Golf 5 Forum
Golf 5 => Questions Générales => Discussion démarrée par: Fays le 01 février 2012 à 12:41:39
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Salut :D
Voila je suis sur le coup pour une autre golf5 mais elle de 140 ch
Et je voulais savoir si il etait possible de bridé un moteur 140ch a 136ch :roll:
Ensuite homologué le bridage pour ainsi evité de payé des taxes de circulation trop élevé pour une 140ch (En Belgique)
:merci:
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Le bridage et l'homologation de ta voiture ne vas pas te coûter aussi cher que les taxes pour un 140 ? :bizarre2:
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Ça doit être possible, c'est une reprogrammation en fait !!
En Belgique je sais pas, mais en France pour l'homologation ça doit passer par le services des MINES je crois et eux valident la modif. Mais bon je sais pas si dans ce sens c'est possible, ni meme si c'est possible de baisser la puissance de 4CV ce qui est peux en fait par rapport aux reprog où l'on gagne 20, 30CV en plus.
Essai de te renseigner chez un programmateur il pourra surement te répondre :wink:
Le bridage et l'homologation de ta voiture ne vas pas te coûter aussi cher que les taxes pour un 140 ? :bizarre2:
C'est pas faux :lol1:
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de toute façon c'est par rapport aux critères usines non? Si tu brides a 136cv tu payeras quand meme pour un 140 parce que ton numero de serie correspond a 140, ou j'me trouve ???
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A mon avis, c'est exactement le même moteur. Mais sur certains modèles VW l'a fait homologuer comme un 136 cv pour des raisons fiscales.
C'est plus une histoire administrative que de reprogrammation il me semble.
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de toute façon c'est par rapport aux critères usines non? Si tu brides a 136cv tu payeras quand meme pour un 140 parce que ton numero de serie correspond a 140, ou j'me trouve ???
Si tu fais homologuée une voiture préparée en France on vas dire qu'elle est légale. Tu paieras à l'état la nouvelle puissance fiscale.
C'est comme les transformation de véhicule genre ambulance etc.....
Il faut une homologation pour transformer le véhicule.
Mais bon en restant réaliste c'est très dur à avoir pour la puissance :lol1:
A mon avis, c'est exactement le même moteur. Mais sur certains modèles VW l'a fait homologuer comme un 136 cv pour des raisons fiscales.
C'est plus une histoire administrative que de reprogrammation il me semble.
:plusun:
Un moteur, différentes programmations...
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:plusun:
Un moteur, différentes programmations...
Pour moi, c'est la même programmation :wink: Ils ont juste modifier la puissance lors de l'homologation sur certains modèles.
Y'a une tolérance concernant la puissance j'imagine. Un moteur de 140 cv peut faire en réalité 135 cv ou 145 cv. Donc sur certains modèles, au lieu de déclarer la puissance à 140 cv, ils l'ont déclaré à 136 cv, alors que c'est le même moteur programmé de la même façon.
Enfin, c'est mon idée :wink:
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Ah....
C'est vrai je ne m'y connait pas vraiment dans ce domaine, mais en lisant un peu les sujets concernant les reprogrammations j'ai cru comprendre qu'il pouvait s'agir d'un moteur pour plusieurs puissances avec une cartographie (voila le mot que je cherchais) différentes....
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Je veux bien que ce soit une programmation différente pour le 2.0 TDI 140 cv et le 2.0 TDI 170 cv, mais entre le 2.0 TDI 136 cv et le 2.0 TDI 140 cv, à mon avis, c'est exactement la même programmation.
Encore une fois, ce n'est que mon avis :wink:
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Ouais c'est pas faux !!
Donc une histoire administrative comme tu dit !!
Peut être par rapport aux taxes écologiques ou autres :?:
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Peut être par rapport aux taxes écologiques ou autres :?:
Si je dis pas de bêtise, en France un moteur de 136 cv correspont à 7cv fiscaux, et à 140 cv tu passes à 8 cv fiscaux. Tu payes donc moins de carte grise, ça joue peut-être aussi sur le tarif de l'assurance.
Et en Belgique, je crois qu'il y a une grosse différence de taxe de mise en circulation entre 136 cv et 140 cv.
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Je pense que la version 136ch (100KW) chez VW est un moteur qui était initialement exclusivement destiné au marché belge car cette version permet une TMC (taxe de mise en circulation) de 495€ alors que la TMC pour la version 140ch (103KW) coûte 867€... :colere1:
Tableau de la TMC belge ici : http://www.mon-assurance-auto.be/taxe-mise-en-circulation-belgique.html (Ne regardez pas les puissances fiscales car elles ne sont pas calculées de la même manière qu'en France)
Mais, tout comme JC, je pense que le moteur est exactement le même, qu'il s'agit juste d'une différence administrative (je ne crois pas que VW se soit cassé le c.u.l à faire une cartographie différente pour seulement 4ch... (surtout juste pour le marché belge qui ne doit pas représenter grand chose de leur chiffre d'affaire)
De même, en Belgique, il existe une version du 2.0L TDI 170 "bridée" à 163ch (encore une fois pour une histoire de TMC) et chez BMW par exemple, il existe une version du 2.0L 177ch bridée également à 163ch.
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En fait je parlais plus de cartographie quand on voit de grand écarts de CV, je me suis mal exprimé :oops:
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A mon avis, c'est exactement le même moteur. Mais sur certains modèles VW l'a fait homologuer comme un 136 cv pour des raisons fiscales.
C'est plus une histoire administrative que de reprogrammation il me semble.
:plusun:
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Ok :merci:
Je vais me renseigné prés de chez VW et des reprogramateur :bizarre2:
Aujourd'hui je me suis acheter une 140 Ch :joyeux2: et je voudrais vraiment le bridé pour eviter de payé trop de taxes :cry:
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Le bridage et l'homologation de ta voiture ne vas pas te coûter aussi cher que les taxes pour un 140 ? :bizarre2:
Ben non parce que chez nous en belgique ont paye chaque année la taxe de circulation :colere2:
Exemple pour une 140Ch
Premiere taxe de mise de circulation environ 850euro
ensuite chaque année ont paye la taxe environ 450 euro :colere2:
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euh...
je ne voudrais pas dire de co******, mais les 140 sont sans FAP et les 136, si...
la différence de puissance ne viendrait elle pas tout simplement de là ?
ou alors je me trompe :oups:
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euh...
je ne voudrais pas dire de co******, mais les 140 sont sans FAP et les 136, si...
la différence de puissance ne viendrait elle pas tout simplement de là ?
ou alors je me trompe :oups:
Ben si c'est que ca, c'est le top :lol:
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1_ j'avance une idée, pas une certitude... donc c'est loin d'être sur...
et pour ça je me base sur les pertes de puissance qui touchaient les modèles avant/après catalyseurs...
2_ changer de dénomination à la DRIRE, en France, c'est quasiment impossible sauf véhicule commercial.. ( en majorité )
en belgique, je ne sais pas... mais à mon avis ça reste compliqué car le 136 n'était pas produit en 2004 ( de mémoire )
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Si la 136CH est sortit en 2004, Fou de golf a une 136Ch de 2004 :D
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ah...
dans ce cas, j'ai plus d'idées ( et je crois que c'est tant mieux... :lol1:)
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Ben non parce que chez nous en belgique ont paye chaque année la taxe de circulation :colere2:
Exemple pour une 140Ch
Premiere taxe de mise de circulation environ 850euro
ensuite chaque année ont paye la taxe environ 450 euro :colere2:
La taxe de circulation annuelle sera la même pour une 136ch ou une 140ch. Elle se paie sur base de la puissance fiscale qui est de 11CV pour un 2 litres.
La seule différence sera pour la TMC.
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La taxe de circulation annuelle sera la même pour une 136ch ou une 140ch. Elle se paie sur base de la puissance fiscale qui est de 11CV pour un 2 litres.
La seule différence sera pour la TMC.
:shock: c'est une bonne nouvelle :cool5:
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Ben non parce que chez nous en belgique ont paye chaque année la taxe de circulation :colere2:
Exemple pour une 140Ch
Premiere taxe de mise de circulation environ 850euro
ensuite chaque année ont paye la taxe environ 450 euro :colere2:
légende urbaine, c'est 350euro par an et un 1.9 c'est 260
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légende urbaine, c'est 350euro par an et un 1.9 c'est 260
Serieux c'est une bonne nouvelle ca :yahoo:
Sauf que moi pour ma 1.9 je paye par an 298 euro :bizarre1:
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Les lois sont mal faite mais comme dit fou tu ne payera que fois la TMC qui ai plus cher la 1ere fois si non joli la golf :wink:
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Euhhhh pourquoi tu n'as pas acheté une 136ch
Ou une 1.9 tdi à reprog par la suite...??
Simple question
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Il change pour un 2l et il a trouver une golf en 140 qui regroupe tout ce qui cherche
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Euhhhh pourquoi tu n'as pas acheté une 136ch
Ou une 1.9 tdi à reprog par la suite...??
Simple question
Ben 1.9 je l'ai deja et meme reprogrammé :D
Ce que je recherchais c'etait une peux plus de puissant, l'ideal c'etait la 136CH :love:
mais elle est trés rare surtout en noir avec les options que je veux :bizarre1:
Jusqu'a il y a 2 jours ou j'ai trouvé une 140 avec tout les equipement que je recherchais voir meme mieux en dsg :love: j'ai pas réssisté, j'ai craqué :lol:
Le seul soucis maintenant c'est les taxes :cry:
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Le seul soucis maintenant c'est les taxes :cry:
Bah, comme je t'ai dit hier en MP, pour une voiture de cet âge là, la différence de taxe n'est pas énorme entre une 136cv et une 140cv. Tu devras payer une TMC de 390€ contre 222€ pour une 136cv. Et la taxe annuelle est la même (environ 385€ pour cette année)
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Ahh ok...
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donc j'avais raison, ca va te couter plus cher toutes les démarches pour perdre les 4cv que de payer une fois plus cher a l'achat pour ta taxe :moqueur2:
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faire une reprog pour perdre des chevaux on voit pas ca tous les jours en tout cas :lol:
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faire une reprog pour perdre des chevaux on voit pas ca tous les jours en tout cas :lol:
Ben ca c'est dans un premier pour eviter les taxes :cool2:
Ensuite c'est tout l'inverse :bave2: