Golf 5 Forum
Problèmes => Electronique => Discussion démarrée par: fredo le 27 septembre 2012 à 04:55:09
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Salut a tous je viens de changer mon bloc ABS, par un plus récent pour pouvoir exploiter mon compteur de sirocco au Max!
Je viens de monter un bloc 1ko 907 379 AA
Je possède tous les schémas électrique pour mes motifs,mais je ne sais pas a quel schéma correspond ce nouveau bloc.
Je fais donc appel aux possesseur Dun bloc ABS ayant la meme ref, afin qu'il me disent quels pin sur le connecteur du bloc sont utilises! Comme ça je pourrais faire le rapprochement avec mes schémas! Merci d'avance!
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le seul defaut que j'ai apparait dans mon bloc abs, pas de signal/ communication avec le calculateur d'aide au braquage (j500)
il doit y avoir une modif a faire au niveau cablage du bloc abs, quelqu'un sur ce forum bosse t'il chez vw? ya t'il une modif particuliere sur une masse? une alim ou autre? je suis preneur de toute infos, j'ai deja epluché les schémas mais quelque chose doit m'echapper! merci
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Fredo tu as regarde sur les schémas officiels?
Sinon tu devrais demander à golfo. Il a la même problematique. Que toi.
J y jetterai un œil des que possible.
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mon bloc ref: 1k0 907 379 AA provient d'une audi a3 de 2007
j'ai consulté les schemas officiels, j'ai ceux d'audi egalement mais seulement pour ce qui est du bloc ABS, mon defaut qui ressort 01309 est a propos du j500 c'est le calculateur d'aide au braquage, cependant ce defaut n'apparait que dans mon module abs, je n'ai aucun defaut dans le bloc de la Direction assistée!
d'apres ce que j'ai pu lire sur les forum aux us, il ya 2 générations de direction assistée! j'espère que seul les cablages different, je me vois malchanger la direction assistée!!!
je n'ai pas regardé si ma direction se durcit en roulant, car je n'ai pas purgé les freins pour le moment, je prefere regler ce probleme de comm. sur les schema qui j'ai le bloc abs n'a aucun liaison directe avec le j500 de la Direction assistée, donc je seche un peu :s
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pour ceux que ca interesse, j'ai peut etre trouvé la solution , en plus du codage de mon bloc abs en rapport aux options de la voiture, il ya le work shop code!
j'ai remis le work shop code du bloc abs que j'ai monté (le code qui était memorisé avec ce bloc) et visiblement mon defaut a disparu! affaire a suivre, j'ai plus de batterie car elle s'est vidée a force de batailler avec le pc! a+ je vous tiens au courant!
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C'est vraiment étrange mais si c'est ça c'est top.
Ta golf est de quelle année déjà ?
Tu as rajouté le capteur derrière la boite à gant ou sous le siège ?
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aucune modif des capteurs, peut etre j'en aurais besoin, je te dirais ca demain si je recharge la batterie!
visibleme le blocabs que j'ai monté est géré avec un capteur mk60, exactement le meme type que celui que j'avais d'origine, d'apres ce que j'ai lu et ce que dit vcds, tout les golf5 ont le capteur "nouveau" situé sous le siege! seul les 1er touran et caddy l'ont derriere la boite a gant! donc visiblement pas de prob, je doit faire l'apprentissage du g85/g201/g200 , donc je purge mes freins demain et si la batterie est ok j'essaie tout ca!
toujours est il que mon probleme de dialogue a disparu depuis la modif du work shop!
je te tiens au courant ;)
j'avais volontairement pris un module en AA qui etait codé avec un codage court et non un long coding pour ne pas avoir trop de probleme! peut etre aurais un peu de chance dans mon histoire? :cool4:
je te tiens au courant ;)
edit: ma golf est du 10/2003
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Ok je croise les doigts pour toi.
C'est vrai tu avais dejà l'esp.
Moi avec l'asr faut rajouter le capteur.. :(
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fausse joie..... ca ne fonctionne toujours pas!
je poursuit mes recherches! je ne vois pas pourquoi le defaut a disparu... mais il est revenu! quand je vais dans mes blocs de mesure mon capteur g85 ne varie pas quand je tourne le volant et il m'est impossible de faire le réglage de base..... vraiment bizzare cette affaire
kaizer, sais tu si c'est normal que le soft coding de ma direction assistée soit 000000... ? merci
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Désolé mais sur 2003, je ne peux pas te répondre.
Pose la question dans le tuto de la dureté de la direction assistée.
Mais apparamment d'apres les capture du premier post c'est normal.
tu n'as pas un ancien scan vcds sous la main?
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Salut Fredo,
Est-ce tu avais trouvé la solution à ton problème? ça m'intéresse !
A+
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Salut a tous,et Petit déterrage :wink: il y en à t'il qui sont en plein dans l'upgrade du bloc abs ?
Car moi j'y suis dedans^^
J'ai trouver les schémas de câblage des blocs abs (6) 3 pour avant mai 2006 et 3 pour après mai 2006
Les trois pour avant mai 2006 sont :
- ABS avec ESP avec capteur à dépression système de freinage
- ABS avec ESP sans capteur à dépression système de freinage
- ABS avec ESP sans capteur à dépression système de freinage ( à peut près similaire au précédent sauf que le boitier diagnostic est monté comme sur les post mai 2006)
Les trois pour après mai 2006 sont :
- ABS avec ESP sans capteur à dépression système de freinage
- ABS avec ESP avec système d'aide au démarrage en côte
- ABS avec ESP avec système d'aide au démarrage en cote
je n'arrive pas a choisir le quelle et je vois pas d'ou viens c'est défaut car entre mon shama et les autres seul le boitier diagnostic, les capteur de l'acte, capteur de force d'accélération longitudinale et capteur d'accélération transversale ont des pin different
sinon voici les deux défaut dans mon compteur de scirocco R
(http://zupimages.net/up/15/50/nsxy.png) (http://zupimages.net/viewer.php?id=15/50/nsxy.png)
(http://zupimages.net/up/15/50/gbf5.png) (http://zupimages.net/viewer.php?id=15/50/gbf5.png)
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bon boa je vais faire un monologue si sa peut aidée a l'avenir :bizarre2:
j'ai sortie les pins correspondant au capteurs longitudinale et transversale ainsi que celui du capteur d'accet, et plus défaut sur le MFA+ donc la colle
par contre voyants ESP ABS et direction assister allumer
cependant ce qui me fait réfléchir, est par ou passe les messages supplémentaire ?
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bon alors aujourd'hui j'ai changer le bloc abs pour une version de 2007 qui fini par AA, je les pris d'occasion et le mec avait couper les fils net du coup j'ai pu voir que les pins ont exactement le même emplacement, je n'est plus de défaut au compteur mais toujours c'est défauts de messages au VDCS :/
faire a suivre...
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De quelle année est ton compteur ?
Je pense que ton module AA est un poil trop vieux.
Les 2x messages d'erreur veulent dire qu'il attend des messages canbus qu'il ne reçoit pas.
Tu ne peux pas y faire grand chose.
Peut être partiront ils une fois que tu auras bien calibré ton module abs et viré tous ses défauts.
Commence par ca en premier. Ce n'est pas trop compliqué et ça éliminera cette hypothèse.
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2013 je crois
si 'est deux défaut reste et que sa ne joue sur rien tempi j'arrêterai de me prendre la tête.
je vais purgé et calibré et ont vera bien... mais je pense pas qui vont partir car je les est depuis le début
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oui 2013, je pense qu'il est trop récent...
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Bon alors j'ai des News bloc abs monter plus de défaut qui s'affiche sur le compteur, sinon seuls défauts est le 01435 transmetteur de pression de freinage (g201) du coup bloc abs défectueux merci Ebay ! J'ai plus cas l'envoyer en réparation et 01309 calculateur d'aide au braquage (j500)
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Salut,
Je fais suite à ton mail ici pour alimenter le sujet qui pourra servir à d'autres.
Pour ton premier défaut:
01309 Calculateur d'aide au braquage (j500)
004 - aucun signal / communication
il faut juste changer une adaptation.
Il faut changer un mode de communication et le mettre en mode 4motion
Dans mon vcds US ca donne:
Channel 003: Driver Steering Recommendation (DSR)
Possible Settings:
Driver Steering Recommendation (DSR) active (only ESP MK60 & MK60-AT)
Driver Steering Recommendation (DSR) inactive (only ASR MK70)
Driver Steering Recommendation (DSR) active (only ESP MK60EC1 & MK60 AWD/4X4)
Du coup il ne devrait te rester ensuite que le dernier défaut.
Je vais voir si je trouve un truc.
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Pour:
01435 Transmetteur de pression de freinage (G201)
012 - Défaut électrique dans le circuit
Oui ca sent le module défectueux malheureusement car c'est un capteur interne...
:(
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Dacc merci je vais regardé au j500 ;)
Pour le G201 une mauvaise purge ne pourai pas faire ca ? Car je ne les pas purger à la valise mais avec l'appareil de mise en pression
Car je n'avais pas ce défaut en le branchant dans le vide
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ah si tu ne l'avais pas au départ ça change la donne.
Oui il y a une petite procédure à faire au vcds pour qu'il purge lui même. Il active pour cela les vannes automatiquement.
maintenant te dire si ca a un lien je ne sais pas.
Vais me renseigner.
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tu n'as swappé que la partie elec ou partie elec + bloc hydrau ?
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D'après ce que je lis ici: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01435
Faut dejà vérifier l'état de ton capteur de pédale de frein puis essayer de pomper sur la pedale et de faire le basic setting G201
edit: Voici une vidéo qui montre comment visualiser le bon fonctionnement du g201: https://www.youtube.com/watch?v=A4P0K3a8k9w
tu as quoi toi quand tu fais ca ?
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J'ai changer le bloc complet
Il m'affiche 215 bar :bizarre1:
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Que tu appuies ou pas sur la pédale ?
tu as essayé de recalibrer le g201 ?
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Oui ça ne bouge pas
Calibrage impossible
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Mince..
Il semble qu'il existe une réparation pour ce défaut. Mais bizarre que tu ne l'aies pas eu dès le départ
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Bah j'aimerai bien savoir comment :cry:
Pour le j500 tu fait comment je n'est pas trouver
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J'ai trouver ca pour la réparation
http://www.touranpassion.com/forum/topic21135.html (http://www.touranpassion.com/forum/topic21135.html)
Je ferai un tuyo :wink:
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tu vas changer le bloc alu ? En récupérant celui qui tu avais d'origine ?
si oui, pourquoi l'avoir changé ?
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Concernant ton post précédent:
-pour la réparation, certains la proposent sur ebay par exemple. Tu envoies ton bloc et il revient réparé.
- sinon pour le j500, normalement dans adaptation 10 puis canal n°3.
Si tu veux je pourrai prendre la main sur ton pc à distance à condition que tu puisses avoir le net sur ton pc dans ta voiture.
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Edit: ôtes moi un doute, tu fais bien la tentative de calibration du G201 correctement ? C'est à dire en ayant rentré le code de sécurité 40168 avant d'aller dans basic settings. Sinon c'est normal que tu te fasses jeter.
Ca me semble quand même louche qu'il soit HS alors qu'avant de purger ton liquide tu n'avais pas le défaut.
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Je les changer à cause du calculateur qui envoyer pas les messages au compteur
Oui j'ai bien fait le code comme pour tout les autre capteur
j'ai récupérer la piece sur mon ancien bloc et niquel
oui la voiture est dans mon garage et j'ai la wifi et avec le telephone ça serai le top :cool4:
Pour le J500 impossible d'aller dans adaptation je ne trouve pas le code de ma direction assistée
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Oui je sais pourquoi tu l'as changé c'est moi qui t'ai indiqué le besoin de le faire ;-)
Je demandais pourquoi avoir changé les 2X parties alors que le changement de la partie elec seule est bien plus simple.
Donc tu as remis ton bloc hydrau d'origine et c'est bon? :D
Pour la prise de main à distance passe par mail stp.
Bonne soirée
Kz
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Mdr désolé j'avais pas compris ta question
Oui j'avoue j'y est pas penser de récupérer que la partie électrique ^^ du coup c'est bon j'ai aussi récupéré le moteur de pompe d'origine
Tu pense que c'est utile de faire un tuto sur ce défaut ? Car c'est préciser nul part que l'on peut le faire soit même
Ça marche je te mail ;)
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Oui c'est toujours bon de faire un tuto pour démystifier le truc.
Même sur le swap ABS dont il est question ici ça serait top si tu pouvais présenter les grandes lignes quand tu auras fini.
Même sans mettre un odb blanc ou couleur on peut avoir envie de passer de l asr à l esp.
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Kz
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Ça marche ;)
Après pour le bloc je n'est pas fait grand chose apart le remplacer
J'espère que l'absence et l'esp vas revenir :cry: au compteur il me reste défaut de stabilité esc autrement dit l'esp
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Pas fait grand chose? :lol:
Faut se sentir quand même de le sortir le bloc avec toute la purge du circuit hydraulique. ..
Non ce n'est pas rien et avant de s'y lancer C est tjrs sympas de se rassurer avec un tuto :D
En tous cas chapeau pour ta tenacité !
Pour le défaut au compteur il partira quand tu auras retiré tous ceux qui apparaissent au niveau du module abs 03 dans vcds.
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Oui après j'ai pas mal chercher dans tout les sens mais pour qu'au final j'ai presque rien à faite^^
Sa marche pour faire un tuto je verrai sa demain
après changement de bloc abs tu en a pour 30min
Sa fait presque un an que je suis dessus heureusement à t'en plus que partielle ^^
J'espère et je croise les doit que cest que ca
Il me reste le capteur j500
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Salut!
Je fais remonter ton sujet car je dois aussi remplacer mon bloc abs, pour mon compteur scirocco..
Penses tu qu'il soit possible de remplacer que la partie électrique?
Car j'ai vu qu'il y a un tuyau hydraulique qui part de dessus et passe devant la partie électrique. . J'ai peur qu'à cause de cela je sois obligé de démonter le bloc complet.. et ça me décourage un peu..
Merci