Golf 5 Forum
Golf 5 => Moteurs => Discussion démarrée par: golf34 le 25 décembre 2007 à 14:51:52
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Vw me propose une reprogrammation par Fochesato tout en gardant ma garantie donc de 90 cv je passerai à 130 cv pour 780 euros.
Est-ce un bon prix?
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voila j ai deplacer ton message dans moteur, vu que l on y parle deja de deux autres preparateurs :wink:
sinon pour repondre a ta question, perso je ne connais pas ce preparateur, et le prix me parait enorme par rapport a ce que j ai payer, mais est bon marcher par rapport a une preparation en concession vw ici en belgique, ou cela tourne au alentour des 1000 a 1200 euros.
voila :perenoel:
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Porun infos , pour passer de 136 cv à 170 cv, vw me demandait 1000 euros
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Porun infos , pour passer de 136 cv à 170 cv, vw me demandait 1000 euros
:colere7: lit un peu au dessus de ta reponse :wink:
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De 2 choses , l'une : je donne un prix réel et non une fourchette de prix, deuxièmement le prix organisé chez ATH est peut-être bas, non seulement on avait un pourcentage, mais en plus du fait que ce n'est pas fait sous l'influence de vw , la garantie n'est plus, et la garantie a un coût !
Pour moi, celà reste à la limite de l'acceptable.
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Oui ça me semble correct par rapport à vos prix mais en allant sur le site de Fochesato il me le font à 650 euros sans passer par VW.J'ai essayé de négocier avec le vendeur chez VW et ils ne font aucun rabais :cry:.
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faut bien qu'ils aient un ptit quelque chose .... tu sais envoyer une puce par la post çà coute cher xD
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Sinon à ce que j'ai pu lire dans la section moteur celui qui a l'air pas mal pour les reprogs c'est ATH mais le problème c'est que c'est en Belgique.Il me faudrait faire 1000 bornes pour une reprog.
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Allé retour au moins?
Ben je vois pas pourquoi en france y a digiservice .... Avec la consomation d'essence tu y perds xD
Purée 1000 bornes tu es suisse ou quoi xD
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Non je suis du languedoc roussillon (à 30min de montpellier) tout en bas de la France
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Non je suis du languedoc roussillon (à 30min de montpellier) tout en bas de la France
lol ben tu as beaucoup de choix sur la route :moqueur3:
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Tu as Sport System du coté d' Albi !
Ils ont un banc de puissance et font de bonne gestion :wink:
http://www.sport-system.fr
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Non je suis du languedoc roussillon (à 30min de montpellier) tout en bas de la France
Tiens, je viens de réserver une location de vacances à Ganges ... beau pays!
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Merci pour l'info pour sport système mais peux-tu m'en dire plus sur eux?
Sont-ils fiables?
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Je suis allé sur le site et pour un tdi90 il la monte a 117 cv seulement.Ce n'est pas énorme :bizarre1:
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Ca doit surement concerné les anciens TDI 90 avec puce EDC15 pour ce gain :wink:
Pour la puce EDC16 y a la bride a faire sauté et faire la gestion pour avoir le meme résultat qu'un 105 reprog !
Appel les et vois ce qu'il propose :wink:
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Salut Golf34.......
Je sais qu'il y a un centre Oettinger dans le 34.............lol......y'a pire :wink:
Va voir ce lien. Il y a également les tarifs des reprogrammations.
http://www.mc-concept.fr/img/oettinger_map.html
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.................................je te joinds également le lien du site...... :wink:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
http://www.mc-concept.fr/oettinger.php
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Merci pour le lien.Je suis allez chez oettinger déjà à montpellier.Tu connais oettinger? Entre Fochesato et oettinger lequel est le mieux?
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Oettinger propose de 90 à 120 cv :(. Alors que ath propose 140 cv.Pourquoi une tel différence? Le tdi90 et le 105 et le même alors pourquoi n'ont-ils pas la même configuration?
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Car les prépas du style ABT ou Oettinger ne sont pas optimisé comme elle pourrait etre !
On va dire que c'est des reprogs light :wink:
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C'est pas mieux des reprog light au moins le moteur ne prend pas de coup?
Pour info d'après la maison mère VW les reprogrammations sont détectables.
Ils disent que s'il branche leur valise il n'y aura pas de code d'erreur (donc indétectable à ce niveau) mais s'il regarde les courbes ils voyent que ceux ne sont pas les mêmes, ensuite le mécano m'a dit que sur un véhicule sans reprog les injecteurs ou soupapes (je sais plus lequel) restent ouverts 3.2 secondes et qu'avec une reprog ils restent ouverts plus de 5 seconde (donc détectable) et en plus de ça il m'a dit que la semaine dernière il avait renvoyé un touareg de son atelier justement car ils avait détecté qu'il était reprogrammé.
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Les soupapes ne restent pas ouvertes plus longtemps. Une reprogrammation ne modifie pas l'arbre à came. Il modifie les temps et pressions d'injections. Les temps sont archi faux. Un injecteur ouvert pendant 3 ou 5 secondes noie ton moteur :lol:
Avec les moyens dont disposent les concessions, elles ne peuvent pas prouver qu'une auto a été reprogrammée avec la valise, c'est de l'intox (http://smileys.inzenet.org/repository/Content/0082.gif)
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D'après mes informations vagues de ATH, le fait est, que VW n'a pas l'appareillage pour détecter une reprog.
Quand on pense qu'ils sont encore a la simple prise diagnostique et même pas l'usb .
Celà dit, si on test ta voiture c'est clair on sentira la différence.
Mais après tout, on s'en fou.
Moi on m'a dit qu'elle tirait bien ^^ :cool2: mais ils écrasent pas la pédale donc peuvent pas voir l'énorme changement. Et ils ont vérrifié la pression du turbo ainsi que d'autres paramètres et ils ont rien vu.
Maintenant je me fais plaisir moi avec mes chevaux ... car l'âne derrière le volant a trouvé la pédale pour accélérer :joyeux2:
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lol
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Vw me propose une reprogrammation par Fochesato tout en gardant ma garantie donc de 90 cv je passerai à 130 cv pour 780 euros.
Est-ce un bon prix?
Moi, je trouve que c'est dans les prix pratiqués... Mais bon, ca reste cher qd même...
Quand je pense qu'il y a qq années (3), avec qq combines, j'ai fait reprogrammé ma BMW pour 150€ par un préparateur de la marque (sans garantie evidemment)... Faut pas demander la marge qu'ils se font sur notre dos.
PS: 90 à 130cv, ca fait 45% en plus, c'est énorme quand on pense qu'il est conseillé de ne pas dépasser les 25 ou 30%...
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Au fait, basiquement comment ça fonctionne un boitier additionnel?
Une reprogrammation je peux comprendre ... mais un boitier ? Quelqu'un peut en dire deux mots rapidement?
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Au fait, basiquement comment ça fonctionne un boitier additionnel?
Une reprogrammation je peux comprendre ... mais un boitier ? Quelqu'un peut en dire deux mots rapidement?
Au choix 2 mots :
-effet placebo
-grosse ¤¤¤tut¤¤¤
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Au fait, basiquement comment ça fonctionne un boitier additionnel?
Une reprogrammation je peux comprendre ... mais un boitier ? Quelqu'un peut en dire deux mots rapidement?
les boitiers additionels prennent place en parallele de l'eprom d'orogine de l'auto, ils servent a modifier les parametres envoyes par l'eprom aux composant du moteur (injection, turbo, allumage, ...). l'avantage c'est qu'ils sont facilement demontable. mais leur fonctionnement est limite, ils ne jouent que sur peu de caracteristiques moteur
Source : http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_24763.html
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Merci!
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Moi, je trouve que c'est dans les prix pratiqués... Mais bon, ca reste cher qd même...
Quand je pense qu'il y a qq années (3), avec qq combines, j'ai fait reprogrammé ma BMW pour 150€ par un préparateur de la marque (sans garantie evidemment)... Faut pas demander la marge qu'ils se font sur notre dos.
PS: 90 à 130cv, ca fait 45% en plus, c'est énorme quand on pense qu'il est conseillé de ne pas dépasser les 25 ou 30%...
:lol1: de un tu dois prendre en compte que c'est un 105ch et de deux un 105ch qu'il développe sur banc à l'origine 115ch => augmentation de +-15ch, moins de 15% au final ^^. Et si tu comptes comme moi qui suit passé de 90 à 144ch => augmentation de +-29ch par rapport au calcul effectué au-dessus, cela fait entre 25 à 30%. CQFD
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Arrêtez avec ces légendes urbaines 105ch developpant 115ch...
J'ai justement acheté un 105 pensant qu'en faite il developpait 115ch, , comme mon ex mondeo DI115, résultat, je me suis bien fait avoir, carrément décu, la mondeo marchait beaucoup mieux !!
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ce n'est pas une légende ! :wink: plusieures personnes pourront te le confirmer !
je pense que ta DSG doit te lisser les sensations, ta mondéo, n'avez pas le systeme d'overboost ?
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les boitiers additionels prennent place en parallele de l'eprom d'orogine de l'auto, ils servent a modifier les parametres envoyes par l'eprom aux composant du moteur (injection, turbo, allumage, ...). l'avantage c'est qu'ils sont facilement demontable. mais leur fonctionnement est limite, ils ne jouent que sur peu de caracteristiques moteur
Source : http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_24763.html
Ils ne servent pas a modifier les parametres envoyes par l'eprom... Ils servent juste a tromper le calculateur histoire qu'il injecte plus de carburant... d'air... quand tu acceleres... C'est rien de plus que le principe de la résistance quivabien soudée laouyfaut en version améliorée...
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C'est la version "arnaque" ça; il ya des choses plus sérieuse quand même! Heureusement!
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C'est pas une légende le tdi 105 avance trés bien et je suis sur qu'il y'a plus que 105 ch, c'est parce que ta la dsg.
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C'est la version "arnaque" ça; il ya des choses plus sérieuse quand même! Heureusement!
Ok mais expliques moi le mode de fonctionnement de tes choses plus sérieuses?
Un boitier reste un boitier des qu'il est branché il fausse les informations et ce plus ou moins finement...
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Une résistance ne fait pas les choses "plus ou moins finement", c'est un composant électronique passif et de valeur fixe.
Non?
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ce n'est pas une légende ! :wink: plusieures personnes pourront te le confirmer !
je pense que ta DSG doit te lisser les sensations, ta mondéo, n'avez pas le systeme d'overboost ?
Effectivement il y avait un overboost, parait que ca monte à 130ch sur la Mondeo , elle marchait bien la grosse :D
Quoi qu'il en soit, avec une reprog le 105 est diabolique :joyeux2: , c'est dire, j'en ai peur pour mon permis :bizarre1:
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Une résistance ne fait pas les choses "plus ou moins finement", c'est un composant électronique passif et de valeur fixe.
Non?
Ca c'est le montage classique, mais le montage super sofistiqué, c'est avec un potar, proportionel à la quantité de fumée dégagé :joyeux2:
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Ca c'est le montage classique, mais le montage super sofistiqué, c'est avec un potar, proportionel à la quantité de fumée dégagé :joyeux2:
Voila en gros c'est ca meme les plus évolués pour moi ca reste ni plus ni moins qu'une résistance variable...
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Si vous voulez un avis sur fochesato, je peux vous dire c 'est de la prepa de luxe j ai fait reprog 2 voiture chez lui une 406 couper v6 a 227ch et une 206 hdi a 115 ch et 270nm une bombe.
Aujourd'hui j ai une golf 5 tdi 140 reprog o2 je l ai pas faite chez fochesato car trop chere,mais je suis decut.
Si ca serait a refaire je retournerai chez fochesato.
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Si vous voulez un avis sur fochesato, je peux vous dire c 'est de la prepa de luxe j ai fait reprog 2 voiture chez lui une 406 couper v6 a 227ch et une 206 hdi a 115 ch et 270nm une bombe.
Aujourd'hui j ai une golf 5 tdi 140 reprog o2 je l ai pas faite chez fochesato car trop chere,mais je suis decut.Si ca serait a refaire je retournerai chez fochesato.
avant de dire que l'on est décu, il faut éssayè de faire quelque chose ! il y a 3 reprog différente chez O² pour ton 140 ! de plus, il peuvent retravailler ta carto selon tes désirs. :wink:
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Bonsoir j'ai une golf tdi 105 l'ancien proprio a changé le turbo elle avait 109mkm elle a aujourd'hui a 112mkm j'ai remarqué qu'il utilisait comme un porc le turbo accélération volante sans chauffe du moteur coupure direct en s'arretant etc...
Aujourd'hui le turbo a donc été changé (avant la vente au mois de mai) j'aimerai savoir pour le montage d'un boitier additionel car ayant eu une golf IV tdi 110 j'ai l'impression que le 105 et un peu a la ramasse j'aimerai gagner 40 cv mais passer de 105 a 125 mirai très bien
est-ce une bonne solution ?? http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140375845368&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
si je respecte les temps de chauffe et j'attends 30 sec avant de couper le moteur ca ne devrait pas trop poser de soucis??
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perso je pense que c'est une belle daube ce truc ! :bizarre1:
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pourquoi les gens notes positif alors ?
ils ont du sentir une différence non?
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slt
pourquoi les gens notes positif alors ?
ils ont du sentir une différence non?
ce boitier n'est rien que juste une résistance qui va trompé le calculateur sur la température et du cout envoyer plus de gasoil.
on sent effectivement une petite différence mais perso rien d'extraordinaire .
:wink:
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c'est pas grave si ca consomme un pti peu plus mais c'est pas dangereux je veut dire ??
plus qu'un autre boitier?
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re
non pas dangereux vu que sa donne juste une info au calculateur d'envoyer plus de gasoil
par contre je l'ai juste essayer sur environ 2000 Km et perso (sur le Touran) aucun soucis .
:wink:
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tu l'a essayé sur un touran ? c'était quel motorisation ?
t'a sentis une différence niveau couple , puissance ou consommation?