Golf 5 Forum
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: Macmalus le 25 avril 2011 à 23:34:16
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Hello à tous, comment allez vous?
Je me suis aperçu l'année dernière vers la fin d'été que ma climatronic ne crachait plus de froid, je me suis donc dit qu'il n'était pas nécessaire de se presser dans ce genre de dépenses.
De ce fait j'ai recharger la clim la semaine dernière chez Midas, (CLIM + FILTRES), cependant j'ai pas pu vérifier sur le moment, puisque pressé.
En soit le mécanicien me fait savoir que "tout était ok", j'ai fait un bref test, mais comme la température du début de semaine dernière était assez basse j'ai conclu que c'était OK.
En fait non, ma clim ne crache toujours pas d'air frais.
Avant de pouvoir contacter Midas demain, pensez vous qu'un reset de la clim résolverai l'anomalie?
Dois-je me pencher sur le compresseur? (facture salée, jusqu'a 1300 euros après avoir parcourus le forum).
Un fusible?
Un reset de la clim?
etc...
En soit, l'air chaud, fonctionne parfaitement.
Quels sont vos préconisations, afin de pouvoir procéder par élimination et exclure l'eventuel changement du compresseur?
Caractéristique du véhicule :
TDI 136 SPORT
52.900km
Année : 2006
CLIMATRONIC
Merci pour vos conseils.
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il faut vérifier si ton circuit n'a pas de fuite car il a peu etre été rechargé la semaine dernière mais il est peu etre vide maintenant .
moi je retournerai direct chez norauto pour voir si les pressions de ton circuit de clim sont bonnes .
car si tu la fait recharger la première fois c est que tu devais avoir une fuite et norauto a du te faire une recharge de clim sans recherche de fuite .
en général dans les centres auto il recharge et c est tout il font pas de diag de clim ou d intervention sur les circuit de clim.
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il faut vérifier si ton circuit n'a pas de fuite car il a peu etre été rechargé la semaine dernière mais il est peu etre vide maintenant .
moi je retournerai direct chez norauto pour voir si les pressions de ton circuit de clim sont bonnes .
car si tu la fait recharger la première fois c est que tu devais avoir une fuite et norauto a du te faire une recharge de clim sans recherche de fuite .
en général dans les centres auto il recharge et c est tout il font pas de diag de clim ou d intervention sur les circuit de clim.
Merci pour ton retour Jrmy.
Connait tu le coût aproximatif du circuit ? Penses tu qu'une climatisation peut se déchargée aussi vite ( en moins de 5 jours...) ?
Voici la prestation que j'ai demandé :
Remplacements et mises à niveau :
Circuit d'air : nettoyage, désinfection et désodorisant
Recyclage du gaz réfrigérant
Remise à niveau du gaz et de l'huile dans le circuit
7 points de contrôle :
Contrôle du niveau de gaz réfrigérant
Contrôle du filtre habitacle
Contrôle du filtre déshydratant
Contrôle des températures et pression du circuit
Contrôle température d'air soufflé dans l'habitacle
Contrôle visuel de l'ensemble des éléments de la climatisation
Contrôle du fonctionnement des organes de climatisation
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tu veu dire quoi par le prix du circuit ?
et oui le circuit peu se vider en 5jours sans problème et même moins suivant la fuite.
je serai toi je retournerai chez norauto et demanderai qu il rebranche la machine pour vérifier les pressions .
si les pressions ne sont pas bonnes c est qu il y a une fuite .
donc il devront te faire une recherche de fuite en général c est avec un traceur a UV mais c est pas le plus efficace en cas de légère fuite il faut attendre plusieurs jours pour voir la fuite , le plus efficace et rapide c est a l azote mais très peu de garage ou centre auto l utilise .
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Merci pour ton retour JRmy, je dois déposer lé véhicule demain matin 8h.
Bien évidemment, je poursuit le post.
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sait tu si il ton juste recycler ton gaz ou bien si il ont du faire une recharge ou complément la premiere fois que tu la emmené.
pour info il va entre 500 e 550 Grammes de gaz dans le circuit .
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De mémoire, lors du paiement, le mécanicien m'as dit "on a vidés 240g pour et à présent il y a 580g".
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donc tu dois avoir une fuite si il te restait que 240gr car une clim ne se vide pas toute seule deplus de la moitié de sa capacité .
et il te l on trop rempli c est 550gr maxi
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merci, dans ce cas, je penses qu'ils feront au minimum une vérification.
Dans le cas d'une fuite, quelle est la procédure?
Je leur demande de vérifier la pression, si celle ci est mauvaise, c'est qu'il y a une fuite, dans le cas contraire il va falloir chercher ailleurs.
Je vais déja tenter de faire un reset clim en rentrant du bureau, ça ne mange pas de pain, d'après ce que j'ai pu lire.
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si tu as une fuite il va falloir qu il te la recharge a moitié avec un traceur a UV et la faire fonctionner pour que le circuit fuit et se vide ainsi il pourront localiser la fuite mais ca peu prendre plusieurs jours c est l inconvénient du traceur , tu peut trouver la fuite tout de suite ou bien plusieurs jours après suivant l importance de la fuite .
si la fuite est trouver il faut remplacer le composant concerné et faire un complément d huile suivant l élément remplacé .
mais si le gars connait bien sont boulot il devrait te faire tous ca ce qui n est pas trop le cas en général dans les centres auto ils sont pas former a ca ils savent juste vider et remplir les clim en général.
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Parfait!
Je l'emmène demain, et après si rien n'est résolu direction YSA VOLKSWAGEN à St-Cloud (92).
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Ce qui n'est pas normale c'est de remettre autant de gaz et ne pas se poser de question si il y a un soucis avec la clim, alors leurs points de contrôle servent à quoi ??
C'est pour cela que j'enmene mon auto uniquement dans une concession Volkswagen compétentes :twisted:
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Ce qui n'est pas normale c'est de remettre autant de gaz et ne pas se poser de question si il y a un soucis avec la clim, alors leurs points de contrôle servent à quoi ??
C'est pour cela que j'enmene mon auto uniquement dans une concession Volkswagen compétentes :twisted:
:plusun:
mais a partir du 1er juillet toute personne n ayant pas suivie une formation et ayant passé un examen sur l utilisation des fluides frigorigénes ne pourra plus faire de clim.
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Je m'inquiète pas pour la formation des mécaniciens dans ma concession :wink:
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Je m'inquiète pas pour la formation des mécaniciens dans ma concession :wink:
et c est le cas dans beaucoup de concession
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J'ai eu l'examen moi !!! :wink:
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il faut vérifier si ton circuit n'a pas de fuite car il a peu etre été rechargé la semaine dernière mais il est peu etre vide maintenant .
moi je retournerai direct chez norauto pour voir si les pressions de ton circuit de clim sont bonnes .
car si tu la fait recharger la première fois c est que tu devais avoir une fuite et norauto a du te faire une recharge de clim sans recherche de fuite .
en général dans les centres auto il recharge et c est tout il font pas de diag de clim ou d intervention sur les circuit de clim.
Totalement faux un diagnostique et fait à chaque recharge.
Pressions des fluides HP et BP ainsi que pesé du Gaz ( R134 ) pour la couche d'ozone.
Quand il faut faire le vide ( environ 45 min) l'appareil nous indique si une fuite est détecté et le pourcentage d'humidité dans le circuit pour la bouteille déshydratante.
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tu peu très bien avoir une fuite quand ton circuit sera en pression sous 20 bar, mais pas quand la machine fait sont test de fuite car tu est en dépression . -1bar et c est pas mon imagination c est du vécu .
et le test de fuite dure 2 a 3 minutes avec la machine donc si tu as une très légère fuite elle n aura pas le temps de la détecté, l idéal c est de mettre le circuit sous pression a l azote.
et je te rassure j ai l examen moi aussi :wink:
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Le mec viens de me brancher la méga machine avec 2 tuyaux... Wait & see
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Bon, ras cote fuite.
Il y avait 520g le type a vidanger et remplie pour 525g et toujours pareil.
J'ai pris rdv chez vw Ysa saint-cloud dans le 92, mardi prochain.
Peut être un fusible ou une sonde, car on entends même pas le petit claquement a l'allumage de la clim.
En soit midas me remboursent les frais de rechargements, après courrier avec AR.
On en reparles semaine prochaine.
Merci pour le soutient.
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T'as des défauts sur vag com?
Peut-être une vanne qui reste fermée.
C'est crotte de bique comme problème, courage!
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c qui m étonne c est qu il t avait mis 580 et il en recup 520 une semaine aprés.
tu n étend pas forcement un gros clac lorsque tu met la clim ca dépend des compresseurs, et c est mieux de l emmener chez VW il te feront un diag en repartant de zéro .
moi je pencherai pour un problème de compresseur , tiens nous au courant .
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c qui m étonne c est qu il t avait mis 580 et il en recup 520 une semaine aprés.
tu n étend pas forcement un gros clac lorsque tu met la clim ca dépend des compresseurs, et c est mieux de l emmener chez VW il te feront un diag en repartant de zéro .
moi je pencherai pour un problème de compresseur , tiens nous au courant .
Jrmy : j'ai annoncé 580 de ma petite mémoire :boulet:...
Oh my god please pas de problème sur le compresseur :(... faites que ce soit moins couteux, fusible, van, sonde :(.
See you next week!
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Hello,
je reviens pour la suite des évènements, car Mardi était planifié mon rdv chez VW YSA St-Cloud.
J'ai donc déposé le véhicule en expliquant le pourquoi du comment...
Rappel de la concession l'après midi, "Monsieur, votre compresseur de climatisation est HS, l'intervention est de 890€".
Je refuse, en justifiant que le véhicule n'as roulé que 17.000Km en 2ans et demi depuis sa date d'achat, et que celui ci est toujours suivi chez le même groupe "YSA". De ce fait, je lui demande de traiter directement avec VW France sur le sujet.
"Bien, Mr Macmalus, je vous recontact dans quelques minutes".
Le type me rappel.
"Mr Macmalus, VW France accepte de prendre à 100% la piece et 50% la main d'oeuvre, soit 180€ TTC pour votre poche". :bravo:.
Le type me rappel en me disant, qu'après vérification il y aurait pénurie de la pièce et qu'un délais de 15 jours est à prévoir, mais quoi qu'il en soit le dossier est ouvert.
Je pense plus à l'attente d'un chèque de remboursement de la part de VW France vers YSA St-Cloud...
Bref, je vous tiens informés une fois les réparations effectuées, j'ai récuperer le véhicule en attendant.
:D
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:bravo: pas mal mais tjrs 180€ de ta poche
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je m étais pas trop tromper , tu t en sort pas mal sur ce coup la si ils prennent en charge comme quoi il faut :colere4: pour avoir satisfaction .
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merci à vous...
Attendons de réceptionner la piece et le dossier clôturer avant de crier Victoire :) lol
On se tiens au courant, je part en congés 1 semaine!
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je reviens sur le probleme de clim la mienne part fin de semaine chez VW pour diag mais question ou ce trouve le fusible du compresseur de clim au cas ou
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Salut,
J'ai plus de climatisation depuis à peu prés 6 mois et là depuis 1 mois plus d'air du tout.
Grâce à la grande gentillesse de navyfredo :wink: du forum, j'ai passé ma golf à la VagCom.
Le diagnostic est :
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Part No SW: 1K0 907 044 BN HW: 1K0 907 044 BN
Component: ClimatronicPQ35 110 1010
Revision: 00110021 Serial number: 00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 74ECDE8E28E139BC
1 Fault Found
00819 - High Pressure Sensor (G65)
009 - Open or Short to Ground
Est le compresseur qui est mort ? :feu:
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Grâce à la grande gentillesse de navyfredo :wink:
:oops: :wink:
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Salut,
J'ai plus de climatisation depuis à peu prés 6 mois et là depuis 1 mois plus d'air du tout.
Grâce à la grande gentillesse de navyfredo :wink: du forum, j'ai passé ma golf à la VagCom.
Le diagnostic est :
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Part No SW: 1K0 907 044 BN HW: 1K0 907 044 BN
Component: ClimatronicPQ35 110 1010
Revision: 00110021 Serial number: 00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 74ECDE8E28E139BC
1 Fault Found
00819 - High Pressure Sensor (G65)
009 - Open or Short to Ground
Est le compresseur qui est mort ? :feu:
Visiblement non.
Le défaut enregistré correspond à un défaillance du capteur de pression de gaz ou de son faisceau. Le calculateur croyant ou ne sachant pas si la pression max est atteinte, il refuse d'enclencher le compresseur.
Ce capteur se situe au pied avant droit du condenseur de clim, (cf image)
Je n'ai pas ELSA sur ce PC, je verrai demain pour le schéma électrique.
Regarde déjà la gueule de la prise.
bonne nuit
(http://img855.imageshack.us/img855/7896/g65clim.jpg)
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Ci dessous le schéma électrique.
Contrôle le fusible 4 dans la boîte à fusible de l'habitacle.
contrôle la tension du capteur entre les bornes 1(masse) et 3 (alim), tu dois avoir 12V. Tu dois prendre la tension capteur branché et contact mis, ATTENTION au ventilateur.
Si pas de tension prendre la tension entre 3 et un point de masse sur le véhicule>>
si tension ok, problème sur le fil de masse
si tension pas ok, problème sur le fil d'alimentation
si tout ok, problème sur le fil du signal>> tester la continuité du fil du signal (contact soupé et prise capteur et prise boitier débranché)
Si ok c'est soit le capteur soit le module
(http://img59.imageshack.us/img59/4735/schemaelecclim.jpg)
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Merci pour les infos.
Je vais essayer de voir ça. Car j'y connais rien en éléctronique et mécanique.
Les fusibles j'ai vérifié tous ceux du moteur et habitacle (le fusible 4 correspond à autre chose dans ma G5 de 2007).
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Hello à tous,
1000000000 excuses pour cette réponses tardives, je viens de rentrer de l'étranger depuis ses quelques mois.
Comme annoncé précédemment, 100% de la pièce à été pris en compte par VW France, et 50% de la main d'oeuvre, soit un total de 180€ TTC.
Compresseur changé, fraicheur dans mon véhicule ! :joyeux2:
merci à tous pour vos échanges, et à très bientôt sur le forum.
Macmalus
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:cool5: ... il y a à nouveau des glaçons! :boire1: