Golf 5 Forum
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: Jérôme coi le 05 février 2022 à 15:26:53
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Salut à tous ... petit soucis depuis un bon moment ... Touran 2.0L TDI 140 ...
A régime constant sur un filet de gaz aux alentours de 1650 et 2400 t/min mon moteur se coupe comme si je venais de couper le contact. A la suite de ça (dans 90% des cas) il redémarre seul sans intervention (le voyant ESP devient orange fixe). Dans les 10% restant impossible de redémarrer et message rouge de pression d'huile.
C'est très pénible comme vous pouvez l'imaginer et surtout trés dangereux ...
Des idées ???
La pompe tandem est neuve, le filtre à gasoil à été changé, le capteur d'angle de vilebrequin neuf et le gros relais sous le capot aussi .... je commence à ... GRrrrrrrrr radetejuuuuuuuuuuuuu
Merci à vous
Jerome proche Arras Touran 2007 140 TDI (BKD)
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Diag ?
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Pas encore ... demain matin ... je vous en dirai plus
:help:
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me revoilà ...
retour de diag : boitier papillon ne fait pas bien son boulot, injecteur cylindre 1 en dehors des valeurs, un relais pas en super forme ...
je viens de nettoyer totalement le boitier papillon et j'en ai profité pour nettoyer la vanne EGR ...
ça démarre : c'est déjà ça ... reste plus qu'a faire un peu de route pour essayer ...
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Après le nettoyage, fais un recalibrage du boitier papillon si tu as l'occasion.
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apres quelques jours de roulage .... probleme toujours present ... je vais tenter le faisceau d' injecteurs ...
37€ sur amazon !!! c'est pas trop cher ...
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:like: le remplacement du faisceau est fait ... ya plus qu'a faire essais ..
10 kms de fait a différents régimes ... moteur tourne bien rond et plus de coupure ... nous verrons avec plusieurs trajets différents ... a suivre ...
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Slt
Sûrement ton câble qui était hs .
Photo de l'état du câble ?
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Bon ben voila la suite ...
le faisceau était en bon état et je ne vois pas de différence entre l'ancien et le nouveau ...
J'ai toujours le même problème ...
je viens de changer les bougies de préchauffage : toujours le même problème ...
ça devient très pénible et dangereux ....
Je vais voir pour changer les injecteurs ... j'en ai trouvé 4 d'occasion ... ils ont moins de 140000 kms ...
A suivre ....
Merci pour vos réponses ...
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:help:
Les bougies de préchauffage ont été remplacées, les injecteurs aussi ... problème toujours présent ...
raz le luc !!! :colere4: :colere4: :colere4: :colere4: :colere4: :colere4: :colere4: :colere4: :colere4:
je me pose la question : quand le problème arrive et que je ne peux redémarrer, la pompe de gavage semble ne pas fonctionner ... il faudrait que je puisse vérifier si elle est alimentée en 12V ou alors si c'est le cas pourquoi elle ne tourne pas ... J'ai donc déposé la pompe ... un peu de saleté mais rien de visible ... en plus elle est noire (ils sont forts chez VW !!!) ... Repose est problème toujours présent ... un câble électrique croqué ou dénudé quelque part serait il à l'origine du problème ??
A SUIVRE ...
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Slt
Alors, de souvenir, sous le compteur, y a des relais et je crois qu'il y en as une qui alimente la pompe de gavage.
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:merci:
Je vais regarder ça ce soir ... je t'en dirai plus apres ...
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c'est bon j'ai vu les relais ... je vais faire un swap entre celui de la pompe de gavage et celui du klakson (c'est le même)
:colere5:
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voilà ... le swap est fait ... probleme toujours là ...
:cry: :feu: :feu: :feu: :feu: :feu: :feu: :feu:
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je viens de pousser l'investigation au niveau du calculateur ... tout a l'air normal ! pas de corrosion ou oxydation, connecteurs bien à leur place.
je suis retourné voir ma pompe immergée (de gavage) elle tourne toujours bien au contact puis s'arrête ... au démarrage elle tourne bien aussi .... les durites sont bien à leur place également (inversion possible vue sur d'autres forums) ...
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Slt
Tu as contrôler la pression de la pompe ?
Je sais plus ou exactement mais de souvenir, c'est possible.
Sûrement dans 01 moteur et mesures mais après je sais plus.
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on va tenter ça ... mais aussi je vais essayer de recuperer une pompe d'ocaz rapidement pour swapper les deux pour controler ...
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cool .... j'ai trouvé une pompe ... je vais la chercher ce soir .... a suivre !!!!
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voila ... la pompe est remplacée ... plus qu'a tester ... 12 kms : pas de soucis .... à suivre ....
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Slt
Ok, tu nous dira quoi .
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bon ben voila ... 80 kms de fait ... une coupure ... :colere2: :colere2: :colere2: :colere2: :colere2: :colere2: :colere2: :colere2: :colere2:
je ne vends pas la peau de l'ours.. mais ça pue ...
des retours chez vous sur le problème connu de la commande de géométrie variable du turbo ??
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Slt
C'est une coupure moteur ou mode sécurité ?
La géométrie variable fonctionne bien si on tape de temps en temps dedans pour éviter la calamine.
J'ai ouvert le liens car je roule pas trop avec.
Normalement, elle bien mais faut que je change les joints durites turbo.
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Coupure comme si j'avais coupé le contact une fraction de seconde ...
lorsque le problème arrive : plus de voyant gestion moteur et voyant préchauffage au tableau de bord ... après quelque instants (parfois plusieurs minutes) ils se rallument et je peux démarrer !
Comme si le moteur n'était plus alimenté en gasoil et plus de préchauffage !
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je tape dedans assez régulièrement pour info ... !!! mdr
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Re
Ok pour la coupure totale.
Regarde déjà le neiman, cosse batterie, le vis fusible devant la boîte à fusible moteur.
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on va voir ça ... mais j'ai tout de même un doute sur les cosses neiman etc ....
le problème a lieu lorsque je suis vraiment à un filet de gaz, jamais à l'accélération ni en roue libre (pédale d'accélérateur relâchée mais en prise).
Mon veritable doute serait maintenant sur le volant moteur ... il a l'âge de la voiture et 283000 kms ...
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Slt
Faudrait être certain que ce soit pas le boîtier papillon qui se ferme sans aucune raison.
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effectivement .... je n'en sais rien ... cependant j'ai totalement nettoyé le boitier papillon et la vanne EGR il y a 2 mois et ça n'a rien changé ...
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sinon ... j'ai trouvé ça :
https://vag-repair.com/transmetteur-position-vilebrequin-g28/
le capteur est neuf .. (3 mois) et si c'était le connecteur électrique ... ou même si la bague du vilebrequin avait un problème (ou volant moteur je ne sais pas ou le capteur prend son signal ...
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Slt
Sa fait beaucoup de si .
Le capteur pmh se trouve derrière le volant moteur.
Après, j'imagine que tu aurait un défaut à ce sujet.
La connectique du capteur pourquoi pas.
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apres avoir fait .... xxxxxxx recherches voici mes points de vue :
1 : suite à la fuite (sur plus d'un an et demi) de la pompe tandem, le gasoil s'est rependu partout, y compris sur la cible du capteur G28 .. la crasse s'est accumulée a certains endroits (voire partout) et fausse de temps à autre la mesure du capteur G28 et coupe automatiquement le moteur...
2: la cible du capteur G28 n'est plus tout a fait dans son logement ou a changée de place, ce qui cause les coupures moteur. Le capteur donne de bonne valeurs
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Slt
Tiens, regarde dans mon tuto.
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=http%3A%2F%2Fwww%2Egolf5forum%2Efr%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D58651%2E0&share_tid=58651&share_fid=26671&share_type=t&link_source=app
https://drive.google.com/file/d/1avN9nymnRJ5utLMBrTfON7YT4PN96Yzo/view?usp=drivesdk
On vois comment est mis le capteur pmh sur le vilebrequin.
Après, des impuretés ... pourquoi pas.
Regarde devant le moteur côté boîte, juste à la jointure, y a une prise qui rentre dans la boîte.
Peut-être la connectique à vérifier.
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super ... au top ton tuto ... même si pour moi c'est une boite Meca sur mon BKD ..
dégouté car embrayage fait il y a 2 mois !!! grrrrrrrrrrrrrrr
en même temps : à deux dessus avec un pont (et surtout un pote dont c'est le métier) on a mis 1h35 pour dépose et repose essais routier pour l'embrayage !!!
impossible de savoir de toute façon tant qu'on aura pas démonté !
je vais tout de même voir le connectique ... une piste à bien étudier avant de tout démonter !!!!
J'avoue que j'en ai un peu marre d'avoir les mains dedans !!! c'est mon véhicule principal : pas le droit à l'erreur ni trop longtemps immobilisé !
Encore merci TOZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
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ce soir passage au VCDS pour plus d'informations ... pendant le roulage ...
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Slt
C'est cool d'avoir un pote pour aider car perso, avec le mal de dos, sa aide beaucoup.
Et à deux, le temps passe vite.
Par contre, seul bémol pour ma part, je préfère tout serrer moi-même car à deux, on crois que le collège a serré une vis et lui à cru la même chose.
Après, tu en dors plus.
[Hors sujet]
Un pote (celui ma aider) , on a fait les freins sur son Audi.
C'est lui qui à serré les vis roues et il a louper une vis et l'a perdu.
Pas grave en soit car j'en ai quelques unes mais moi, je serre toujours à la clé dynamo mais pas lui.
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en fait on se reparti les taches : lui en dessous et moi au dessus comme ça chacun ses responsabilités...
sinon probleme toujours là ... nettoyage des contacts compartiment moteur , démontage ecu et nettoyage des masses ...
relais 100 chaud mais fonctionnel visiblement ...
je vais voir les relais 460 compartiment habitacle ce midi ...
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bon ben voila ... je donne des nouvelles ...
remplacement d'un relais (le 100) dans le compartiment moteur ... on dirait que ça fonctionne ... cout de l'opération 25 € chez vw ...
la semaine prochaine je vais faire pas mal de kms : on sera certain de la réparation ou pas ..
à mercredi soir !
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Re
Écoute, si c'est concluant, tant mieux .
Comme ça, difficile à savoir.
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bon ben ................. 2 coupures ce matin sur 18 kms ...
RAZ LE BOL !!!!!!! :colere2: :colere2: :colere2: :colere2: :colere2: :colere2: :colere2: :colere2: :colere2:
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Slt
Mince alors .
Moi, casse turbo ce matin .
Sinon, sur la 206 de ma fille qui avait un truc similaire, je lui avait changer le capteur de pression rampe et le filtre à rampe .
Depuis, plus rien mais parfois, ma fille oublie de m'en parler.
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Bon ben voila ... je donne enfin des nouvelles apres quelques jours voire semaines ...
le probleme est (semble t il) réglé .
Il s'agissait d'une ou plusieurs masses du calculateur qui etaient défectueuses. J'ai devissé une vis du calculateur puis vissé dessus une cosse avec un fil électrique de bonne section et a l'autre bout une autre cosse sur le - de la batterie .....
tout fonctionne bien depuis pres de 600kms ...
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Slt
Cool et bon à savoir.
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:merci:
un grand merci pour tes retours d'expérience sur ce problème ...
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:cool4: