Golf 5 Forum
Golf 5 => Moteurs => Discussion démarrée par: lunique le 18 octobre 2007 à 20:07:29
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salut
j attend bientot ma nouvelle golf et j ai envie de la reprogrammer
j aimerai savoir si quelqu un l a deja fait sur la golf 5 170 DSG
et quel a ete le resultat
merci
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a mon avis les 170 ne cours pas les rue, :lol1:
sinon gaffe quand mm a la boite avec une repro trop hard :wink:
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Je vois vraiment pas le but de reprogrammer une 170 ! Déjà si tu es pas habitué à rouler en 170 ...
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t inquiete
les grosses je connais :lol:
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200ch/400Nm si tu gardes le FAP.
http://www.leon-concept.com/forum/viewtopic.php?t=38169&postdays=0&postorder=asc&start=0
Tu es d'ou ?
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le gain est faible sur ce moulin ! 25/30cv max !!
les piezzo posent problèmes ! :wink:
la boite accepte 40Mkg sans soucis ! benitoo étè a 42Mkg, mais pas assez longtemps pour dire si c'était fiable ds le temps.
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(http://img140.imageshack.us/img140/402/leontdi170si0.jpg)
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ouep 200cv ! mais 48Mkg !!!!!! :moqueur3: la boite doit pas apprécier ! :moqueur1:
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ki est ki est le meilleur comme reprogrammateur
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Digitronic Performance passe egalement des TDI 170 sans FAP à 215ch et 456Nm
Donc à mon avis la boite supporte sinon il ne le feront pas :wink:
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ki est ki est le meilleur comme reprogrammateur
tout depend de ta région. :cool2:
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Digitronic Performance passe egalement des TDI 170 sans FAP à 215ch et 456Nm
Donc à mon avis la boite supporte sinon il ne le feront pas :wink:
456Nm sur du DSG ? :!: :moqueur3:
dixit deux reprogrammateurs différents "DSG = 400Nm"
je ne parle pas de la BVM6 !
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Oups désolé j'avais pas vu boite DSG :cool2:
Mais en tout cas sur boite manuelle oui ca passe sans probleme :wink:
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Oups désolé j'avais pas vu boite DSG :cool2:
Mais en tout cas sur boite manuelle oui ca passe sans probleme :wink:
pas grave ! t'inquiéte ca m'arrive aussi ! :lol:
bon les pti gars, c'est le week ! on va :auto: wazzzaaaaaaaa !
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En sachant utiliser sa DSG et en connaissant exactement ou ce trouve le pique de couple ya moyen de garder la DSG en etat avec 44Mkg... Je l'ai fait pendant 12000km et j'en connais qui on fait plus avec ma reprog.. Mais je le repete il faut connaitre parfaitement la boite et les courbes.. Sinon je dirais de pas depasser les 41 voir 42 sans trop de pression pour pouvoir rouler comme un goret sans reflechir..
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Et le FAP...
Il n'aime pas trop les reprogrammations trop poussée (Tjrs en régénération)
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j iamerai savoir si qq un a deja reprogramer une 170 en dsg et qu est cela a donner
ou si meme vous avez deja mis un boitier et quel a ete le resultat
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Je vois vraiment pas le but de reprogrammer une 170 ! Déjà si tu es pas habitué à rouler en 170 ...
J'avais pas vu cet avis du professeur! :lol:
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J'avais pas vu cet avis du professeur! :lol:
:lol1:
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J'ai raté un épisode lol :boire1:
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Tu peux te rendormir, c'est pas grave .... :lol:
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j iamerai savoir si qq un a deja reprogramer une 170 en dsg et qu est cela a donner
ou si meme vous avez deja mis un boitier et quel a ete le resultat
Ben fait le , tu seras le premier a donner ton avis :auto:
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salut,
perso j'ai une golf GT Sport TDI 170...et juste avant une Leon FR TDI 170.
j'ai pas fait de reprog! Pourtant je connais bien les gars de digitronic, mais ce n'est pas le piezzo qui pose problème, c'est les phases de recyclage du FAP.
Digitronic à su reprogrammer le TDI 170 avec les phases du FAP, mais le maxi est 215 Ch (ce qui est déja énorme) avec de grosse précaution (bien chauffé le moteur, la boite de vitesse, etc...)
Tu seras en effet le premier!
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D'après certains topics sur la DSG, il n'est pas conseillé de dépassé 40 de couple sur la DSG (cf oettinger et abt)
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D'après certains topics sur la DSG, il n'est pas conseillé de dépassé 40 de couple sur la DSG (cf oettinger et abt)
Oui tout a fait, la boite dsg s'arrete a 350nm sur les véhicule de série (TDI 170 est le moteur le plus coupleux monté avec la dsg) a cela s'ajoute une marge de 10% c'est a dire environ 380/390nm
donc apres 400nm dans le temps la dsg va pas aimé moi je conseilleré pas de reprog un tdi170 avec une dsg ou alors reprog soft en limitant le couple a 400nm
Moi je reprog le 10 mai ma golf gti chez ATH en stage 2 annoncé a 260ch/360nm ma boite dsg devré supporté le couple sans aucun probleme ! sinon j'auré eu une boite mécanique j'auré investi dans un turbo K04 (comme la golf v edition 30) mais avec ca on dépasse les 400nm de couple et les 300ch donc c'est pas la peine pour la boite dommage.. !
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Bonjour à tous,
Je passes aussi le 10 Mai chez ATH.
J'ai une G5 TDI 170- DSG, Quelqu'un m'a dit chez eux qu'ils pourraient me la monter à environ 200HP et 420Nm.
Je vais demander à ce qu'il diminue légèrement le couple à bas régime car même d'origine, la 1ere est trop coupleuse, pas moyen de faire un démarrage rapide et sobre en même temps, même en démarrant très cool, il y a tjs un petit acoup qui est très chiant (seul défaut).
Donc, je te dirais ce que ça donne.
Peace
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Bonjour à tous,
Je passes aussi le 10 Mai chez ATH.
J'ai une G5 TDI 170- DSG, Quelqu'un m'a dit chez eux qu'ils pourraient me la monter à environ 200HP et 420Nm.
Je vais demander à ce qu'il diminue légèrement le couple à bas régime car même d'origine, la 1ere est trop coupleuse, pas moyen de faire un démarrage rapide et sobre en même temps, même en démarrant très cool, il y a tjs un petit acoup qui est très chiant (seul défaut).
Donc, je te dirais ce que ça donne.
Peace
je suis passé chez ATH entre temps et le mec la bas ma dit que avec la DSG je pouvé passé en turbo K04 donc plus de 400nm de couple et environ 300ch, il ma dit que la DSG peut encaissé 450nm...
frenchement pour moi ca me parré un peu beaucoup tout les autre preparateur connu avec garantie s'arrete a 390/400nm bon apres je c'est pas je jsuis pas expert!
a mon avis tu va sortir un fois reprog légermeent plus de 200ch, en fait avec le FAP ils on du mal a monté plus haut.
Vire le fap par une dowpipe milltek et tu aura moin de souci (en plus ATH arrive a arrete la régenration du fap)
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Euh juste comme çà mais psyo tu parles du stage 2 pour 300 cv ?
Sinon, euuuh Uaglio , en fait on peut pas diminuer comme on veut le couple il me semble ?
Et puis tes histoires de a-coups çà serait pas la vanne EGR ? :cool2: qui sera bloquée :roll:
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Euh juste comme çà mais psyo tu parles du stage 2 pour 300 cv ?
Sinon, euuuh Uaglio , en fait on peut pas diminuer comme on veut le couple il me semble ?
Et puis tes histoires de a-coups çà serait pas la vanne EGR ? :cool2: qui sera bloquée :roll:
Bien écoute, plus je roule avec,plus j'ai l'impression que c'est un problème technique... la vanne peut être.
mtn,je me fais peut être une fixette la dessus mais ca m'interpelle assez...
Apparemment, ils peuvent travailler le délivrement de puissance un peu comme ils veulent non? j'aimerais une arrivée de couple plus linéaire sans pour autant enlever la caractéristique "coup de pied au cul" du diesel.
De toute façon, ils passent la voiture au banc et font un diagnostique avant la prépa donc, je verrai bien.
oui, ils m'ont dit que la DSG pouvait supporter jusqu'à un couple de 450 nm sans problème mais vais me limiter à plus ou moins 430, j'ai pas envie d'abuser et puis, je verrai bien sur place avec le préparateur, comme chaque moteur est différent, il ne me sortira peut etre que 190HP et 380 NM :D (j'aurais pas bon...)
Vedro Sabato
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Euh juste comme çà mais psyo tu parles du stage 2 pour 300 cv ?
Sinon, euuuh Uaglio , en fait on peut pas diminuer comme on veut le couple il me semble ?
Et puis tes histoires de a-coups çà serait pas la vanne EGR ? :cool2: qui sera bloquée :roll:
non 300ch c'est le stage 3
le stage 2 c'est ligne complete avec cata sport + admi et reprog
stage 3 c'est le meme plus une turbo K04
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Tu vas foutre un turbo de 2000 euros ???? hé ben
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Tu vas foutre un turbo de 2000 euros ???? hé ben
nan je m'arrete au stage 2 moi, car apres ca fait un peu beaucoup de ch lol.
mais une turbo KKK K04 ca doi faire moin de 2000euro quand meme.
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ouai 1500 hors pose ?
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surment, mais bon moi j'ai 2 mécano qui bosse chez Vw et audi donc pour la pose ca rentre jamais dans mes prix hihi.
en meme temps 1500 € pour plus de 300ch ca commence a tapé haut, chez ABT ou oettinger ca genre de prépa tout compris coute dans les 10000 euro pour une GTI 200ch
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Bonsoir Lunique,
Tu voulais un avis sur la reprog d'un tdi 170Hp -DSG...
Je suis passé chez Heinz il y a deux semaines, resultat : 200Hp et 440 Nm (Fap vide, je précise).
Pour la boite, pas de souci, en fait, j'ai un problème à la base sur le 1er embrayage (1er, 3eme, 5eme) donc j'ai un petit à coup avec ces 3 vitesses là (on me le remplace mercredi) mais pour les 3 autres, impeccable... toujours aussi souple mais avec une claque franchement plus forte... comme je le disais sur le topic Reprog Heinz, des accélération de G5 GTI et des reprise de R32...( j'entends déjà tous les processeurs de GTI et R32 hurler en lisant ça... je me prépare déjà à la rafale de réponses :D)
Enfin bref, tu voulais un avis, le voila: JUST DO IT!!!
Peace
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Je vais faire reprogrammer ma 170tdi DSG en fin de semaine prochaine par Minhea (MRC Tunning). Je suis passe aujourd'hui cher son représentant sur la région parisienne pour qu'il lui envoit le soft du programme pour qu'il puisse travailler dessus.
Sinon, j'ai préféré décommander O²....
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Reprogrammation faites cet après midi par Minhea...
J'ai maintenant 200 à 210cv et 410 à 420Nm
On sent une belle différence mais on a fait attention lors du test sur la route du fait des départs en vacances (prudence). Le Comparatif complet sera bientôt mis en ligne (vidéo avant/après).
Température à l'échappement ok ainsi que la contre pression et pas de soucis de fap (trous, tout le tps en régénération)
Dicton du jour: une prépa doit tout de suite fonctionner et non au bout de 300km....
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Avant reprog
http://www.dailymotion.com/theplumber/video/x685kz_golf-gt-tdi-170cv-dsg-0-a-200-j1-av_auto
Après reprog faites cher MRC TUNING par Mihnea :cool:
http://www.dailymotion.com/theplumber/video/x68gdb_golf-gt-tdi-170cv-dsg-0200-apres-re_auto
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:bravo:
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:cool5: :cool5:
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Avant reprog
http://www.dailymotion.com/theplumber/video/x685kz_golf-gt-tdi-170cv-dsg-0-a-200-j1-av_auto
Après reprog faites cher MRC TUNING par Mihnea :cool:
http://www.dailymotion.com/theplumber/video/x68gdb_golf-gt-tdi-170cv-dsg-0200-apres-re_auto
Belles vidéos :cool4:
Mais je trouve les reprises encore plus impressionnantes... :wink:
Pas toi?
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ca pousse :shock:
meme sans prepa, ca s'essoufle que vers 140.
le 0-100 se fait en 7 sec pour les deux video. mais ton esp s'enclenche avec la prepa! :twisted:
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Tu sais plumber MRC n'est pas infaillible non plus j'ai deja vu des reprog de chez eux degueulasse de chez degueulasse...
Et tous les pros s'accordent a le dire chaque voiture dont tu touches aux parametres reagissent differement et peuvent mettre quelques temps a assimiler ( meme chez VW ils s'accordent a le dire dc bon... )
Exemple tout bete les chevaux que sortait le GT sport de Red avant la repro ca m'a fait mal au coeur pour lui, la voiture etait quasi neuve precision, tu en prend un autre elle te sortira des chevaux differents enfin bref..
Dicton de seconde :Ne crache pas sur un prepa car TOUS on fait des boulettes que se soit niveau technique que niveau relationnel :cool2:
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Tu sais plumber MRC n'est pas infaillible non plus j'ai deja vu des reprog de chez eux degueulasse de chez degueulasse...
Et tous les pros s'accordent a le dire chaque voiture dont tu touches aux parametres reagissent differement et peuvent mettre quelques temps a assimiler ( meme chez VW ils s'accordent a le dire dc bon... )
MRC = Minhea c'est tout, tout les autres qui ce disent revendeur n'ont pas la compétence de Minhea.
D'ailleur Minhea, à l'epoque ou j'ai fait ma reprog, m'a dit qu'il travaillait seul.
Dans toute mes recherches sur MRC (Minhea), je n'ai jamais trouvé un seul feedback négatif, mais on peut vite ternir une reputation à travers des revendeurs (qui se disent MRC) incompétents, comme pour 0²...
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ca pousse :shock:
meme sans prepa, ca s'essoufle que vers 140.
le 0-100 se fait en 7 sec pour les deux video. mais ton esp s'enclenche avec la prepa! :twisted:
Moi, c'était 7,3 sec avant prépa et 6,8 sec après... (réservoir quasi vide et seul à bord)
Et tu dis que ça s'étouffe à 140 mais c'est faux... sur la vidéo, il monte sur une autoroute au alentour de 140 , il n'est pas à fond...
Quand je suis à 140 et que je fait une reprise en 5ème, crois moi que ça fait tout sauf s'essouffler. :lol:
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Tu sais plumber MRC n'est pas infaillible non plus j'ai deja vu des reprog de chez eux degueulasse de chez degueulasse...
Et tous les pros s'accordent a le dire chaque voiture dont tu touches aux parametres reagissent differement et peuvent mettre quelques temps a assimiler ( meme chez VW ils s'accordent a le dire dc bon... )
Exemple tout bete les chevaux que sortait le GT sport de Red avant la repro ca m'a fait mal au coeur pour lui, la voiture etait quasi neuve precision, tu en prend un autre elle te sortira des chevaux differents enfin bref..
Dicton de seconde :Ne crache pas sur un prepa car TOUS on fait des boulettes que se soit niveau technique que niveau relationnel :cool2:
Je n'aurais sans doute pas du avoir ces mots sur O². Veuillez m'en excuser.
Ce qui m'a fait choisir Mihnea plutôt que O² est que je n'ai pas vu encore de mauvais retour sur ce préparateur (directement par un client, pas on a entendu ou on a lu), qu'il travaille en direct sur les voitures et modifie au cas échéant les paramètres (il est motoriste de formation). O² ont une politique et un réseau commercial différent. Le programme est fait à distance puis réinjecté dans la voiture.
Une dernière chose, bien que roulant actuellement en Golf (Audi A3 précédemment), je suis membre de l'ARSO depuis 2007 et que j'ai pu voir au cours des mois à parcourir ce forum le travaille qu'il a pu faire. Ce qui m'a le plus plu est la programmation de la Clio V6 Turbo de Mr Mohammed_bin_Sulayem fait directement à Dubai. Il ne doit pas être mauvais le garçon.
J'ai aussi bénéficié d'un meilleur prix...
Site:
http://www.arso.fr/j/
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Ce qui m'a fait choisir Mihnea plutôt que O² est que je n'ai pas vu encore de mauvais retour sur ce préparateur
En meme temps moi c'est la premiere fois que j'entend ce nom donc je trouve normal qu'il n'y est pas de retour négatif :moqueur3: sinon c'est inquietant :cool2:
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Je n'aurais sans doute pas du avoir ces mots sur O². Veuillez m'en excuser.
qu'il travaille en direct sur les voitures et modifie au cas échéant les paramètres (il est motoriste de formation). O² ont une politique et un réseau commercial différent. Le programme est fait à distance puis réinjecté dans la voiture.
Bon ca ira pour cette fois je t'excuse :wink:
Quel idée d'habiter a Paris aussi... :D J'habite pres de Bordeaux et donc j'ai affaire a Olivier qui fait les programmes sur mesure d'O² ( et donc ceux de ma golf m'ont été fait//modifié sur mesure en live )
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En meme temps moi c'est la premiere fois que j'entend ce nom donc je trouve normal qu'il n'y est pas de retour négatif :moqueur3: sinon c'est inquietant :cool2:
Juste pour ton info, Mihnea (MRC TUNING) est un préparateur très connu dans le monde Audi et Porsche notamment en angleterre et au USA. Il a reçu le "gold award" en 2007 par le club Audi Driver (US).
Il acheté depuis quelques mois une Golf V GTI 30 qu'il prépare à son goût : échangeur frontal S3 TFSI + ligne complète Milltek + kit Garrett GT3071R .... avec 420 cv à la clé.
http://www.mrctuning.com/
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Juste pour ton info, Mihnea (MRC TUNING) est un préparateur très connu dans le monde Audi et Porsche notamment en angleterre et au USA. Il a reçu le "gold award" en 2007 par le club Audi Driver (US).
Il acheté depuis quelques mois une Golf V GTI 30 qu'il prépare à son goût : échangeur frontal S3 TFSI + ligne complète Milltek + kit Garrett GT3071R .... avec 420 cv à la clé.
http://www.mrctuning.com/
Tu arrives à quelle puissance avec ta prépa?
Tu en es satisfait?