 60 65 68 05
Email info@br-performance.fr
cela m'avait couté l'année dernière 250€ :wink:
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Oui desoler, merci :D
Jai pri rdv ce matin pour le 24 donc voilà et oui c'est toujours 250e, nickel
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:wink: pas de soucis et tant mieux si j'ai pu t'aider un peu.
tiens nous au courant une fois les modifs faites :cool:
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Salut,
Y as t il un intéret de decata sur un tdi 105 avec FAP ?
Comme le filtre a particule reste sur la ligne, ne va t il pas s’encrasser plus vite ?
Es-ce que l'on passe le contrôle technique avec cette modif ?
Merci
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Bonjour, je suis très fan de ce modif. Et sur tableau de bord il a y rien comme defaut?
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Bonjour les golfistes. Y a t il quelqu un dans la région rhone Alpes capable de faire ce genre de modif ?
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br-perfomance lyon doivent pouvoir le faire
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le tube à l intérieur est juste mis en place et pointer ou il est carrément souder pour être bien étanche?
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le tube à l intérieur est juste mis en place et pointer ou il est carrément souder pour être bien étanche?
je ne vois pas trop l’intérêt de souder s'il est bien sertit
mais attendons la réponse des pros :wink:
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pour ma part je crois que je vais souder le tube a l intérieur pour éviter qu il ne bouge avec les vibrations et les chocs thermiques ca seras plus sur car je vais pas le réouvrir .
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cata modifier ce jour
on entend bien le turbo au niveau du silencieux il y a plus rien qui freine les gaz d échappement ca souffle .
reste a voir ce que ca donne sur la route.
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Il n'exsiste pas des cata sport pour les TDI ?
Car en décat le Ct c'est mort. :bizarre2:
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comme dis au début du post, si tu procède de cette manière tu passera toujours au ct :cool4:
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Oaui le Ct sera toujours ok !
Car en diesel on mesure le taux d'oppasimetrie des gaz et non du Co ;)
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cata modifier ce jour
on entend bien le turbo au niveau du silencieux il y a plus rien qui freine les gaz d échappement ca souffle .
reste a voir ce que ca donne sur la route.
Salut ! Ton avis m'intéresse, sur la route avec le décata tu entends + la décharge du turbo ? Moi des fois même d'origine comme ça (sans reprog et avec cata) j'ai le bruit de la décharge, j'adore ! :D
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Moi qui voulait me contenter de ma reprog... :/
Ça m'intéresse beaucoup cette modif les gars surtout si aucun risque au CT et si ça fiabilise le turbo c'est encore mieux ...!
Bon bah a se renseigner avec Romain chez Br ;)
Si vous avez d'autres retour les gars n'hésitez pas hein !!
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Salut les gars , est ce que quelqu'un sait si il y a une différence entre la descente de turbo origine 105 avec cata,et celle du 140?
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Que je sache ce sont les mêmes.
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Où peut-on trouver le tube inox qu'il met dans le cata?
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moi perso j ai mit un tube en fer standard j ai pas mit d inox et ca le fait
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salut ami golfiste!
je voudrais savoir qu est que sa donne comme son une décata avec suppression du pot intermédiaire sur une golf 5 tdi 2l 140? si on laisse que le silencieux arrière d origine on aura des perf? et es ce que le pot d origine va tenir?
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petite questions également, quel diamètre de tube vous utilisez?
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pour les perf ca change pas grand choses et pour le son non plus un diesel reste un diesel tu etend juste le turbo siffler un peu plus en sortie de silencieux arriere et pour le diametre je ne sais plus ca doit etre dans les 50
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j ai oublié de préciser es ce que se sera bon pour la reprogrammation? ou vaut mieux laisser l intermédiaire ?
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Bonjour a vous ts , es normal que l'on ne voit plus les photos du tuto ? ou es que quelqu'un peu m'envoyer les photos en MP .
SVP merci
:merci:
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T'as surement du oublier de faire quelque chose pour voir les photos...
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Salut ,es normal que je ne puisse pas voire les photos en page 1 ? Sa me fait une image noir avec une grenouille écrit "Click and discover imageshack" !!! j'aurais besoin de votre aide SVP les amis vu que j'ai démonter mon cata ce matin et c'est pour voir ou faire la découpe . Merci
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Oui malheureusement, c est imageschak qui nous joue un mauvais tour, ce site est devenu payant et a annulé les phots d avant :cry: :combat2:
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salut a tous
j aimerai avoir des photo comment faire svp
bientôt reprog
merci
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Salut a tous il y a moyen de récupérer les photos ? merci.. :(