Golf 5 Forum
Golf 5 => Moteurs => Discussion démarrée par: mougwai le 21 septembre 2007 à 16:47:45
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Hello la foule,
Je compte faire reprogrammer mon TDI105 chez MRC à Annecy au tarif de 725€ TTC (moyen d'avoir une ristourne), idéal pour ceux de la region RhoneAlpes
Il n'y a pas de passage au banc mais Minhea de MRC me garantit le résultat.
J'ai fait beaucoup de recherche sur MRC, Minhea (préparateur Audi/Porshe/VAG) , et leur prépa semble diabolique, beaucoup de feedback très très positif. En plus Il y aussi moyen de faire ça un week end :cool2:
exemple de prépa :
http://www.vag-forum.com/forum/mrc-ou-o-vt831-20.html
http://www.forum-auto.com/tuning/voitures-membres/sujet381639.htm
Leur site en france: http://www.garage-devincy.com/
Je cherche une prepa pas violente pour ma ptite TDI, max 135ch et couple max < 320NM, lun truc bien proportionner qui me bouffe pas ma DSG, j'aimerais avoir plus de puissance dans les tours pour faciliter les depassements, car c'est aujourd'hui son seul defaut, elle part bien pis après pas grand chose :bizarre1:
Il y a aussi DigiService et O² sur Lyon, mais je n'ai pas été convaincu par leur feedback (ça n'engage que moi)
D'autre serait interessé, histoire de faire un tir groupé a bon prix ??
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Minhea est connu pour faire de très bonne prépa sur tous les moteurs du groupe VAG . Tu n'auras pas de soucis et il te fera une prépa à la carte.
Bon choix.
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Minhea est connu pour faire de très bonne prépa sur tous les moteurs du groupe VAG . Tu n'auras pas de soucis et il te fera une prépa à la carte.
Bon choix.
C'est en te lisant sur un topic que j'ai decouvert MRC sur Annecy :cool4: :merci:
Merci bien :auto:
Des prepas aussi bonne voir meilleur que ABT :bave2:
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si je peux te donner un conseil, oriente ton choix sur un préparateur qui travaille sur banc. :wink:
sinon, le jour ou tu passe ta voiture sur un banc, tu risque d'être décu ! :combat2:
avec le tgv de nos tdi, le couple grimpe tres vite ! :lol1:
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Yann78 d'accord avec toi....
cependant MRC travaille d'une auttre facon, on grimpe dans la bagnole, et la reprogrammation se fait "on fly", il change les parametre au fur et à mesure du comportement de la voiture.
Donc c'est pas par rapport à des chiffres mais au comportements de la caisse, (pas de tremblement, pas de fumee noir, pas de patinage... enfin tu connais ) pour moi c'est mieux qu'un banc.
Et certes rien de tel après pour verifier la puisssance sur un banc, d'ailleur ils sont en pour parlés pour un banc sur Annecy :cool4:
Moi je veux jusste que ma voiture est plus de patate dans les tours... pour des depessaments confortable.
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Yann78 d'accord avec toi....
cependant MRC travaille d'une auttre facon, on grimpe dans la bagnole, et la reprogrammation se fait "on fly", il change les parametre au fur et à mesure du comportement de la voiture.
Donc c'est pas par rapport à des chiffres mais au comportements de la caisse, (pas de tremblement, pas de fumee noir, pas de patinage... enfin tu connais ) pour moi c'est mieux qu'un banc.
Et certes rien de tel après pour verifier la puisssance sur un banc, d'ailleur ils sont en pour parlés pour un banc sur Annecy :cool4:
Moi je veux jusste que ma voiture est plus de patate dans les tours... pour des depessaments confortable.
C'est une facon de travailler assez bizard..
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Minhea de chez MRC a très bonne réputation, les gars font 1000 bornes pour aller reprogrammer leur voiture, voir même juste pour un entretien !! Il respecte les limites de la mecanique, pour eviter d'avoir un turbo HS après 2000km...
De ce que j'ai lu, ATH , MRC sont tres bien vu dans le monde de la repro.
pour revenir a la prepa , Il y a possibilité de faire une session groupé (au moins 5) en Rhone Alpe, faut compter 500€ par voiture !
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Minhea de chez MRC a très bonne réputation, les gars font 1000 bornes pour aller reprogrammer leur voiture, voir même juste pour un entretien !! Il respecte les limites de la mecanique, pour eviter d'avoir un turbo HS après 2000km...
De ce que j'ai lu, ATH , MRC sont tres bien vu dans le monde de la repro.
pour revenir a la prepa , Il y a possibilité de faire une session groupé (au moins 5) en Rhone Alpe, faut compter 500€ par voiture !
C'est légende urbaine car chez les reprogramateurs réputés il n'y a pas de casse turbo ou du moin pas avant un bon moment apres il est indispensable que le proprio respecte la mécanique..
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Minhea de chez MRC a très bonne réputation, les gars font 1000 bornes pour aller reprogrammer leur voiture, voir même juste pour un entretien !! Il respecte les limites de la mecanique, pour eviter d'avoir un turbo HS après 2000km...
De ce que j'ai lu, ATH , MRC sont tres bien vu dans le monde de la repro.
pour revenir a la prepa , Il y a possibilité de faire une session groupé (au moins 5) en Rhone Alpe, faut compter 500€ par voiture !
j'ai pas fait 1000 kms pour reprogrammer, et j'en suis a 30 000 kms de reprog O² sans casse du turbo, ni quoi que ce soit d'ailleur ! mais bon, les gouts et les couleurs, ca ne se discutent pas ! :wink:
le principal étant d'avoir confiance en son préparateur.
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Le souci de O² c'est que je n'ai pas lu de feedback sur le preparateur sur Lyon...que sur RP (à croire que tout le monde habite en RP :bizarre1:)
Annecy est a coté Go MRC :auto:
Benitoo, clair qu'il faut être encore plus vigilent avec sa mécanique.
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Saperlipopeeeeeeeetttte!!!!!!!!!!!!!
Minhéa a métaforsé mon ptit 105ch tout timide dans les tours :shock:
Je raconte un peu le déroulement de la prépa de ce matin:
1/ test routier de la voiture, avec le VAG com connecté, pour verifier turbo, debit maitre... tout est ok
2/ prise de log d'origine, accéleration en 4ème de 1500tr à 4000tr...(ca rame le 105 chevaux :D)
3/ c'est un nouveau programme, Minhéa, dans son bureau me prépare le nouveau programme pour la voiture.
4/ Injection du nouveau programme
5/ Retest routier, il me demande d'accélerer fort pour activer le kick down( dsg), j'etais en 3eme, j'appuie fort > la dsg passe la deuxième, et comment dire, je crois que j'ai laissé un bou de pneu sur
le goudron :D on s'et retrouvé collé au siège, une fusée :shock:
on reproduit le même test en 4ème, et là effectivement, il y a du changement :shock: , j'ai été obligé de freiner arriver dans le virage sur le ptit bout d'autoroute (160km/h) vous comprennez pas l'habitude.. :D
6/ Vérification à nouveau des logs pour en déduire l'augmentation de la pression du turbo au repos, à l'effort et tout est OK et en déduire la puissance théorique c'est 140/145ch et couple entre 310/330NM... pas de fumée of course, l'embrayage ne patinne pas, l'ASR ne s'active pas, pas de tremblement, même en partant de 1500tr dans une montée en 5éme :super:
7/ suppression des codes erreur
J'ai l'impression d'avoir un turbo à 3000tr, les dépassements se font, comment dire, je trouve pas le mot c'est TROP DE LA BOMBE.
Je pensais pas qu'un TDI pouvais marché aussi bien :shock: :super: :D
Je passe sur les détails sur le retour, allé juste un, dans une montée avec une HDI xsara qui fumait (90ch), j'avais tellement de puissance pour doubler, que j'en étais tout fou \:D/ (rien à voir avec le 105)
Pour la conso, ca m'a l'air tout bon, je confirmerais plus tard.
Sinon, ll m'a confirmé que ca marchait mieux qu'un 2.0 TDI 140ch :D .
Enfin voila carrement satisfait, j'ai passé une excellente journée, j'ai trop envie de rouler now :shock: :D
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content pour toi ! :wink:
mais s'il te dit qu'elle marche mieux que le 140, tu as plus de 140cv ! :cool2: car d'origine le 140 en sort minimum 150 !!! :moqueur3:
passe ta voiture au banc, et tu risque fort d'être surpris ! :wink: comme je te l'ai dit auparavant ! :lol1:
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:D
Merci Yann.
Pour le banc, il y en a pas en région Rhone Alpes :bizarre1:
je pense pas que ma voiture soit bcp plus puissante que la 140, par contre, il est clair que ce 1,9 préparé est beaucoup plus sympa à conduire ! (le 140 a le même comportement que le 105, de la puissance jusqu'a 3000tr et après plus grand chose)
En tout cas j'ai l'impression d'être au volant d'un bolide :bave2: , trop bon ce 1,9 :cool:
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Quand, je vous dit qu'il faut croire ce que vous raconte un plombier :D.
Je serais bien aller fair un tour cher lui cet été mais le FAP limite pas mal le gain. Si l'on pousse trop la prépa, il se trouve tjrs en phase de régération (dixit Minhea). Donc pas top.
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[début hs] ouai mais bon tu battras jamais mon 2.0 l TDI 136 !!! évidemment reprogrammé :moqueur2:
Je passe en quelques sec a 140 :) vive les 186 cv :p[fin hs ]
pas mal :lol1:
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[début hs] ouai mais bon tu battras jamais mon 2.0 l TDI 136 !!! évidemment reprogrammé :moqueur2:
Je passe en quelques sec a 140 :) vive les 186 cv :p[fin hs ]
pas mal :lol1:
on attend des chronos ?
80/120 en 3eme, 4eme et 5eme !!! :colere7:
idem pour le 0 à 100 ! :colere7:
tu vas faire modifier ta reprog sur quelle base ? tu n'a toujours pas de chronos réfèrence ! :twisted:
aller, fais péter tes temps !!!
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Je ferais ce qu'il faut quand j'aurais récupéré ma voiture!
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elle est cassée ?
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Clair que Le 2.0 TDI 140 n'a aucune chance contre le 1,9 préparé :cool2: :bave2:
Yann, j'ai fait un chrone de 80 à 120 en 4ème, je prépare la video .
Quand, je vous dit qu'il faut croire ce que vous raconte un plombier :D.
:cool5:
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Voici la vidéo:
http://s.aidel.free.fr/G5/80120.avi
80 à 121km/h en 4ème : 6,22s :cool5:
désolé pour la qualié de la vidéo :bizarre1:
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donne moi ton temps en 5eme et en position D ! :wink:
mais déja 6.2s, ca dépote !!
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donne moi ton temps en 5eme et en position D ! :wink:
mais déja 6.2s, ca dépote !!
Pourquoi en position D?
j'essaierai en sequentiel pour forcer le 5ème rapport et en position D à l'occasion :D
Sut Nationale je suis toujours en sequentiel :cool2:
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tu obtiendra ton meilleur chrono en D ! :wink:
par contre, j'arrive pas a lire ta vidéo ! :oups:
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Pour la video utilise VLC.
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Pour la video utilise VLC.
ca ne fonctionne pas ! et en plus, ca me fait buger mon ordi ! lol !
essaye de mettre ta vidéo sur dailymotion ou sur yourtube ! :wink:
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Oui ca marche que chez moi :bizarre1:
Je referais la video dans un codec approprié ce soir.
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Bonjour,
Je suis nouveau sur ce forum très interessé par votre topic. Je souhaitais en eneffet acquerir une Golf V TDI DSG d'ici peu.
Le 140ch étant trop cher en location entreprise (pour la conso du CO2), mon choix s'oriente vers un 105ch. Puis je pensais le booster en le passant sur un banc type Digiservices. Mais probleme : le TDI 105ch est couplé à une nouvelle boite DSG à 7 rapports (DSG7) qui ne peut encaisser que 170 ch (ca va va pour une reprog) et 250 Nm de couple (la ca coince !!! )
J'ai peur qu'une préparation ne soit pas possible avec la DSG7 (car couple du TDI 105 reprog > 250 Nm).
Qu'en pensez vous ? Est ce que c'est faisable de préparer le TDI 105 DSG7 ? Est ce que ca vaut le coup ?
Merci pour vos infos et avis et bonne route à tous !
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si tu veux une reprog digi, eh ben appel les ! :wink:
l'idéal pour toi, c'est de prendre une 90cv et de la booster a 150cv ! :moqueur3:
mais tu aura une BVM5. :lol1:
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Bonjour,
Je suis nouveau sur ce forum très interessé par votre topic. Je souhaitais en eneffet acquerir une Golf V TDI DSG d'ici peu.
Le 140ch étant trop cher en location entreprise (pour la conso du CO2), mon choix s'oriente vers un 105ch. Puis je pensais le booster en le passant sur un banc type Digiservices. Mais probleme : le TDI 105ch est couplé à une nouvelle boite DSG à 7 rapports (DSG7) qui ne peut encaisser que 170 ch (ca va va pour une reprog) et 250 Nm de couple (la ca coince !!! )
J'ai peur qu'une préparation ne soit pas possible avec la DSG7 (car couple du TDI 105 reprog > 250 Nm).
Qu'en pensez vous ? Est ce que c'est faisable de préparer le TDI 105 DSG7 ? Est ce que ca vaut le coup ?
Merci pour vos infos et avis et bonne route à tous !
Salut,
effectivement, je ne savais pas qu'elle pouvait encaisser que 250Nm :bizarre1:
http://germancarscene.com/2008/01/28/to-the-point-the-7-speed-dsg/
Apparement c'est pour les ptit moteurs, pour un max de rendement.
t'es un peu coincé là :(
prend le TSI170ch :cool5:
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:colere3: :colere3: :colere2: :colere1:
Fait chi** !! Moi qui pensait tenir une bonne solution : moteur abordable TDI 105 puis reprog pour avoir un peu de puissance... En fait, j'hésite entre ces modèles (couplé avec GPS, DVD, Xénon, radar recul, reto retractable, controle pression pneu, grand ODB, vlonat multifonction, etc. et palettes au volant pour DSG):
- Golf V GT Sport DSG7 TDI 105 : déja bien sympa, prix abordable, mais moteur un peu mou
- Golf V GT Sport BVM6 TDI 136 : prix raisonable, moteur ok pour moi mais moins orienté "jouet" (BVM)
- Golf V GT Sport DSG TDI 140 : le top (DSG + 2.0 TDI), mais trop cher car CO2 : 159 g ...
Voici mon dilemme. Je vais continuer à chercher pour savoir si cett boite DSG7 peut subir ou non un moteur plus puissant (le TDI 105 reprog). Si vous avez ds infos ou des avis sur mon choix et cette boite, merci d'avance .... Meci à tous !!
PS : quand je parle des prix, je parle des prix que me propose ma société (il s'agit d'un véhicule d'entreprise). Je ne me permetrais sinon pas de dire qu'une voiture à 29000€ est "abordable".
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:colere3: :colere3: :colere2: :colere1:
Fait chi** !! Moi qui pensait tenir une bonne solution : moteur abordable TDI 105 puis reprog pour avoir un peu de puissance... En fait, j'hésite entre ces modèles (couplé avec GPS, DVD, Xénon, radar recul, reto retractable, controle pression pneu, grand ODB, vlonat multifonction, etc. et palettes au volant pour DSG):
- Golf V GT Sport DSG7 TDI 105 : déja bien sympa, prix abordable, mais moteur un peu mou
- Golf V GT Sport BVM6 TDI 136 : prix raisonable, moteur ok pour moi mais moins orienté "jouet" (BVM)
- Golf V GT Sport DSG TDI 140 : le top (DSG + 2.0 TDI), mais trop cher car CO2 : 159 g ...
Voici mon dilemme. Je vais continuer à chercher pour savoir si cett boite DSG7 peut subir ou non un moteur plus puissant (le TDI 105 reprog). Si vous avez ds infos ou des avis sur mon choix et cette boite, merci d'avance .... Meci à tous !!
PS : quand je parle des prix, je parle des prix que me propose ma société (il s'agit d'un véhicule d'entreprise). Je ne me permetrais sinon pas de dire qu'une voiture à 29000€ est "abordable".
la DSG n'est pas un jouet ! :cool2:
elle va te lisser les sensations, consommer plus et ralentir les perfs ! :combat2:
mais c'est toi qui décide ! :lol1:
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la DSG n'est pas un jouet ! :cool2:
elle va te lisser les sensations, consommer plus et ralentir les perfs ! :combat2:
mais c'est toi qui décide ! :lol1:
Lisser les sensations : oui
consommer plus : a voir
ralentir les perfs : :lol: effectivement la boite DSG est lourde mais bon 0.25s le passage de rapport complet en mode "S" cela fait plus d'1/2 seconde en faveur de la version DSG au 400 D.A.
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c'est obliger qu'elle consomme plus, les rapports sont plus courts ! :lol:
a moins de toujours rouler en 6 ! oupss pardon en 7 !! sans quelle retrograde ! :cool2:
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Arff ... Vous me faites doutez. L'idée d'un boite comme la DSG avec palettes au volant m'excitait bien ...
Mais pour environ le même montant, à option equivalente, je peux avoir un 2.0L TDI reprogrammé (dont de 136 à environ 165ch).
Je sais plus trop quoi faire ...
PS pour Yann78 : avec la DSG7, VW annonce des consos identiques ou presque avec une BVM : " La nouvelle boîte DSG 7 rapports permet également de faire de véritables économies en réduisant la consommation de gazole. Celle-ci est inférieure de 0,7 l à celle de la Golf et de la Golf Plus 1,9 TDI équipée d’une boîte DSG 6 vitesses et de 0,4 l à celle de la Golf et de la Golf Plus TSI 122 ch équipée d’une boîte mécanique 6 rapports. http://www.webcarcenter.com/actualite/actu/actu_vw_boite_dsg7_2008.html .
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salut ! :wink:
je suis d'accord avec toi pour la DSG7, a condition de rester avec la puissance d'origine et de ne pas reprogrammer ! :cool2: de toute facon, si elle n'encaisse que 25mkg, il ne faut même pas penser a une reprog ! sur le TDI en tout cas. :lol: car le 1.9 prend tres vite 32mkg ! :moqueur3:
donc, si tu veux vraiment te faire plaisir sur la route, opte pour le TDI 136 ! :wink: avec une reprog il prend 180/190cv en restant fiable.
a toi de voir !
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La DSG 7 semblant dédicacée aux moteurs les moins coupleux, on peut imaginer que les plus puissants recevront toujours la DSG 6 mieux adaptée aux couples élévés ... non?
Questionner Romain (ATH) quant aux reprog des DSG, il aura certainement des infos concrètes là dessus.
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En effet, il ne semble pas pour l'instant que la DSG7 soit prévue pour le TDI 140ch ... trop de couple.
Donc le 140 ne semble pas encore pouvoir bénéficier d'une boite DSG "écolo" (conso et rejets de Co2 très proche de la BVM)
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Je confirme 136 cv pour 190 reprog cool :cool2: :roll: :love:
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la DSG n'est pas un jouet ! :cool2:
elle va te lisser les sensations, consommer plus et ralentir les perfs ! :combat2:
mais c'est toi qui décide ! :lol1:
Je ne trouve pas que ca lisse les sensations ? en mode sequentielle c'est de la tuerie....
Tu te trompes sur les perfs, une DSG ca mange une BM :cool2: :D (cf video GTI DSG vs GTI BM)
Pour la conso, un chouilla plus :wink:
Pour la DSG7 appelle Minhea (MRC), il te donnera son avis.
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Le DSG est vraiment très rapide, je parle en connaissance de cause.
Sinon, l'inconvéniant c'est que l'on est assez limité en couple avec.
Sur un 170 TDi qui fait 350Nm d'origine, MTM et ABT ne dépasse pas 390Nm et 204 cv ( MTM)sur leur prépa.
Avant:
Vmax: 218km/h
0 à 100km/h: 8.2s
Après
Vmax: 224km/h
0 à 100km/h:7.6s
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Ah ouai, en dessous des 8secondes quand même ... Chapeau !!
Pas trop dur à contenir toute cette cavalerie ?
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Ah ouai, en dessous des 8secondes quand même ... Chapeau !!
Pas trop dur à contenir toute cette cavalerie ?
je ne voit pas ou est l'exploit ?
un 105 DSG reprogrammé MRC fait moins de 8s ! :cool2:
moi, perso je fait 7.5s mais je suis en BVM. :moqueur3:
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Désolé Yann78 ... :oops:
Je pensais pas que l'on gagnait autant que cela avec une reprog.
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Pour preuve :joyeux2:
Prepa MRC sur 105 DSG:
En mode S voila ce que ca donne (seul 1/4 plein tp ext 2°):
0 à 100 >> 8,08s (seul).:
http://s.aidel.free.fr/G5/0-100.avi
80 à 120 départ 3eme >> 5,13s:
http://s.aidel.free.fr/G5/80-120.avi
5s pour passer de 80 à 120km/h, royale pour doubler :lol1:
Celle de Yann marche encore mieux, mais plus de chevaux :cool2:
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vi vi ! marche mieux ! :moqueur3: mais je vais descendre de 4/5cv car la, c'est abuser !! :lol:
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Excusez moi de faire remonter ce post, mais j'ai besoin que vous me rassuriez.
Je me suis renseigné chez Digitronic pour préparer un TDI 140 et les chiffres sont plutot interessant: 187ch pour 395Nm ça me va tres bien. Je lui est parlé de la DSG et il me repond que ce n'est pas un probleme car elle pourrait encaisser 500Nm.
Sur le forum auto, un gars dit que ce n'est pas possible car la DSG ne peut encaisser que 350Nm.
Alors rassurez moi, ce type du forum est fou n'est ce pas ? :combat2:
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Excusez moi de faire remonter ce post, mais j'ai besoin que vous me rassuriez.
Je me suis renseigné chez Digitronic pour préparer un TDI 140 et les chiffres sont plutot interessant: 187ch pour 395Nm ça me va tres bien. Je lui est parlé de la DSG et il me repond que ce n'est pas un probleme car elle pourrait encaisser 500Nm.
Sur le forum auto, un gars dit que ce n'est pas possible car la DSG ne peut encaisser que 350Nm.
Alors rassurez moi, ce type du forum est fou n'est ce pas ? :combat2:
de ce que j'en sais , jamais elle encaissera 500 Nm !
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Excusez moi de faire remonter ce post, mais j'ai besoin que vous me rassuriez.
Je me suis renseigné chez Digitronic pour préparer un TDI 140 et les chiffres sont plutot interessant: 187ch pour 395Nm ça me va tres bien. Je lui est parlé de la DSG et il me repond que ce n'est pas un probleme car elle pourrait encaisser 500Nm.
Sur le forum auto, un gars dit que ce n'est pas possible car la DSG ne peut encaisser que 350Nm.
Alors rassurez moi, ce type du forum est fou n'est ce pas ? :combat2:
Sur le TDI170, le couple max est de 350Nm, VW ne monte pas plus haut...
Beaucoup on reprogrammé à 420Nm, et j'ai pas vu de retours de boite cassée.
500nm comme dit Amigoche, faut oublier :lol1:
Avec une repro, éviter quand même de rouler trop sur le couple, du style écraser à fond la pédale alors que le moteur est à 1800tr... c'est mieux de tomber un rapport.
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on a pas assez de recul dans le temps pour les 420nm ! :cool2:
la reprog de base pour un 140 DSG est de 400nm ! :wink:
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Excusez moi de faire remonter ce post, mais j'ai besoin que vous me rassuriez.
Je me suis renseigné chez Digitronic pour préparer un TDI 140 et les chiffres sont plutot interessant: 187ch pour 395Nm ça me va tres bien. Je lui est parlé de la DSG et il me repond que ce n'est pas un probleme car elle pourrait encaisser 500Nm.
Sur le forum auto, un gars dit que ce n'est pas possible car la DSG ne peut encaisser que 350Nm.
Alors rassurez moi, ce type du forum est fou n'est ce pas ? :combat2:
Uaglio666 avec sa GT 170 CV DSG est monté à 200 CV et 440 NM par Auto tune heinz... Maintenant faut voir dans le temps ce que ça va donner mais la boîte à une marge d'erreur donc le max à 350 NM c'est pas possible :cool2:
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Donc la préparation de base de chez Digitronic est raisonable.
Merci pour vos lumieres :cool4:
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Demain, je fait réviser ma voiture (30000km).
Je vais après la faire reprogrammer par Minhea en fonction de sa disponibilité sur la région Parisienne.
J'espère que cela se fera avant la fin de l'été et je vous ferais par du résultat (GT TDI 170cv DSG). Je devrais arriver vers les 200cv et les 400Nm :cool:(FAP et DAG limite la chose).
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Demain, je fait réviser ma voiture (30000km).
Je vais après la faire reprogrammer par Minhea en fonction de sa disponibilité sur la région Parisienne.
J'espère que cela se fera avant la fin de l'été et je vous ferais par du résultat (GT TDI 170cv DSG). Je devrais arriver vers les 200cv et les 400Nm :cool:(FAP et DAG limite la chose).
J'ai aussi ma révision des 30000km ce vendredi, la prépa MRC que du bonheur :love: :bave2:
J'avais fait ma prépa à 10 000km .
Difficile de l'attraper Mineha :cool2: :lol1: en tout cas tu ne vas pas le regretter :cool4:
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Dit donc Mougwai ,
Qu'en est t'il de la conso ?
Les préparateurs nous disent tous qu'on consomme moins .
Avec ma leon TDI150 prépa O2 je consommais un demi litre de plus .
Avec la tienne ça donne quoi ?
Je me tate de prépa la golf ( GT TDI 140 DSG ) car je tourne déjà a 7.2 litre et je trouve ça un peu élevé ...
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un demi litre de plus, normal sa pousse plus :wink: mais si tu parvient a roulé avec la meme souplesse tu devrait consommé l a meme chose.
pour ta conso actuelle, quelle est ton kilometrage :?: car si moins de 8 a 10.000 kms c est normal, sa descendra au fur et a mesure
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Avec la leon j'ai roulé 50000km préparé et j'étais toujours a 0.5 litre de plus .
Et je suis pas un violent avec la mécanique
La golf a 11000 km , mon meilleur score c'était la sem dernière avec 6.7 mais en général c'est plutôt 7.2 / 7.4
Pour info je fait le plein 2 ou 3 fois par semaine , je roule , je roule :lol1:
On verra les semaines a venir ...
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Petite déterrage de topic, pour parler un peu de ma prépa MRC, voila maintenant que ma G5 approche les 40 000Km (déjà :( ).
Je n'ai pas eu à retourner chez le prépateur, tout me semble parfait, ni trop, ni pas assez de puissance.
J'ai toujours autant de plaisir à la conduire (piloter :combat2:), je m'en lasse pas :love:
J'ai rarement le pied au planché, la puissance jusqu'à 3000tr me satisfait largement, de quoi mettre en difficulté un 140 :moqueur2:. Il m'arrive aussi de pousser progressivement le rapport au-delà de 3000tr , et entendre ronronner le 1,9 :love:
A signaler que ce n'est pas le même ronronnement qu'un TDI full sotck :wink:
Cet été la voiture fumait, en changeant le filtre à air tout est rentré dans l'ordre: et oui une prépa impose un entretien plus régulier, change le filtre à air tout les 60000km c'est pas possible :combat2: , Je fais aussi des vidanges LL tout les 15.000/20.000km couplé à l'excellent anti friction Marly SX (11€ par vidange) !
Je mets aussi du ZENOX en additif pour carburant, histoire de nettoyer un peu les injecteurs... c'est pas donné :cool2:
AU niveau consommation, la voiture est dans la moyenne, si on tappe dedans on arrive difficilement à faire du 7l/100,
En mode papi, c'est environ 5l à 5,3l.
En gros, mes plein me durent entre 850 et 950km...
Aussi, la DSG me donne entière satisfaction, le mode séquentiel est un vrai régal sur route nationale, en ville le mode D est obligatoire ! je passe en sequentiel lors des retrogradages seulement.
On l'apprécie beaucoup plus que sur la motorisation en 105ch.
Le train de pneu avant a tenu 37000km, des Pirelli P7 qui n'ont pas réputation à avoir une grande longévité: Très content du resultat surtout avec un peu plus de 140ch. Les p7 ont une très bonne accroche sur la pluie, cependant avec l'usure, il deviennent très médiocre. J'ai changé pour des Falken FK452 (67€ le pneu :cool2:), pneus dit "sport", et je comprends mieux maintenant, ma conduite est devenu un peu plus sportive surtout dans les montée de col ( :combat2:), quel confort !
Train avant plus précis, difficilde de décrire la chose, mais je me sens plus en confiance pour attaquer les virages , c'est comme en VTT :lol1: Sous la pluie c'ets un VRAI REGAL, le train avant ne decroche pas.. on verra avec le temps, mais c'est très prometteur au vu des retours.
J'ai fait essayer ma 1,9 à mon cousin roulant un A3 TDI140, il veut prendre rendez vous avec Minhea :lol1:
Pour en revenir à mon préparateur favoris belge :D, toujours sollicité dans les 4 coins du monde pour sa connaissance des motorisations VW/AUDI, je monte la semaine prochaine le voir , pour la préparation du TDI140 A3. :lol1:
voici, une petite vidéo de la voiture de Minhea, sa S4 biturbo, unique, 0 à 100 en moins de 4s... les accélérations font mal à la tête:
http://www.youtube.com/watch?v=3zWuGCbLCFg
Son nouveau projet, c'est la GTI edition 30 à 410ch :combat2:
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Mais c'est quoi cette couleur et cette musique de chiotte :moqueur3:
Plus serieusement une sacrée caisse ! Par curiosité j'aimerai savoir combien ca a couté a modifié tout ca si quelqu'un comme toi ou moi le faisait faire.
Pour le ZENOX tu le mets tout les combien de plein ?
Et pour revenir sur le train avant je suis monté dans la voiture d'un pote qui a un GV TDI 170 et le train avant est vite vite debordé, a du mal a suivre réellement dommage..
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Mais c'est quoi cette couleur et cette musique de chiotte :moqueur3:
Plus serieusement une sacrée caisse ! Par curiosité j'aimerai savoir combien ca a couté a modifié tout ca si quelqu'un comme toi ou moi le faisait faire.
Pour le ZENOX tu le mets tout les combien de plein ?
Et pour revenir sur le train avant je suis monté dans la voiture d'un pote qui a un GV TDI 170 et le train avant est vite vite debordé, a du mal a suivre réellement dommage..
Je suis pas fan de la couleur, mais je l'ai vu en vrai, elle impressionne, la couleur on l'oublie :lol: , le prix j'en sais rien, je lui demanderais à l'occasion.
Faut une grosse moto pour le suivre :lol1:
Sinon le Zenox, c'est indiqué tout les 10000km, j'en mets tout les 15000km, à chaque nouvel vidange ainsi que le Marly SX recommander par Yann :cool4:
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Nan nan j'ai la couleur impregné sur la retine :lol:
Ok merci pour les infos j'acheterais ça pour ma prochaine vidange qui approche ( dans 5000km ) si elle n'est pas vendu d'ici la.
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Nan nan j'ai la couleur impregné sur la retine :lol:
Ok merci pour les infos j'acheterais ça pour ma prochaine vidange qui approche ( dans 5000km ) si elle n'est pas vendu d'ici la.
J'ai commandé sur ce site, ils font un prix pour le pack complet pour le zenox :wink:
http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/product_info.php?cPath=2_0&products_id=162372
19,26 Euros TTC les deux
et le Marly SX 200ml:
http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/product_info.php?cPath=2_Array&products_id=147626
5,14 Euros TTC
Si tu es riche tu peux prendre l'additif zenox à la place du SX:
un pack interessant diesel + moteur a 30e fdpin:
http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/product_info.php?cPath=2_0&products_id=152687
Frais de port gratos à partir de 25e HT je crois :cool4:
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Voici le resultat du travail MRC sur Banc Cartec (ATH lyon):
(http://mk1.ti1ca.com/z2eyt0xj.jpg) (http://ti1ca.com/z2eyt0xj-ATHBanc.jpg.html)
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très belle courbe mon ami !! :wink:
10cv de plus pour être accorder avec le couple et ça serai dément ! :joyeux2:
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très belle courbe mon ami !! :wink:
10cv de plus pour être accorder avec le couple et ça serai dément ! :joyeux2:
j'y ai pensé :cool2: mais soyons sage, elle restera comme ça :cool:
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Voici le resultat du travail MRC sur Banc Cartec (ATH lyon):
(http://mk1.ti1ca.com/z2eyt0xj.jpg) (http://ti1ca.com/z2eyt0xj-ATHBanc.jpg.html)
:bravo: bien belle courbe :wink:
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Merci Red :cool5:
HS ON
Mon frère a récupérer sa CBR600, il a trop peur d'accélérer :twisted: :moqueur3: :lol1:
HS OFF
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sa viendra tout seul, le plus dur sera de la pencher pour utiliser son superbe chassis :cool2:
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Et bien je vais aller chez mrc a annecy, on verra comment mon tdi 140 va reagir.
J ai hate de voir ca.
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Très bon choix :joyeux2:
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J'espere qu'il va pouvoir me faire impeu comme je veux de plus ca se fera sur le banc.on verra.
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J'espere qu'il va pouvoir me faire impeu comme je veux de plus ca se fera sur le banc.on verra.
si tu monte a paris tu aura droit au banc
pas a annecy!!
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Il y a aussi un banc a annecy ce n est pas celui de mrc mais il le loue en attendant d avoir le sien.
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Il y a aussi un banc a annecy ce n est pas celui de mrc mais il le loue en attendant d avoir le sien.
Exatce, un banc sur Annecy :yahoo: :cool2: un serieux concurrent au revendeur ATH lyon :cool2:
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Comment sa se fait que mrc est si difficile a joindre?Messagerie en permanence....
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Sur le forum auto il ya un mec de chez o2 qui raconte qu il passe derriere mrc pour les moteurs tdi.
A vos avis.
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Sur le forum auto il ya un mec de chez o2 qui raconte qu il passe derriere mrc pour les moteurs tdi.
A vos avis.
désolé, je comprends pas trop le sens de ta phrase ?
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Sur le forum auto il ya un mec de chez o2 qui raconte qu il passe derriere mrc pour les moteurs tdi.
A vos avis.
Mon avis est tout fait d'avance ! :moqueur3: pour connaitre Magalova depuis plusieurs années, même lorsqu'il ne travaillait pas chez O², et pour l'avoir rencontrer hier matin, je suis sur de ce qu'il avance sur FA ! :wink:
Mais bon, il a eut une petite discutions avec minhéa et les choses se sont arrangés ! :joyeux2:
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Je sais pas qui est ce magolova, je ne suis pas inscrit sur le forum auto, mais hier en faisant des recherches sur google je suis tombé sur un sujet, ou un distributeur de chez o2 disait a un mec du forum auto, que o2 repassait derriere les prepa de mrc sur les tdi, car mrc n'est pas specialiste en moteurs diesel.
Voila mougwai tu comprend mieu.
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On va pas polémiquer sur O2 vs MRC.. :D Minhea n'a rien à prouver :lol: , sa clientèle est très satisfaite !
Va faire un tour sur son forum faisant partit de l' ARSO (Audi Racing Sport)
http://www.arso.fr/forum/
En ce qui me concerne, O2 Lyon ne m'a pas convaincu, ainsi que ATH Lyon: en faite j'aime pas trop les revendeurs !!
Il y a un soit disant revendeur MRC à Clamart.. et c'est pareil, je n'irais pas vers ce revendeur si j'etais sur Paris.
Fab fais ton choix !
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il y a un proverbe qui dit " mieux vaut s'adresser au bon dieu, qu'a ses saints " :cool2:
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Il n'y a plus de revendeur à Clamart, il a deménagé, c'est KSF Motorsport à présent.
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:up:
Salut tout le monde,
Je pense reprogrammer, mais j'aimerais vos avis.
ps: Tout comme l'auteur du topic, je vais avoir un 1.9 tdi 105 en boite DSG.
-
?
Pas de précautions spéciales pour la dsg ? De bêtises a ne pas faire ? :dodo:
-
?
Pas de précautions spéciales pour la dsg ? De bêtises a ne pas faire ? :dodo:
Pas de souci à noter depuis la reprog faite il y maintenant 40 000km...
A froid, tu roules sur un filet de gaz, tu respectes les entretiens de la DSG pour l'huile (tout les 60000km).
Tu évites de mettre pied au plancher en dessous de 2000tr, tu tombes un rapport ou tu accéléres progressivement.
Au banc, la voiture sort 360nm, c'est le couple du TDI170 qui possède la même boite...
-
Salut
En région Parisienne, quel bon préparateur pourrait s'occuper d'un TDI 140 DSG ? :wink:
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Pas de souci à noter depuis la reprog faite il y maintenant 40 000km...
A froid, tu roules sur un filet de gaz, tu respectes les entretiens de la DSG pour l'huile (tout les 60000km).
Tu évites de mettre pied au plancher en dessous de 2000tr, tu tombes un rapport ou tu accéléres progressivement.
Au banc, la voiture sort 360nm, c'est le couple du TDI170 qui possède la même boite...
Je prends déjà ces précautions, merci pour la réponse :) je vais ma laisser tenter
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Salut
En région Parisienne, quel bon préparateur pourrait s'occuper d'un TDI 140 DSG ? :wink:
salut !
tu as une session groupée de chez O² avec un passage au banc chez Crubilé Sport ! c'est le meilleur moyen de contrôler ce que va encaisser ta DSG. :wink: en plus le tarif est hyper clean.
l'idéal pour une DSG est de ne pas dépasser 40Mkg.
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salut !
tu as une session groupée de chez O² avec un passage au banc chez Crubilé Sport ! c'est le meilleur moyen de contrôler ce que va encaisser ta DSG. :wink: en plus le tarif est hyper clean.
l'idéal pour une DSG est de ne pas dépasser 40Mkg.
Salut
Où peut on avoir des infos pour cette session ?
O² sont ils au top ?
Merci
-
Tu peux aussi voir avec Minhea (MRC) sur Paris... j'ai son téléphone MP si intéressé.
Je monte sur Paris le 9 / 10 / 11 Avril, pas de souci pour un essai sur 105 DSG MRCisé.
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Salut
Où peut on avoir des infos pour cette session ?
O² sont ils au top ?
Merci
bon, a mon avis tu as mis cette page en favoris et tu ne fait pas le tour du forum ! :cool2:
je te mets le lien : http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=11206.0
mais c'est déjà dans la rubrique "moteur" :wink:
perso, j'ai eut ma golf reprog par O² pendant plus de 3 ans et je n'ai eut aucuns soucis, comme plusieurs du forum aussi.
et la pour mon alfa, c'est rebelotte. :wink: et en plus, c'est fred qui sera sur place. :cool5:
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Salut
Mougwai nous fait voir sa courbe de sa TDI fait par MRC, qui travaille sans banc, à l'oreille, au bruit, aux sensations.
Certains visiblement disent qu'il faut repasser derriere MRC pour ses prepa TDI car il n'est pas spécialisé TDI.
Certes, mais au vu de la très belle courbe de la TDI fait par MRC, que faut il en conclure ?
Moi ça me tente bien :bizarre3:
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si tu as du fric a jeter par la fenêtre, eh ben va s'y ! fonce !!! :joyeux2:
arrête d'hésiter et jette toi a l'eau ! :lol:
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si tu as du fric a jeter par la fenêtre, eh ben va s'y ! fonce !!! :joyeux2:
Que dois je en conclure :?: :?: :?:
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Que dois je en conclure :?: :?: :?:
j'y croit pas !
renseigne toi du tarif, et tu pourras conclure ce que tu veux ! :wink:
ah ouais, un truc hyper important, une reprog se choisit au feeling que tu as avec le préparateur et a la distance qui te sépare de ce préparateur ! si tu doit faire 300 ou 400kms, pour moi ce n'est même pas la peine de m'en parler. car un SAV a 400 kms je te dis pas le cout de revient ! :moqueur3:
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j'y croit pas !
renseigne toi du tarif, et tu pourras conclure ce que tu veux ! :wink:
ah ouais, un truc hyper important, une reprog se choisit au feeling que tu as avec le préparateur et a la distance qui te sépare de ce préparateur ! si tu doit faire 300 ou 400kms, pour moi ce n'est même pas la peine de m'en parler. car un SAV a 400 kms je te dis pas le cout de revient ! :moqueur3:
Salut
Je me suis renseigné pour le tarif, c'est plus cher que ce qui se pratique normallement.
MRC a un revendeur sur la région parisienne.
Donc place à la réflexion !!!
-
Salut
Je me suis renseigné pour le tarif, c'est plus cher que ce qui se pratique normallement.
MRC a un revendeur sur la région parisienne.
Donc place à la réflexion !!!
si tu as peur, ne le fait pas ! car au moindre problème sur ta voiture, tu vas en vouloir a la reprog ! :wink:
et n'oublie pas qu'une mesure embarquée ne remplacera jamais un banc.
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si tu as peur, ne le fait pas ! car au moindre problème sur ta voiture, tu vas en vouloir a la reprog ! :wink:
et n'oublie pas qu'une mesure embarquée ne remplacera jamais un banc.
C'est possible, mais que dire de la courbe de Mougwai, un coup de chance ? :bizarre3:
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non, mais tu auras la même chose pour moins chére ! :wink: surtout sur un banc !
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C'est possible, mais que dire de la courbe de Mougwai, un coup de chance ? :bizarre3:
Peut etre , mais comment etait elle au depart :?:
vrai que mougwai a un tres bon preparateur, mais sans banc tu ne saura pas exactement ce que ton :auto: a dans la panse :lol1:
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Peut etre , mais comment etait elle au depart :?:
vrai que mougwai a un tres bon preparateur, mais sans banc tu ne saura pas exactement ce que ton :auto: a dans la panse :lol1:
J'ai eu MRC au téléphone, sur la RP, il propose un passage au banc.
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Alors comme le dis YANN, c est a toi de faire le choix en fonction de ce que tu a ressenti lors du contacte, si c est bon tu fonce et si tu hesite reste tranquille :wink:
Mais veut tu vraiment la repro ou tu hesite :?:
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Alors comme le dis YANN, c est a toi de faire le choix en fonction de ce que tu a ressenti lors du contacte, si c est bon tu fonce et si tu hesite reste tranquille :wink:
Mais veut tu vraiment la repro ou tu hesite :?:
Je veux la repro mais je ne veux pas que l'on fasse n'importe quoi sur mon auto :wink:
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je te comprend, c est pour cela qu il faut que tu ai un bon feeling avec le preparateur que tu choisira :wink: et prend en un qui te proposera le passage au banc, comme ca tu sera sur et tu verra la modification faite avec un passage au banc avant/apres
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je te comprend, c est pour cela qu il faut que tu ai un bon feeling avec le preparateur que tu choisira :wink: et prend en un qui te proposera le passage au banc, comme ca tu sera sur et tu verra la modification faite avec un passage au banc avant/apres
voila, je ne dirai pas mieux !! :20:
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:merci: :oops: :lol1:
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c'est exactement ça :lol1: du feeling, on est pas a 100€/200e prés pour sa voiture à plus de 20K€ :moqueur3:
Bien comprendre aussi qu'une prépa c'est pas que des chevaux et du couple, c'est avant tout je pense, car nous n'avons pas des Formule 1, un agrément de conduite, et de ce que j'ai constaté, Minhea reste une référence dans ce domaine :cool2: (et je confirme avec ma prépa sans banc :cool2:).
Le TDI 140, il le connait comme sa poche, il faisait des prépas systématiques sur des vehicule neuf en concession VW en Belgique..
Et dire qu'il ne connait rien au TDI, c'est du foutage de gueule :combat2:
Je l'ai vu travailler, et j'ai vu des pavés de doc de motorisation VW en allemand... c'est un ingé motoriste qui n'a plus rien à prouver. :lol1:
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Salut
Je viens de voir sur le site de MRCTuning qu'il propose la reprog pour Golf 5 TDI 140 à 439€, pourquoi ici c'est 750€ ?
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Essaye de négocier le tarif, tu fais jouer la concurrence :D
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Je veux la repro mais je ne veux pas que l'on fasse n'importe quoi sur mon auto :wink:
Pour infos Tonio a fait preparer sa S3 par MRC en RP avec le banc (qu'il a que depuis quelques mois), aucuns soucis pour lui en tout cas.
Mais comme tout le monde le dit a toi de voir avec qui tu te sens le plus en confiance.. :cool2:
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Salut
D'après tout ce que j'ai pu lire, mon choix est presque fait !!!
Je vais le faire moi même :yahoo: :yahoo: :yahoo:
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C'est pas une bonne idée :moqueur3: :lol:
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C'est pas une bonne idée :moqueur3: :lol:
Je le sais :cool4:
Mais finalement, quels paramètres sont modifiés ?
- Pression Turbo
- Quantité de fuel injecté
- Augmentation du nombre de tour maxi
Et eventuellement, l'avance à l'ouverture des injecteurs.
J'aimerai bien pouvoir récupérer un fichier modifié de calculateur d'une TDI 140 pour l'éplucher !!!
Si quelqu'un a ça, je suis preneur.
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Le problème c'est que tout est lié et faut pas faire n'importe quoi.
Il faut aussi tenir compte des paramètres de température, enfin bon, c'est un métier !!
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Le problème c'est que tout est lié et faut pas faire n'importe quoi.
Il faut aussi tenir compte des paramètres de température, enfin bon, c'est un métier !!
Je me doute bien qu'il faut avoir des billes pour modifier les bons paramètres et savoir ce que l'on fait, mais il ne doit pas y avoir des masses de paramètres à modifier non plus quand même ????
Une reprog se fait en 1h30, avec deux passages au banc, il ne reste plus beaucoup de temps pour modifier une multitude de paramètres, donc ils ne doivent pas être si nombreux que ça .
C'est pour cette raison que j'aimerai bien pouvoir comparer deux cartos, une d'origine et une modifiée, pour voir où se situe les modifications. Cela permettra de comprendre un peu mieux comment cela se passe et peut être comprendre comment affiner les réglages, pourquoi pas :cool2:
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Je me doute bien qu'il faut avoir des billes pour modifier les bons paramètres et savoir ce que l'on fait, mais il ne doit pas y avoir des masses de paramètres à modifier non plus quand même ????
Une reprog se fait en 1h30, avec deux passages au banc, il ne reste plus beaucoup de temps pour modifier une multitude de paramètres, donc ils ne doivent pas être si nombreux que ça .
C'est pour cette raison que j'aimerai bien pouvoir comparer deux cartos, une d'origine et une modifiée, pour voir où se situe les modifications. Cela permettra de comprendre un peu mieux comment cela se passe et peut être comprendre comment affiner les réglages, pourquoi pas :cool2:
je te garantie que tu rêve tout debout ! :lol:
il faut des jours pour préparer une map complète ! et il y a une infinité de paramètres à modifier ! :wink: ne pas confondre injection d'un soft tout prêt et création d'un soft.
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Une cartographie, c'est une courbe à trois axes ...
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je te garantie que tu rêve tout debout ! :lol:
il faut des jours pour préparer une map complète ! et il y a une infinité de paramètres à modifier ! :wink: ne pas confondre injection d'un soft tout prêt et création d'un soft.
Je m'en doutais.
Ce que je voulais dire, c'est qu'il ne faut modifier que quelques paramètres lors de l'injection d'une carto pour l'affiner à la voiture. Sinon une reprog durerait surement plus longtemps qu'une heure !!!
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Une cartographie, c'est une courbe à trois axes ...
Euh, je dirais plutôt une multitude de courbe 3 axes !!! :wink:
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Euh, je dirais plutôt une multitude de courbe 3 axes !!! :wink:
Exact! Toute une pile!l
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Ma reprog n'a durée que 20 minutes sans passage au banc d'essai chez Powerchips à Annemasse près de la Suisse.
Et bien le résultat est pourtant là :cool4:
Je suis le premier étonné...
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Ma reprog n'a durée que 20 minutes sans passage au banc d'essai chez Powerchips à Annemasse près de la Suisse.
Et bien le résultat est pourtant là :cool4:
Je suis le premier étonné...
Il y a eu un gros travail en amont, pour arriver à ce résultat.
Personne sur la RP pour que je puisse récupérer sa carto ? :cool4:
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Les cartos MRC sont cryptés :lol1:, je pense que les autres préparateur font de même.
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Les cartos MRC sont cryptés :lol1:, je pense que les autres préparateur font de même.
Une carto cryptée ? C'est bien la première fois que j'entends ça ???
Elles ne sont pas cryptées à la base dans le calculateur ?
Le calculateur est capable de gérer une carto cryptée par la suite ?
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Une carto cryptée ? C'est bien la première fois que j'entends ça ???
Elles ne sont pas cryptées à la base dans le calculateur ?
Le calculateur est capable de gérer une carto cryptée par la suite ?
C'est juste crypté par le soft qui l'insère dedans avec une fonction No-Read.
Sinon winols (éditeur de fichier) permet également de façon assez basique, de crypter les données.
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Voici un message que je trouve assez instructif, vu sur un autre forum:
Bonjour à tous,
il m'est important de porter ce matin un complément d'informations à votre connaissance sur le fonctionnement et les possibilités de MRC (pour un partenariat). Les propos qui suivent n'engagent que ma vision, mon expérience et moi même soit en aucun cas MRC tuning.
(vision personnelle) Petit récapitulatif des milieux de la reprog en général!
je peux en parler car à titre professionnel, je fais le même métier que MRC et je suis comme MRC du mauvais côté de la balance!
mis en concurrence avec des gens qui n'ont de concurrents que le nom et la volonté de paraitre. On copie les références et on se compare aux références rarement aux mauvais et pourtant...Je vais donc expliquer ce qu'il est possible de faire et ce qu'il est impossible de faire! Ma situation est simple, je travaille dans un milieu où la passion est aussi forte et durable que l'automobile et ce sera mon partage d'expérience avec vous.
Beaucoup de sociétés passionnés (d'autos ou de pognon on ne sait vraiment... que trop tard) sont des recopieurs de programmes (entendons nous bien, ils ne savent, ni écrire, ni modifier un firmware, ni comment fonctionne le moteur qui est derrière même ils pensent que c'est le cas). Ils sont, le plus généralement, généralistes (donc en aucun cas spécialiste) et annoncent pouvoir tout reprogrammer!
Et c'est vrai ! Ils peuvent gagner des chevaux sur n'importe quoi!
un camping car (ça c'est utile pour monter les côtes)
un tracteur (on déboite pas un 38t chargé en montée à 110 sans avoir fait une bonne reprog apres si il ne fait que 400.000km au lieu d' 1.000.000km on s'en fout Very Happy)
une moto à injection
une cupra (pourtant il ne peut pas y avoir 5 spécialistes pour la même motorisation dans un tout petit pays et si il y en avait 2 ou 3, ils seraient connus aussi à l'étranger grace à l'Europe communautaire...voire aux states)
la liste de mes exemples s'arrétent là!
On peut gagner des chevaux sur une auto coréenne turbo D sans difficullté (un peu de pression de turbal, un peu de pression sur le rail de gazoil, un peu d'avance ou de recul (et on connait la chanson... si j'avance et que tu recuuuulllleeees, comment veux tu comment veux tu que je t'******... et tout commence là) mais on ignore de A à Z combien de temps le moteur est capable de le supporter par absence d'info et surtout d'expérience sur le bloc moteur, sur le turbo utilisé, sur le collecteur d'échappement (combien de reprog subaru ont fendu des collecteurs apres passage chez des charlots)!
Ce que l'on trouve sur le marché, ce sont des gens (je ne blame pas, j'informe et partage ma vision) qui injectent des programmations type qui était surement parfaitement adaptées à une auto mais pas forcément à la votre! résultat....soit elle marche du tonnerre soit elle est moins performante que d'origine... (idem dans mon milieu Wink )
un banc de puissance permettra pour certains de prouver leurs performances de reprogrammeurs (ou pas) mais qui dit banc dit capteurs et donc manipulation!
On fait raconter ce que l'on veut à un capteur! Dans mon milieu, il est facile de tricher quand il est impossible à certain d'extraire la quintessence d'un produit tout en laissant penser au client que c'est le cas!
Dans l'automobile c'est pareil et dans les moteurs VAG c'est trop souvent le cas!
la philosophie MRC est de proposer une expertise dans la reprog VAG BMW et Porsche et une grande connaissance du fonctionnement des moteurs de ces marques et des boitiers qu'elles utilisent! l(un ne va pas sans l'autre)
On peut être doué en boitier electronique et ne rien comprendre au fonctionnement profond d'une motorisation avancée comme le sont vos TFSI!
Petit exemple récent...
un client (membre discret de ce forum) achéte une BMW 335i reprog
annoncé 360 cv au lieu de 306
elle passe au banc
337,5cv (gain effectif 10%) ça sent le programme acheté et injecté sans maitrise aucune de ce ¤¤¤tut¤¤¤ de 6 cylindres en ligne biturbo à étage avec du variable de partout (calage d'admission etc)
reprog MRC 374cv, 55mkg (40mkg en stock)
petit sur autoroute allemande 290km les doigts dans le nez selon les dires du forumeur.
le client est aux anges.
Aujourd'hui, aucun préparateur ne repassera derrière MRC pour améliorer cette auto parce qu'elle a été upgradé avec soins et volonté de résultats et il serait difficile en restant fiable de lui "en mettre encore"
Dans ce forum, on papote leon2 (OEM VW Golf et Audi A3), c'est normal, c'est un des meilleurs ration qualité/prix/performances du monde européen! (à ce tarif aux states, tu as presque 500cv aux roues arrières!)
Ces autos sont le coeur de cible de MRC... origine allemande, principalement essence et surtout turbo!
MRC ne reprogramme pas d'autos sortant de ces marques (sauf cas particulier et exceptionnel) en revanche, il a pour certaines possédées les modéles en question... notamment pour vous ici un Golf Edition 30 (OEM Audi S3 et Leon Cupra comme chacun le sait).
Que les dieselistes se rassurent, même si MRC a une forte expertise des moteurs esence du groupe, ils upgradent les diesels aussi et surtout, il les personnalise "aussi" tous!
Il est impossible d'aller chercher le rendement maximum d'une motorisation sans personnalisation de la reprog...
Il est donc impossible à MRC de faire 10 caisses dans la journée (en session de reprog groupée) il est impossible de faire 10 caisses dans la journée à n'importe quel professionnel et de prétendre faire autre chose que de la copie pour plus des 3/4 d'entres elles...
La préparation d'une auto prend 2 heures minimum en la connaissant parfaitement! (ça a pris ça sur la mienne dans une période où il avait réécrit 25 fois le prog de la sienne)
comment en faire 10 dans la journée ?!... C'est impossible, c'est juste qu'on vous raconte que les saucissons poussent dans les arbres à grand coup de pub et de marketing! (expression marseillaise les saucissons...rien de savoyard là dedans)
Dans mon milieu, je peux faire 6 produits par jour maximum et le soir, je ne sais plus où j' habite et j'ai qu'une envie c'est rentrer dormir!
C'est pareil dans l'automobile !
Merci de votre compréhension sur les tarifs des sessions groupées et sur la quantité d'autos mutables Wink
Sur le Rhône Alpes, il sera cependant possible d'en ajouter peut être un peu plus en étalant les rdv. Le manque de temps libre de MRC (d'où l'absence de sessions groupées et de partenariat) ne permet pas trop ce genre de manifestations. Vous avez compris mon rôle pour la votre. MRC est un personnage peu disponible et il n'a pas le temps de répondre 6 fois aux mêmes questions, je centralise donc ces infos, réponses et questions afin que ce forum bénéficie de tarifs plus interessants.
Il est important de bien différencier la notion de services (la reprog) de la notion de fournitures de matériels (commandes groupées de ligne Milltek ou de DV FORGE) ce n'est pas le même boulot donc ce n'est pas la même remise!
le calage des rdv se fera sur Google Agenda et autant que possible je ferais mon possible pour venir vous rencontrer à Annecy le ou les jours concernés. ça c'est cadeau Wink
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Y a beaucoup de choses vrais et puis y a le reste.
Le point où l'on est tous d'accord, c'est que la copie n'est pas bien perçue dans ce métier. Car derrière cela, y a des gens qui ont travaillé, élaboré une gestion pour un véhicule et la copie... et bien c'est du vol.
Pour ce qui est des commandes groupées, ça me fait un peu sourire ;), car il est évident que si on souhaite faire du travail sans banc de puissance, il faut passer du temps à bien prendre les pressions sur route ect... et c'est certain que ça demande du temps. Maintenant à 5 personnes en une journée, je sais aligner 10 voitures en toute tranquillité en ayant pris les sondes et en ayant fait deux à 4 passages au banc, c'est une question d'habitude et personne ne s'en plaint !
Mais je suis d'accord avec ce jeune homme pour tout le reste et resterait un fervent défenseur de la propriété intellectuelle.
robix
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Je confirme lorsque pendant une session il y a 4/5 personnes qui bossent pour faire passer 10 voitures ca va tout seul.
Maintenant quand on est seul, c'est clair qu' 1h voir 2h par voiture c'est le minimum et du coup impossible de faire 10 voitures dans une journée
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Je confirme lorsque pendant une session il y a 4/5 personnes qui bossent pour faire passer 10 voitures ca va tout seul.
C'est le banquier qui doit être content :cool2:
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? mouais, encore une bonne remarque constructive
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Je confirme lorsque pendant une session il y a 4/5 personnes qui bossent pour faire passer 10 voitures ca va tout seul.
Maintenant quand on est seul, c'est clair qu' 1h voir 2h par voiture c'est le minimum et du coup impossible de faire 10 voitures dans une journée
la, on sent l'expérience !! :wink:
ça avance ton projet romain ? :auto:
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la, on sent l'expérience !! :wink:
ça avance ton projet romain ? :auto:
Non mais c'est vrai ...
Seul c'est impossible de faire plus de 6 voitures dans une tranche horaire normale (journée de 8h)
A plusieurs ca va 2 fois plus vite ... Chacun s'occupe à gerer une tache
Ainsi c'est possible de faire 10 voitures tranquilou :wink:
Sinon oui ca avance, c'est long mais ca avance :D
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Courage et bonne chance pour ce nouveau départ... :bravo:
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Courage et bonne chance pour ce nouveau départ... :bravo:
:plusun: