Golf 5 Forum
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: Alexmac le 22 mai 2016 à 19:12:34
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Bonjour
Depuis le début de semaine, à chaque fois que j'accélère, j'entend un sifflement depuis l'interieur qui dure jusqu’à ce que je relâche la pédale.
Cela se produit à n'importe quelle régime et à n'importe quelle vitesse.
Je n'ai pas l'impression d'avoir perdu de puissance.
Ce sifflement est assez fort et aigu, je l'entend de l'interieur les fenêtres fermées alors les fenêtres ouvertes c'est l’horreur.
De quoi cela pourrait-il venir ?
D'avance merci.
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Donc si tu relâche l'accélérateur ce bruit s’arrête et bien n'accélère plus :lol1: .trêve de plaisanterie donc déjà cela ne vient pas de tes trains roulant ou du moteur sinon cela tu l'entendrai tout le temps! j'opterai pour la boite à vitesse un roulement d'arbre car il est sollicité en pleine charge à confirmer .
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À voir turbo? Vérifier durites
Vérifier jeux des ailettes dans le turbo..
Si c est le turbo bisard que tu n est pas perdu de puissance
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Vérifie la durite turbo côté echangeur air/air même déboite elle ne fait pas perdre de puissance à vérifier ?
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D'après mon garagiste pas de durite de débranché et selon lui c'est la fin de vie du turbo.
Mais cela est bizarre je n'ai eu aucune perte de puissance.
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J ai déjà eu ce probleme de turbo en faite démonte la durite de turbo il y a de l huile qui doit ci trouver , touche l ailette de turbo il ne doit avoir aucun jeux de gauche à droite ni haut en bas , lege jeux quand tu tire dessus . Le bruit que tu entent est l ailette qui boule elle tourne à plus de 5000 t/m
Même chose que dans cette video. https://www.youtube.com/watch?v=MBOKphOI5DM
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... " l ailette qui boule " ... SVP, qu'est-ce que ça signifie "bouler"? Merci d'avance.
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Désoler faute de frappe avec le téléphone " bouge " pardon
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:lol: c'est plus clair ainsi !!! :moqueur3:
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Merci pour vos réponse.
Comment faire les manipulations que vous m'avez décrit ? Je n'y connais pas grand chose...
De plus, depuis hier ma voiture donne parfois de gros accoues (5 fois en 120km).
Cela fait comme si le moteur se bloquait avec un gros bruit mais repart direct.
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Je confirme c est une coupure du turbo entre 2000 et 3000 tr/min après ton turbo ne marchera plus tu aura une diesel tout cour .pour le réarmer il faut coupe le contacte et rallumé le moteur voilà désolé pour toi regarde sur le bon coin tu peut en trouver des reconditionne en échange standard dans les 400 euro
Amis du forum confirme ce que je dit mais je pence ne pas me tromper :oops:
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Lors de mes accoues, je n'ai pas besoin de redémarré ma voiture et j'ai toujours autant de puissance qu'avant.
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C est le début de la fin de turbo
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Personne n'a de tuto/photo/vidéo pour changer un turbo ?
Je suis novice et j'aimerais savoir à quoi m'attendre avant de me lancer mais je ne voit aucune photo sur le tuto du forum.
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Il y a bien un tuto sur le forum
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=23783.0
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Désolé c est Audi mais tuto très bien fait
http://forums.audipassion.com/topic/143397-tuto-depose-turbo-audi-a3-8l-130-tdi-asz-garrett-gt1749-va/
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:cool5: ça mériterait de se retrouver dans les tutoriels car ici ça va se perdre ... :cool2:
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C est clair j ai déjà changer le mien sur mon ancienne golf 4 , très facile à faire quand les vise ne sont pas gripe :lol1:
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Salut,
Tu entends le sifflement dans quelle condition? que quand il y a une vitesse engagée? ou même quand tu accélères au point mort?
Si tu entends le sifflement que lorsqu'il y a une vitesse engagée c'est ta boite de vitesse qui est morte (j'ai eu le même problème sur mon second véhicule il y a 2 semaines, j'ai tué la boite de vitesse et l'embrayage en 140Km)
Si tu entends le sifflement même quand il n'y a pas de vitesse et que tu accélères dans le vide c'est ton turbo
Concernant tes accoups ça doit être ta vanne EGR qui est encrassé, combien de km à ton véhicule? tu tape souvent dedans?
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J'entend le sifflement à chaque pression sur l'accélérateur peut importe le régime, lorsque j'accèlere au point mort le sifflement se déclenche plus tardivement vers 2800tr/min.
Le capot ouvert, le sifflement a bien l'air de provenir du turbo.
Voici une vidéo pour bien se rendre compte du bruit :
https://www.youtube.com/watch?v=kJuug6JBJZs&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=kJuug6JBJZs&feature=youtu.be)
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Look mon problème posté y'a une semaine ou deux
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Ce n'est pas du tout pareil. Le sifflement je l'ai en permanence quand j’accélère peut importe le régime, cela sifflera autant à 1500tr qu'à 3000tr.
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Salut,
Il y a le fait qu'a vide le moteur prend ses tours bien plus rapidement, donc quand le turbo commence à se faire entendre tu es déjà plus haut dans les tours. En prise et particulièrement sur un rapport élevé il peut se faire entendre dès les bas régime du moment qu'il y a une charge suffisante, ce qui est généralement le cas sur ces rapports.
Sur un 320D j'ai eu un sifflement subitement, après contrôle de l'admission (un peu trop au pied levé) on à supposé qu'un bout d'ailette avait pu se déformer voir casser, ou que le palier avait trop de jeu, mais après démontage et contrôle du turbo (minutieux par contre), rien, une fois tout remonté plus de sifflement, on avait raté une fuite d'air et on n'a pas compris où, mais bon, au moins c'était réglé. Ptet une piste pour toi, dès fois faut pas trop creuser mais être bien minutieux sur tous les organes annexes du turbo, sans mettre en doute le garagiste, il à pu passer à coté, ne traines pas avec ça même si ça casse les boules de devoir s'y coller.
Coté géométrie variable, soit grippée fermée et là ta voiture n'as rien dans le sac en bas et normal en haut (pas de risque de casse), soit ouvert, et là il peut exploser dans les tours et justement siffler méchamment, mais tu sentirais ta voiture pousser plus fort passé les mi-régimes, donc c'est pas ça (à priori).
Une chose, un turbo soit il tourne, soit t'as échappé à une casse moteur, pardon vince, mais un turbo ne se réarme pas, quand ça tourne pas ça repart plus, et il y a généralement eu casse, 0.1% de "chance" que ce soit bloqué coté échappement par la calamine (j parle des ailettes, pas la geo bien sur), si tu ouvres contrôle comme vince te le suggère.
Perso j pense que c'est bien coté turbo ton binz, mais n'exclu pas la piste que les gars ton donné coté embrayage ou boite ou une connerie de roulement.
C'est chiant ce genre de truc ;-)
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Il me semble que s'il y a surpression du turbo ( géométrie qui grippe ), ton moteur se mettrait en mode dégradé, c'est ptet ça que tu voulais dire vince?
Aussi, même si un turbo va rendre l'âme, il n'y pas de perte ni de couple ni de puissance (enfin, 5 secondes quoi, juste le temps de crever) , il meurt seul ou flingue ton moteur avec, point bar.
Pour les accoups, j te souhaite qu'un type qu'en a fait l'expérience passe ici, vu comme ça, ça fait penser à un soucis d'injection, est ce que c'est lié au sifflement...??? Faut que tu te trouve un bienfaiteur avec une valise....
Les gars, vous pensez à un injecteur qui grippe par moment?
Ou alors, un roulement qui grippe par moment?? sifflement et accoups liés (mais bon, j pense qu'il y aurait déjà eu de la casse)
Sérieux, ton moteur fait flipper! :moqueur3:
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Merci pour ta réponse, je vais vérifier moi même les durites et si il n'y a rien d'anormal je l’emmène chez un autre garagiste afin de voir si il me diagnostique aussi un turbo mort.
Pour les accoues, cela ne s'est pas reproduit depuis.
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ca ressemble a un bruit de turbo, j'ai un peu le meme truc sur mon tdi 105 le turbo a 220000km je pense que j'ai une durite fendue faudrait que je montre ca a mon mecano, j'en peu plus des bagnoles :lol1:
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Juste pour savoir, c'est obligatoire cette "publicité"? :cry:
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:lol: Je crois que c'est automatique, on ne peut rien faire il me semble :lol: