Golf 5 Forum
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: g5kash le 24 février 2013 à 23:23:13
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Bonsoir,
J'aurais besoins des conseils SVP. Hier je j'etais à 3 km de chez moi lorsque le moteur s'est arreté alors que j'etais presque arrivé à ma destination ; je me suis garé en poussant la voiture car la voiture n'a pas démarré du tout, j'ai essayé à plusieurs reprises en insistant, y'a rien à faire.
Finalement je l'ai abondonné puis aujourd'hui j'ai demandé à un ami de remorquer chez un garagiste (pas le concessionaire). Et pendant le remorquage, j'ai essayé de demarrer en mettant la vitesse 2 et le contact ; la premiere cela n'a pas marché puis quelques mettre après elle a fini par demarrer (ouf soulagement) MAIS quelques minutes après elle a calé et puis de toute facon, le moteur n'avait pas le bruit normal.
Voilà quelques détails :
- TDI 105 de novembre 2007 avec 167000 km
- Kit de distrib changé à 149000 km, il y a environs 2 ans (par un garage mais pas le concessionaire)
- entretien fait à 160 000 avec filtre à huile, à gozoil, à air, à pollen (il y a 8/9 mois) en long life. (par un gars qui travail chez vw mais a fait ca chez lui).
- Kit embrayage + volant moteur changé à environs 162000km (il y a 8 mois par un autre garage)
Ce que j'ai deja essayé :
- Niveau d'huile OK
- Tenté de démarrer avec la 2e clé.
- Au début, Il n'y avait aucun voyant qui d'affichait sur le tableau de bord mais à force de vouloi démarrer la batterie n'avais plus de jus et du coup les voyants ont commencé à apparaitre sur le tableau de bord dont celui de l'huile moteur avec des petits bips qui a finalement disparu.
- Au moment de tomber en panne, je n'ai entendu aucun bruit, ni aucun fontionnement anormal.
J'ai lu divers sujets sur ce forum et j'avoue que ca m'inquiete car ca peut venir de pleins de choses, genre un soucis avec l'arrivé de gazoil au moteur, avec le filtre à huile, avec la pompe de gavage qui se situerait juste après le reservoir de gazoil. Si c'est que ca, je pense que ca va mais si c'est le turbo ou la couroie de distrib, c'est plus ennyant pour le budget :(
Cela vous ai dejà arrivé, qu'est-ce qui peut etre en causé ?
Merci de vos réponses/conseils. Et desolé pour un message si long.
PS : elle sera diagnostiqué demain dans la journée par le garage et je vous en informerai.
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Comme ça difficile à dire..
Tiens nous au courant du diag déjà :)
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D après ton explication je pense que c est un soucis d arriver de gasoil... Tien nous au courant demain pour savoir le résultat ...
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Moi je pense aussi a un soucis de pompe de gavage car c'est un probleme qui est connu même rarement sur les Golf.
Ce n'est pas le turbo ca c'est sur car en roulant, il se serait mis en securité mais ton moteur n'aurait pas calé. Apres la courroie je ne pense pas non plus vu que tu as pu redémarrer.
A voir dans un premier temps avec vagcom
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Bonjour,
Merci pour vos réponses (rassurantes).
Si ce n'est pas le turbo ni la couroie, alors ca serait moins grave...
Mais c'est le bruit du moteur un peu bizarre qui m'inquiétait.
Je vous tiens au courant.
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Juste une petite information supplémentaire.
A coté du filtre à gazoil, il y a 2 petit bouchons voir image ci après (fleche rouge) :
(http://www.LePakistan.com/partage/kashmakash/fgazoil.png)
Avant de remorquer la voiture, J'ai ouvert les 2 bouchons et appuie dessous avec un tourne vis (comme pour dégonfler un pneu), au début c'est de l'air qui s'est échapé puis il y a eu du liquide très glacé et ensuite j'ai remis les bouchons sur chaque ouverture.
J'aurais peut être pas du toucher ...est-ce grave à votre avis ?
(a quoi ils servent ces petits bouchons ?)
j'avais oublié de vous en parler dans mon message initial. :(
Et a votre avis devrais je en parler au garagiste ?
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:combat2: tu viens de vider ton circuit de clim' :bravo:
Pour en revenir à ton problème je pencherai pour la pompe ou pour un (ou plusieurs) injecteur de bouché , commence par vérifier l'état de ton filtre GO :cool2:
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D'abord merci. :cool4:
:combat2: tu viens de vider ton circuit de clim' :bravo:
Zut alors.
Même si j'ai laissé échaper que de l'air et un tout petit peu de liquide, j'aurais donc quand même vidé le circuit de clim ?
Au pire des ma clim ne va plus fonctionner et j'aurais juste à demander à un garage de recharger c'est ca non ?
Pour en revenir à ton problème je pencherai pour la pompe ou pour un (ou plusieurs) injecteur de bouché , commence par vérifier l'état de ton filtre GO :cool2:
Pompe qui ramene le gazoil au moteur j'imagine ou la pompe à eau ?
Et si c'etait un injecteur de bouché, est-ce le mecano peut le déboucher ou il faut remplacer ?
commence par vérifier l'état de ton filtre GO :cool2:
C'est que j'ai oublié de donner ce détail certainement important, il y avait une fuite d'huile pas loin du filtre à gazoil. J'etais surpris mais je ne crois que ca soit tout recent (ca doit dater d'il y a quelques semaines mais j'ai regardé que après la panne). De plus je ne sais pas trop si c de l'huile ou du gazoil mais à priori ca serait de l'huile. J'avoue que je n'ai pas trouvé l'origine de la fuite. :(
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Bonjour,
J'ai eu le garagiste qui pense aussi que ca peut venir soit d'un probleme de gazoil soit d'un injecteur bouché. Mais il a du boulot donc il va travailler dessus que cet après midi ou demain.
En attendant d'autre conseils/réponses depuis mon dernier message svp ?
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Tu as vidé tout ton gaz de clim en appuyant sur ces valves !
Tu vas devoir le faire remplir à coup sur !
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un coup de vagcom ;)
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D'abord merci à vous tous pour vos interventions.
J'ai recuperé ma voiture et franchement ca fait du bien :)
C'etait bien la pompe qui a été changé, donc c'etait bien un probleme d'arrivé de gazoil.
J'ai payé 350 € (300€ la pompe et 50 € de main d'oeuvre).
Je pense que c'est correcte. Chez VW, je pense que ca serait 500€ ?
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:cool5: content que ton problème sois résolu
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D'abord merci à vous tous pour vos interventions.
J'ai recuperé ma voiture et franchement ca fait du bien :)
C'etait bien la pompe qui a été changé, donc c'etait bien un probleme d'arrivé de gazoil.
J'ai payé 350 € (300€ la pompe et 50 € de main d'oeuvre).
Je pense que c'est correcte. Chez VW, je pense que ca serait 500€ ?
Pas trop cher il me semble. Enfin, c'est toujours trop .. :bizarre1:
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Merci pour vos réponse.
Pour information, à partir du lien suivant : http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant-volkswagen-golf-v-1-9-tdi-105cv-458-18837-919-gt
A votre avis la pompe qui va sur ma voiture c'est celle à 73 € ou 247 € ?
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Bonjour,
Personne ne peut alors répondre à ma question ? :cry:
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Bonjour à tous,
Désolé les amis mais ma golf me fait galerer et automatiquement je viens vous embeter :lol:
Enfait ma golf 5 a roulé à peine 2 semaines et rebelotte, le moteur fait des accouts et comme si il allait caller, je mets des coups d'accelerations et je fini par arriver chez moi et 3 à 4 heures après, je veux démarrer et impossible, j'appelle le garagiste qui habite dans mon quartier et il met des coup de clès et elle fini par démarrer.
Entre temps, il a neigé et je n'ai pas pris le temps de l'emmener au garage. 8/9 jours après, le moteur se coupe en plein milieu d'un rond point. J'ai essayé au moins 6/7 fois pendant 15 minutes de démarrer (avec beacoup de coups de clès selons les conseils du garagiste afin que le gazoil soit bien envoyé au moteur) mais elle voulait rien savoir. J'ai attendu environs 40 minutes et j'ai ressayé en insistant et elle a fini par démarrrer, ouf je suis content d'être rentré chez moi vers 22h.
Un jours plutard, je l'emmene au garage et le mecano m'envoi acheter un filtre à gasoil, arrivé au magasin (à 500m) le moteur calle et en insistante je reussi à la démarrer mais je n'ai pas trouvé le filtre et je reviens au garage et le moteur calle devant le mecano...D'après les mecanos, ils pensent que cela serait lié aux ingecteurs :fou:
Enfait je sentais que le moteur avait un soucis et il mettait des accout et le mecano à demandé à ouvrir le capot, effectivement avec les accouts le moteur bougeait beaucaup et tout d'un coup il s'est arreté.
Mais ils n'ont pas encore fait le diagnostic car ils fermaient (19h00). J'ai laissé la voiture et ils vont la regarder que cet après midi.
J'ai lu sur différents forum qu'il peut y avoir des saloperies dans le filtre à gazoil...et sur d'autres sujets que le remplacement du faisceau des injecteurs pouvait résoudre le problème des accouts.
Qu'en pensez vous...
Merci de m'aider à comprendre ce phenomène.
(je précise que je n'ai aucun voyant qui s'affiche de particulier)
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Bonjour,
Je crois que personne n'a répondu car le message était long et ca ne donne pas envie de lire...Un message court et une question directe alors svp.
Supposons que lors du remplacement de la pompe à carburant (il y a 4 semaines), le mecano à inversé les durites/tuyaux (comme s'est arrivé à quelqu'un du forum)...
- Ext-ce que la voiture peut rouler quelques jours ? (avec la moitié de la reservoir).
- Même si je ne suis pas encore sur la reserve, je n'ai pas beacoup de gasoil, est-ce que ca peut expliquer que maintenant le moteur calle plus fréquamment ? (il restait démarré de moins en moins de temps).
(Je sais que j'aurais du faire le pleins mais là elle est au garage :fou:)
Désolé j'ai pas pu faire plus court ...:(
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L'opération de la pompe tu la fait chez VAG ?
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Bonjour à tous,
L'opération de la pompe tu la fait chez VAG ?
Non dans un petit garage.
En fait j'avais trouvé la solution mais les mecanos ne voulaient pas croire qu'ils ont pu inverser les durites de la pompe à carburant (pompe de gavage ?).
Par téléphone, il me disait que si c'etait le cas, la voiture ne demarrait pas...
Après deux jours d'attente, je suis allé dans le garage hier soir et après avoir ouvert le filtre à gazoil (je vous épargne les détails), ils se sont rendu compte que le gazoil n'arrivait pas jusqu'au filtre et donc le mecano à inversé les durites et le probème a été résolu et j'ai pu partir avec ma voiture (quel soulagement :yahoo:).
Merci à tous ceux qui ont pu m'aider, surtout au début :cool4:
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:cool5: :bizarre3:
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:cool4: cool que tant soucis soit résolue.
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C'est normal qu'il ce soit gourer la plupart des RTA donne le circuit d'alimentation de gasoil a l'envers. Je m'explique j'ai pût constater l'autre jour en vidant mon réservoir par le filtre à gasoil que c'était le contraire de ma RTA. Car en regardant de plus prêt effectivement il donnait comme tuyau d'alimentation le tuyau passant par le petit radiateur placer sous la voiture. Alors que le petit radiateur sert a refroidir le retour de gasoil qui étant passé par les injecteurs en monter en
Température. Voilà pour une explication qui peut te faire toléré l'erreur de ton mécano même si la lui n'avais que deux tuyau a brancher. :) c'était surtout pour dire que les RTA c pas forcément fiable sur tout les points.
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Merci
Je l'ai toleré car cela etait deja arrivé à une concession vw donc le petit garage il a droit à l'erreur aussi :).
Et moi j'etais content que je puisse avec ma golf et une facture à 0€ (je rappel qu'au début le mecano m'a parlé d'un soucis sur les injecteurs :colere2:).